Pengeluaran amfibi ini dilancarkan di Amerika Syarikat pada bulan April 1941 oleh General Motors bersama dengan syarikat pembinaan kapal Sparkman dan Stefens dari New York. Dengan kenderaan yang tidak biasa ini, banyak kali pertama. Buat pertama kalinya, sebuah trak amfibi membuat pengeluaran besar-besaran, untuk pertama kalinya semua gandar menerima roda roda tunggal yang mengikuti trek dan tidak menimbulkan daya tahan tambahan terhadap pergerakan, buat pertama kalinya roda menerima tayar elastik sepuluh lapisan khas yang memungkinkan operasi pada tekanan yang dikurangkan, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan lintas negara dengan menggunakan tanah lembut dan permukaan bantalan roda, ini pertama kali diterapkan pada casis DUKW dengan inovasi pengurusan tekanan tayar terpusat.
Secara keseluruhan, dari 1942 hingga 1945. lebih daripada 21 ribu kenderaan amfibi DUKW dikeluarkan di Amerika Syarikat. Dari jumlah tersebut, sekurang-kurangnya 586 amfibia memasuki perkhidmatan dengan Tentera Merah sebagai sebahagian daripada program Lend-Lease. Menurut laman web rasmi Pengawal Pantai AS, yang kini mengendalikan semua kenderaan amfibi Amerika, pada 25 Jun 2002, di Amerika Syarikat sahaja, 75 amfibi DUKW masih digunakan untuk tujuan komersil, 140 lagi berada di bawah bidang kuasa negara, kereta digunakan di jalan air yang tidak dapat dilayari. Jadi amfibi, yang dibebaskan semasa Perang Dunia Kedua, tetap diminati pada awal abad XXI. Sebahagian daripadanya digunakan oleh syarikat pelancongan dan kelab kapal layar.
Singkatan DUKW berasal dari sistem nama model peralatan automobil yang dihasilkannya, yang diadopsi oleh General Motors, singkatannya sebagai berikut:
"D" bermaksud kereta itu dirancang pada tahun 1942;
"U" bermaksud "utiliti" (dalam kes ini, "tambahan");
"K" bermaksud pemacu semua roda - pemacu semua roda;
"W" bermaksud kenderaan mempunyai gandar belakang ganda.
Pada awal tahun 1942, tentera Amerika sangat memerlukan kenderaan amfibi yang besar. Perluasan permusuhan di Pasifik dan pendaratan tentera Sekutu yang dirancang di Afrika Utara mendorong tentera Amerika terus maju. Mereka memerlukan kenderaan terapung kargo yang dapat dimuat dengan harta benda, peralatan dan personel yang diperlukan tepat di sisi kapal pengangkutan, kemudian mengangkut semua ini ke pantai dan secara bebas keluar ke tempat turun. Kereta DUKW ternyata hanya kenderaan amfibi. Di tentera Amerika, kenderaan amfibi semua-medan ini mendapat nama panggilan tidak rasmi (Bebek) dan sedang digunakan dengan rejimen kejuruteraan dan unit komando kejuruteraan amfibia. Kenderaan amfibi DUKW telah banyak digunakan dalam operasi amfibi di teater operasi Pasifik.
Kenderaan amfibi DUKW akhirnya diterima pakai pada Oktober 1942, digunakan secara meluas oleh tentera Amerika dan sekutunya sehingga akhir Perang Dunia II. Buat pertama kalinya, amfibia ini digunakan dalam Tentera Inggeris ke-8 semasa pendaratan di Sicily. Semasa kempen ini, Inggeris dipersenjatai dengan 230 kenderaan DUKW, yang dapat membawa pasukan, senjata anti-tank dan peluru. Tidak lama kemudian, amfibi DUKW digunakan untuk mengangkut barang melintasi Selat Messina, dan juga turut serta dalam pembebasan Salerno. Selain itu, amfibia digunakan ketika menyeberangi sungai di Itali, Eropah Barat dan Burma.
Kenderaan amfibi DUKW
Kenderaan pengangkutan amfibi amfibi GMC DUKW direka oleh pereka Amerika dari Marmon Herrington berdasarkan komponen casis dan pemasangan trak tentera tugas berat 2, 5 tan GMC ACKWX-353 (model 1940) dan GMC CCKW- 353 (model 1941), yang mempunyai susunan roda 6x6. Oleh kerana warisan ini di USSR, amfibi sering dipanggil DUKW-353. Jurutera di Marmon Herrington mengembangkan susun atur mesin baru, merancang daya lepas landas dengan baling-baling dan pemacu winch (dipasang di belakang), pam bilge, baling-baling dengan stereng air, penukar haba mesin dengan sistem pengudaraan yang sangat serius dan banyak komponen lain.
Kapal anjakan amfibi dan konturnya dirancang oleh syarikat pembinaan kapal New York, Sparkman & Stephen. Pada masa yang sama, kapal itu bukan struktur pendukung - casis ACKWX-353 biasa terletak di dalam lambung dengan perubahan kecil pada nod, yang disebabkan oleh spesifik aplikasi. Rangka trak yang ada dengan rakitan casis dipasang di lambung kapal jenis ponton berpindah. Badan dilas dan dihasilkan dari keluli lembaran setebal 1, 9 mm. Tubuh amfibi dibezakan dengan adanya pendakap kuasa dan penguat, dengan bentuk hidrodinamik yang sangat berjaya untuk kenderaan serba guna seperti itu, yang hampir tidak membatasi pergerakannya dalam keadaan luar jalan. Di bahagian bawah kapal lambung terdapat lubang untuk roda, poros kardan, gandar dan baling-baling.
Badan kenderaan amfibi itu dibahagikan khas dengan sekatan menjadi 3 bahagian: busur, mendarat dan buritan. Di busur ada mesin 94 hp. detik, serta radiator, yang dapat diakses melalui dua palka khas. Di sini, di busur, ada ruang kawalan: roda kemudi, papan pemuka, tempat duduk pemandu dan tempat duduk yang tepat untuk pembantunya atau komandan kenderaan. Kompartemen kawalan depan dilindungi oleh kaca depan, dan di sisi - oleh dinding terpal terpal. Krew kenderaan amfibi DUKW biasanya terdiri daripada 2-3 orang. Kompartemen pasukan dapat menampung 25 personel udara atau muatan berat hingga 2,3 tan (termasuk senapang artileri 105 mm bersama kru). Pada saat yang sama, tidak ada pintu belakang yang berengsel di petak pasukan, sehingga semua operasi pemuatan dan pemunggahan dilakukan melalui papan amfibi. Dari atas, petak pasukan dapat ditutup dengan tenda terpal, yang terbentang di atas busur yang ada. Pada beberapa amfibi, mungkin memasang senjata - senapang mesin Browning M2 berkaliber 12, 7 mm berkaliber besar.
Selain kawalan biasa untuk trak, amfibi dari kebimbangan GMC juga memiliki tuas untuk menghidupkan baling-baling, injap pam, dan juga suis togel yang dirancang untuk menghidupkan inflasi tayar. Semua peralatan tambahan ini terletak di jabatan kawalan. Pada amfibi DUKW dengan tekanan tayar yang boleh disesuaikan, pemampat dua silinder yang disambungkan secara kekal ke enjin dipasang.
Suspensi dan casis (bingkai dua-spar, spar jenis kotak) amfibi DUKW tidak berbeza dengan trak asas. Tetapi tidak seperti trak di dalam kereta amfibi, semua tayar satu tayar tunggal besar dengan corak tapak besar, yang ditetapkan sebagai "kenderaan semua-medan terbalik", dengan satu lintasan. Semua ini meningkatkan kemampuan DUKW merentas desa, kerana sangat penting ketika amfibi keluar dari air ke pantai yang berlumpur, berpasir atau rawa. Selanjutnya, pada bulan September 1942 (setelah produksi kendaraan amfibi tahun 2005), sistem terpusat untuk mengatur tekanan tayar (bergerak) dimasukkan ke dalam rancangan mereka, yang memungkinkan untuk mengurangi tekanan dari normal 2, 8 kgf / sq Cm (ketika amfibi bergerak di jalan dengan permukaan yang keras) hingga 0,7 kgf / sq. Cm ketika memandu di tanah lembut (lumpur, pasir), khususnya, ketika pergi ke darat dari perairan. Kerana ubah bentuk (meratakan) ban yang dihasilkan, kawasan hubungan tapak dengan tanah meningkat, yang secara signifikan mengurangkan tekanan yang diberikan di atas tanah dan meningkatkan kebolehtelapan.
Di atas air, kenderaan amfibi DUKW dipacu oleh baling-baling tiga bilah, yang dipasang di terowong yang direka khas yang terletak di belakang lambung kapal dan dihubungkan dengan daya lepas landas dengan tiga batang baling-baling membujur sekaligus. Di atas air, kereta boleh bergerak menggunakan kemudi air yang terletak betul-betul di belakang baling-baling. Roda kemudi sentiasa dihubungkan ke mekanisme stereng melalui transmisi kabel dan dapat berpusing ke kedua arah selari dengan putaran roda depan kereta. Di atas air, ini memungkinkan untuk mengurangkan jejari peredaran hingga 6.1 meter.
Untuk mengepam air yang dapat masuk ke badan mesin amfibi, ia memiliki 2 pam: sentrifugal dan roda gigi, mereka dihalau dari poros baling-baling. Di belakang, di ceruk belakang lambung amfibi, winch drum biasanya diletakkan, dengan daya tarikan 9 tf. Winch berfungsi untuk memudahkan pemuatan sistem artileri, kenderaan, peluru dan kargo lain ke dalam ruang kargo. Untuk pemulihan diri, winch hanya dapat diaktifkan ketika bergerak ke belakang. Ketinggian gelombang maksimum di zon pesisir, yang masih membenarkan penggunaan kenderaan amfibi DUKW, adalah kira-kira 3 meter.
Pengeluaran besar-besaran trak amfibi GMC DUKW dikuasai pada bulan Mac 1942 oleh kilang Yellow Truck & Coach Mfg, dan, bermula pada tahun 1943, oleh Pontiac, di mana hanya perhimpunan terakhir mereka dilakukan. Pada tahun 1943, 4508 amfibi jenis ini dihasilkan, dan secara keseluruhan pada akhir tahun 1945 - 21.147 unit. Kenderaan amfibi DUKW pertama memasuki Tentera Darat AS pada Oktober 1942 dan digunakan secara meluas oleh tentera AS sehingga akhir Perang Dunia II. Pada masa yang sama, kenderaan amfibi memasuki perkhidmatan dalam rejimen kejuruteraan dan batalion perintah kejuruteraan amfibi yang dibuat khas.
Penggunaan tempur pertama amfibi DUKW, seperti yang dinyatakan di atas, berlaku pada musim panas 1943 semasa pendaratan Tentera Inggeris ke-8 di Sicily. Kemudian, pada tahun 1944-1945, amfibi ini digunakan oleh pasukan Anglo-Amerika semasa pelbagai operasi ketenteraan di Eropah. Mereka digunakan ketika Sekutu mendarat di Normandia, juga ketika melintasi halangan air: Seine, Weser, Meuse, Main, Rhine, tasik dan banyak terusan. Di samping itu, amfibi secara semula jadi banyak digunakan semasa pertempuran dengan orang Jepun di teater operasi Pasifik.
Dari sekitar pertengahan 1944, kenderaan amfibi GMC DUKW-353 mula tiba di Kesatuan Soviet sebagai sebahagian daripada program bantuan ketenteraan Lend-Lease. Di Tentera Merah, amfibi sedang berkhidmat dengan batalion kenderaan amfibia yang berasingan. Mereka digunakan secara meluas oleh tentera Soviet ketika menyeberangi sungai Daugava dan Svir, semasa serangan Vistula-Oder, dan juga pada bulan Ogos 1945 semasa pertempuran dengan Jepun di Manchuria. Penggunaan amfibi ini, unik pada masa itu, memungkinkan untuk menyelesaikan misi pertempuran yang kompleks dengan kerugian yang jauh lebih rendah daripada ketika menggunakan alat feri biasa.
Ciri prestasi DUKW:
Dimensi keseluruhan: panjang - 9, 45 m, lebar - 2, 5 m, tinggi - 2, 17 m.
Jisim kereta dengan peralatan penuh ialah 6.5 tan.
Kapasiti membawa - 2300 kg (di darat).
Loji janakuasa adalah mesin petrol 6 silinder GMC dengan kapasiti 94 hp.
Nisbah tujahan ke berat - 14 hp / t.
Kelajuan maksimum - 80 km / j (di darat), 10, 2 km / j (di atas air).
Jangkauan pelayaran - 640 km (di darat), 93 km (di atas air).
Krew - 2-3 orang.
