Artikel pertama ada di sini.
1968 adalah tahun tadahan bagi Perang Vietnam dan Jejak. Setahun sebelum itu, pada tahun 1967, pasukan Tentera Rakyat Vietnam melakukan serangkaian serangan darat yang kuat terhadap Vietnam Selatan dari wilayah Laos - yang disebut pertempuran sempadan tahun 1967. Mereka menunjukkan bahawa mungkin untuk memindahkan kekuatan yang agak besar di sepanjang "jalan" dan membekalkannya dalam jumlah yang cukup untuk melakukan pertempuran senjata gabungan. Walaupun pertempuran ini dikalahkan oleh orang Vietnam, mereka berjaya mencapai pergerakan pasukan Amerika ke kawasan yang diperlukan untuk orang Vietnam - yang terakhir terpaksa melakukan penempatan semula besar untuk menangkis serangan Vietnam Utara ke selatan, dan menolak beberapa wilayah.
CIA, sebagai akibat dari peristiwa-peristiwa ini, sampai pada kesimpulan bahawa serangan besar dari Vietnam Utara sedang berlangsung, tetapi tidak ada yang mengetahui perinciannya.
Pada masa itu, "jejak" telah berkembang dengan pesat.
Sekiranya pada tahun 1966 ia merangkumi jalan sejauh 1000 kilometer, maka pada awal tahun 1968 terdapat lebih dari dua setengah, dan sekitar seperlima jalan ini sesuai untuk menggerakkan kereta pada setiap musim, termasuk musim hujan. Keseluruhan "jejak" itu dibahagikan kepada empat "kawasan pangkalan", dengan rangkaian besar bongkar simpanan, ruang gantung, tempat letak kereta, bengkel, dan sebagainya. Jumlah tentera di "jalan" itu dianggarkan berpuluh-puluh ribu orang. Kekuatan pertahanan anti-kapal terbang telah meningkat. Sekiranya pada mulanya terdiri daripada senapang mesin DShK dan sampah yang tersisa dari era Perancis, maka pada tahun 1968 banyak bahagian dan pangkalan logistik di "jejak" ditutup dengan rangkaian bateri anti-pesawat yang padat, jumlahnya di beberapa "kawasan pangkalan" berjumlah ratusan. Benar, pada masa itu kebanyakannya meriam 37 mm, tetapi semasa serangan dari ketinggian rendah, mereka menimbulkan ancaman serius kepada Amerika. Perlahan-lahan tetapi pasti, senapang 57 milimeter, berbahaya bagi pesawat di ketinggian sederhana, mula "meresap" ke jalan.
Yang terakhir ini dilengkapi dengan radar panduan dan alat kawalan tembakan artileri anti-pesawat, yang menjadikannya jauh lebih berkesan daripada meriam berkaliber besar lama.
"Jalan" itu sendiri pada masa itu "tumbuh" melalui Kemboja. Putera Norodom Sihanouk, yang memerintah negara ini sejak tahun 1955, pada saat-saat tertentu percaya akan kemenangan komunisme di Asia Tenggara yang tidak dapat dielakkan dan pada tahun 1965 memutuskan hubungan diplomatik dengan Amerika Syarikat (sebenarnya, dengan pelbagai alasan). Sejak saat itu, Vietnam mendapat izin untuk menggunakan wilayah Kemboja untuk penghantaran bekalan dengan cara yang sama seperti yang menggunakan wilayah Laos. "Jejak" itu, melewati wilayah Kemboja, memungkinkan pengiriman orang, senjata dan bahan langsung ke "jantung" Vietnam Selatan. Orang Amerika, yang tahu betul tentang laluan ini, menyebutnya "Sihanouk Trail", walaupun bagi Vietnam bahagian Laotian dan Kemboja dari "trail" adalah sebahagian dari keseluruhan.
Ketika pengeboman jejak Amerika semakin meningkat, begitu juga kerugian pihak-pihak di atasnya - semakin banyak orang Vietnam dan Lao terbunuh oleh bom Amerika, semakin kerap penembak anti-pesawat Vietnam menembak jatuh pesawat Amerika. Pasukan khas Amerika juga mengalami kerugian di jalan.
Oleh itu, pada awal tahun 1968, jejak itu merupakan laluan logistik yang sangat serius, tetapi orang Amerika tidak dapat membayangkan betapa serius dan besarnya semuanya.
Pada 30 Januari 1968, Vietnam melancarkan serangan ketenteraan skala penuh ke selatan, yang turun dalam sejarah ketenteraan Amerika sebagai "serangan Tet", selepas cuti Tet, Tahun Baru Vietnam. Sekiranya pejuang Viet Cong menyerang di kebanyakan sektor di depan, maka tentera tetap maju ke kota Hue. Kereta kebal dan artileri digunakan semasa serangan.
Pertempuran sengit menanggung kerugian besar pihak. Walaupun Amerika Syarikat dan Vietnam Selatan meraih kemenangan yang hebat di medan perang, mereka tidak dapat bersukacita: jelas bahawa kerugian yang ditimbulkan oleh orang-orang utara tidak akan memaksa mereka untuk meninggalkan kesinambungan perang, tetapi serangan itu menghancurkan. kesan terhadap pendapat umum AS. Gambaran massa besar Vietnam Utara dan Viet Cong, yang beroperasi di Vietnam Selatan seolah-olah di rumah, benar-benar melanda imajinasi masyarakat Amerika. Salah satu hasil serangan ini dan sekuelnya yang seterusnya ("mini-Tet" pada Mei 1968, dan serangan tahun 1969) adalah pemilihan Presiden AS Richard Nixon dengan kebijakannya "Vietnamisasi" perang, yang akhirnya menyebabkan kekalahan Amerika dan sekutunya.
Satu "kejutan" yang dahsyat bagi tentera AS dan CIA bukan hanya serangan itu sendiri, tetapi juga apa yang diizinkan oleh "tentera" besar-besaran tentera, peralatan ketenteraan dan peluru.
Dengan ini, perlu segera melakukan sesuatu.
Pada tahun 1968, hampir bersamaan dengan serangan Tet, Amerika Syarikat melancarkan Operasi Igloo White, yang telah disiapkan selama dua tahun. Kandungan operasi adalah penyebaran rangkaian sensor seismik di "jalan", yang dibuat berdasarkan pelampung radio-akustik laut. Pada awalnya, penyebaran itu dilakukan oleh pesawat anti-kapal selam yang dikonversi "Neptune" dari Angkatan Laut, kemudian, kerana risiko kerugian, mereka digantikan oleh pesawat tempur pengintai yang dilengkapi dengan khusus RF-4 Phantom dan transport C-130. Data dari sensor dikumpulkan oleh pesawat EC-121 yang dilengkapi khas. Tidak lama kemudian, mereka digantikan oleh Pave Eagle OQ-22B bersaiz kecil.
Operasi ini sering dinilai tidak berjaya, tetapi ini tidak begitu: sebenarnya, sensor memberikan banyak maklumat, dan komputer yang digunakan oleh orang Amerika pada masa itu sudah dapat memproses susunan data ini. Adalah betul untuk mengatakan bahawa operasi itu tidak berjaya seperti yang disukai oleh orang Amerika. Tetapi operasi itu mengembangkan kemampuan mereka untuk menyerang "jejak". Ini terutama berkaitan dengan pengesanan penyamaran dan pergerakan yang baik pada waktu malam dan konvoi trak cuaca buruk.
Sekarang perlu memiliki kekuatan dan cara untuk menyerang mereka. Pesawat taktikal yang digunakan sebelumnya, baik pesawat jet di kawasan perbatasan dengan Vietnam Selatan, dan pistol Skyraders dan Counter Intruders di Northern Laos, secara teknikalnya tidak dapat menghancurkan trak dalam kuantiti yang diperlukan.
Ini dapat dilakukan oleh AC-130 yang telah berjaya diuji di laluan. Tetapi mereka harus ditukar dari pengangkutan "Hercules" C-130, dan pesawat ini tidak mencukupi. "Pertempuran" "kapal tempur" pertama berdasarkan C-130 telah diterima pada pertengahan tahun 1968. Oleh kerana pesawat sangat diperlukan, Amerika sekali lagi harus mengambil setengah langkah, namun berjaya.
Selari dengan program AC-130, pada pertengahan 1968, orang Amerika dapat memindahkan ke Vietnam beberapa pesawat serangan berat eksperimental AC-123 Black Spot - penyedia pengangkutan C-123 yang dilengkapi dengan radar tambahan, sistem penglihatan malam, sistem penglihatan berkomputer untuk menjatuhkan bom dan, untuk satu dari sepasang pesawat - sistem untuk mengesan lonjakan elektromagnetik yang berlaku ketika sistem pencucuhan enjin petrol beroperasi (dan semua trak di "jejak" adalah petrol).
Pada waktu yang sama, sebuah program dilancarkan untuk mengubah pesawat angkut omboh C-119 yang sudah usang, yang tersedia dalam jumlah besar, menjadi Ganship.
Usaha itu dimahkotai dengan kejayaan pada awal tahun depan. AS-123 memungkinkan untuk "menguji" peralatan mencari dan melihat, yang kemudian mulai digunakan pada AS-130, AS-119K dengan meriam automatik dan sistem penglihatan malam segera mulai digunakan di atas jalan dan " menutup "jurang dalam peralatan Angkatan Udara Amerika, yang tidak berjaya menutup AC-130. Menjelang tahun 1969, AS-119K dan AS-130 mula muncul di atas "jalan" dalam jumlah yang lebih besar dan lebih besar.
Jumlah trak yang musnah telah meningkat menjadi ribuan.
Orang Amerika, yang benar pada diri mereka sendiri, membawa "kapal tempur" ke skuadron operasi khas dan menggunakannya dari pangkalan di Thailand. Oleh itu, semua AS-130A digabungkan menjadi Skuadron Operasi Khas ke-16.
Sekiranya pada tahun 1966, A-26, terbang dari pangkalan udara Thailand, dapat menghancurkan di bawah seratus trak dalam sebulan, dan bahkan mencatat, sekarang, dengan munculnya "penglihatan" "Hanships" dan rangkaian sensor, memberi mereka adalah zon indikatif di mana terdapat kesan mencari musuh, ratusan trak musnah semalam oleh sepasang atau tiga pesawat. Ganship mengubah jalan di "jalan" menjadi "terowong kematian" yang benar. Hari ini mustahil untuk menilai secara tepat kerugian yang ditanggung oleh mereka - orang Amerika terlalu banyak mengira jumlah trak yang mereka musnah kadang-kadang. Bagaimanapun, kita bercakap mengenai ribuan kereta setahun - setiap tahun. Hanya dalam satu bulan penggunaan pertempuran, satu AC-130 biasanya memusnahkan beberapa ratus kenderaan dan beberapa ribu orang. "Gunships" menjadi "momok Tuhan" yang nyata bagi unit pengangkutan Vietnam, dan setiap pagi, ketika di pusat pemeriksaan yang disiapkan oleh Vietnam di antara trek di "jejak", mereka mengira trak yang telah meninggalkan penerbangan, biasanya berpuluh-puluh kereta hilang. Kematian bersayap menuai hasil panen yang mengerikan setiap hari …
Kapal perang itu juga terlibat dalam pemusnahan banyak bateri anti-pesawat. Dengan terbang bersama dengan RF-4 Phantom, AC-130 Ganship, menggunakan panduan luar dari Phantoms, memusnahkan sistem pertahanan udara secara besar-besaran di laluan pada waktu malam, setelah itu mereka beroperasi di jalan-jalan di mana senjata baru dapat dipindahkan ke posisi…
Walaupun kejayaan besar Hanships dalam menghancurkan trak, penerbangan mereka bukanlah titik utama usaha. Di udara, Amerika terus meningkatkan serangan bom untuk memusnahkan infrastruktur "jejak" sepenuhnya, dan mereka juga meningkatkan bahagian pengeboman karpet dari pengebom B-52. Jumlah serangan di Laos selepas tahun 1968 secara konsisten melebihi sepuluh ribu sebulan, jumlah pengebom dalam satu serangan, secara umum, lebih dari sepuluh, kadang-kadang berjumlah beberapa mesin. Tanah Laos masih mempunyai jejak pengeboman ini dan akan membawanya berpuluh-puluh tahun, dan di beberapa tempat ratusan tahun.
Biasanya, ketika pengintaian menentukan lokasi perkiraan "pangkalan" Vietnam (dan hanya dapat dijumpai "kira-kira", semua struktur di lintasan disamarkan dengan teliti dan dikeluarkan di bawah tanah), kawasan lokasinya ditutupi oleh siri serangan udara besar-besaran atau oleh "permaidani" dari pengebom strategik … Jumlah bom dalam serbuan seperti itu dalam ribuan, dan jalur yang diliputi adalah beberapa kilometer. Kemungkinan kehadiran orang awam berdekatan tidak diambil kira. Setelah mogok itu dilancarkan, pasukan khas bergerak ke tempatnya, yang tugasnya adalah untuk mencatat hasil serangan.
Perkara yang sama dilakukan terhadap jambatan dan penyeberangan, persimpangan, bahagian jalan di lereng gunung dan semua benda yang kurang penting.
Sejak tahun 1969, Amerika telah memutuskan untuk mula mengebom bahagian laluan Kemboja. Untuk tujuan ini, pengintaian darat pertama kali mengenal pasti lokasi pangkalan pengangkutan utama Vietnam di wilayah Kemboja, setelah itu serangkaian operasi Menu dirancang oleh sebilangan kecil pegawai Pentagon.
Maknanya adalah seperti berikut. Setiap pangkalan yang terdapat di jalan Kemboja diberi nama kod, seperti "sarapan", "pencuci mulut", dll. (oleh itu nama rangkaian operasi - "Menu"), setelah itu operasi dengan nama yang sama dilakukan untuk menghancurkannya. Itu perlu dalam kerahsiaan mutlak, tanpa memikul tanggungjawab dan tanpa memberitahu pihak media, untuk menghapus kawasan pangkalan ini dari muka bumi dengan serangan bom karpet yang kuat. Oleh kerana tidak ada sanksi kongres untuk penggunaan Tentera Udara AS seperti itu, minimum orang menumpukan perhatian kepada perincian operasi tersebut. Satu-satunya senjata serangan yang digunakan di Kemboja adalah pengebom strategik B-52 Stratofortress.
Pada 17 Mac, 60 pengebom dilancarkan dari Pangkalan Tentera Udara Andersen di pulau Guam. Misi mereka menunjukkan sasaran di Vietnam Utara. Tetapi ketika mendekati wilayah Vietnam, 48 daripadanya disasarkan kembali ke Kemboja. Semasa serangan pertama di wilayah Kemboja, mereka menjatuhkan 2.400 bom di kawasan pangkalan 353 dengan nama kod Amerika Sarapan ("Sarapan"). Kemudian pengebom kembali beberapa kali, dan ketika serangan di kawasan 353 berakhir, jumlah bom. jatuh di atasnya, mencapai 25,000. Perlu difahami bahawa kawasan 353 adalah jalur sepanjang beberapa kilometer dan lebarnya sama. Anggaran jumlah orang awam di kawasan itu pada saat permulaan pengeboman dianggarkan berjumlah 1.640 orang. Tidak diketahui berapa banyak dari mereka yang terselamat.
Selepas itu, serbuan seperti itu menjadi biasa dan dilakukan hingga akhir tahun 1973 dalam suasana rahsia mutlak. Perintah Udara Strategik Tentera Udara AS melakukan 3.875 serbuan di Kemboja dan menjatuhkan 108.823 tan bom dari pengebom. Lebih daripada seratus kiloton.
Menu Operasi sendiri berakhir pada tahun 1970, setelah itu Perjanjian Kebebasan Operasi baru bermula, Kesepakatan Kebebasan, yang mempunyai watak yang sama. Pada tahun 1970, kudeta berlaku di Kemboja. Kerajaan sayap kanan yang diketuai oleh Lon Nol berkuasa. Yang terakhir ini menyokong tindakan Amerika di Kemboja, dan bukan hanya di udara, tetapi juga di darat. Menurut beberapa penyelidik moden, pembantaian orang Kemboja semasa pengeboman Amerika akhirnya memberi sokongan kepada Khmer Merah di kawasan luar negeri Kemboja, yang memungkinkan mereka kemudian merebut kekuasaan di negara itu.
Perang udara rahsia ke atas Kemboja tetap menjadi misteri sehingga tahun 1973. Sebelumnya, pada tahun 1969, ada beberapa kebocoran kepada media tentang hal ini, tetapi kemudian mereka tidak menimbulkan gema, seperti yang dilakukan oleh protes di pemerintah PBB dari Sihanouk. Tetapi pada tahun 1973, Tentera Udara Mejar Hal Knight menulis surat kepada Kongres yang menyatakan bahawa Angkatan Udara sedang melakukan perang rahsia di Kemboja tanpa pengetahuan Kongres. Knight tidak keberatan pengeboman itu, tetapi dia menentang kenyataan bahawa mereka tidak disetujui oleh Kongres. Surat ini menyebabkan skandal politik di Amerika Syarikat, melibatkan beberapa karier yang hancur, dan semasa pemaknaan Nixon, mereka berusaha untuk menyifatkan perang ini kepadanya sebagai artikel lain, yang menurutnya dia seharusnya diberhentikan, tetapi pada akhirnya ini tuduhan tertentu tidak dikenakan terhadapnya.
Pemerintah Vietnam Utara, yang berminat untuk menyembunyikan kehadiran tentera Vietnam di Kemboja, tidak pernah memberikan komen mengenai serangan ini.
Pengeboman besar-besaran (termasuk permaidani) "jejak", serangan pesawat serangan dan "kapal tempur" dari pangkalan udara Thailand, operasi pencarian pasukan khas di laluan itu berterusan sepanjang perang dan hanya setelah 1971 mulai merosot, dan berhenti sepenuhnya hanya dengan pengunduran AS dari perang … Percubaan untuk terus memperkenalkan pelbagai inovasi tidak berhenti, misalnya, khusus untuk memburu trak, selain "kapal tempur", versi serangan pengebom taktik B-57 - B-57G, dilengkapi dengan sistem penglihatan malam dan meriam 20 mm, telah dicipta. Ini sangat berguna, kerana sejak tahun 1969, semua pesawat A-26 akhirnya ditarik dari Angkatan Udara kerana kebimbangan mengenai kekuatan pesawat.
Pada masa itu, pertahanan udara "jejak" telah mencapai kekuatan yang besar. Tidak dapat menembak sejumlah besar orang Amerika, pertahanan udara bagaimanapun telah menggagalkan banyak serangan di kawasan pangkalan dan trak. Senapang mesin DShK dan meriam 37 mm dilengkapi dengan senapang 57 mm, selalunya Soviet S-60, yang menjadi asas pertahanan udara Vietnam Utara, atau klon Cina mereka "Type 59", kemudian anti-85 mm senjata pesawat ditambahkan pada mereka, dan sedikit kemudian - 100 mm KS-19 dengan panduan radar. Dan sejak tahun 1972, orang Vietnam akhirnya memperoleh cara melindungi konvoi trak - Strela MANPADS. Pada awal tahun 1972, orang Vietnam dapat memperuntukkan sistem pertahanan udara S-75 untuk perlindungan jalan raya, yang secara rumit mempersulit pengeboman mereka untuk orang Amerika. Pada 11 Januari 1972, perisik AS mencatatkan penggunaan sistem peluru berpandu pertahanan udara di "jalan", tetapi Amerika terus bertindak dengan inersia. Pada 29 Mac 1972, kru Strela MANPADS di atas "jalan" berjaya menembak jatuh AS-130 yang pertama. Krewnya berjaya melompat dengan payung terjun, dan kemudian juruterbang dievakuasi dengan helikopter.
Dan pada 2 April 1972, sistem pertahanan udara S-75 menunjukkan aspek realiti baru di langit di Laos - AS-130 yang lain ditembak jatuh oleh roket, dan kali ini tidak ada kru yang berjaya bertahan. Selepas itu, "kapal tempur" tidak pernah terbang di atas jalan lagi, tetapi serangan pesawat jet taktikal berlanjutan.
Secara amnya, dari ribuan trak yang musnah di lintasan, "tempur" menyumbang 70% yang mengagumkan.
Sebaliknya, tembakan pertahanan udara Vietnam dari darat menyebabkan kehilangan ratusan pesawat dan helikopter Amerika. Hanya pada akhir tahun 1967, jumlah ini adalah 132 buah kereta. Nombor ini tidak termasuk kereta-kereta yang, setelah dirusak oleh api dari tanah, kemudian dapat "menahan" kereta mereka sendiri. Menilai jumlah pesawat yang dijatuhkan ini, perlu diingat bahawa "jejak" itu tidak termasuk dalam pertahanan udara bersatu Vietnam Utara dan bahawa sebahagian besar perang itu dilindungi oleh senjata anti-pesawat berkaliber kecil yang sangat ketinggalan zaman, sesuatu yang lebih atau kurang moden mula tiba di sana lebih dekat dengan pertengahan perang, dan sistem pertahanan udara - pada akhir.
Secara berasingan, perlu disebutkan operasi udara Tentera Laut terhadap "jejak". Mereka terhad. Pesawat berasaskan kapal terbang tentera laut menyerang, bersama-sama dengan Tentera Udara, objek di laluan semasa operasi yang disebut sebelumnya Steel Tiger dan Tiger hound, di kawasan kelakuan mereka di bahagian tengah dan selatan Laos. Kemudian, ketika operasi ini digabungkan menjadi "Commando Hunt" yang sama, serangan bersama dengan Angkatan Udara di kawasan-kawasan ini terus berlanjutan. Tetapi Angkatan Laut mempunyai tempat "masalah" lain - Delta Mekong.
Sungai Mekong berasal dari Kemboja dan dari sana mengalir ke Vietnam dan seterusnya ke laut. Dan ketika aliran barang untuk Viet Cong melalui Kemboja, Sungai Mekong segera dimasukkan ke dalam jaringan logistik ini. Kargo untuk partisan dikirim ke sungai dengan cara yang berbeda, setelah itu mereka dimuat ke kapal dari berbagai jenis dan dihantar ke Vietnam. Pentingnya laluan sungai meningkat terutama pada musim hujan, ketika jalan biasa menjadi tidak dapat dilalui, bahkan untuk penunggang basikal.
Tentera Laut secara semula jadi bertindak. Pada tahun 1965, pada waktu Operasi Pasar, mereka memutuskan bekalan Viet Cong melalui laut, kemudian, dengan bantuan flotila sungai yang cukup banyak dan lengkap, mereka mula "menghancurkan" laluan sungai.
Selain kapal berperisai sungai, orang Amerika menggunakan pangkalan tentera laut terapung, yang ditukarkan dari kapal pendaratan tangki lama, yang dapat memberikan tindakan kedua-dua kapal dan beberapa helikopter. Beberapa saat kemudian, setelah munculnya pesawat serangan ringan OV-10 Bronco, Angkatan Laut mula menggunakannya juga di atas sungai. Kapal dan skuadron VAL-10 “Black pony” dengan pantas menghalang pergerakan kapal di sepanjang sungai pada waktu siang, tetapi mustahil untuk melakukan ini pada waktu malam.
Tentera Laut bertindak balas dengan "kapal tempur" sendiri - pesawat serangan berat. Pada tahun 1968, empat pesawat anti-kapal selam P-2 Neptune diubah menjadi versi serangan. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penglihatan malam dan radar yang serupa dengan yang digunakan pada pesawat serangan dek A-6, menambahkan antena radar di hujung sayap, memasang enam meriam automatik 20 mm yang terbina dalam sayap, satu pelancar bom tangan automatik 40 mm dan menjalani lampiran senjata. Magnetometer dibongkar, dan pelekap pistol tegas dengan meriam automatik berpasangan 20 mm dipasang di tempatnya.
Dalam bentuk ini, pesawat terbang mencari kapal dan melakukan rondaan di kawasan "jejak" yang berdekatan dengan Sungai Mekong. Kawasan utama "rondaan" adalah sempadan Vietnam Selatan dengan Kemboja.
Dari September 1968 hingga 16 Jun 1969, pesawat ini terbang sekitar 200 kapal terbang, sekitar 50 per kenderaan, yang merupakan 4 kapal terbang setiap minggu. Tidak seperti Angkatan Udara, pesawat Angkatan Laut hanya berpusat di Vietnam, di pangkalan udara Cam Ran Bay (Cam Ranh). Di masa depan, operasi ini diakui oleh Angkatan Laut sebagai tidak berkesan dan "Neptunus" disimpan.
Serangan udara di sepanjang "jejak" berlanjutan hingga akhir perang, walaupun setelah tahun 1971, intensiti mereka mulai menurun.
Komponen terakhir perang udara AS melawan jalan tersebut adalah penyemburan defoliant, Agen Orange yang terkenal. Orang Amerika, yang mula menyemburkan defoliant di Vietnam, dengan cepat menyedari manfaat tumbuh-tumbuhan yang musnah di sepanjang jalan. Dari tahun 1966 hingga 1968, Angkatan Udara AS menguji pesawat C-123 Provider yang dilengkapi khas, diubah suai untuk menyemburkan udara. Pesawat ini dilengkapi dengan tangki untuk komposisi yang disembur, pam 20 hp. dan menjalani penyembur. Terdapat injap pelepasan kecemasan untuk "kargo".
Dari tahun 1968 hingga 1970, pesawat-pesawat ini, diadopsi sebagai UC-123B (kemudian, setelah pemodenan UC-123K), menyemburkan defoliants ke atas Vietnam dan Laos. Dan walaupun Vietnam pada dasarnya adalah kawasan penyemburan, wilayah Laos, di mana "jalan" yang dilalui, juga, seperti yang mereka katakan, mendapatkannya. Bilangan orang yang terkena defoliants tidak mungkin dapat dikira secara tepat.
Namun, percubaan Amerika untuk menghancurkan laluan logistik Vietnam bahkan tidak hampir dengan perang udara.
Kongres tidak memberi izin untuk menyerang Laos atau Kemboja, tetapi komando Amerika dan CIA selalu mempunyai jalan keluar yang berbeza. Amerika dan sekutu tempatan mereka melakukan beberapa usaha untuk mengganggu kerja "jejak" oleh pasukan darat. Walaupun penyertaan tentera AS dalam operasi ini dilarang, mereka tetap pergi ke sana.
Pertempuran darat untuk "jejak" cukup sengit, walaupun mereka dimulai kemudian, yang didorong oleh serangan udara. Dan dalam pertempuran inilah orang Amerika berjaya mencapai kejayaan yang serius.
