Penjajahan di bahagian utara Iraq, lalu lintas minyak yang berterusan dari wilayah yang dikendalikan oleh ISIS melintasi sempadan Syria-Turki, pengukuhan tentera Turki di sempadan SAR, serta pernyataan terbuka yang sombong dan tidak berasas pegawai tinggi Turki, mengulas visi "berkelip" mereka mengenai situasi ketenteraan-politik di rantau ini, dan banyak contoh lain hanya menguatkan pendapat kita mengenai dasar masa depan negara ini.
Kepimpinan Turki sedikit pun tidak akan berkontribusi untuk mengurangkan tahap ketegangan di rantau ini, yang telah terjalin sejak 24 November, ketika Su-24M VKS kami "ditikam di belakang", dan mengakar diri ketika sebuah unit besar tentera Turki dikerahkan ke wilayah Mosul Iraq.
Semuanya berlaku dengan bantuan dan sokongan penuh tentera Turki oleh Angkatan Bersenjata Bersama NATO, dan ini adalah ketika Perdana Menteri Iraq Haider al-Abadi memanggil J. Stoltenberg dengan permintaan untuk menenangkan sekutunya di pakatan. Tetapi, seperti yang kita lihat, "gelanggang rel"!
Kes-kes provokasi baru dari pihak Turki juga diperhatikan, salah satunya adalah pendekatan berbahaya dari kapal laut Turki dengan 2, 92 kabel (540 m) ke kapal peronda Armada Laut Hitam Smetlivy pada 13 Disember 2015, kru yang terpaksa menggunakan senjata kecil untuk mengelakkan ancaman terhadap kapal kita (bagaimanapun, tidak ada yang diketahui mengenai kru kapal kargo dan kapal kargo). Situasi memang berkembang mengikut senario buruk, ketika Turki terus menerima semakin banyak jenis senjata dan sistem perisikan baru dari Barat, yang mengubah keseimbangan kekuatan paritas di Timur Tengah, Kaukasus dan Mediterania.
Pada 9 Disember 2015, menjadi terkenal mengenai penyelesaian pembentukan pautan empat pesawat AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Pesawat pertama mula digunakan dengan Angkatan Udara Turki pada 31 Januari 2014, oleh itu, pautan lengkap "pengawas" Turki dibuat hanya dalam 2 tahun. Syarikat Amerika Boeing menjadi pelaksana utama kontrak. Amerika mengumpulkan kerangka udara Boeing 737-400 pertama yang diubahsuai untuk AWACS untuk Tentera Udara Turki, dan cabang Australia Boeing membantu mengatur infrastruktur perkhidmatan darat dan pemasangan syarikat-syarikat Turki Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN dan ASELSAN, yang terlibat dalam pemasangan peralatan elektronik-radar dan radar syarikat Israel ELTA.
Kemunculan keseluruhan rangkaian pesawat semacam itu di Angkatan Udara Turki sama sekali tidak menyumbang kepada penstabilan keadaan di Timur Tengah, di samping itu, ini memberi mereka perasaan kawalan sepenuhnya terhadap keadaan baik di lembah Laut Hitam dan Kaukasus, dan di bahagian utara Syria. Walaupun hubungan yang sangat tegang antara Turki dan Israel, ELTA masih menyerahkan radar MESA termaju kepada TAI Turki dengan AFAR untuk penyebaran udara, yang memungkinkan untuk mengesan pejuang taktik pada jarak 370-500 km (bergantung pada RCS) dan kecil peluru berpandu pelayaran.
Pesawat Boeing 737AEW & C dengan ketara memperluas keupayaan keunggulan udara 200 F-16C Turki, terutamanya dengan versi jarak jauh peluru berpandu udara-ke-udara AIM-120C-7/8 AMRAAM dan kerana throughput tertinggi yang dicapai oleh prestasi tinggi avionik kawalan radar: 10 radar pengendali dapat mengesan 3000 sasaran secara serentak dalam mod tinjauan dan mengesan 180 sasaran udara, darat dan laut dalam perjalanan, bekerja dengan keutamaan tertinggi. Kapasiti ini membolehkan anda mengekalkan kawalan dalam persekitaran taktikal yang paling sukar, di mana teater operasi dipenuhi dengan pelbagai sumber ancaman, dari UAV dan pelancar peluru berpandu, hingga pejuang dan hulu ledak elektronik.
Empat pesawat dapat mengendalikan bahagian depan dengan panjang sekitar 3500-4000 km, dan jaraknya memungkinkan untuk memantau ruang udara di atas Crimea dan sebahagian besar Wilayah Krasnodar, walaupun Boeing 737AEW & C terbang di ruang udara Turki.
Video Turki ini yang menerangkan prinsip-prinsip operasi Boeing 737AEW & C AWACS diterbitkan pada musim bunga 2011, ketika tidak ada tanda-tanda "lingkaran" ketegangan antara Rusia dan Turki. Walaupun begitu, di akhir video, perhatian diberikan kepada pesawat tempur yang dipilih oleh pengarang Turki sebagai kenderaan penyerang. Ini adalah Su-34 kami. Fakta ini tidak memerlukan komen.
Untuk melindungi infrastruktur darat Pasukan Aeroangkasa Rusia dan sebahagian dari ruang udara Syria, terdapat sistem pertahanan udara S-400 Triumph, Pantsir-S1 dan sistem perang elektronik Krasukha-4, yang, sekiranya terjadi konfrontasi ketenteraan dengan Turki, akan dapat mengusir MRAU yang kuat yang diarahkan terhadap kontinjen Rusia di Latakia dan Tartus, tetapi pertahanan seperti itu hanya akan dijamin hanya dalam jarak yakin S-400 (250-300 km pada ketinggian sederhana dan tinggi dan 40 km pada ultra -lambat). Pada jarak yang lebih jauh, anda hanya perlu bergantung pada kualiti tempur tertinggi dari pejuang Su-30SM serbaguna super-manuver dan pengebom tempur Su-34, yang kesedaran maklumat juruterbangnya masih rendah, kerana ketiadaan A -50U pesawat tidak membenarkan untuk menghalang pendekatan pejuang Turki terbang dari sempadan ke ketinggian 40-70 meter.
Melakukan kemungkinan pertempuran udara terhadap ratusan F-16C, yang dipandu oleh pesawat AEW & C, dengan satu rejimen Su-30SM, tanpa sokongan AWACS, juga tidak akan menjadi tugas yang mudah. Jadi, pesawat peronda radar dan panduan sekarang sangat penting bagi juruterbang kami di SAR.
