Industri pertahanan Rusia terus mengusahakan pesawat tempur generasi kelima Su-57 / T-50 / PAK FA yang menjanjikan. Pada masa ini, program ini menyelesaikan beberapa tugas yang berkaitan dengan pembuatan peralatan ini atau itu, serta senjata baru. Salah satu tujuan utama pada masa ini adalah untuk menguji enjin "Produk 30" baru. Projek enjin yang menjanjikan telah melewati beberapa tahap penting, dan sekarang loji janakuasa siap untuk diuji bersama dengan pesawat. Pada hari yang lain, penerbangan ujian pertama pesawat Su-57 eksperimental dengan enjin Izdeliye 30 berlaku.
Dari tahun 2010 hingga sekarang, prototaip program T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation, yang sekarang dikenali sebagai Su-57, telah menggunakan mesin turbojet AL-41F1. Dalam konteks keseluruhan program, mereka juga mempunyai simbol "mesin tahap pertama". Produk litar dwi ini, dilengkapi dengan afterburner dan muncung kawalan vektor tujahan, membolehkan pesawat mencapai kemampuan yang diinginkan dan peningkatan prestasi yang ketara berbanding teknologi yang ada. Selari, pengembangan enjin yang sama sekali baru dengan nama berfungsi "Produk 30" telah dilakukan. Ia juga disebut enjin tahap kedua.
Reka bentuk dan pengembangan enjin tahap kedua mengambil masa beberapa tahun. Menurut data yang diketahui, selama beberapa bulan terakhir "Produk 30" eksperimental diuji di stand. Kini, enjin jenis baru telah disiapkan untuk ujian penuh bersama dengan kapal induk. Penerbangan pertama pesawat eksperimen dengan mesin prototaip model baru itu berlaku beberapa hari yang lalu.
Pesawat tempur generasi kelima Su-57, lambung nombor 052 (prototaip penerbangan kedua jenisnya), dilengkapi dengan enjin Product 30, membuat penerbangan sulungnya pada hari Rabu lalu, 6 Disember. Atas sebab keselamatan, pesawat ini dilengkapi dengan loji kuasa campuran dalam bentuk mesin AL-41F1 dan Produk 30. Ujian pertama seperti itu dilakukan di lapangan terbang Pusat Penyelidikan Penerbangan yang diberi nama M. M. Gromov di Zhukovsky, wilayah Moscow. Juruterbang syarikat Sukhoi, pahlawan Rusia, Sergei Bogdan, memandu kenderaan eksperimen dengan loji kuasa baru.
Atas sebab-sebab yang jelas, pemaju dan penguji projek tidak mendedahkan sebahagian besar maklumat mengenai penerbangan ujian pertama dan hanya membatasi beberapa maklumat yang paling umum. Menurut data rasmi, penerbangan pertama yang menggunakan Produk 30 berlangsung selama 17 minit. Selama ini, T-50 yang berpengalaman di bawah kawalan juruterbang ujian menyelesaikan misi penerbangan. Penerbangan berjalan lancar dan sesuai dengan tugas yang diberikan. Tidak lama kemudian, industri penerbangan menerbitkan foto dan video penerbangan peralatan ujian pertama dalam konfigurasi baru.
Projek enjin "Produk 30" masih jauh dari awal pengeluaran besar-besaran dan operasi peralatan di tentera, tetapi ia sudah mendapat markah tertinggi. Oleh itu, mengulas mengenai projek PAK FA dan enjin baru untuk pesawat seperti itu, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Denis Manturov menyatakan bahawa pesawat baru itu adalah bukti potensi tinggi industri pesawat domestik. Industri telah membuktikan kemampuannya untuk membuat sistem canggih yang sangat cerdas seperti glider yang unik, perkakasan digital yang inovatif dan enjin terkini.
Permulaan ujian penerbangan enjin "Produk 30" baru adalah tonggak penting dalam sejarah pembinaan enjin Rusia. Faktanya adalah bahawa untuk pertama kalinya dalam bertahun-tahun mesin turbojet untuk pesawat tempur dikembangkan dari awal dan tidak seharusnya menjadi pilihan lain untuk pemodenan mendalam salah satu model yang ada. Sebenarnya, "Produk 30" menjadi perkembangan pertama seumpamanya dalam sejarah moden industri domestik. Pada masa yang sama, keunikan projek tidak hanya terletak pada pendekatan untuk merancang. Penolakan untuk menggunakan projek asas siap pakai dibenarkan menerapkan idea dan penyelesaian baru, yang memberi kesan ketara pada ciri dan kemampuan akhir.
Menurut data yang diterbitkan sebelumnya, "Produk 30" baru dibuat dalam kerangka kerja kerjasama beberapa perusahaan dari United Engine Corporation. Organisasi kerja ini membolehkan sebilangan organisasi terkemuka dalam industri bergabung dan menggunakan amalan terbaik mereka. Projek ini menggunakan idea dan penyelesaian terkini yang bersifat konstruktif dan teknologi. Kombinasi penyelesaian menjanjikan dan terkenal yang betul telah menghasilkan hasil yang diperlukan.
Malangnya, sebahagian besar maklumat mengenai enjin turbojet "Produk 30" belum didedahkan. Walau bagaimanapun, ciri reka bentuk utama dan kelebihan ciri pembangunan baru telah diumumkan. Diduga, salah satu cara untuk meningkatkan prestasi adalah penggunaan bahan dan seni bina baru untuk unit individu. Khususnya, enjin menerima pemampat tekanan tinggi yang sama sekali baru. Beberapa inovasi telah diperkenalkan ke dalam reka bentuk turbin. Pertama sekali, aloi nikel tahan panas baru digunakan dalam perinciannya.
Pemampat dan turbin yang lebih cekap, digabungkan dengan inovasi lain seperti sistem kawalan elektronik baru, telah memberikan kelebihan pada enjin Produk 30 berbanding produk yang ada. Sebelumnya, berulang kali dinyatakan bahawa kelebihan utama enjin baru adalah pengurangan penggunaan bahan bakar dengan peningkatan daya tuju. Di samping itu, enjinnya dilengkapi dengan muncung dengan sistem kawalan vektor tujahan, yang secara mendadak meningkatkan kemampuan manuver pesawat.
Seperti yang anda ketahui, salah satu ciri pejuang generasi kelima adalah kemampuan terbang dengan kelajuan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Menurut data yang diketahui, mesin tahap pertama untuk PAK FA - AL-41F1 - telah memungkinkan untuk memperoleh kemampuan tersebut. "Produk 30" baru, yang menampilkan ciri teknikal yang lebih tinggi, akan memungkinkan menyelesaikan masalah tersebut dengan kecekapan yang lebih tinggi, termasuk dengan penggunaan bahan bakar yang berkurang.
Ciri sebenar enjin baru belum diterbitkan secara rasmi. Setakat ini, hanya pelbagai anggaran yang diketahui berdasarkan maklumat yang tersedia mengenai enjin yang dibangunkan dalam negeri. Teras maksimum "Produk 30" tanpa penggunaan dianggarkan 10-11 ribu kgf. Afterburner harus mencapai 16-18 ribu kgf. Penilaian sedemikian didasarkan terutamanya pada anggapan bahawa enjin tahap kedua harus mempunyai kelebihan ketara berbanding produk yang ada.
Berdasarkan perkiraan ini, dorongan kedua-dua enjin model baru, yang berjalan di afterburner, harus sekurang-kurangnya 10-15% lebih tinggi daripada berat pesawat yang normal. Pada berat lepas landas maksimum, nisbah tujahan-ke-berat juga harus lebih dari satu, walaupun cadangannya dalam hal ini dapat dikurangkan dengan serius. Walaupun begitu, dalam situasi ini, sedikit penurunan nisbah tujahan-ke-berat diimbangi oleh peningkatan bahan bakar dan peluru.
Fighter Su-57 / T-50 dengan mesin tahap pertama sudah memiliki kemampuan untuk melakukan manuver lebih bertenaga kerana sistem kawalan vektor tujahan, dibangun berdasarkan muncung terkawal. Dilaporkan, mesin "Product 30" juga dilengkapi dengan cara untuk mengendalikan aliran jet, karena pesawat mempertahankan kemampuan yang ada dalam konteks kemampuan manuver sambil meningkatkan data penerbangan lainnya.
Permulaan penerbangan dengan enjin baru adalah tonggak penting dalam sejarah keseluruhan program PAK FA. Ini mendekati saat kejayaan penyiapan kerja semakin dekat, namun, cukup jauh untuk memperoleh hasil yang diinginkan. Sejauh ini, hanya satu "Produk 30" yang diuji pada pesawat pengangkut. Dalam masa terdekat, penerbangan dengan loji kuasa penuh yang terdiri daripada dua enjin mesti bermula. Ujian T-50 dengan dua enjin dijadualkan untuk tahun depan.
Menurut rancangan yang diterbitkan sebelumnya, ujian penerbangan enjin tahap kedua sepatutnya bermula pada 2017 dan berterusan selama dua tahun. Menjelang akhir dekad ini, tentera dan industri bermaksud menyelesaikan pembangunan "Produk 30", hasilnya mesin baru dapat dimasukkan ke dalam rangkaian. Seperti berita terkini, program PAK FA berjalan mengikut jadual. Seperti yang dirancang, penerbangan pertama dengan enjin baru berlaku pada tahun 2017, yang akan membolehkan pesawat tempur dalam konfigurasi terakhirnya dilancarkan tahun depan.
Adakah peserta PAK FA dapat memenuhi tarikh akhir yang ditentukan akan jelas dalam masa terdekat. Sehingga kini, mereka telah dapat melaksanakan sejumlah tahap program dan keseluruhan proses terakhir, secara umum, dapat menjadi alasan untuk optimis. Setakat ini, tidak ada alasan untuk meragui kemungkinan kejayaan penyiapan kerja tepat pada waktunya.
Pada musim panas tahun ini, komando pasukan aeroangkasa dan kepemimpinan industri pesawat mengumumkan rancangan untuk masa terdekat, yang mempengaruhi pengeluaran dan bekalan siri pejuang Su-57. Dikatakan bahawa pada 2018-19, tentera akan menerima kumpulan awal 12 kenderaan tersebut. 10 daripada 12 pesawat yang dimaksudkan untuk operasi percubaan akan menerima enjin tahap pertama - AL-41F1. Dua kenderaan yang lain harus sesuai dengan penampilan pejuang produksi. Nampaknya, kata-kata mengenai penampilan bersiri itu bermaksud, antara lain, mesin "Produk 30".
Perlu dicatat bahwa dalam kerangka program PAK FA, sejumlah besar proyek baru sedang dikembangkan, dan ide-ide baru dilaksanakan bukan hanya di bidang pembangkit listrik. Pada masa ini, kerja berterusan pada sistem elektronik baru, pelbagai senjata penerbangan sedang dikembangkan, dll. Seperti halnya projek "Produk 30", pekerjaan di daerah ini harus diselesaikan pada tahun-tahun mendatang, akibatnya pasukan akan dapat menerima pesawat tempur penuh dalam konfigurasi penuh yang diperuntukkan oleh projek yang ada.
Baru-baru ini, dengan keteraturan yang dapat dipastikan, ada laporan mengenai berbagai karya dan kejayaan program "Perspektif penerbangan penerbangan garis depan penerbangan". Sebagai tambahan, tarikh akhir yang dinyatakan untuk menyelesaikan kerja pembangunan dan permulaan pengeluaran bersiri untuk pembekalan peralatan kepada angkatan bersenjata semakin hampir. Permulaan ujian prototaip pesawat T-50 / Su-57 dengan enjin baru mempengaruhi aspek utama keseluruhan program, dan oleh itu merupakan salah satu berita utama sejak kebelakangan ini.
Industri penerbangan terus menyempurnakan pejuang generasi kelima yang menjanjikan dan secara berkala melaporkan kejayaannya dalam perkara ini. Berita terkini mengenai permulaan pengujian pesawat Su-57 eksperimental dengan enjin Izdeliye 30 baru meneruskan tradisi indah ini dan, tentu saja, menjadi alasan baru untuk kebanggaan dan optimisme.
