Pesawat Tu-22M (klasifikasi NATO: Backfire) adalah pengebom peluru berpandu jarak jauh supersonik dengan geometri sayap berubah-ubah. Prototaip Tu-22M3 melakukan penerbangan perdana pada 20 Jun 1977. Setelah berakhirnya program untuk ujian pengembangan penerbangan pesawat, pesawat Tu-22M3 dimasukkan ke dalam produksi bersiri sejak tahun 1978. Pada masa yang sama, dari tahun 1981 hingga 1984, kapal induk peluru berpandu itu menjalani serangkaian ujian tambahan dalam varian dengan kemampuan tempur kenderaan yang dipertingkatkan, khususnya, penggunaan peluru berpandu X-15 dipraktikkan di pesawat. Pada versi terakhir, pengebom Tu-22M3 diadopsi oleh Angkatan Udara USSR pada bulan Mac 1989. Selama bertahun-tahun produksi di Kazan Aviation Production Association, 268 pengebom Tu-22M3 dikumpulkan.
Pada bulan Februari 2012, maklumat rasmi muncul bahawa Kementerian Pertahanan Rusia telah menandatangani kontrak untuk memodenkan kira-kira 30 pengebom Tu-22M3 ke versi Tu-22M3M. Dalam versi ini, pengebom harus menerima peralatan elektronik baru dan kemampuan untuk menggunakan senjata berketepatan tinggi moden dari kelas udara ke permukaan, misalnya, peluru berpandu X-32 yang baru. Secara keseluruhan, pada masa ini, daripada 115 Tu-22M3 di Rusia, sekitar 40 kenderaan beroperasi sepenuhnya. Pemodenan 30 pengebom dirancang untuk dilaksanakan pada tahun 2020. Untuk tahun 2012, 1 pesawat jenis ini dilengkapkan semula, yang kini sedang menjalani satu set ujian.
Pada tahun 2012, Pusat Penggunaan Tempur dan Latar Belakang Personel Penerbangan Penerbangan jarak jauh Rusia, yang terletak di bandar Ryazan, memulakan kursus latihan untuk juruterbang muda - lulusan tahun 2011. Dalam kursus ini, mereka tidak hanya dapat menguasai soalan teori, tetapi juga mempraktikkan kemahiran mengemudi pada simulator, dan juga melakukan penerbangan sebenar pada pengebom Tu-95MS dan Tu-22M3M. Di sini, di Pusat Penerbangan Ryazan, kru penerbangan sedang berlatih mengemudi dan mengoperasikan pengebom Tu-22M3M yang baru dimodenkan. Kenderaan ini berbeza dengan Tu-22M3 dalam rangkaian senjata musuh yang diperluas. Pesawat ini menggunakan peralatan moden yang dibina di dasar elemen baru, sementara pada masa yang sama, parameter ergonomik kokpit telah diperbaiki.
Pada masa ini, kos pesawat dan senjata pesawat semakin meningkat pada kadar longsoran, yang menyebabkan penerbangan tentera hampir menemui jalan buntu. Oleh itu, sebagai contoh, pada tahun 2010 harga satu pejuang F-22 generasi ke-5 menelan belanja belanjawan AS 412.7 juta dolar, model "massa" - F-35 berharga hanya 115.7 juta dolar, dan harga pesawat tempur "sangat murah" Eurofighter hanya sekitar 85 juta euro. Dengan latar belakang ini, F-18E "klasik", yang menelan belanja pelanggan $ 50 juta, nampaknya merupakan penyelesaian "belanjawan". Kos perkembangan yang menjanjikan Rusia belum diungkapkan, tetapi tidak mungkin ia akan berbeza secara signifikan dari kos rakan-rakan kita yang berpotensi.
Harga untuk senjata pesawat, terutama senjata ketepatan, juga meningkat pada kecepatan yang tidak kurang pantas. Jadi pada masa ini di Barat, penekanan adalah pada penggunaan senjata berpandu. Hanya sekarang, modul JDAM, yang mampu mengubah bom biasa menjadi presisi tinggi, walaupun dalam konfigurasi paling murah harganya pembayar cukai Barat sekitar $ 30,000, sementara harga untuk peluru berpandu dan panduan khusus yang dikembangkan mencapai ratusan ribu dolar. Lebih-lebih lagi, dalam semua konflik besar beberapa tahun kebelakangan ini (Operasi Desert Storm, pengeboman Yugoslavia, Iraq, Libya, ke Afghanistan yang lebih rendah), dari titik tertentu, terdapat kekurangan senjata berketepatan tinggi, yang disebabkan ketidakupayaan untuk mengisi tepat pada masanya kos sistem peluru berpandu ketepatan tinggi dan KAB.
Jalan keluar dijumpai dalam mengurangkan kos peralatan penerbangan, dan juga sistem on-board, bersama dengan penyemakan konsep penggunaan senjata penerbangan. Pikiran yang besar tidak diperlukan untuk membuat kesimpulan seperti itu, akal diperlukan untuk melaksanakan praktik pendekatan ini, kerana tugas ini dalam realiti moden nampaknya hampir hebat. Namun, di Rusia sudah ada perkembangan ke arah ini. Contohnya ialah pesawat Su-24M2, dilengkapi dengan avionik SVP-24 dan dimodenkan oleh syarikat Gefest dan T.
Pada tahun 2012, kompleks peralatan udara dan darat SVP-24-22 dirancang untuk dipasang pada 4 pengebom peluru berpandu supersonik jarak jauh Tu-22M3. Ketua pengarah syarikat "Gefest and T" Alexander Panin menceritakan hal ini dalam temu bual dengan wartawan ITAR-TASS. Perusahaan ini adalah pencipta modifikasi kompleks SVP-24, yang telah berjaya digunakan untuk memodenkan pengebom barisan depan Su-24 Rusia.
Pada saat yang sama, ditekankan bahawa pemasangan sistem SVP-24-22 dibayangkan oleh program yang terpisah dan akan dilakukan tanpa mengira rancangan untuk pemodenan yang mendalam, yang dikenakan 30 pembawa peluru berpandu Tu-22M3. Kompleks SVP-24-22 yang baru memungkinkan untuk menyelesaikan tugas pertempuran dan navigasi dengan lebih berkesan, dan juga untuk meningkatkan ciri ketepatan sistem pemusnahan pesawat. Di samping itu, kompleks ini menyediakan pendekatan yang tepat dari pesawat tempur untuk mendarat dalam keadaan cuaca buruk dan tanpa sistem landasan jalan darat. Pada masa yang sama, sistem avionik SVP-24 bersifat universal dan dapat dipasang pada banyak jenis pesawat udara dan helikopter Tentera Udara Rusia, termasuk pengebom Tu-22M3, Su-24M atau helikopter serangan Ka-52. Kelebihan lain dari sistem ini adalah hakikat bahawa sistem ini dapat mengurangkan masa untuk penyediaan tanah dan kawalan pesawat sebanyak 4-5 kali. Untuk Tu-22M3, satu jam penerbangan memerlukan sokongan teknikal selama 51 jam manusia, ini cukup penting.
Menurut akhbar Izvestia, Tu-22M3 dapat membuat pembunuh sebenar sistem pertahanan peluru berpandu Eropah, mengubah pembawa peluru berpandu strategik yang sudah tua menjadi pembawa senjata berketepatan tinggi. Untuk ini, pesawat akan dilengkapi dengan elektronik baru, dan, kemungkinan besar, peluru berpandu Kh-32 baru. Mesin baru akan menerima huruf M yang lain dan akan disebut Tu-22M3, sementara pakar dari salah satu syarikat yang terlibat dalam pemodenan menekankan bahawa Tu-22 dan Tu-22M, serta Tu-22M3 dan Tu-22M3M, akan berbeza mesin, terutamanya mengikut kemampuannya. Menurut perwakilan Tentera Udara negara itu, untuk menyiapkan juruterbang untuk menerbangkan pesawat baru, latihan selama 2-3 bulan di Pusat Latihan Penerbangan jarak jauh Ryazan.
Pada masa yang sama, proses latihan semula diseragamkan, juruterbang perlu mempelajari alat elektronik, menguasai sistem navigasi dan kawalan senjata baru, dan mengawal keadaan di dekat pesawat. Mulai sekarang, semua maklumat penting akan dipaparkan pada paparan elektronik kristal cair, dan juruterbang hanya perlu memilih mod, sasaran dan melancarkan peluru berpandu, hampir seperti dalam permainan komputer.
Konstantin Sivkov, Doktor Sains Ketenteraan dan Naib Presiden Pertama Akademi Masalah Geopolitik, menyatakan bahawa pemodenan ini melibatkan penggantian sepenuhnya sistem navigasi, kawalan senjata dan komunikasi dan akan menelan belanja dari 30% hingga 50% dari kos pesawat. Pada masa yang sama, pemodenan 30 pesawat ke versi Tu-22M3M akan meningkatkan kemampuan tempur armada Tu-22M3 sebanyak 20%. Menurutnya, pemodenan hanya 30 pesawat akan cukup untuk mematikan satu kapal induk Amerika, sambil menenggelamkan sejumlah kapal pengiring. Walaupun pemodenan seluruh armada kapal pengangkut peluru berpandu Tu-22M3 akan meningkatkan kecekapan mereka sebanyak 100-120% untuk sasaran laut dan 2-3 kali ketika beroperasi terhadap sasaran darat.
Sivkov mencadangkan bahawa peluru berpandu Kh-32 baru akan mencari sasaran "dari bawah sayap" pengebom, seperti pendahulunya, Kh-22. Setelah dilancarkan, roket akan dapat mencapai sasaran beberapa ratus kilometer jauhnya dengan enjin sendiri dan menghantamnya, sementara sangat sukar untuk mengesan dan menembak roket seperti itu.
Sebaliknya, Alexander Konovalov, presiden Institut Penilaian dan Analisis Strategik, menyatakan bahawa kekalahan sasaran darat hari ini adalah salah satu titik lemah tentera Rusia. Oleh kerana peluru berpandu taktikal moden Rusia mempunyai jarak pendek dan ketepatan yang agak rendah. Di Georgia, pengebom Tu-22M3 hilang kerana alasan ini, pesawat harus memasuki zon pertahanan udara musuh yang teratur untuk melakukan serangan sasaran. Dan keluar dari zon ini setelah serangan sudah sangat sukar, kata Konovalov.
Menurut Konovalov, agar peluru berpandu jelajah dapat menghantam objek darat pada jarak beberapa ratus kilometer, ia mesti mempunyai koordinat tepat dan terbang, terus menerangkan kedudukannya di angkasa dengan bantuan satelit, atau seseorang sentiasa perlu menonjolkan sasaran yang hendak dilanggar, dan roket akan terbang mengikut isyarat yang dipantulkan. Pada masa yang sama, ada cara ketiga - sistem korelasi, di mana peta laluan terperinci dengan gambar sasaran yang perlu dimusnahkan akan dimuat ke dalam memori roket, dan roket akan mengambil gambar dari medan itu terbang semasa penerbangan, memeriksa data yang diterima dengan peta laluan. Sistem seperti itu dapat diperoleh oleh Tentera Udara Rusia dalam pasukan peluru berpandu Tu-22M3M dan Kh-32.
