Setiap tahun pada 19 Mac, Rusia merayakan Hari Kapal Selam. Percutian profesional ini disambut oleh semua anggota tentera, veteran, dan juga anggota awam pasukan bawah laut Angkatan Laut Rusia. Walaupun kapal selam pertama muncul di armada Rusia pada awal abad ke-20, mereka mendapati percutian profesional mereka hanya pada tahun 1996.
Armada kapal selam. Mulakan
Pada 19 Mac (6 Mac, gaya lama), 1906, dengan keputusan Maharaja Rusia Nicholas II, kapal selam secara rasmi dimasukkan dalam daftar kelas kapal armada Rusia. Keputusan yang sama, yang ditandatangani sendiri oleh maharaja, termasuk 20 kapal selam pertama yang dibina dan dibeli pada masa itu dalam armada domestik. Oleh itu, negara kita menjadi salah satu negeri pertama yang memperoleh armada kapal selamnya sendiri. Tepat 90 tahun kemudian, pada tahun 1996, tarikh 19 Mac dipilih untuk mengadakan percutian profesional tahunan di negara ini - Hari Kapal Selam.
Oleh itu, sejarah armada kapal selam Rusia secara rasmi berusia 114 tahun. Pangkalan pertama armada kapal selam Rusia pada tahun 1906 adalah pangkalan tentera laut Libava, yang terletak hari ini di wilayah Latvia. Dengan perintah Jabatan Tentera Laut Empayar Rusia, kapal-kapal baru itu tidak hanya dialokasikan ke kelas bebas, tetapi juga mendapat nama. Pada tahun-tahun itu mereka disebut "kapal tersembunyi", nama ini juga mencerminkan sifat penggunaan kapal selam tempur.
Pada masa yang sama, idea membina kapal selam bukanlah perkara baru dan pertama kali muncul pada abad ke-17 di Belanda. Di Rusia, idea untuk membina kapal seperti itu pada tahun 1700-an ditangani oleh Peter I. Sememangnya, semua perkembangan pada tahun-tahun itu sangat primitif kerana tahap pembangunan industri negara yang tidak mencukupi. Abad ke-19 adalah kejayaan bagi kapal selam. Di Rusia, perkembangan menarik yang membawa kepada penciptaan kapal selam penuh bermula dari masa ini.
Pada tahun 1834, di St Petersburg, di kemudahan Foundry Alexandrovsky, menurut projek jurutera ketenteraan KASchilder, adalah mungkin untuk membina kapal selam, yang mana perancangnya bersenjata dengan peluncur roket (kapal itu masing-masing mempunyai tiga peluncur roket sebelah). Sebenarnya, pengembangan Schilder adalah prototaip serangan kapal selam masa depan dengan peluncuran peluru berpandu menegak dari pelbagai kelas. Kapal selam itu dikendalikan oleh 4 pukulan khas, reka bentuknya menyerupai bentuk kaki bebek biasa. Dayung terletak berpasangan di setiap sisi kapal, di luar lambung yang kukuh. Struktur ini digerakkan oleh pelaut-pendayung. Pada masa yang sama, kelajuan kapal bawah laut seperti itu sangat terhad dan tidak melebihi 0,5 km / jam, dan ini dengan usaha yang luar biasa di pihak kru. Pada masa akan datang, jurutera tentera berharap dapat melengkapkan kapal dengan motor elektrik, tetapi kemajuan di kawasan ini pada tahun-tahun begitu lambat sehingga idea itu tidak pernah terlaksana.
Hanya setengah abad kemudian, pencipta Rusia S. K. Dzhevetsky mencapai kejayaan nyata ke arah ini. Pada tahun 1884, dia berjaya memasang motor elektrik di kapal selam reka bentuknya sendiri. Ia adalah motor kecil dengan kapasiti hanya 1 hp. dengan., tetapi keputusan itu sendiri adalah satu kejayaan. Sebagai tambahan kepada motor elektrik, Drzewiecki juga menggunakan sumber elektrik yang sama sekali baru - bateri simpanan. Kapal Drzewiecki diuji di Neva, di mana ia dapat melawan sungai dengan kecepatan hingga 4 knot. Kapal selam ini menjadi kapal selam pertama di dunia yang menerima sistem pendorong elektrik.
Kapal selam tempur pertama dibina di Baltic Shipyard yang terkenal pada tahun 1903-1904. Itu adalah kapal selam Dolphin, dilengkapi dengan mesin petrol dan motor elektrik. Pengarang projek kapal selam ini ialah I. G. Bubnov. Walaupun terdapat masalah yang tidak dapat dielakkan dengan pengoperasian kapal baru untuk armada, para pelaut yang bertugas di Lumba-lumba, dengan penuh dedikasi dan semangat, mempraktikkan teknik dan peraturan operasi harian kapal perang tersebut, serta teknik untuk penggunaan pertempuran kapal selam.
Kapal selam domestik paling banyak
Kapal selam tempur paling banyak dalam sejarah armada kapal selam Rusia dianggap sebagai kapal selam jenis "Sh", mereka juga disebut "Pike". Kapal-kapal itu menjadi projek kapal selam yang paling besar dan paling terkenal semasa Perang Patriotik Besar. 44 kapal selam seperti itu mengambil bahagian dalam perang, 31 daripadanya mati kerana pelbagai sebab. Beberapa dekad selepas berakhirnya perang, mesin pencari terus menemui kapal mati projek ini di perairan Laut Baltik dan Laut Hitam. Kapal selam dengan perpindahan di bawah air lebih dari 700 tan meneruskan perkhidmatan mereka setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua. Secara keseluruhan, 86 kapal projek ini dari beberapa siri dibina di USSR, yang mempunyai perbezaan yang serius. "Pike" berkhidmat di semua armada, dan yang terakhir meninggalkan armada hanya pada akhir 1950-an.
Kapal selam yang paling besar dalam armada domestik adalah kapal selam Project 613, menurut kodifikasi NATO "Whisky". "Whiskey" dihasilkan secara besar-besaran di USSR dari 1951 hingga 1957. Selama ini, 215 kapal diesel-elektrik dipindahkan ke armada Soviet, yang dikembangkan di bawah pengaruh projek kapal selam Jerman terbaru pada akhir Perang Dunia II. Kapal-kapal itu ternyata sangat berjaya dan tetap beroperasi selama beberapa dekad. Kapal selam projek 613 mempunyai anjakan bawah laut sekitar 1350 tan, kelajuan bawah laut yang baik - 13 knot dan autonomi yang baik - 30 hari. Sepanjang tempoh perkhidmatan, armada Soviet kehilangan hanya dua kapal projek ini. Selepas itu, USSR memindahkan 43 kapal ke negara-negara persahabatan, dan 21 kapal selam lain menurut projek ini dibina di China untuk armada China.
Kapal selam terpantas dalam sejarah dibina di negara kita. Kami bercakap mengenai kapal selam K-162 (kemudian K-222). Kapal selam nuklear, yang dibangun menurut Project 661 Anchar, menerima julukan "Ikan Emas". Ini sebagian besar disebabkan oleh biaya tinggi untuk membangun kapal selam, yang terbuat dari titanium. Kapal itu dibina dalam satu salinan, kemudian pengalaman yang diperoleh oleh para pereka digunakan untuk membuat SSGN generasi ke-2 dan ke-3, dan karya utamanya bertujuan untuk mengurangkan kos dan mengurangkan kebisingan kapal. Sehingga kini, ia adalah "Ikan Emas" yang memegang rekod dunia untuk kelajuan bawah laut. Pada percubaan pada tahun 1971, kapal selam menunjukkan kelajuan bawah 44,7 knot (hampir 83 km / j).
Kapal selam terbesar dalam sejarah juga diciptakan di negara kita. Kami bercakap tentang kapal selam nuklear Projek 941 "Shark", menurut kodifikasi NATO "Taufan". Perpindahan kapal selam dari kapal projek ini tidak kurang dari 48 ribu tan, yang secara praktikalnya dapat dibandingkan dengan perpindahan satu-satunya kapal induk Rusia "Laksamana Kuznetsov". Perlu diperhatikan bahawa Hiu dua kali lebih besar daripada kapal strategik berkuasa nuklear moden Rusia dari projek Borey dari segi anjakan bawah laut dan 18 kali kapal selam elektrik-elektrik Projek 677 Lada.
Kapal selam adalah profesion yang berani
Perkhidmatan di kapal selam selalu dikaitkan dengan risiko yang ada walaupun pada masa damai, dan meningkat berkali-kali semasa permusuhan. Kapal selam kapal terbang Soviet lulus ujian Perang Patriotik Besar dengan penuh penghormatan. Untuk prestasi tentera, kira-kira seribu kapal selam dicalonkan untuk anugerah kerajaan, dua puluh kapal selam menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet.
Dalam pertempuran dengan penyerang, armada Soviet mengalami kerugian yang serius. Secara keseluruhan, lebih daripada 260 kapal selam dari pelbagai kelas dan projek mengambil bahagian dalam Perang Patriotik Besar. Pada masa yang sama, selama bertahun-tahun Perang Dunia II, armada kapal selam USSR kehilangan 109 kapal selam kerana pelbagai alasan sifat pertempuran dan bukan pertempuran. 3474 kapal selam tidak kembali ke pangkalan mereka dari kempen. Data tersebut diterbitkan dalam buku "Martirologi kapal selam yang musnah dari Tentera Laut Rusia" oleh Vladimir Boyko.
Profesion pelaut tetap berbahaya walaupun pada masa damai. Kita semua pernah mendengar bencana yang berlaku di armada kita selama beberapa dekad yang lalu. Ini adalah tenggelamnya kapal selam nuklear "Komsomolets" Tentera Laut USSR pada 7 April 1989, yang meragut nyawa 42 kapal selam, dan tenggelamnya kapal selam bertenaga nuklear "Kursk" pada 12 Ogos 2000, yang mendakwa nyawa 118 anak kapal. Bencana ini meninggalkan kesan bukan sahaja di hati para pelaut, tetapi juga pada rakyat biasa di negara kita.
Bukan kebetulan bahawa kapal selam selalu dianggap sebagai wakil dari salah satu profesi romantis yang paling berani, berani dan pada masa yang sama. Orang-orang ini dibezakan oleh keberanian, keberanian, keberanian dan pengabdian tanpa pamrih kepada tugas ketenteraan. Karakteristik inilah yang menjelaskan cinta dan pengakuan orang-orang kapal selam, yang, terjun ke kedalaman Lautan Dunia, seperti angkasawan yang berangkat dalam penerbangan mereka yang seterusnya ke luar Bumi. Kedua-dua kapal selam dan angkasawan bekerja di persekitaran yang tidak biasa dan agresif bagi manusia.
Pada 19 Mac, Voennoye Obozreniye mengucapkan tahniah kepada semua warganegara yang terlibat secara langsung dalam profesi wira ini, terutama kapal selam veteran armada kami, pada hari cuti profesional mereka. Sentiasa pulang!
