Kesukaran dalam tempoh peralihan
Pada bulan September, Izvestia melaporkan bahawa penerbangan pertama Su-30SM2 dapat dilakukan seawal tahun 2020. Sebenarnya, mesin ini semestinya menjadi sejenis versi dua tempat duduk Su-35S, yang kini menjadi yang paling "maju" pejuang di Angkatan Udara Rusia.
Keperluan untuk kereta yang dikemas kini sudah lama tertangguh. Pasukan Aeroangkasa Rusia dalam beberapa tahun terakhir telah diisi dengan banyak pesawat tempur baru berdasarkan pesawat tempur Su-27 Soviet, yang mewarisi semua kelebihan dan kekurangan dari itu. Masalah utama sekarang ialah semua mesin ini, yang dibina di atas pangkalan yang sama, berbeza dengan realiti moden. Fighters Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, dan juga banyak Su-27SM / SM3 mempunyai set elektronik onboard yang sama sekali berbeza, khususnya, stesen radar onboard yang berbeza. Enjin mereka, berdasarkan AL-31F, yang dipasang pada Su-27, sebenarnya, adalah produk yang berbeza, dibuat pada masa yang berlainan dan dalam kerangka keperluan yang berbeza.
Dari semua mesin ini, hanya dua yang penting untuk masa depan Angkatan Udara Rusia: Su-30SM dan Su-35S (selebihnya boleh dianggap usang secara moral). Yang pertama dilengkapi dengan dua enjin AL-31FP dan radar Bar N0011M. Yang kedua ialah radar AL-41F1S dan N035 Irbis yang lebih maju.
Keadaan ini tidak masuk akal oleh standard Barat. Sebagai contoh, versi F-35 yang berlainan, walaupun fakta bahawa ia dicipta untuk tiga cabang yang berbeza dari angkatan bersenjata AS, disatukan sekitar 80 peratus. Media secara berkala memuat maklumat mengenai rancangan untuk pemodenan mesin yang mendalam, tetapi setakat ini mereka mempunyai stesen radar yang sama dan satu jenis mesin - Pratt & Whitney F135, yang merupakan pengembangan enjin F119. Loji janakuasa F-35B untuk Marine Corps agak berbeza, kerana kehendak landasan yang pendek dan pendaratan menegak.
Di Eropah, keadaannya serupa. Eurofighter Typhoon dan Dassault Rafale mempunyai lebih daripada satu tahap peningkatan di belakang mereka. Pada masa yang sama, kenderaan sepadu mungkin: pemasangan radar yang dirancang dengan susunan antena fasa aktif Sistem Radar Biasa Eropah Mark 2 pada Taufan Eurofighter Britain dan pemasangan Captor-E pada Jerman dan Sepanyol Taufan adalah langkah yang sangat wajar untuk menghadapi usang elektronik. Ia tidak matang dengan segera, tetapi kini pemodenan Eurofighter sangat diperlukan.
Hati baru untuk pejuang
Tidak perlu dikatakan, penyatuan armada pesawat tempur (dan terdapat banyak jenis pesawat tempur lain di Angkatan Udara, khususnya pengebom barisan depan dan pesawat serangan) adalah salah satu syarat utama untuk penggunaan pesawat tempur yang berkesan. Ini relevan semasa Perang Dunia Kedua, semasa Perang Dingin, dan tidak kehilangan relevansinya pada zaman kita.
Bagaimana tepatnya pemodenan itu berlaku dan apa sebenarnya yang akan dicapai oleh pesawat yang dikemas kini? Kerja-kerja integrasi loji kuasa yang diperbaharui pada Su-30SM2 dilakukan oleh syarikat Sukhoi, syarikat Irkut dan persatuan pembinaan enjin UEC-UMPO. Perbezaan pertama dan paling penting antara CM2 dan leluhurnya ialah loji janakuasa. Enjin AL-41F1S yang disebutkan di atas dari Su-35S akan dipasang di pesawat. Berbanding dengan enjin jet pejuang Su-30SM AL-31FP, daya dorong produknya 16 peratus lebih tinggi dan berjumlah 14,500 kgf. Jangka hayat enjin pesawat dua kali lebih tinggi daripada produk asas: ia adalah empat ribu jam. Penting untuk mengatakan bahawa berat dan dimensi tetap sama.
Sebagai tambahan kepada penyatuan yang munasabah dan peningkatan daya tarikan, enjin baru akan memberikan pesawat radius tempur yang lebih tinggi. Harus dikatakan bahawa ini tidak pernah menjadi masalah bagi wakil keluarga Su-27, tetapi ciri ini juga tidak akan berlebihan.
Enjin yang lebih kuat dari Su-35 akan memberikan daya tarikan yang lebih besar. Dan ini bermaksud peningkatan jumlah peluru dan peralatan yang dapat dimiliki pesawat itu,”kata Juruterbang Uji Kehormat Kolonel Igor Malikov kepada Izvestia. - Vektor tujahan berubah-ubah memberi pesawat kemampuan untuk melakukan pertempuran udara yang dapat digerakkan. Ini adalah situasi yang menguntungkan bagi jet pejuang, tetapi ia memerlukan peralatan elektronik dan sistem kawalan senjata yang sesuai. Apabila pejuang dengan cepat mengubah posisinya, instrumen mesti mengesan pergerakan sasaran dengan yakin, dan juruterbang mesti dapat menggunakan peluru berpandu udara ke udara pada mereka.
Memasang enjin baru hanyalah sebahagian daripada usaha untuk memodenkan Su-30SM. Di samping itu, mereka ingin mengemas kini sistem optik, stesen radar dan sistem pengawasan. Di masa depan, mereka bermaksud untuk mengganti radar sepenuhnya, dan di samping itu, mereka ingin membawa semua Su-30SM yang ada ke standard Su-30SM2.
Melihat Barat
Walaupun terdapat kritikan terhadap pejuang generasi kelima, dengan yakin kita dapat menyatakan bahawa generasi baru telah berlaku. Ilustrasi terbaik tesis ini adalah lebih daripada 550 F-35 yang sudah dibina. Pada masa yang sama, generasi keempat akan tetap menjadi asas penerbangan pejuang di banyak negara di dunia, jika tidak semuanya, untuk jangka masa yang akan datang. Sebagai contoh, Boeing baru-baru ini menerima kontrak untuk membekalkan Tentera Udara dengan lapan pejuang F-15EX pertama.
Rusia dalam kes Su-30SM2 berjalan dengan cara yang sama. Tanpa meninggalkan generasi kelima, secara sistematik meningkatkan keupayaan pejuang generasi 4 + (+). Pada masa yang sama, pemodenan Su-30SM ke tahap baru dapat menjadi salah satu asas keselamatan negara: jika anda menambah pejuang jenis ini, yang dibina untuk Tentera Udara dan Tentera Laut, anda mendapat lebih dari 100 kenderaan tempur. Artinya, lebih daripada Su-35S dihasilkan selama bertahun-tahun.
Dalam hal ini, adalah tepat untuk mengingat kembali rancangan yang diumumkan sebelumnya untuk melengkapi Su-30SM dengan peluru berpandu udara-ke-permukaan yang baru. Sebilangan pakar menyifatkannya sebagai "hipersonik". Penciptaannya dilakukan dalam kerangka kerja pengembangan "Adaptasi-Su". Menurut para pakar, kita dapat berbicara tentang X-32, yang seharusnya menjadi bagian dari senjata pengebom Tu-22M3M. Ia memiliki jarak sekitar 1000 kilometer dan mampu mempercepat hingga 5, 4 ribu kilometer per jam.
Sekiranya maklumat ini betul, di masa depan armada dan angkasa akan dapat menggunakan kompleks penerbangan yang sangat kuat, yang secara teorinya dapat digunakan dengan berkesan bahkan terhadap kapal permukaan musuh terbesar. Perlu diingat bahawa Su-30MKI India sudah memiliki kualiti seperti itu, yang sebelumnya telah menerima peluru berpandu BrahMos, peluru berpandu anti-kapal supersonik yang dikembangkan bersama oleh NPO Mashinostroyenia MIC dan Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan (DRDO) India Kementerian Pertahanan.
Sangat jelas bahawa pemodenan Su-30SM ke Su-30SM2 adalah keputusan yang penting dan betul. Ini akan meningkatkan potensi tempur kenderaan dengan ketara dan akan menyumbang kepada penyatuan armada pesawat Angkatan Udara Rusia.
