Serangan komunikasi di bahagian barat Laut Hitam
Seperti yang telah disebutkan, pada 19 November, Komisaris Rakyat Tentera Laut mengesahkan perlunya mengatur operasi pertempuran kapal darat di pesisir barat Laut Hitam. Pada saat yang sama, dia menunjukkan bahawa serangan pertama harus dirancang agar komunikasi musuh tidak teratur untuk jangka waktu yang cukup untuk mempersiapkan dan memulai operasi kedua. Berdasarkan arahan ini, komando armada pada 27 November memberikan tugas kepada skuadron untuk menjalankan operasi aktif secara sistematik di bahagian barat laut untuk memusnahkan pengangkutan musuh dan kapal yang berlayar di sepanjang pantai Romania, yang pertama operasi serbuan akan dilakukan dari 29 November hingga 1 Disember. Komposisi pasukan: kapal penjelajah "Voroshilov", pemimpin "Kharkov", kapal pemusnah "Smart", "Boyky" dan "Tanpa ampun".
Keadaan pada akhir November menguntungkan operasi. Oleh kerana pengalihan penerbangan musuh ke kawasan Stalingrad, kemungkinan jalan keluar yang tersembunyi dan relatif selamat dari kapal kami ke komunikasi belakang musuh diciptakan. Keadaan hidrometeorologi yang sukar juga menyumbang kepada hal ini.
Pada petang 29 November, kumpulan kapal ke-2 yang terdiri dari kapal pemusnah "Merciless" (jalinan panglima komander batalion pemusnah ke-1, Kapten 1st Rank P. A. Melnikov) dan "Boyky" tiba dari Batumi ke Tuapse. Mengambil bahan bakar, pada jam 0:50 pada 30 November, dia pergi ke laut. Kumpulan pertama yang terdiri dari kapal penjelajah Voroshilov (bendera komandan skuadron Wakil Laksamana L. A. Vladimirsky), pemimpin Kharkiv dan kapal pemusnah Soobrazitelny meninggalkan Batumi pada pukul 17:15 pada 29 November. Keluar dari kedua-dua kumpulan itu dipastikan dengan kawalan awal pukat jalan raya, pencarian kapal selam, rondaan pejuang dan pengawal kapal secara langsung oleh kapal peronda.
Pada pagi 30 November, kedua-dua kumpulan bergabung di laut dan selama beberapa jam diikuti bersama di barat. Pada pukul 12:50, pada isyarat perdana, kumpulan ke-2 berpisah dan pergi ke arah barat daya. Setelah mencapai selari 42 ° 20 'dan ditentukan oleh rumah api Turki Kerempe, dia pergi ke daerah Cape Kaliakria dengan harapan akan berada di sana menjelang subuh pada 1 Disember. Kumpulan pertama pada pukul 19:00 pada 30 November, melewati meridian Cape Kerempe, berbaring di sepanjang 325 °, dengan harapan akan mendekati Pulau Serpents dari timur menjelang subuh.
Peralihan ke kawasan tujuan pertempuran adalah rahsia. Pada pagi 1 Disember, kapal kumpulan 1 mengikuti dengan paravans yang dihantar. Pemimpinnya adalah "Pintar" (komandan kapten pangkat ke-2 SS Vorkov), di belakang - "Voroshilov" (komandan kapten peringkat pertama F. S. peringkat pertama P. I. Shevchenko). Pada pukul 7:35 dalam kabut, jarak pandang hingga 5 batu, Fr. Serpentine, dan pada pukul 7:47 semua kapal melepaskan tembakan kepadanya - lebih tepatnya, di rumah api, yang dari jarak 45 kb mulai dibezakan dengan baik dalam optik. Lebih-lebih lagi, kita tidak membicarakan penembakan pekat beberapa kaliber pada satu sasaran, ketika semua orang, sebagai konduktor, dipimpin oleh artileri unggulan dan bateri dan kapal tertentu berperanan atas perintahnya, tetapi mengenai penembakan serentak. Baru saja semua orang mulai menembak pada satu sasaran, walaupun menurut rencana, hanya kapal pemusnah yang diperuntukkan untuk ini, dan hanya dengan pengesanan kapal atau pesawat di lapangan terbang - pemimpinnya. Jaraknya 40-30.5 kb, yaitu, mereka memukul jarak dekat, dengan tembakan langsung.
Akibatnya, pengawal kebakaran kapal terjerat dalam ledakan cengkerang, sasarannya secara berkala diliputi oleh asap dan debu dari ledakan peluru 180 mm, dan kemudian "Smart" berhenti menembakkan "Kharkov" sama sekali, memberikan lima voli, juga berhenti menembak sebentar, dan hanya pada pukul 7: 58 mula memusatkan perhatian lagi. Setelah melakukan dua percubaan dan telah menerima pengangkatan yang tidak dapat difahami, dia melepaskan tembakan ke lapangan terbang yang diduga, yaitu di pulau itu. Kemudian pemimpin mula bergerak mengikut rancangannya. Kapal penjelajah itu melepaskan tembakan pada pukul 7:57, kapal pemusnah pada pukul 8:00. Akibatnya, 46 peluru 180-mm, 57 100-mm dan sekitar seratus 130 mm ditembakkan ke rumah api, yang bahkan tidak disebutkan dalam misi pertempuran, dan tidak ada yang dikatakan mengenai pemusnahannya.
Mari kita ulangi bahawa penembakan dilakukan dari jarak kira-kira 40 kb semasa bergerak pada 12 knot. Kira-kira pada jarak yang sama dengan selatan pulau itu terdapat ladang ranjau S-44, di mana detasmen, yang terletak di 257 °, secara bertahap mendekati pada sudut 13 ° - syarat di mana pertemuan dengan tambang tidak dapat dielakkan, walaupun kapal pergi tanpa pengawal paramedik … Pada jam 7:57 pagi, bersamaan dengan gencatan senjata pada kapal penjelajah Voroshilov, satu kejadian berlaku yang melanggar perintah penyelarasan di barisan. Di sisi pelabuhan, pada sudut arah 45 °, periskop ditemui pada jarak 10 kb. Kapal penjelajah itu sudah mulai menggerutu di kapal selam itu, tetapi tidak lama kemudian, para penunjuk perasaan salah mengira tiang untuk periskop, dan kapal penjelajah itu, yang menggambarkan koordinat yang lancar, meletakkan pada jalur sebelumnya; pada masa yang sama, bukannya pembentukan lajur bangun, pembentukan langkan ke kiri dibentuk.
Sejak masa pengawal paramedik ditempatkan di kapal, tugas utama "Savvy" adalah untuk menghasilkan pengintaian tambang menjelang perjalanan kapal penjelajah. Dalam kes ini, selepas kapal penjelajah, tidak diketahui oleh S. S. Atas sebab itu, Vorkova menggambarkan koordinat, "Pandai", meningkatkan kelajuan dari 12 hingga 16 knot, terselip beberapa darjah ke kiri untuk secara beransur-ansur mencapai kepala kapal penjelajah, dan tidak lama kemudian kecepatannya dikurangkan lagi menjadi 12 knot. Pada pukul 08:04, ketika kapal pemusnah, yang belum dapat keluar tepat di kepala kapal penjelajah, berada pada sudut lorong 10-15 ° dari sisi kanan pada jarak sekitar 2 kb dari kapal penjelajah, sebelah kanan- paravan tangan "Savvy" menangkap minrepe dan beberapa saat kemudian mengangkat lombong yang telah muncul 10-15 m dari papan.
Selepas penemuan lombong itu, S. S. Vorkov, diandaikan bahawa ranjau ditempatkan baru-baru ini (ini dibuktikan dengan penampilan lombong yang dilombong) dan di sekitar pulau, sementara pertemuan di tepi laut dengan ranjau kurang mungkin (anggapan ini benar). Oleh itu, komandan "Soobrazitelny", berpusing dengan kereta, membelok kapal tiba-tiba ke kiri dan di bawah hidung kapal penjelajah, yang meneruskan perjalanan yang sama, sekali lagi dan sangat berjaya melintasi barisan ranjau, yang berdiri di selang 100 m, dan meninggalkan kawasan berbahaya di selatan. Nampaknya, pada peredaran curam yang dikombinasikan dengan kecepatan pergerakan yang rendah, paravans salah, lebar tangkapan pengawal menurun tajam, akibatnya kapal "tergelincir" dalam selang tambang.
Komandan pemusnah melanggar semua peraturan yang ada, yang menurutnya kapal, jika terjadi pengesanan di lombong ranjau, harus terus bergerak di jalan yang sama dan dengan kecepatan tertinggi yang dibenarkan ketika menggunakan penjaga paramedik, atau mundur di sepanjang jalan yang dilalui secara terbalik, memastikan bahawa buritan tidak menuju ke sisi. Pilihan kaedah manuver ini atau kaedah itu, yang memungkinkan untuk mengurangkan kemungkinan terjadinya lombong, bergantung pada sifat tugas yang dilakukan dan pada tahap kebolehpercayaan alat pertahanan diri yang ada terhadap ranjau.
Dalam kes ini, bertindak berdasarkan intuisi dan bertentangan dengan semua peraturan, S. S. Vorkov benar-benar menghindari bahaya serius. Pemotongan lombong seterusnya di lorong selatan yang sama (dengan paravan kiri) atau di lorong utara, yang masih harus dilalui (jika pemusnah tidak menghindar ke selatan), kemungkinan besar, akan disertai dengan letupan lombong - dan menurut pengalaman Baltik, letupan ranjau EMC seperti itu pada jarak yang dekat dari sisi sangat berbahaya bagi kapal pemusnah.
Sejak lombong itu terkena, isyarat diberikan oleh bunyi bip, menaikkan bendera "Y" dan sebuah semaphore, S. S. Vorkov percaya bahawa kapal penjelajah Voroshilov akan terbangun dan juga menghindar ke arah selatan halangan yang ditemui. Tetapi pada kapal penjelajah mereka menilai secara berbeza. L. A. Vladimirsky percaya bahawa detasmen itu sampai ke tebing tambang yang baru ditempatkan, dan kerana dia tidak mengetahui sempadannya, dia tidak berusaha memintasnya. Dia juga tidak ingin mundur, kerana ini akan menimbulkan kebingungan paravans dan menyebabkan kehilangan waktu di depan musuh, dan oleh itu memerintahkan komandan kapal penjelajah untuk terus bergerak tanpa mengubah arah. Paling tidak itulah cara dia menjelaskan keputusannya untuk datang ke pangkalan. Apa yang sebenarnya dilakukan oleh komander skuadron pada masa itu tetap menjadi misteri. Kemungkinan besar, dia dipandu dengan tepat arahan yang disebutkan di atas.
Kira-kira pukul 8:06 Voroshilov melintasi bangun kapal pemusnah dan selepas itu letupan lombong kuat berlaku di paravan kanan kapal penjelajah pada jarak 12-15 m dari sisi. Di seluruh kapal, lampu padam, stim di dalam dandang duduk, telegraf mesin dan telefon tidak berfungsi. Setelah meletup setelah letupan di sayap kanan jambatan dan tidak menemui tanda-tanda kehancuran di geladak dan di atas kapal, komandan skuadron segera kembali ke telegraf mesin, di mana komandan kapal penjelajah itu, yang baru saja memerintahkan kembali melalui utusan. Memandangkan keputusan komander ini salah, L. A. Vladimirsky memerintahkan untuk memberikan kepantasan penuh ke depan, yang sudah selesai. Semua ini berlaku semasa kapal melintasi barisan selatan ladang lombong S-44. Tidak sampai seminit kemudian, pada pukul 8:07 pagi, lombong kedua meletup di paravan kiri. Oleh kerana kenderaan penjelajah bekerja secara terbalik selama 10-20 saat, kelajuan ke depan turun menjadi 6-8 knot. Atas sebab ini, paravans lebih dekat ke sisi daripada pada saat letupan pertama, dan oleh itu yang kedua juga berlaku lebih dekat ke kapal. Akibatnya, banyak perangkat dan mekanisme gagal, komunikasi radio terganggu dan kebocoran muncul dalam kes tersebut. Kedua-dua paravana itu hilang, tetapi unit pukat itu selamat. Seminit kemudian, pada pukul 8:08 pagi, pencahayaan dipulihkan di kapal, dan menjadi mungkin untuk menggunakan telegraf mesin kecemasan.
Kerosakan yang diterima oleh kapal penjelajah itu memaksa komandan skuadron untuk meninggalkan penembakan artileri di pelabuhan Sulin. Kapal penjelajah itu, yang berada di antara kedua-dua barisan periuk api, menggambarkan peredarannya, berjaya melintasi barisan lombong selatan dan mengelak sebuah lombong ranjau, hujung barat yang masih dua batu di sebelah barat dari lokasi peledakan. Iaitu, kapal penjelajah itu meninggalkan jalan tetap. Kita dapat mengatakan bahawa ini menyelamatkan kapal: pada jalan sebelumnya, ketika melintasi barisan lombong utara, Voroshilov, yang telah kehilangan paravanya, mungkin akan diletupkan oleh satu atau dua ranjau. Tetapi tidak ada yang menjamin bahawa tidak ada lagi lombong di selatan. Oleh itu, kemungkinan besar adalah perlu untuk berusaha keluar dari ladang ranjau secara terbalik - terutamanya kerana kapal penjelajah telah memperluas laluan dari 100 hingga 300 m. Tetapi mereka melakukan seperti yang mereka lakukan, dan semuanya berjalan lancar.
Dalam keadaan ini, komandan skuadron membuat keputusan semula jadi untuk menghentikan operasi dan kembali ke pangkalan. Satu-satunya persoalan ialah sama ada setiap orang harus pergi atau tidak. Bagaimanapun, pemimpin itu, seperti detasemen kedua, sudah bertindak sesuai dengan rancangannya. Pada mulanya, ketika kebocoran ditemui di kapal penjelajah, komandan skuadron menganggap kedudukan kapal itu serius dan oleh itu memutuskan untuk mengembalikan "Kharkov" kepadanya.
Pada kira-kira pukul 9, masih jauh dari pantai, sekitar 16 batu di sebelah tenggara tanda Burnas, pemimpin "Kharkov", sesuai dengan perintah yang diterima oleh radio, menghentikan pencarian dan, membelok ke tenggara, pergi untuk bergabung dengan kapal induk. Pada petang 2 Disember, kapal kumpulan 1 kembali dari laut ke pangkalan mereka.
Kapal kumpulan kedua "Tanpa belas kasihan" dan "Boykiy", pada pagi 1 Disember, dalam jarak penglihatan yang buruk, mendekati pantai Romania, mulai menjelaskan kedudukan mereka sesuai dengan kedalaman yang diukur oleh alat gema dan banyak mekanik. Ternyata kapal-kapal laut jauh dari tempat bernombor; kemudian dinyatakan bahawa perbezaan itu kelihatan sekitar empat batu di sebelah timur. Pada kira-kira pukul 8, menuju ke barat, kapal pemusnah memasuki kabut; jarak penglihatan menurun hingga 3-5 kb. Saya terpaksa memberi langkah kecil, dan kemudian langkah terkecil. Pada masa yang sama, paravans, yang diposting pada pukul 5:30, ketika detasemen masih 40 batu dari pantai, hampir tidak aktif, kerana paravans tidak ditarik dari sisi kapal.
Tidak yakin dengan posisinya, panglima batalion itu tidak mahu pergi ke utara ke Mangalia sehingga pantai dibuka. Namun, pada pukul 8:04 pagi, ketika bunyi echo menunjukkan kedalaman 19 m (yang, berdasarkan peta, sesuai dengan jarak ke pantai tidak lebih dari 4-5 kb), tidak ada yang perlu dilakukan selain pusing ke kanan. Seminit setelah giliran, pantai muncul, dan pada pukul 8:07 pagi mereka menjumpai bayangan pengangkutan. Tidak lama kemudian, tiga lagi siluet pengangkutan diperhatikan, yang kemudian dikenali sebagai kapal perang, mirip dengan kapal tembak kelas Dumitrescu. Hampir seketika, bateri pesisir musuh melepaskan tembakan, peluru jatuh 15 m dari sisi dan penutup voli diperhatikan.
Pada pukul 8:10, kapal pemusnah melepaskan tembakan dengan menggunakan alat pengintai malam 1-N, tetapi pada tanpa ampun mereka secara keliru mengatur 24 kb sebagai ganti jarak 2 kb yang diperintahkan, dan 12 kb pada Boykom, dan di sana tahap pertama juga terbang. Setelah memperkenalkan pindaan, pengurus bomba mendapat liputan dengan voli kedua, tetapi pusingan ketiga tidak diperhatikan kerana kabut. Pukul 8:13 api dihentikan kerana sasarannya hilang. Kapal pemusnah dihidupkan bertentangan dan setelah 20 minit sekali lagi menyerang pengangkutan dengan artileri dan torpedo, tetapi setelah beberapa minit api berhenti, kerana semua sasaran terkena dan hilang ke kabut. Secara keseluruhan, cangkang 130 mm habis digunakan - 88, 76, 2-mm - 19, 37-mm - 101, serta 12 torpedo. Tiga pengangkutan musuh dianggap tenggelam. Malangnya, seperti yang ditunjukkan kemudian, sekumpulan pantai dan batu karang diserang.
Penglihatan yang lemah menjadikan mustahil untuk menentukan dengan tepat di mana peristiwa yang dinyatakan di atas berlaku. Pada "Tanpa belas kasihan" itu dipercayai bahawa semua perkara berlaku di kawasan desa Kolnikoy, dua batu di selatan Cape Shabler. Komandan Boykoy percaya bahawa kapal-kapal itu berada di kawasan pelabuhan Mangalia, 18 batu ke utara dari tempat bernombor. Berdasarkan analisis laporan di markas skuadron, mereka sampai pada kesimpulan bahawa, berdasarkan kedalaman yang diukur dan oleh sifat pantai yang diamati, yang agak rendah daripada curam, dapat diasumsikan bahwa wilayah Peristiwa itu terletak berhampiran kampung Kartolya, di selatan tanjung dengan nama yang sama, lima batu di utara Cape Shabler.
Oleh kerana penglihatan tidak bertambah baik, dan tempat detasmen tetap tidak dapat ditentukan, P. A. Melnikov enggan melakukan bahagian kedua tugas itu, dengan mempercayai bahawa penembakan artileri di pelabuhan Mangalia hanya akan berubah dari pemunggahan bilik bawah tanah, dan kapal-kapal pemusnah tanpa risiko akan diletupkan oleh periuk api. Oleh itu, detasmen berpusing ke pangkalan. Setelah meninggalkan sekitar 20 batu dari pantai, kira-kira 10 jam, kapal-kapal mula membersihkan paravans. Di "Boykom" tidak ada paravans, atau unit pukat pengawal - mereka juga tidak menyedarinya ketika mereka hilang. Pada "Tanpa belas kasihan" bahkan sebelumnya, mereka melihat bahawa paravan kiri telah bergerak ke sisi kanan semasa peredaran. Semasa cuba mengeluarkan pengawal, ternyata kedua-dua bahagian pukat tersebut bercampur-campur dan mustahil untuk mengangkatnya tanpa kehilangan banyak masa. Dan sedikit lebih awal, seperti yang ternyata kemudian, ada pengesanan palsu periskop, yang ditembakkan. Tidak lama kemudian, mesej radio diterima mengenai letupan kapal penjelajah "Voroshilov" oleh sebuah lombong dan perintah agar pemimpin "Kharkov" kembali. Mesej radio terakhir, yang dihantar dari "Soobrazitelny" bagi pihak komandan skuadron, memberi alasan untuk menganggap bahawa kapal penjelajah itu telah mati, dan L. A. Vladimirsky beralih ke kapal pemusnah. Dengan mempertimbangkan situasi yang diciptakan di "Tanpa ampun", kedua-dua unit pukat dan paravans dipotong, dan kapal-kapal pemusnah pergi untuk bergabung dengan kapal induk. 2 Disember "Tanpa belas kasihan" dan "Boyky" berlabuh di Tuapse.
Kami secara khusus memeriksa secara terperinci operasi kapal-kapal skuadron di lepas pantai Romania. Pertama sekali, kerana ia menjadi yang kedua sejak awal perang. Yang pertama, seperti yang kita ingat, diadakan pada 26 Jun 1941, iaitu hampir satu setengah tahun yang lalu. Apa yang telah berubah sejak itu?
Operasi serbuan pada 26 Jun 1941 bertujuan menembusi pelabuhan Constanta. Tujuan operasi terakhir adalah komunikasi musuh di sepanjang pantai Romania, konvoi di laut, pelabuhan Sulina, Bugaz dan Mangalia. Selain itu, kami menetapkan tugas menembak Pulau Ular. Secara umum, pulau kecil ini telah lama menjadi daya tarikan kapal-kapal dan pesawat Soviet. Pada awal perang, ia dirancang untuk merebut Ular dengan melakukan serangan amfibi. Kesepakatan Staf Umum pada prinsipnya diperoleh, dan pada 3 Julai 1941, penerbangan Armada Laut Hitam memulakan pengeboman objek secara sistematik di pulau itu. Namun, bahkan sebelum itu, Serpentine secara berkala ditugaskan sebagai sasaran cadangan ketika menyerang kota-kota Romania. Tidak ada apa-apa di pulau itu kecuali rumah api dan stesen radio, dan rancangan untuk menangkapnya pada 6 Julai ditinggalkan. Namun, penerbangan secara metodis terus mengebom Zmeiny hingga 10 Julai, sehingga memunggah beberapa tan bom di atasnya. Tidak ada data mengenai pemusnahan rumah api.
Pada waktu yang sama, kapal selam Soviet mulai muncul di pulau ini secara berkala, kerana mudah untuk memeriksa lokasi mereka sebelum mengambil posisi yang ditentukan. Secara semula jadi, orang Romawi akhirnya menemui ini - hanya ladang ranjau S-44 yang ditempatkan pada 29 Oktober 1942, dan merupakan reaksi mereka terhadap lawatan ke kawasan ini dengan menaiki kapal Soviet. Ngomong-ngomong, kapal selam Shch-212, yang keluar ke laut pada 2 Disember 1942, mati di ladang ranjau yang sama. Lebih-lebih lagi, dia meninggal dunia setelah 11 Disember - nampaknya, ketika, ketika mengubah posisi, dia memutuskan untuk menjelaskan tempatnya di Serpentine.
Dapat diandaikan bahawa pulau ini termasuk dalam rencana operasi kapal-kapal skuadron juga kerana keinginan untuk sekali lagi memutuskan sebelum melakukan serbuan di pelabuhan. Mereka mencarinya walaupun penampilan Serpentine yang kelihatan mungkin menyebabkan hilangnya kerahsiaan. Pada masa yang sama, semasa peralihan, kapal-kapal melakukan pemerhatian astronomi dan dengan demikian mengetahui tempat mereka. Dalam keadaan ini, sudah ada di laut, adalah mungkin untuk meninggalkan penyelesaian tugas sekunder untuk mencapai tujuan utama operasi. Namun, komander skuadron tidak melakukan ini.
Terlihat bahawa perancangan operasi Disember 1942 dilakukan jauh lebih baik daripada operasi bulan Jun 1941. Sudah tentu, pengalaman selama satu setengah tahun perang memberi kesan. Sebenarnya, dengan pengecualian yang terlalu rendah dari data yang ada mengenai keadaan lombong ketika menetapkan jalan tempur detasemen pertama di selatan Serpentine, tidak ada lagi kekurangan khas. Ini bahkan mengambil kira keadaan sebenar, yang menjadi terkenal kepada kita setelah perang. Artinya, operasi itu dirancang dengan cukup munasabah. Tetapi mereka menghabiskan …
Oleh itu, operasi kedua skuadron semasa perang menentang komunikasi Romania tidak berjaya. Dan ini walaupun terdapat beberapa faktor yang baik. Contohnya, pemeliharaan kerahsiaan tindakan pasukan, ketiadaan pesawat penyerang di kawasan itu oleh musuh, ketersediaan maklumat yang cukup dipercayai dan lengkap mengenai keadaan lombong. Sebab kegagalan operasi yang cukup terancang adalah latihan taktik operasi dan khas pegawai yang lemah.
Namun, Komisaris Angkatan Laut menilai kempen ini secara keseluruhan sebagai manifestasi aktiviti positif dan memerintahkan untuk mengatur dan melakukan tindakan tersebut setiap kali dengan izin peribadinya dan setelah pembentangan rancangan yang dikembangkan. Tidak boleh dilupakan bahawa hasil operasi pada masa itu dianggap sebagai tiga kenderaan yang sepatutnya tenggelam. By the way, pada contoh operasi ini, anda dapat menunjukkan betapa mudahnya kita disesatkan.
Berikut adalah petikan dari N. G. Kuznetsov "Menuju kemenangan":
"Kami telah mengetahui pelajaran dari serangan di Constanta. Pada bulan November 1942, kapal penjelajah Voroshilov dikirim untuk mengepung pangkalan kapal musuh di Sulin. Dia menyelesaikan tugas dengan jayanya dan tanpa kehilangan, walaupun musuh menentang lebih kuat daripada semasa serangan di Constanta."
Berapa orang yang telah membaca memoar Kuznetsov? Mungkin beberapa puluh ribu. Jumlah orang yang sama percaya bahawa Voroshilov mengalahkan, walaupun mendapat tentangan musuh, pasukan tentera laut Sulin dan pulang tanpa cedera dengan kemenangan. Ini menunjukkan sekali lagi bahawa mempelajari sejarah dari memoir sama berbahayanya dengan fiksyen.
Penilaian Komisaris Rakyat, analisis kualitatif operasi yang dilakukan, pembukaan semua kesalahan utama memberi keyakinan kepada Majlis Tentera Armada Laut Hitam mengenai perlunya mengulangi operasi tersebut. Walau bagaimanapun, keadaan telah berubah sedikit. Pertama, musuh memperkuat pengintaian udara pendekatan ke pantai barat Laut Hitam. Kedua, salah satu kesimpulan operasi tersebut adalah bahawa penjaga paramedik tidak menjamin keselamatan kapal penjelajah dan kapal pemusnah sekiranya mereka memaksa kawasan lombong. Dalam operasi berikutnya, diusulkan untuk mengawal kapal-kapal penyerang di belakang pukat di kawasan berbahaya ranjau.
Walaupun sukar melakukan operasi penyerbuan dalam menyediakan kapal penyapu ranjau, mungkin mereka akan pergi ke sana - terutama kerana ada kapal penyapu ranjau yang sesuai. Tetapi hampir tidak ada kapal siap tempur dalam skuadron, kerana kedua kapal penjelajah moden, dan juga kebanyakan kapal pemusnah, sedang dalam proses perbaikan. Oleh itu, mereka memutuskan untuk melakukan operasi serbuan bukan untuk menyediakan penyapu ranjau, tetapi dengan sendirinya. Untuk ini, dua kumpulan pemogokan dibentuk, yang terdiri daripada: T-407 pertama (jalinan panglima komandan bahagian 1, kapten pangkat A. M. Ratner ke-3) dan T-412; T-406 kedua (jalinan panglima komandan bahagian ke-2, kapten pangkat ke-3 V. A. Yanchurin) dan T-408. Namun, skuadron itu turut serta - kapal induk operasi, kapal pemusnah "Soobrazitelny", diperuntukkan daripadanya, yang di dalamnya adalah Laksamana Muda V. G. Fadeev, yang memerintahkan semua kekuatan di laut.
Tugas detasemen adalah mencari dan menghancurkan konvoi di kawasan Constanta - Sulina - Bugaz. Di samping itu, "untuk tujuan pengaruh moral terhadap musuh dan untuk tidak mengatur komunikasi," mereka memutuskan untuk menutup rumah api Olinka dan desa Shahany, yang tidak memiliki kepentingan ketenteraan.
Menurut data pengintaian yang tersedia, perjalanan konvoi musuh di pesisir barat Laut Hitam disediakan oleh kapal pemusnah jenis "Naluca", kapal peronda dan kapal terbang. Kapal pemusnah Romania jelas lebih rendah daripada penyapu ranjau projek 53 dan 58 dalam persenjataan artileri. Oleh itu, kapal dibahagikan kepada dua kumpulan dua unit. Ini memungkinkan untuk mula mencari konvoi secara serentak pada dua bahagian komunikasi yang jauh antara satu sama lain: mengenai pendekatan ke lengan Portitsky dan di kawasan tanda Burnas. Iaitu, di mana kapal selam berulang kali mengesan dan menyerang konvoi musuh dan di mana pada masa yang sama kebebasan manuver penyapu ranjau terjamin, kerana di kedua daerah ini situasi tambang dianggap baik.
Sekiranya berlaku perjumpaan kapal penyapu ranjau secara tiba-tiba dengan kapal musuh yang lebih kuat (misalnya, kapal pemusnah), ia seharusnya menggunakan "Smart" sebagai kapal sokongan. Walau bagaimanapun, kemungkinan pemberian sokongan yang tepat pada masanya dianggap meragukan - kawasan pertempuran kumpulan mogok terlalu jauh antara satu sama lain. Tetapi mereka juga tidak ingin meninggalkan pembagian kekuatan, karena bekalan bahan bakar di penyapu ranjau hanya memungkinkan pencarian terpendek (tidak lebih dari empat jam), dan pemisahan kawasan memungkinkan untuk meningkatkan kemungkinan mengesan musuh. Rancangan operasi disediakan untuk penggunaan penerbangan, terutamanya untuk tujuan pengintaian. Namun, penyertaannya diharapkan dapat menjadi simbolik semata-mata.
Pergi ke laut pada asalnya dijadualkan pada 8 Disember, tetapi ramalan cuaca yang tidak baik memaksa permulaan operasi ditangguhkan hingga petang 11 Disember. Kumpulan mogok meninggalkan Poti pada selang satu jam - pada pukul 17:00 dan 18:00. Pemusnah "Savvy" meninggalkan Poti pada tengah malam 12 Disember. Semasa laluan itu, kedua-dua kumpulan dan pemusnah menentukan tempat mereka oleh rumah api Turki Inebolu dan Kerempe, yang membolehkan penyapu ranjau mendekati kawasan Pulau Serpents pada pagi 13 Disember dengan sisa tidak lebih dari 4.5 batu [70]. Pada masa yang sama, kumpulan pertama tidak mendekati pulau pada jarak kurang dari 14 batu, dan kumpulan kedua mendekatinya pada jarak 9.5 batu. Penglihatan sangat baik pada waktu pagi dan siang hari, mencapai 12-15 batu dan kadang-kadang 20-22 batu.
Sekarang mari kita lihat keseimbangan kekuatan musuh. Pada 13 Disember, hari penyerbuan kapal penyapu ranjau kami, kapal pemusnah Marasti dan R. Ferdinand ", di Sulina - kapal pemusnah" Smeul ", di Constanta - lapisan minil" Dacla "dan" Murgescu ", dan di pelabuhan sungai Vilkovo - pemantau pembagian sungai. Kapal-kapal Romania yang lain berada di Constanta, sedang dalam proses perbaikan, dan tidak dapat digunakan pada hari itu untuk operasi ketenteraan di laut.
Kumpulan kapal pertama, setelah menentukan lokasi di Pulau Serpentine pada pukul 09:10, meletakkan di 341 ° - dengan harapan mendekati jalur pantai di sebelah timur tanda Burnas. Sepanjang perjalanan, penyapu ranjau ranjau melintasi tengah lorong sejauh 25 batu antara ladang ranjau S-42 dan S-32. Pada pukul 10:49 di sebelah kiri, di belakang persimpangan, kami melihat asap kapal, dan setelah 5 minit tiang-tiang pengangkutan besar muncul. Kemudian pengangkutan kedua dijumpai, tetapi kapal pengiring belum dapat dilihat. Pada pukul 11:09 kapal penyapu ranjau menoleh ke kiri sejauh 230 ° dan mula mendekati konvoi musuh. Pada pukul 11:34 pagi, mereka menemui kapal pemusnah jenis "Naluca", dari mana isyarat pengenalan dibuat, dan setelah itu dua pengangkutan dengan anjakan 7-9 ribu tan dan enam kapal besar dapat dibezakan dengan jelas.
Pertemuan itu berlangsung dengan pengangkutan Romania "Oituz" (2686 brt) dan Bulgaria "Tzar Ferdinand" (1994 brt). Pukul 8:15 mereka meninggalkan Sulin menuju Odessa, dengan kapal pemusnah "Sborul" dan empat kapal penyapu ranjau kapal Jerman berada di bawah pengawasan. Pada pukul 11:37 pagi, ketika konvoi itu terletak kira-kira 14 batu di selatan tanda Burnas di sebelah kiri di sepanjang busur, pada jarak kira-kira 65 kb, mereka menemui "dua kapal pemusnah."
Kapal pengawal jelas lebih rendah daripada penyapu ranjau Soviet dalam kemampuan pertempuran, tetapi komander kumpulan itu tidak memikirkannya dan bertindak tidak tegas, kehilangan kelebihannya, yang disediakan oleh kejutan serangan itu. Pertama sekali, A. M. Ratner mengirim radiogram ke "Soobrazitelny" dengan permintaan untuk memberikan sokongan untuk pemusnahan konvoi yang ditemui - yang mungkin betul, kerana penyapu ranjau akan menenggelamkan pengangkutan untuk waktu yang lama dengan dua senjata 100 mm mereka.
Pada pukul 11:45, T-407 melepaskan tembakan di kepala, dan seminit kemudian T-412 - pada kapal pemusnah. Komandan konvoi segera memerintahkan pengangkutan untuk menarik diri ke lengan Ochakovsky, dan kapal pemusnah kapal periuk api dan periuk api memasang layar asap. Di masa depan, kapal, dekat dengan pengangkutan, menutupnya dengan penutup asap, dan "Sborul" pada mulanya terus mendekati "kapal pemusnah", tetapi segera meletakkan jalan kembali dan pada masa yang sama memukul garpu di 11:45. Api dari senapang 66 mm yang dibuka oleh kapal pemusnah tidak sah, kerana peluru jatuh tidak lama kemudian. Kapal Soviet melepaskan tembakan tidak lebih baik, memulakan pertempuran dari jarak 65 kb. Perlu diingat bahawa tidak ada alat kawalan kebakaran di penyapu ranjau; semua penembak yang ada adalah pemandangan senjata dan pengintai. Hasil penggambaran adalah sifar. Selain itu, kapal penyapu ranjau kapal Jerman mensimulasikan serangan torpedo beberapa kali dan memastikan kapal Soviet berpaling.
Di bawah penutup skrin asap, pengangkutan mula kembali ke arah yang bertentangan. Secara beransur-ansur, jarak pertempuran berkurang. Selama ini, kapal pemusnah Romania dengan berani mengalihkan api ke dirinya sendiri, dan kapal-kapal memasang layar asap. Pengangkutan yang agak pantas "Tzar Ferdinand" mulai bergerak maju dan menarik arah Zhebriyan, sehingga di masa depan hanya "Oituz" yang terkena tembakan. Pada pukul 12.42, penyapu ranjau dengan jelas menghampirinya, sehingga kapal pemusnah "Sborul" segera berpaling ke kanan, untuk mendekati "kapal pemusnah", sehingga mengalihkan api mereka. Dia juga melepaskan tembakan, tetapi ketepatan menembak dari kedua belah pihak tetap tidak efektif, dan tidak ada hits yang dicapai, walaupun jarak tempurnya berkurang menjadi 38 kb. Walaupun begitu, pada pukul 13:26, kejatuhan peluru di sekitar kapal pemusnah menjadi berbahaya, yang memaksanya mundur dengan zigzag anti-artileri. Arah angin, pertama selatan-selatan-timur, setelah 13:00 berubah menjadi selatan-barat. Oleh itu, kapal pemusnah Romania hilang di sebalik tabir asap, dan penyapu ranjau dari 13:35 kehilangan hubungan dengannya.
Dari kapal kami pada pukul 11:53 dan 12:45 kami melihat hingga 28 hentakan peluru 100 mm di salah satu pengangkutan. Pada akhir pertempuran, api meletus, tetapi kapal pemusnah itu lagi didakwa tidak membenarkan mendekatinya dan menghabisi. Pada waktu itu, yakni pada pukul 13:36, penyapu ranjau telah menggunakan 70% peluru mereka, jadi komandan bahagian memutuskan untuk mengakhiri pertempuran dan memerintahkan untuk melepaskan diri dari musuh.
Ha "Sborul" tidak melihat bahawa kapal-kapal kami meninggalkan pengangkutan sendirian dan mula menembak desa Shagani; oleh itu, komandan konvoi yang berada di atas kapal torpedo, mengambil kesempatan dari waktu itu, pada jam 13:45 meminta bantuan radio dari detasemen pemantau sungai. Pada pukul 14, ketika penyapu ranjau kita sudah memutuskan jalan keluar, "Sborul" kembali berpaling untuk mendekati mereka untuk mengalihkan api ke dirinya sendiri dan dengan itu memungkinkan konvoi itu tergelincir ke selatan ke pelabuhan Sulina. Namun, pada masa itu, kapal Soviet tidak lagi memperhatikan musuh, dan pada pukul 18:05 konvoi dengan kekuatan penuh, dengan semua keselamatan dan tanpa kerugian, kembali ke Sulina.
Mungkin keadaan boleh berubah secara radikal dengan kedatangan di kawasan "Soobrazitelny". Ketika pada pukul 11:59 pagi, radiogram diterima di atasnya dengan permintaan sokongan, kapal pemusnah itu berada 25 batu di selatan Pulau Serpents. Dilihat oleh radiogram yang diterima, konvoi musuh, yang terdapat di dekat lengan Ochakovskaya, nampaknya menuju ke arah Odessa. Hanya pada pukul 12:20 malam, komander brigade memahami keadaan, setelah itu "Smart" meningkatkan kelajuannya menjadi 20 knot dan berbaring pada jarak 30 °. Tetapi kelajuan yang ditetapkan ini dengan penjaga yang ditetapkan tidak dapat membantu kes ini, kerana kira-kira 70 batu masih berada di tempat yang sepatutnya bertemu dengan kumpulan penyapu ranjau pertama. Lebih-lebih lagi, kapal pemusnah menuju ke arah yang salah: A. M. Ratner tidak memberitahu komander brigade bahawa konvoi berada di jalan yang bertentangan pada awal pertempuran, dan oleh itu "Smart" menuju ke titik pertemuan yang dijangkakan dengan konvoi itu dalam perjalanan ke Odessa.
Setelah berakhirnya pertempuran, yang diduga disebabkan oleh penggunaan peluru yang hampir lengkap, kumpulan penyerang pertama tidak meninggalkan kawasan itu, tetapi pergi untuk menyerang kampung Shahany, dengan menggunakan 26 peluru 100 mm yang lain. Sebab sebenar berakhirnya pertarungan adalah bahawa pasukan tidak dapat mengendalikan konvoi. Betul, siapa yang mengganggu menyelesaikan pengangkutan, yang diduga telah terkena 28 (!) Shell? Tetapi kapal pemusnah, yang bersenjatakan meriam 66 mm pada awal abad ke-20 dan juga diduga menerima beberapa tembakan dari peluru 100 mm, tidak memungkinkan dia mendekatinya. Sebarang pengangkutan (mungkin, kecuali kapal pengangkut kayu), setelah menerima lebih dari dua lusin peluru 100 mm, akan menjadi bangkai kapal, dan dari terkena dua atau tiga cengkerang 100 mm, pemusnah kemungkinan besar akan tenggelam.
Kumpulan penyapu ranjau kedua, setelah menentukan lokasi di Pulau Serpentine pada pukul 9:16, berbaring di landasan 217 °, dan dalam perjalanan ini sejam kemudian ia pertama kali ditemukan oleh pesawat pengintai musuh. Pada pukul 11, kapal penyapu ranjau berbaring di sepanjang 244 °, dan kemudian, dengan penglihatan yang baik, membuat pencarian lima jam yang tidak berjaya mengenai pendekatan ke lengan Portitsky. Selama ini, pesawat mendekati penyapu ranjau beberapa kali, di mana tembakan anti-pesawat dibuka dalam tiga kes. Dua pesawat menghantar mesej radio dalam teks biasa dalam bahasa Romania (dan sebahagiannya dalam bahasa Rusia), dengan nama "Maria" dan "Maresti" (nama-nama kapal pemusnah Romania) disebutkan.
Semasa manuver, dilakukan dengan kecepatan 16 knot, penyapu ranjau, berdasarkan kertas pelacak pelapor, melintasi rintangan S-21 dua kali dan sekali ladang ranjau S-22, tetapi ranjau berada di sana dengan pendalaman 10 m, dan oleh itu selamat untuk kapal darat. Namun, ada kemungkinan penyapu ranjau umumnya menjauhkan diri dari rintangan ini: hakikatnya dari 9:16 kumpulan ini melakukan manuver oleh perhitungan mati. Kadang-kadang sebuah pantai muncul di cakrawala, tetapi ada kemungkinan bahawa yang dianggap sebagai pantai lengan Portitsky sebenarnya adalah jerebu yang dari jauh diambil sebagai garis pantai. Menurut sejumlah tanda, dengan mempertimbangkan data Romania, dapat diasumsikan bahawa kelompok penyapu ranjau kedua melakukan manuver tidak sedekat dengan pantai seperti V. A. Yanchurin.
Setelah melepaskan tembakan di kawasan rumah api Olinka, penyapu ranjau pada pukul 16:16 menetapkan jalan keluar. Tiga kali dari jam 16:40 hingga 17:40 pada 13 Disember, begitu juga pada pagi 14 Disember, pesawat pengintai musuh muncul di atas kapal. Pada jam 4:40 pada 15 Disember, kumpulan penyapu ranjau kedua kembali ke Poti.
Seperti yang kita lihat, operasi itu tidak berjaya - walaupun pada masa itu dipercayai bahawa penyapu ranjau sekurang-kurangnya merosakkan pengangkutan dan kapal pemusnah. Sekiranya kita mengambil perancangan, maka kita dapat menyatakan bahawa peruntukan satu kapal pemusnah sebagai kapal penunjang untuk dua kumpulan penyapu ranjau ternyata tidak mencukupi: pada kenyataannya, ia tidak dapat memberikan bantuan bukan hanya kepada dua kumpulan pada masa yang sama, tetapi bahkan ke yang pertama. Ini sangat jelas sehingga pada pukul 14:24, setelah belum menerima laporan radio dari komandan kumpulan pertama mengenai pencapaian misi itu, komandan brigade memerintahkan komandan "Smart" untuk mundur ke tenggara, iaitu, ke pantai Kaukasia. Laporan mengenai penyelesaian misi diterima dari kumpulan penyapu ranjau pertama pada pukul 14:40, dan dari kumpulan kedua pada pukul 16:34. Pada masa itu, kapal pemusnah berlayar dengan kecepatan 28 knot menuju Poti, di mana dia selamat tiba pada 14 Disember petang.
Pilihan kapal penyapu ranjau sebagai kapal penyerang tidak dapat disebut berhasil. Pasukan yang ada memungkinkan untuk mengirim beberapa kapal pemusnah ke pantai Romania, tetapi mereka takut pengulangan kejadian dengan letupan ranjau di pengawal kapal penjelajah. Sekiranya sesuatu seperti itu berlaku kepada pemusnah, akibatnya kemungkinan besar akan menjadi lebih buruk. Adalah mungkin untuk menghantar kapal pemusnah dengan penyapu ranjau - tetapi tidak pergi terlebih dahulu untuk keseluruhan operasi serbuan pukat. Hari ini kita mengetahui bahawa penyapu ranjau semasa operasi pada 11-14 Disember 1942, dengan selamat menghindari pertemuan dengan ladang ranjau, tetapi pada masa itu tidak ada yang dapat menjamin hal ini.
Tetapi walaupun dengan komposisi kumpulan mogok penyapu ranjau, operasi itu mungkin berkesan: konvoi itu dijumpai. Dan kemudian ada variasi pada tema operasi sebelumnya: komandan kumpulan tidak dapat melakukan pertempuran laut, dan para artileri menunjukkan keterampilan yang rendah. Penerbangan armada meliputi kapal pada peralihan di bahagian timur Laut Hitam.
Didorong oleh kenyataan bahawa sebagai akibat dari dua serangan sebelumnya terhadap komunikasi Romania, seperti yang dipercaya ketika itu, musuh mengalami kerosakan yang besar, dan juga ingin terlibat dalam kejayaan Tentera Merah di bahagian selatan Soviet- Di depan Jerman, Majlis Tentera Armada Laut Hitam memutuskan untuk menyerang sekali lagi. Untuk tujuan ini, semua kapal penyapu ranjau yang sama T-406 (jalinan panglima komandan kapten divisi 2 pangkat 3 B, A. Yanchurin), T-407, T-412 dan T-408 diperuntukkan, tetapi mereka menyokong mereka kali ini dua kapal pemusnah - "Soobrazitelny" (bendera panglima briged pukat dan rintangan Laksamana Tertinggi V. G. Fadeev) dan "Tanpa ampun".
Nampaknya pengalaman operasi sebelumnya dipertimbangkan, ketika "Smart" secara fizikal tidak dapat sampai ke tempat pertempuran salah satu dari dua kumpulan kejutan. Tetapi dalam hal ini tidak menjadi masalah, kerana sekarang para penyapu ranjau harus bertindak bersama, satu kumpulan pengintai dan menyerang. Jumlah kapal penyokong meningkat kerana lokasi, menurut perisik, dua kapal pemusnah Romania di Constanta dan dua kapal perang di Sulina.
Mari kita ingat kelemahan lain dari serangan sebelumnya - kurangnya pengintaian udara. Benar, kumpulan penyapu ranjau pertama berjaya kemudian mengesan konvoi musuh tanpa bantuan penerbangan; lebih tepat lagi, konvoi itu terus menemui penyapu ranjau ketika mereka hendak memulakan pencarian. Namun, semua orang memahami bahawa mustahil untuk bergantung pada nasib, dan kali ini penerbangan armada diperintahkan untuk melakukan pengintaian udara di bahagian komunikasi Sulina-Bugaz, serta pelabuhan Constanta, Sulina, Bugaz dan Odessa, dan, akhirnya, tiga hari sebelum kapal-kapal itu pergi ke laut.kawasan udara musuh Krimea. Di masa depan, penerbangan armada seharusnya melakukan pengintaian taktikal untuk memandu kapal ke konvoi dan melakukan serangan bersama-sama dengan mereka, serta melindungi kapal dalam peralihan.
Selama beberapa hari, keadaan cuaca yang tidak baik menghalang penerbangan armada untuk memulakan pengintaian awal. Menurut ramalan, cuaca hanya akan bertambah buruk di masa depan. Artinya, menjadi jelas bahawa tidak akan ada pengintaian udara, tidak ada serangan bersama ke atas konvoi, tidak ada penutup tempur. Rupa-rupanya, dalam bentuk yang terbatas, operasi hanya dapat dilakukan secara kebetulan, dan dengan mempertimbangkan kebenaran yang terkenal bahawa dengan kerosakan yang sama, kemungkinan kehilangan kapal di lepas pantai musuh selalu lebih tinggi daripada operasi kita sendiri, itu adalah juga berisiko tidak wajar. Namun, mereka memutuskan untuk menjalankan operasi tersebut.
Cara paling mudah adalah menjelaskan perkara ini kepada orang Rusia "mungkin": tidak ada kepintaran - baik, mungkin mereka sendiri akan tersandung pada sesuatu; tidak ada pengebom - baiklah, jika kapal-kapal menemui konvoi, maka, mungkin, mereka sendiri akan menghadapi; Tidak ada pejuang - baiklah, jika pasukan kita duduk di lapangan terbang, maka mengapa musuh akan terbang. Tetapi ini bukan alasan yang serius. Tidak ada dokumen yang menjelaskan mengapa, mengingat ramalan cuaca yang semakin buruk, mereka memutuskan untuk menjalankan operasi itu, tidak. Tetapi ada andaian. Nampaknya, pada awalnya mereka tidak terlalu bergantung pada penerbangan mereka: sejak awal perang, tidak ada contoh sekurang-kurangnya satu operasi bersama kapal darat dan Tentera Udara yang benar-benar berjaya. Kes-kes terpencil itu ketika pesawat spotter menghubungi kapal penembak dan memberikan beberapa maklumat mengenai jatuhnya cangkang mereka, penembak tentera laut pesimis.
Memang, keseluruhan proses penyesuaian, serta pemerhatian terhadap hasil penembakan dari pesawat udara, secara eksklusif bersifat subjektif dan tidak disahkan oleh cara kawalan objektif. Lebih-lebih lagi, penembak kadang-kadang mengabaikan pembetulan yang dikeluarkan oleh juruterbang dan terus menembak pada pandangan dan pandangan belakang yang sama - yang tentunya tidak diketahui oleh para juruterbang, tetapi laporan mula tiba dari pesawat bahawa peluru itu memukul sasaran. Dan berapa kali berlaku bahawa penerbangan, atas alasan apa pun, pada saat terakhir enggan menjalankan misi? Oleh itu, ternyata bahawa penyertaan Tentera Udara Armada yang sengaja diketahui dalam operasi itu tidak kritikal, kerana dalam praktiknya tidak ada yang diharapkan daripadanya. Malangnya, peristiwa berikutnya 1943-1944. sebahagian besarnya akan mengesahkan kesimpulan ini.
Namun, kembali ke operasi serbuan. Empat kapal penyapu ranjau yang ditunjuk meninggalkan Poti pada pukul 4:00 pada 26 Disember, dengan sedikit penundaan terhadap tarikh sasaran, dan kapal pemusnah keluar dari pangkalan ini pada pukul 19:00. Pada pukul 10:52 pada 26 Disember, ketika kumpulan pengintipan dan pemogokan berada 100 batu di sebelah barat Poti, sebuah pesawat pengintai muncul, yang kemudian selama 3 jam 20 minit terus memantau pergerakan kumpulan tersebut. Selama ini, tuduhan mendalam dijatuhkan dari penyapu ranjau di kawasan pengesanan satu atau dua periskop, tetapi mereka tidak melakukan perkara utama - mereka tidak meletakkan jalan yang salah, seperti yang dibayangkan oleh rencana. Pukul 14:20 pesawat musuh hilang. Percaya bahawa dia akan memanggil pengebom untuk menyerang penyapu ranjau di jalan yang sudah dikira semula, komandan batalion pada pukul 14:35 mengirim radiogram ke Angkatan Udara Fleet dengan permintaan untuk mengirim pesawat untuk menutup kapal penyapu ranjau - tetapi, tentu saja, tidak ada yang terbang dalam. Pada 14:45 V. A. Yanchurin melaporkan di radio kepada komander brigade untuk "Smart" mengenai serangan kapal selam dan pengesanan kapal penyapu ranjau oleh pesawat musuh.
Perlu dinyatakan di sini bahawa sepanjang keseluruhan kempen ketenteraan, disiplin tidak dipatuhi di udara. Secara keseluruhannya, V. A. Yanchurin mengirim dua puluh tujuh mesej radio, yang mana dua puluh enam dihantar dan diterima dengan jelas dan tanpa penangguhan, tetapi satu sama sekali tidak sampai kepada penerima. Apa pendapat kamu? Yang pertama mengenai pesawat pengintaian. Dia diserahkan kepada komandan brigade pada pukul 14:45, diterima di pusat komunikasi armada, tetapi tidak melakukan latihan tentang kapal perusak utama. Dan pada "Smart", walaupun menonton radio untuk berkomunikasi dengan sekumpulan penyapu ranjau, radiogram tersebut tidak diterima. V. A. Yanchurin dimaklumkan bahawa tidak ada resit yang diterima untuk mesej radio yang dihantar pada jam 14:45, tetapi dia tidak memberikan perintah untuk menghantarnya untuk kali kedua. Oleh itu, V. G. Fadeev tidak menyedari bahawa kerahsiaan telah hilang dan bahawa penerusan operasi kemungkinan besar tidak berguna: musuh, sekurang-kurangnya sementara, menyembunyikan semua konvoi di pelabuhan.
Penyapu ranjau ranjau menggunakan bekalan bahan bakar penuh, yang memungkinkan untuk melakukan pencarian yang agak panjang. Menurut rencana, pada pukul 17:15 pada 27 Disember, mereka seharusnya menentukan tempat mereka di sepanjang Pulau Ular yang sama dan kemudian, dari jam 18:00 pada 27 Disember hingga 14:00 pada 28 Disember, pencarian komunikasi musuh di Wilayah Sulina-Bugaz. Tetapi kerana kelewatan pergi ke laut, dan kemudian kerana kehilangan waktu hampir dua jam yang disebabkan oleh kerosakan mesin pada T-407, kumpulan mencari mogok, setelah mendapat pemerhatian di rumah api Kerempe di pagi 27 Disember, mendekati kawasan Pulau Serpents dengan kelewatan yang besar., dalam gelap dan dalam jarak penglihatan yang buruk.
Untuk mendekati pantai, mereka memilih rute yang diuji pada 13 Disember, di mana kumpulan penyapu ranjau pertama berangkat ke laut setelah pertempuran di Teluk Zhebriyanskaya. Tetapi pada hakikatnya, penyapu ranjau mempunyai sisa lebih dari 10 batu dan lebih dekat dengan pantai. Ini sebahagiannya disebabkan oleh persenjataan navigasi kapal, yang tidak berbeza dengan perang Rusia-Jepun. Keterlihatan di kawasan itu tidak melebihi 1 kb, jadi pada pukul 0:00 pada 28 Disember, menganggap dirinya 20 mil tenggara tanda Burnas, komandan batalion memutuskan untuk menurunkan kelajuan menjadi 8 knot dan manuver pada jarak yang cukup jauh dari ladang ranjau ditetapkan di jalur pantai oleh kapal-kapal kami pada tahun 1941
V. A. Yanchurin berharap bahawa menjelang subuh penglihatan akan bertambah baik; ini memungkinkan untuk mendekati pantai untuk menjelaskan lokasi dan kemudian meneruskan pencarian. Tetapi sebenarnya, pencarian bermula lebih awal dari yang dijangkakan. Pada pukul 4, ketika penyapu ranjau, menuju 232 °, dalam keadaan mati kira-kira 14 batu dari pantai, di sebelah kanan, berada pada jarak 15-20 kb, mereka tiba-tiba menemui sebidang pantai tinggi. Menjadi jelas bahawa penyapu ranjau berada di antara tanda Burnas dan desa Budaki, iaitu di kawasan lombong mereka No. 1/54, tetapi di mana sebenarnya tidak diketahui. Oleh itu, kami memutuskan untuk bergerak sejauh 10-11 batu ke laut untuk menunggu penglihatan yang lebih baik.
Sekiranya sampai saat itu masih ada harapan untuk pertemuan tidak sengaja dengan konvoi musuh, maka ia segera hilang: pada 5:45 V. G. Fadeev memerintahkan V. A. Yanchurin untuk menunjukkan tempatnya. Tidak diragukan lagi bahawa musuh, setelah menerima laporan dari pesawat pengintai mengenai pergerakan keempat dari empat kapal kita pada petang 26 Disember, tidak hanya menangguhkan pergerakan konvoi, tetapi juga meningkatkan pengawasan di pos komunikasi, khususnya di stesen mencari arah radio. Oleh itu, komunikasi radiotelegrafik, yang dilakukan pada pagi 28 Disember di perairan yang dikendalikan musuh, tidak hanya mengesahkan lokasi kapal Soviet, tetapi juga menunjukkan lokasi mereka dengan ketepatan yang mencukupi. Namun, komander brigade, tidak mempunyai komunikasi dengan penyapu ranjau selama dua hari, tidak tahan dan memecahkan keheningan radio.
Pada pukul 7, komandan batalion memerintahkan penyapu ranjau untuk menghentikan mesin untuk memeriksa perhitungan mati dengan mengukur kedalaman tempat itu. Tidak lama kemudian, mereka memasuki zon kabut yang lebat. Pukul 8:45 V. A. Yanchurin, tanpa alasan, pada gilirannya, melanggar peraturan kerahsiaan, mengirim pesan radio ke "Smart" dengan laporan bahawa pelayaran sedang berlaku di kabut dengan memperhitungkan, dan oleh itu dia bermaksud untuk mendekati pantai dengan perhitungan, nyalakan tembakan artileri dan kemudian mulailah berundur, mengenai perkara itu dan meminta petunjuk. Balasan untuk radiogram ini adalah: "Bagus."
Penyapu ranjau ranjau, sekali lagi berisiko memukul salah satu ladang ranjau pertahanan kami, pergi ke pantai, yang kemudian dibuka dan kemudian bersembunyi di kabut, dan pada kira-kira pukul 10, ketika jarak penglihatan meningkat untuk waktu yang singkat, mereka melepaskan tembakan dari jarak jauh dari 36 kb di tempat pengilangan dan bangunan di kawasan tanda Burnas, mempunyai tujuan mengarahkan cerobong kilang. Akibat tembakan, kebakaran secara tradisional meletus di pantai, dan beberapa bangunan musnah. Sebanyak 113 pusingan 100 mm digunakan. Memandangkan ketepatan navigasi kapal, sukar untuk mengatakan dengan tepat paip mana yang mereka jalani. Dan untuk bertanya-tanya apa benda yang musnah di pantai umumnya tidak berguna. Dalam dokumen Suruhanjaya Kawalan di Romania, penembakan Burnas tidak dijumpai - baik orang Rom tidak menyedarinya, atau hanya orang awam yang cedera.
Setelah menghentikan penembakan, penyapu ranjau pada pukul 10:20 sedang berhenti. Laluan ulang yang dilakukan kemudian menunjukkan bahawa jalan penyapu ranjau pada waktu malam dan pada pagi 28 Disember, secara kebetulan, berhasil ditempatkan di lorong-lorong antara ladang ranjau mereka. Oleh itu, pencarian komunikasi musuh dihentikan lebih awal daripada yang dirancang. Namun, lebih awal lagi, pada petang 26 Disember, menjadi jelas bahawa pencarian ini hampir tidak akan membawa kejayaan.
Ngomong-ngomong, kami mempunyai satu-satunya kes sejak awal perang yang memungkinkan penyapu ranjau melakukan pengintaian ranjau secara langsung di zon pertempuran kapal selam mereka. Mereka dapat melalui jalan penarikan di perairan cetek dengan pukat ular dihantar, kerana kapal selam kami yang bertugas No. 42 dan 43 menggunakan laluan yang hampir sama. Tetapi inisiatif sebahagian besar pegawai telah dihambat oleh realiti kehidupan yang ada. Seluruh laluan pulang berlalu tanpa sebarang kejadian, dan pada pagi 30 Disember kapal-kapal kembali ke Poti.
Serangan terakhir mengenai komunikasi di bahagian barat Laut Hitam berjaya, jika hanya jika semua orang kembali ke pangkalan dengan selamat. Sebab-sebab keberkesanan operasi itu tidak dianggap sebagai kesalahan komander brigade dan bahagian, tetapi di atas semua keadaan cuaca musim sejuk, dan oleh itu untuk beberapa waktu mereka memutuskan untuk tidak menjalankan operasi di dekat pantai Romania. Lebih-lebih lagi, banyak tugas muncul untuk kapal permukaan serangan di kawasan Taman Semenanjung.
Kesinambungan, semua bahagian:
Bahagian 1. Operasi merampas ke Constanta
Bahagian 2. Operasi serangan di pelabuhan Crimea, 1942
Bahagian 3. Serangan komunikasi di bahagian barat Laut Hitam
Bahagian 4. Operasi serbuan terakhir
