Di syurga ada mekanik, di neraka ada polis. Apabila semua negara mahu melakukan yang terbaik, orang Jerman melakukan perkara yang betul. Mereka memiliki kecenderungan luar biasa untuk idealisme dan untuk penyelewengan barbar terhadap idealisme yang dicapai.
Sukar untuk menulis mengenai kemenangan senjata fasis, tetapi, untungnya, ini tidak perlu dilakukan. Pelayaran berat kelas Admiral Hipper meragukan segalanya: sangat kompleks, mahal, penuh dengan peralatan berteknologi tinggi, dan sangat dilindungi berbanding pesaing mereka.
Krew yang tidak normal untuk kapal kelas ini (1400-1600 pelaut + pakar tambahan yang dibawa ke kapal semasa pelayaran).
Loji janakuasa turbin stim.
Senjata sederhana mengikut piawaian kelasnya - berkualiti tinggi, serba boleh, tetapi tanpa hiasan.
Sangat mengejutkan bahawa, tidak seperti negara-negara lain, Reich Ketiga terhindar dari sekatan ketat "Washington" yang menetapkan batasan untuk pemindahan kapal penjelajah standard sekitar 10 ribu tan. Namun, hasilnya dipersoalkan. Walaupun tidak ada sekatan ketat (kapal penjelajah standard di / dan Jerman - lebih dari 14 ribu tan) dan kehadiran industri yang sangat maju, Jerman membina kapal-kapal yang sangat biasa-biasa saja, yang menjadi ramalan hebat bagi generasi akan datang.
Idea yang terkandung dalam Hippers: "elektronik - di atas segalanya", "fleksibiliti dan multitasking", "kaedah pengesanan dan kawalan kebakaran canggih - dengan mengorbankan keselamatan tradisional dan kekuatan api" - satu atau lain cara, sesuai dengan trend moden pembinaan kapal.
Namun, walaupun dalam bentuk ini, ketika menggunakan teknologi primitif 70 tahun yang lalu, "Hippers" lebih baik daripada "kaleng" moden dengan adanya perlindungan perisai dan daya tahan tertinggi mereka.
Terdapat lima daripadanya: Laksamana Hipper, Blucher, Putera Eugen, Seydlitz (ditukar menjadi kapal induk, belum selesai) dan Luttsov (dijual ke USSR ketika 70% siap, belum selesai).
"Putera Eugen" yang paling terkenal - satu-satunya kapal berat Jerman yang bertahan hingga akhir perang. Melemahkan periuk api bawah, memukul bom udara, serangan torpedo, kemalangan navigasi yang teruk, serangan oleh pesawat Soviet dan Britain - kapal penjelajah itu dengan keras kepala "menjilat" luka dan meneruskan jalan tempurnya.
Dan kemudian cahaya matahari kedua melintas di langit, untuk sekilas Bikini Atoll yang menerangi cahaya yang tidak tertahankan. Ketika semuanya tenang, sebahagian besar kapal penjelajah Prince Eugen masih bergoyang di permukaan lagun. Letupan kedua, "Baker" tidak membantu - kapal Jerman ternyata lebih kuat daripada api nuklear!
Penyahaktifan
Kapal penjelajah berat Putera Eugen adalah legenda - bayangan monumental, kru sukarelawan terbaik Kriegsmarine, dan karier pertempuran aktif sepanjang perang.
Kapal penjelajah itu mengabadikan namanya dengan mengambil bahagian dalam pertempuran di Selat Denmark (tenggelamnya kapal penjelajah pertempuran Hood). Tidak seperti Bismarck, Putera berjaya menghindari pembalasan dari armada Britain dan kembali ke pangkalan dengan selamat. Kemudian berlaku peralihan yang berani dari Brest ke Jerman, pelayaran Norway pendek dan perkhidmatan membosankan di Baltik yang sempit. Pada akhir perang, "Putera Eugen" menembakkan 5.000 peluru ke arah pasukan Soviet yang maju dan melarikan diri ke Kopenhagen. Selepas perang, dia mendapat ganti rugi Amerika Syarikat.
Selepas "Putera" - "Bismarck" yang hebat
Selama karier ketenteraannya, "Putera" tidak menenggelamkan kapal musuh tunggal, tetapi memperoleh banyak kemenangan moral atas musuh - apa kejayaannya melintasi Selat Inggeris, di bawah hidung semua penerbangan Britain dan armada Seri Paduka.
Sama ada keputusan untuk membina monster ini betul, atau 109 juta Reichsmark mungkin lebih menguntungkan - retorik ini mempunyai mesej yang salah. Jerman juga ditakdirkan.
Kapal penjelajah ini dibangun, berperang tanpa rasa takut atau celaan, dan mengalihkan kekuatan musuh yang cukup besar. Merobohkan selusin pesawat, merosakkan kapal pemusnah Britain, mendapat ucapan terima kasih dari unit darat Waffen-SS.
Sudah tentu, semasa pembinaan kapal penjelajah, tidak ada yang menyangka bahawa ia akan digunakan sebagai "kapal gun terbesar di Baltik." "Prince Eugen" diciptakan sebagai bagian dari armada Greater Germany, yang, dalam waktu dekat, bertempur dengan Great Britain dan Amerika Syarikat untuk menguasai lautan!
Tetapi semuanya berlaku secara berbeza - Hitler membuka ampul racun, dan satu-satunya kapal penjelajah yang masih hidup, Kriegsmarine dihantar ke zon ujian senjata nuklear.
Ciri-ciri teknikal
"Prince Eugen" membezakan dirinya dengan rakan sejawatnya dengan rangkaian alat pengesanannya yang sempurna (radar, sistem penglihatan malam inframerah, sistem sonar yang berkesan - mampu membezakan bukan sahaja kapal selam musuh, tetapi juga torpedo dan ranjau individu di lajur air!).
Pos arahan dan pencari jarak jauh stabil dalam tiga pesawat, komputer analog, PUAO - semua pos digandakan, tersebar dan dilindungi oleh perisai. Elektronik radio terus diperbaiki - dalam bidang alat pengesanan dan kawalan kebakaran "Prince" tidak setara dengan "orang Eropah" yang lain!
Kehadiran sebilangan besar peralatan elektronik yang besar dan kompleks menjelaskan keperluan untuk kru yang besar dan kos kapal yang begitu tinggi itu sendiri ("Putera" dengan harga yang setanding adalah 2.5 kali lebih mahal daripada "County" TKR Inggeris).
Loji kuasa turbin stim dengan kapasiti 133 600 hp. memberikan kelajuan sekitar 32, 5 knot. Dengan simpanan minyak penuh (4250 tan), jarak pelayaran kapal pesiar adalah 5500 batu dengan kelajuan ekonomi 18 knot.
Persenjataan "Putera" tidak begitu mengagumkan dengan latar belakang kapal penjelajah Amerika dan, lebih-lebih lagi, kapal penjelajah Jepun:
- 8 senjata api berkaliber utama (203 mm) dalam empat menara - minimum wajib untuk TKr tahun-tahun tersebut. Sebagai perbandingan: standard untuk TKr Amerika ialah sembilan senapang 203 mm; untuk orang Jepun - 10;
- 12 senapang universal (105 mm) dalam enam pemasangan berkembar - padat. Dari segi jumlah senjata anti-pesawat berat, hanya "orang Itali" dan "orang Amerika" yang dapat bersaing dengan "Putera";
- artileri anti-pesawat berkaliber kecil: meriam automatik berkaliber 20 dan 37 mm, termasuk lima pemasangan Flak 38 empat kali ganda. Sejak kejatuhan tahun 1944, persenjataan anti-pesawat telah diperkuat dengan senjata anti-pesawat Bofors 40 mm. Keputusan umum positif, pertahanan udara kapal penjelajah berada pada tahap yang baik.
- 4 tiub tiga torpedo, peluru untuk 12 torpedo. Menurut parameter ini, "Putera" hanya dapat dikalahkan oleh orang Jepang dengan "long lance" mereka. Sebagai perbandingan, kapal penjelajah berat Inggeris membawa separuh jumlah torpedo, kapal Amerika tidak mempunyai persenjataan torpedo sama sekali.
- kumpulan udara: katapel pneumatik, dua hangar bawah geladak, hingga lima pesawat laut pengintai "Arado-196".
Secara amnya, persenjataan Putera adalah khas pada zaman itu, tetapi dapat mengejutkan para pembuat kapal abad XXI, terbiasa dengan kekompakan pelancar moden dan penempatan senjata di bawah dek (yang, tentu saja, membantu meningkatkan kestabilan kapal).
Tidak seperti sel UVP moden, "Prince Eugen" terpaksa membawa menara berputar yang kuat, dengan berat dari 249 ("A" dan "D") hingga 262 tan ("B" dan "C"). Dan ini tanpa mengambil kira barbet, mekanisasi bilik bawah tanah dan sistem bekalan peluru! Tidak kurang menyusahkan pemasangan artileri universal - masing-masing beratnya 27 tan.
Kapal penjelajah Jerman yang lama adalah celaan diam kepada para pembuat kapal moden yang membina peluru berteknologi tinggi yang mati akibat peluru berpandu yang tidak meletup.
Dalam pengertian ini, "Putera" berada dalam keadaan sempurna - masalah keselamatannya (dibandingkan dengan rakan sebaya) menjadi pucat dengan latar belakang keadaan semasa, ketika satu letupan permukaan dekat sudah cukup untuk kapal super bernilai satu miliar dolar tidak sempurna.
Orang Jerman berbeza - mereka berjaya menutupi dengan baju besi setiap inci kapal perang!
Ringkasnya, skema tempahan Putera kelihatan seperti ini:
Dari bingkai ke-26 hingga ke-164, tali pinggang perisai utama dengan ketebalan 80 mm dan ketinggian 2, 75 hingga 3, 75 meter, yang mempunyai kecenderungan 12, 5 ° ke luar, memanjang; tali pinggang bertindih di hujungnya dengan pelindung perisai 80 mm, terletak tegak lurus ke satah tengah kapal.
Tempahan kapal tidak berakhir di sana - tali pinggang yang lebih tipis setebal 70 mm, sama tinggi dengan b / p utama, masuk ke buritan. Pada bingkai keenam, ditutup dengan sekat melintang 70 mm (dalam armada Jerman, penomboran bingkai dilakukan dari sisi buritan). Busur juga ditutup dengan tali pinggang setebal 40 mm (pada tiga meter terakhir dari batang - 20 mm), sementara itu memiliki ketinggian yang lebih besar daripada b / p utama.
Sistem perlindungan mendatar terdiri daripada dua geladak berperisai:
- dek berperisai atas, setebal 25 mm (di atas bilik dandang) dan nipis hingga 12 mm di bahagian busur dan buritan kapal;
- dek berperisai utama, yang juga meluas sepanjang keseluruhan kapal penjelajah. Ketebalannya 30 mm, hanya di kawasan menara belakang yang meningkat secara lokal menjadi 40 mm, dan di busur turun menjadi 20 mm. Dek melepasi kira-kira 1 m di bawah pinggir atas tali pinggang perisai, dan serongnya disambungkan ke pinggir bawahnya.
Sudah tentu, ini bukan semua - kapal penjelajah mempunyai tempahan tempatan yang kuat. Sebilangan besar tiang pertempuran dan bilik di struktur atas ditutup dengan baju besi:
- menara conning - dinding 150 mm, bumbung 50 mm;
- jambatan larian - perisai anti pecah 20 mm;
- paip komunikasi dengan kabel - 60 mm;
- jambatan laksamana, arahan utama dan pos pengintai dan semua bilik di bawahnya - 20 mm;
- cerobong di atas geladak berperisai - 20 mm.
Akhirnya, baret menara berkaliber utama (80 mm) dan perlindungan menara itu sendiri - dari 160 mm (plat depan) hingga 70 mm (dinding sisi).
Sejauh mana betul keputusan para pereka Jerman untuk melakukan tempahan kapal sepenuhnya?
Cadangan muatan yang sudah kecil yang diperuntukkan untuk pemasangan perisai diperburuk oleh "pelekapan" di sepanjang kapal penjelajah - apakah gunanya "tali pinggang besi" busur dengan ketebalan hanya 20 mm? Mengapa anda perlu melindungi kotak rantai dan bilik kaca?
Tidak boleh dilupakan di sini bahawa Jerman merancang kapal mereka untuk keadaan tertentu dari Perang Dunia II: duel artileri tentera laut, di mana kepantasan memainkan peranan yang paling penting. Banyak lubang peluru dapat menimbulkan banjir ruang busur - sehingga menyebabkan "menguburkan" hidung ke dalam air dan mengurangkan kelajuan kapal penjelajah dengan semua akibatnya.
Hasil tembakan torpedo dari kapal selam "Trident"
Secara umum, dari segi "keselamatan", kapal penjelajah Jerman kelihatan seperti orang luar yang lengkap dengan latar belakang kapal penjelajah berat lain pada zaman itu - pemimpin itu pasti Zara Itali, dengan tali pinggang perisai setebal 100 … 150 mm dan jumlahnya perlindungan mendatar 85 … 90 mm!
Walau bagaimanapun, bahasa Jerman tidak mudah! Bahkan perlindungan mendatar primitif seperti itu (25 + 30 mm) mampu memberikan tentangan yang pantas terhadap serangan udara musuh.
Buat pertama kalinya, "Putera" berkenalan dengan kekuatan bom yang merosakkan sebulan sebelum rasmi dilancarkan. Pada 2 Julai 1940, dia diserang oleh penerbangan Britain dan menerima 227 kg "fugasca" di kawasan bilik mesin LB.
Bom itu, seperti yang diharapkan, menembusi dek perisai atas dan meletup di kokpit. Akibat hidup adalah seperti berikut: lubang di geladak dengan diameter 30 cm, penyok 4x8 meter, dapur, cerobong, kabel elektrik dan sekat kokpit rosak. Di geladak atas, sebuah kapal motor dilemparkan dari tempatnya dan hancur, sebuah katapel, sebuah kren kapal rosak, salah satu peluru artileri 105 mm tergores. Beberapa alat kawalan kebakaran tidak berfungsi (dari kesan langsung produk letupan atau gegaran kuat lambung - tidak ada data mengenai hal ini).
Walaupun begitu, sifat kerosakan menunjukkan bahawa bom itu tidak dapat menembus dek perisai utama: bilik-bilik mesin tetap utuh. Elakkan kerosakan di bawah garis air. Fungsi artileri berkaliber utama dan sejagat telah dipelihara. Perisai menyelamatkan kapal dan anak buahnya dari akibat yang serius.
Sekiranya episod ini berlaku di laut lepas, kapal penjelajah berat akan mengekalkan kepantasan, bekalan kuasa dan sebahagian besar kemampuan tempurnya - yang memungkinkannya meneruskan misi tempurnya (atau kembali ke pangkalannya sendiri).
Mengalihkan stereng ke manual
Pukulan bom udara berikutnya pada "Prince Eugen" menghasilkan keseluruhan kisah detektif dengan hasil yang tidak dijangka. Plotnya mudah - perihalan kerosakan pada sumber rasmi bahasa Rusia berbeza dengan akal sehat.
Pada tahun 1942, semasa dia dipenjarakan di Brest, kapal penjelajah itu sekali lagi menjadi sasaran serangan oleh pengebom Britain. Serangkaian enam bom "menutupi" dermaga di mana "Pangeran Eugen" ditempatkan, sementara salah satu daripadanya - seberat 500 paun yang menusuk senjata api - menyerang terus ke kapal. Pukulan melanda tepi dek, pada jarak 0.2 m dari sisi pelabuhan. Bom itu menembusi dek atas yang tipis dan meluru ke bawah dengan kemalangan yang dahsyat, melanggar tembok yang akan datang. Meluncur di sepanjang penyaduran sisi, ia mencapai lereng 30 mm dek perisai utama, dan, menembusi lapisan perisai yang lain, meletup di ruang bawah.
Letupan itu merosakkan atau merosakkan sebahagian premis, bahagian bawah kedua dan bahagian luar kulit bawah. Dua petak banjir, salah satunya menempatkan stesen janakuasa No. 3. Sebilangan unit mengalami kerosakan pecahan. Pemasangan mekanikal tidak rosak. Akibat kegagalan pos artileri, artileri Komando Utama mengalami kerosakan sebahagian. Terletak pada jarak 5-8 m dari pusat letupan cas 203 mm dan kartrij 105 mm tidak terjejas … Kebakaran berlaku di zon letupan, yang segera dimusnahkan oleh anggota. Kerugian anak kapal berjumlah lebih dari 80 orang.
- MEREKA. Korotkin "Memerangi kerosakan kapal permukaan" (L. 1960)
Secara amnya, sangat mengerikan - hanya satu bom 227 kg yang menyebabkan kebakaran, banjir, menimbulkan ancaman peledakan peluru dan menyebabkan kematian sejumlah besar pelaut. Tetapi adakah begitu?
Soalan pertama ialah, bagaimana anda dapat mengelakkan letupan b / c - ketika pusat letupan hanya 5-8 meter dari bilik bawah tanah? Sangat menakutkan untuk membayangkan bagaimana letupan 50 … 100 kg cahaya yang kuat seperti di ruang terkurung! Gelombang kejutan dan ribuan peluru berpijar seharusnya merobohkan dan membersihkan semua sekat dalam radius beberapa puluh meter (ketebalan pelindung di bawah gelang perisai utama tidak melebihi 6-8 mm).
Dan jika bahaya peledakan peluru dari letupan yang berdekatan kelihatan tidak meyakinkan (hampir mustahil untuk diaktifkan tanpa sekering), maka pencucuhan cairan serbuk adalah prasyarat dalam situasi di atas.
Sekiranya kita menganggap bahawa bom itu menembusi baju besi dan tidak meletup, lalu apa yang menyebabkan kematian 80 orang?
Juga, sangat dipersoalkan sama ada sebilangan orang berada di pos artileri utama dan tempat penjana kapal - semasa mereka berlabuh, ketika elektrik dibekalkan dari pantai.
Dan, akhirnya, penyebutan banjir dua petak - yang tidak mungkin berlaku secara prinsip: dapat diketahui dengan pasti bahawa "Putera" berada pada saat itu di kandang tertuduh.
Nampaknya kerana kekurangan sumber utama, pengarang buku itu salah menafsirkan (atau memalsukan) fakta-fakta kerosakan tempur kapal penjelajah "Prince Eugen".
Menurut penyelidik Rusia Oleg Teslenko, semuanya berlaku jauh lebih sederhana: bom itu tidak dapat menembusi dek perisai utama dan meletup di kawasan kru. Ini menjelaskan kerugian besar di kalangan kru dan secara automatik menghilangkan persoalan "penyelamatan ajaib" majalah serbuk.
Dek berperisai 30 mm yang sempurna memenuhi tujuannya, mengelakkan akibat yang lebih serius.
Mengenai kemusnahan serius di pedalaman dan kematian sejumlah besar pelaut, ini adalah kesalahan jurutera Jerman yang merancang kapal dengan perlindungan yang lemah.
Kapal penjelajah berat "Prince Eugen" adalah contoh kapal perang yang baik, yang dirancang dengan mengambil kira sifat tradisional kapal masa lalu (kekuatan api, kelajuan tinggi, keselamatan), dan dengan mempertimbangkan sejumlah tren moden (multifungsi, sokongan maklumat, pengesanan yang sempurna dan MSA).
Pengalaman Jerman bukanlah yang paling berjaya, tetapi membuktikan praktiknya pelaksanaan projek tersebut. Setiap elemen kapal penjelajah berat terbukti berguna dalam keadaan pertempuran sebenar. Satu-satunya masalah adalah bahawa Jerman terlalu mahukan kapal, berdasarkan teknologi dari tahun 30-an.
Tidak sukar untuk membayangkan ketinggian apa yang dapat dicapai hari ini, 80 tahun selepas pelayaran kapal penjelajah Prince Eugen!
Inilah yang diperlukan oleh fasis! Perlanggaran TKR "Putera Eugen" dengan kapal penjelajah ringan "Leipzig"
… pada masa ini lambung baja menjadi begitu radioaktif sehingga nampaknya mustahil untuk mencemarnya selama beberapa bulan. Pada 21 Disember, pam yang tersisa tidak lagi dapat menangani air masuk, lambung miring, dan tingkap berada di bawah permukaan laut. Orang Amerika cuba menyelamatkan kapal itu dengan melemparkannya ke darat, tetapi keesokan harinya kapal penjelajah berat Jerman terakhir terbalik dan tenggelam di terumbu Pulau Kwajelin
