Di pangkalan udara India Yelahanka, pameran aeroangkasa terbesar di Asia Aero India 2011 menyelesaikan kerjanya. Pameran ini dihadiri oleh 29 negara, 380 pameran tujuan ketenteraan dan sivil ditunjukkan, kebanyakan produk baru yang dibentangkan, 295 salinan, berasal dari India firma.
Seluruh industri pertahanan dunia secara tradisional menunjukkan minat terhadap tender yang diadakan oleh India. Menurut para pakar, pada awal dekad berikutnya, India akan membeli peralatan dan senjata ketenteraan berjumlah $ 100 bilion.
Rusia juga mengambil bahagian dalam lusin pertandingan yang diadakan oleh Kementerian Pertahanan India. Jumlah kos awal tender ini dianggarkan tiga puluhan bilion, sementara pihak India menyatakan kemungkinan peningkatan jumlah peralatan yang dibeli.
Tender terbesar adalah tender penerbangan untuk pembelian 126 pesawat tempur pelbagai peranan di bawah program Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) dengan nilai keseluruhan $ 10-12 bilion.
Pihak India mengemukakan syarat yang agak ketat untuk tender ini. Hanya satu senarai yang berjumlah 700 item. Pemenang tender wajib melabur semula 50% dari nilai kontrak dalam industri pertahanan India dan membekalkan 18 pesawat kepada Angkatan Udara India. Baki 108 pesawat di bawah syarat tender akan dibuat di bawah lesen di kemudahan syarikat India Hindustan Aeronautics Limited. Penyelesaian semua kerja pelaksanaan perintah dijadualkan pada tahun 2020.
Pertandingan ini melibatkan Rusia MiG-35, Amerika: F / A-18E / F Super Hornet dari Boeing Corporation dan F-16IN Super Viper of Lockheed Martin, Rafale Perancis dari Dassault Aviation, Sweden JAS-39 Gripen NG of Saab dan EF- 2000 Taufan Eurofighter konsortium Eropah.
F / A-18E / F Super Hornet
Viper Super F-16IN
Rafale
JAS-39 Gripen NG
Taufan EF-2000
Semua pesawat dipersembahkan untuk diuji, yang berlangsung dalam berbagai keadaan iklim di India. Kenderaan tempur dinilai di dataran tinggi di wilayah Ladakh dan gurun Rajasthan. Perbandingan juga dilakukan pada suhu hingga minus tiga puluh darjah, pada musim sejuk. Semua syarikat penerbangan yang bersaing menggunakan pangkalan udara dengan ketinggian 3.500 meter dari aras laut.
Setelah melakukan ujian awal, Kementerian Pertahanan India mengeluarkan permintaan untuk cadangan untuk meningkatkan jumlah pesawat yang dibeli menjadi 189 salinan. Harga terbitan tersebut juga meningkat. Usul Kementerian India ini dalam barisan pesaing kemenangan menyebabkan perjuangan serius dalam bidang maklumat. Pameran terakhir Aero India 2011 menjadi medan pergaduhan seterusnya.
Oleh itu, sebagai contoh, wakil rasmi Boeing membuat ramalan bahawa hanya pejuang enjin berkembar yang akan kekal dalam senarai peserta tender MMRCA.
Pada gilirannya, wakil Saab dan Lockheed Martin, sebagai tindak balas kepada pernyataan yang salah oleh Boeing, menarik perhatian kepada kelebihan pejuang mesin tunggal dari segi kos sepanjang kitaran hidup.
Pakar dari Eurofighter tidak ketinggalan. Setelah membuat ramalan untuk pasar eksport pejuang pelbagai peranan untuk 20 tahun ke depan dan menganggarkannya pada 800 pesawat, mereka "dengan sederhana" menyatakan bahawa ceruk pemikiran mereka, EF-2000 Typhoon, akan menjadi sekurang-kurangnya 250 pesawat.
Boeing tidak terbatas pada beberapa pernyataan keras, syarikat itu juga menghadirkan pameran ini sebagai perkembangan awal untuk mewujudkan generasi baru kompleks penerbangan Hornet, yang dibuat sebagai sebahagian daripada Platform Perangkaan Antarabangsa F / A-18 program.
Demonstrasi susun atur adalah, secara halus, "mewah". Selepas beberapa jam pertama pertunjukan udara, semua penutup plastik dikeluarkan dan orang ramai melihat F / A-18 Super Hornet biasa.
Rasa malu yang tidak menyenangkan berlaku dengan Lockheed Martin F-16IN Super Viper semasa penerbangan demonstrasi. Semasa penerbangan, menetas yang terletak di kawasan lokasi pistol diletupkan dari pesawat pejuang. Pada pandangan pertama, tidak ada yang luar biasa berlaku, seseorang mungkin mengatakan, aliran kerja biasa. Tetapi, mengingat fakta bahawa sebelum kejadian ini, pakar Amerika telah memberikan penekanan khusus pada kebolehpercayaan operasi tertinggi pesawat mereka, kita dapat mengatakan bahawa kejadian ini adalah "tembakan percubaan" dalam mitos yang diiklankan ini.
Perhatian dan kejutan khas dari pakar, peserta dan pengunjung pameran disebabkan oleh ketiadaan MiG-35 di pameran udara. Mikhail Pogosyan, Pemangku Ketua United Aircraft Corporation, agak samar-samar mengulas sebab-sebab ketiadaan penawar Rusia: "Secara keseluruhan, kami telah berjaya menguji pesawat MiG-35, sekarang kami sedang berusaha untuk memodenkannya dan menunggu hasil tender."
Mikhail Pogosyan
Sebab sebenar tidak diketahui. Satu perkara yang pasti bahawa MiG-35, kerana tidak hadir, menimbulkan minat yang paling besar di antara semua yang hadir. Keadaan ini menimbulkan gelombang gosip dan spekulasi. Seseorang bergegas menyimpulkan bahawa Rusia menganggarkan peluangnya untuk menang minimum dan oleh itu tidak membelanjakan wang untuk pameran tersebut.
Walaupun menurut peraturan kampanye pengiklanan dan pilihan raya yang sama, pada tahap akhir para pemimpin yang jelas disarankan untuk tidak ikut serta dalam perdebatan. Peringkat terakhir biasanya memberi peluang untuk menjaringkan mata kepada mereka yang kalah dalam perlumbaan.
