Pada awal Mac, diumumkan mengenai pemodenan Kazan Aviation Plant (KAZ) im. S. P. Gorbunov dan permulaan kerja pada pemulihan pengeluaran pengebom strategik supersonik Tu-160 dalam modifikasi baru. Perjanjian kerjasama antara United Aircraft Corporation (UAC) dan Republik Tatarstan telah disimpulkan pada pertemuan antara Presiden UAC Yuri Slyusar dan Presiden Tatarstan Rustam Minnikhanov. Ravil Zaripov, pembantu Presiden Republik Tatarstan untuk kompleks penerbangan, dalam wawancara dengan Realnoe Vremya, mengatakan bahawa pada bulan April pembangun akan muncul di KAZ untuk mula memodenkan syarikat tersebut. Juga diumumkan bahawa projek untuk menyambung semula pengeluaran Tu-160 akan luar biasa dari segi tahap kerjasama dalam UAC. "Buat pertama kalinya dalam sejarah penerbangan domestik, jurutera dari hampir semua sekolah terkemuka - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - berkumpul dan bekerja dalam satu pasukan," kata Valery Solozobov, timbalan pengarah umum Tupolev untuk reka bentuk, penyelidikan dan pembangunan.
BUKAN KEHILANGAN TU-160
Perdebatan mengenai sama ada negara memerlukan pengebom strategik berat telah berlangsung sejak zaman Nikita Khrushchev, yang, seperti yang anda ketahui, bersimpati dengan kaedah peluru berpandu untuk menyampaikan hulu ledak nuklear kepada "pengguna." Perbincangan yang sama berlaku mengenai penciptaan dan produksi Tu-160, mereka tidak berhenti sekarang, dan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Amerika Syarikat. Sehingga baru-baru ini, ada konsep tertentu untuk mewujudkan kompleks penerbangan yang benar-benar baru untuk menggantikan armada "ahli strategi" yang tersedia untuk Angkatan Udara Rusia. Walau bagaimanapun, tahun lalu idea untuk menghasilkan Tu-160 yang dikemas kini telah dilaksanakan.
Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia bersenjata dengan 16 pesawat, sementara jumlahnya dua kali lebih banyak. Hampir separuh pesawat yang dihasilkan menjadi mangsa runtuhnya USSR. Pesawat-pesawat itu berakhir di Ukraine, dan beberapa daripadanya hanya digergaji. Lapan Tu-160 berjaya diselamatkan. Rusia menukar hutang gas Ukraine dengan pesawat. Tu-160 terakhir yang dihasilkan oleh KAZ diserahkan kepada tentera pada tahun 2008. Dan sehingga baru-baru ini, pada dasarnya tidak ada konsep yang realistik yang koheren dan yang paling penting untuk pengembangan penerbangan pengebom jarak jauh.
Menurut sumber terbuka, Tu-160 tidak mengambil bahagian dalam permusuhan sehingga keputusan dibuat mengenai operasi di Syria. Pengangkut peluru berpandu strategik Tu-160 dan Tu-95MS menembakkan 34 peluru berpandu pelayaran udara ke sasaran militan organisasi pengganas IS, yang dilarang di Persekutuan Rusia. Setelah menyelesaikan tugas, "ahli strategi" berjaya kembali ke lapangan terbang mereka.
TU-160 BARU - "UNITED" BOMBER
Menurut Timbalan Menteri Pertahanan Yuri Borisov, 10 pesawat tersebut akan dihantar ke Angkatan Udara Rusia pada tahun 2020. "Tu-160M2 berbeza dengan pendahulunya dalam kompleks elektronik on-board yang baru dan sekumpulan senjata," jelas Borisov. - Varian Tu-160 dalam M2 akan menjadi pesawat yang sama sekali baru dengan avionik baru, tetapi dengan tampilan lama kerangka udara. Kecekapannya akan meningkat 2.5 kali ganda berbanding pendahulunya. " Harus diingat bahawa lebih dari seperempat kerangka udara pesawat terdiri dari aloi titanium. Unit kunci yang dibuat daripadanya adalah unit balok dan buaian tengah dengan berat keseluruhan beberapa tan. Teknologi moden akan memungkinkan untuk menghasilkan unit bersaiz besar dari aloi titanium.
Pesawat akan dihasilkan, seperti sebelumnya, di kilang pesawat di Kazan, yang, khususnya, akan menjalani pemodenan untuk projek ini, tetapi hampir semua biro reka bentuk penerbangan yang ada di negara kita akan mengambil bahagian dalam penyusunan projek ini. Tahap kerjasama ini luar biasa bagi industri penerbangan domestik. Juga untuk pertama kalinya, UAC akan menjalankan kitaran pengeluaran sepenuhnya dalam syarikat. Pada tahun ulang tahunnya yang ke-10, syarikat ini telah mencapai tahap integrasi sehingga memungkinkan untuk membuat produk dengan kerjasama yang erat dari syarikat-syarikat milik UAC.
Menjelang permulaan kerja projek ini, UAC menyatukan semua biro reka bentuk dan kilang menjadi satu ruang maklumat. Kerja mewujudkan biro reka bentuk "maya" tunggal telah selesai. Ini termasuk tempat kerja pereka yang melakukan satu tugas, yang terletak di sekitar 40 laman web yang berbeza - biro reka bentuk pesawat terbang dan kilang-kilang yang berkaitan.
Terutama untuk projek Tu-160 baru, pekerjaan dilakukan untuk melindungi saluran pertukaran data, satu jaringan dibentuk dalam aplikasi korporat terpusat, dan pertukaran data reka bentuk dan kejuruteraan. Terdapat syarat tambahan untuk lebar jalur dan keselamatan maklumat yang dihantar dalam satu persekitaran.
"Dalam jangka waktu yang sangat singkat, kita harus membuat dokumentasi reka bentuk baru untuk projek pemodenan pesawat," kata Pereka Umum UAC Sergei Korotkov. - Selama pelaksanaan proyek, Kementerian Pertahanan, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, UAC dan perusahaan pemegang saham menyetujui cara baru untuk mengatur pekerjaan. Kami yakin dapat mencapai hasil terbaik."
CABARAN BARU AKAN MEMBANTU KAZ DARI KRISIS
"Angsa Putih" di kilang Kazan mendapat kehidupan kedua. Gambar milik United Aircraft Corporation
"Ini adalah nafas baru bagi kilang pesawat kita," Rustam Minnikhanov menyatakan harapannya dan menekankan bahawa Tatarstan selalu menjadi republik penerbangan. “Tu-160 adalah projek besar yang belum pernah dilihat dalam sejarah industri penerbangan pasca-Soviet. Ini berlaku tidak hanya untuk sumber daya yang direncanakan untuk menarik, tetapi juga untuk tantangan teknologi yang kita hadapi ketika memulihkan produksi yang terganggu 22 tahun yang lalu … Pada zaman Soviet, kilang pesawat Kazan adalah unggulan industri pesawat terbang, tetapi kemudian, dalam beberapa posisi, ia kehilangan kemampuan pengeluaran berteknologi tinggi. Tapi hari ini dia pantas diperhatikan,”kata Yuri Slyusar. Menurut Minnikhanov, 20 perusahaan Tatarstan akan berpartisipasi dalam kerjasama itu, termasuk KamAZ, Helikopter Kazan, syarikat radioelektronik, serta struktur ilmiah dan pendidikan.
Hari ini kilang itu memperbaiki dan memodenkan pengebom peluru berpandu Tu-22M3 dan Tu-160, dan juga membina versi khas penumpang Tu-214 untuk pelanggan kerajaan. Pada masa yang sama, jumlah pengeluaran kecil. Untuk mencapai jumlah pengeluaran baru, perusahaan perlu dimodenkan secara serius. Menurut data rasmi, ia dirancang untuk menghabiskan beberapa puluhan miliar rubel untuk menyiapkan semula kilang pada 2016-2020, yang setanding dengan kos melancarkan pengeluaran baru (pada zaman Soviet).
Bagaimanapun, apabila program dilancarkan dan mula dilaksanakan, ini hanyalah nilai tambah untuk Kazan. Program untuk pengeluaran Tu-160 baru akan membolehkan KAZ meningkatkan tahap teknologi, mewujudkan ratusan pekerjaan dan memastikan beban kerja yang stabil selama bertahun-tahun akan datang.
