1 Jun 1933 dianggap sebagai ulang tahun Chelyabinsk Tractor Plant, salah satu persatuan industri terbesar Rusia yang menghasilkan produk pembinaan mesin berteknologi tinggi. Pada hari inilah "Stalinis" S-60 pertama dengan kapasiti hanya enam puluh tenaga kuda meninggalkan barisan pengeluaran kilang. Sejak saat itu, pada bila-bila masa di negara kita yang luas, penyelesaian masalah teknikal dan teknologi yang penting tidak dapat dilakukan tanpa penyertaan mesin yang dibuat di syarikat terkenal ini. Pada tahun 1936, traktor Chelyabinsk menunjukkan kemampuan mereka dengan sempurna ketika melalui laluan "Salib Salji" di Yakutia, setelah berjaya mengatasi lebih dari dua ribu kilometer di kawasan yang sukar dijangkau dalam kesejukan lima puluh darjah. Kenderaan ini tidak gagal sama ada semasa laluan Pamir di wilayah Daerah Ketenteraan Turkestan, ketika jalan itu melintasi titik gunung tinggi pada tingkat empat ribu meter.
Rancangan reka bentuk ChTZ disusun pada musim bunga tahun 1930 di biro reka bentuk khas di Leningrad. Menyedari bahawa pembinaan perusahaan setinggi Chelyabinsk Tractor Plant hanya mungkin dilakukan dengan menggunakan semua pengalaman dunia yang terkumpul, kepemimpinan negara itu memutuskan untuk melakukan semakan terakhir di Amerika Syarikat. Di Detroit, pusat industri automotif Amerika, biro reka bentuk Chelyabinsk Tractor Plant ditubuhkan. Dua belas pakar Amerika dan empat puluh Soviet membuat banyak perubahan pada lakaran asal. Daripada dua puluh bangunan berasingan yang dirancang, diputuskan untuk mewujudkan tiga bengkel: mekanikal, penempaan dan pengecoran. Untuk memungkinkan untuk menukar kemudahan pengeluaran, struktur penyangga konkrit bertetulang bangunan digantikan dengan bangunan logam. Kemudian, selama bertahun-tahun perang, ini memungkinkan untuk beralih ke pengeluaran tangki di kilang dengan cepat. Pada 7 Jun 1930, rancangan umum ChTZ diselesaikan, dan menjelang 10 Ogos, bengkel-bengkel tersebut diletakkan.
Traktor S-60
Pembangun pertama menghadapi kesulitan besar: tidak ada peralatan, perumahan dan rawatan perubatan. Terdapat kekurangan bahan, dan pada akhir tahun 1930, pendanaan untuk pembinaan telah menurun tajam. Dari empat puluh tiga ribu pekerja yang tiba di sini pada tahun 1930, tiga puluh lapan ribu orang ditinggalkan pada akhir tahun ini. Ancaman kegagalan muncul dalam pembinaan. Walau bagaimanapun, pada 11 Mei 1931, I. V. Stalin mengatakan bahawa Chelyabinsk Tractor Plant berada di bawah pengawasan khas Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union Bolshevik. Selepas itu, pembinaan kilang berjalan dengan cepat. Pada tahun 1932, pemasangan peralatan pengeluaran yang luas dimulakan, di mana penyerahan tiga ratus tujuh syarikat dari Amerika Syarikat, Jerman, Perancis dan Inggeris, serta lebih dari seratus dua puluh kilang domestik, turut serta. Secara amnya, bahagian peralatan Soviet melebihi empat puluh tiga peratus. Apa yang dilakukan dalam tiga tahun sangat mengagumkan. Ladang yang tidak berkesudahan telah berubah menjadi kota yang sedang berkembang. Di mana hanya ada kotoran baru-baru ini, ada rumah bata dan bengkel besar, ada jalan aspal. Di kawasan kilang terdapat kilang dapur, kelab, panggung wayang dan pusat latihan.
Traktor pertama yang dihasilkan oleh ChTZ im. Lenin, mengusahakan naphtha, dan hanya setelah pembangunan semula yang signifikan pada tahun 1937, perusahaan itu memulakan pengeluaran kenderaan diesel baru, yang dibuat berdasarkan S-60, tetapi dengan kapasitas lima tenaga kuda lebih tinggi dari pendahulunya. Sudah pada bulan Mei tahun yang sama, C-65 menjadi pemenang hadiah di Pameran World Paris, setelah mendapat diploma Grand Prix yang layak dari penganjurnya. Pengeluaran siri mesin ekonomik ini dibuat di ChTZ pada 20 Jun 1937, berkat syarikat itu menjadi pelopor dalam industri traktor domestik, yang menghasilkan traktor diesel. Secara keseluruhan, dari tahun 1937 hingga 1941, kilang ini menghasilkan kira-kira tiga puluh lapan ribu traktor S-65.
Traktor S-65 adalah traktor diesel domestik pertama dengan enjin M-17 dengan kuasa 65 hp. Model traktor yang berfungsi pada perarakan jarang yang dihasilkan di Chelyabinsk Tractor Plant.
Prototaip traktor S-60 adalah American Caterpillar-60 syarikat dengan nama yang sama. Tujuan utama traktor adalah untuk bekerja dengan mesin pertanian terpendam dan memandu alat pegun. Kerana kerugian besar, Tentera Merah pada awal perang menarik sebahagian besar traktor S-60 dan S-65 dari pertanian. Mereka digunakan untuk menarik senjata berkaliber besar, khususnya ML-20 152 mm.
Pada tahun 1939, syarikat memperluas rangkaian produknya, sekaligus menguasai pengeluaran traktor artileri S-2 atau "Stalinets-2". Kuasanya sudah seratus lima tenaga kuda. Loji Chelyabinsk merayakan hari 30 Mac 1940 dengan pencapaian baru: traktor ke-100,000 dilancarkan dari barisan pemasangannya pada hari itu. Ekstra teliti mengira bahawa jumlah kuasa semua mesin yang dihasilkan oleh perusahaan sehingga tahap ini adalah enam juta tenaga kuda, yang kira-kira sama dengan kekuatan sepuluh HPP Dnipro.
Traktor pengangkutan S-2 "Stalinets-2"
Traktor C-2 berada di semua bahagian depan, paling banyak di South-West. Mereka membawa senapang anti-pesawat 85mm, serta sistem artileri sederhana dan berat, termasuk 203mm Howitzers dan 280mm mortar. Mereka digunakan dengan berkesan dalam pemindahan tangki sederhana dan ringan. Menjelang 1 September 1942, tentera mempunyai sekitar sembilan ratus traktor C-2. Mereka dijaga dengan teliti, kerana bekalan alat ganti kilang belum dihasilkan sejak tahun 1942. Terdapat kes ketika kotak gear pemandu C-2 rusak, dan agar tidak meninggalkan kereta, dia memandu secara terbalik sejauh seratus tiga puluh kilometer ke unitnya. Malangnya, tidak ada satu pun traktor ketenteraan yang bertahan hingga ke hari ini.
Jangkaan perang, melayang di udara, memerlukan reorientasi pengeluaran, dan pada tahun 1940 kerja penyelidikan intensif dan persiapan untuk pengeluaran tangki berat (tipe KV) dilakukan di ChTZ bersama dengan pereka kilang Kirov di kota dari Leningrad. Pada masa yang sama, pam bahan bakar untuk mesin pengebom T-12 sedang disiapkan. Kereta kebal pertama diterima di ChTZ oleh suruhanjaya negeri pada hari terakhir 1940.
Permulaan pencerobohan Nazi dan kemajuan pesat mereka melalui wilayah kita pada tahun 1941 memaksa kepemimpinan negara untuk segera mengosongkan semua perusahaan besar jauh ke USSR, khususnya ke Ural. Kedai pengeluaran utama dan pakar kilang Kirov diangkut ke Chelyabinsk dari Leningrad dalam waktu sesingkat mungkin. Pengeluaran itu digunakan di wilayah ChTZ. Kemudian, Loji Motor Kharkov dan lima lagi syarikat yang dipindahkan dari wilayah yang sudah diduduki oleh musuh dilampirkan ke dalamnya. Dalam perjalanan, dalam keadaan sejuk, di tengah-tengah salji salji, orang-orang mengeluarkan peralatan, segera meletakkan mesin di pondasi dan mengoperasikannya. Hanya selepas itu dinding didirikan di sekitar peralatan dan bumbung didirikan. Tujuh belas bengkel baru dibina dan dilancarkan dalam masa sesingkat mungkin. Akibatnya, di tapak bekas Chelyabinsk Tractor Plant, kilang pembuatan mesin terbesar untuk pengeluaran peralatan dan senjata ketenteraan telah dibuat dengan nama kod "Tankograd".
Secara rasmi, mulai 6 Oktober 1941, syarikat ini dikenali sebagai Kirov Plant of the People's Commissariat of the Tank Industry. Walaupun selepas perang berakhir, selama dua puluh tahun, penduduk Chelyabinsk menghasilkan produk mereka dengan nama kilang Kirovsky.
Pengeluaran tangki dimulakan pada satu atau dua hari, tetapi tidak lama kemudian jumlah ini meningkat kepada dua belas atau lima belas. Semua kedai bekerja di kedudukan barak. Di bilik sejuk, orang bekerja selama enam belas hingga lapan belas jam, kekurangan zat makanan secara sistematik dan kurang tidur, dengan penuh dedikasi. Tidak ada yang meninggalkan tempat duduk mereka sehingga mereka menyelesaikan dua atau tiga norma per shift. Kata-kata: "Segala-galanya untuk bahagian depan! Segala-galanya untuk Kemenangan! " Pakar syarikat berjaya melancarkan pemasangan tangki berat IS-1, IS-2, IS-3 dan KV. Loji Chelyabinsk Kirovsky perlahan-lahan menjadi pembekal ketenteraan utama negara, menghasilkan contoh peralatan ketenteraan terkini dan terhebat, tanpanya mustahil untuk menentang musuh yang terlatih dan lengkap seperti tentera Jerman. IS mewakili semua yang terbaik yang dapat ditawarkan oleh bangunan tangki berat domestik. Mereka menggabungkan kelajuan, perisai dan senjata secara harmoni. Lebih ringan daripada kereta kebal Jerman, dengan perisai yang lebih tebal dan meriam yang lebih kuat, mereka tidak dapat ditandingi dari segi kelancaran. Setelah IS muncul di medan perang, perintah Reich Ketiga melarang kapal tangki mereka menghubungi mereka dalam pertempuran terbuka.
Sebagai tambahan kepada tangki berat, kilang ini menghasilkan T-34 yang paling terkenal dan paling banyak digunakan, serta SU-152 (senjata api sendiri). Secara keseluruhan, semasa perang, Tankograd menghasilkan dan menghantar ke depan lapan belas ribu pemasangan artileri sendiri dan tangki pelbagai jenis, lapan belas juta kosong untuk peluru dan empat puluh sembilan ribu enjin diesel untuk kereta kebal. Walaupun dalam keadaan tegang, pemikiran kejuruteraan perusahaan bekerja dengan baik, yang selama perang menciptakan tiga belas jenis senjata api dan tangki sendiri, serta enam jenis enjin diesel untuk kenderaan tempur ini. Atas kerja tanpa pamrih dan pencapaian yang luar biasa, kakitangan kilang untuk sepanjang tempoh perang dianugerahkan Panji Merah Jawatankuasa Pertahanan Negeri tiga puluh tiga kali sebagai pemenang pertandingan All-Union. Dua sepanduk bahkan ditinggalkan di syarikat itu untuk simpanan kekal. Pada 5 Ogos 1944, kilang ini dianugerahkan Order of the Red Star dan Order of Lenin untuk perkhidmatan dalam pengembangan dan pengeluaran jenis peralatan baru dan bantuan yang tidak ternilai kepada tentera. Perintah kedua Lenin dianugerahkan kepada biro reka bentuk kilang untuk pencapaian dalam pembangunan dan pengeluaran enjin diesel tangki pada 30 April 1945.
Setelah berakhirnya perang, pekerjaan syarikat itu kembali memasuki jalan damai, dan pada 5 Januari 1946, kilang itu menghasilkan gagasan pertama pasca perang, traktor Stalinets-80 atau S-80, di mana teksi jenis sudah digunakan. Sejak pertengahan Julai 1946, syarikat ini telah melancarkan pengeluaran besar-besaran mesin ini, yang sangat diperlukan untuk pemulihan ekonomi pasca perang, yang kemudiannya digunakan secara meluas bukan hanya dalam pembangunan tanah perawan fallow, tetapi juga semasa pembinaan yang terbesar dan kemudahan Uni Soviet yang paling bercita-cita tinggi. By the way, dari seluruh armada mesin yang melakukan kerja tanah semasa pembinaan Terusan Volga-Don, traktor ChTZ menyumbang lebih dari separuh peralatan yang ada dan menyelesaikan sebahagian besar kerja.
"Stalinets-80" atau S-80
S-80 mempunyai daya tarikan yang baik, rizab daya yang besar dan peningkatan produktiviti. Reka bentuk universal direka untuk pelbagai jenis pekerjaan: pertanian, jalan raya, pembinaan. Traktor itu digunakan sebagai buldoser, grubber, bahkan ada versi paya dengan trek lebar. Setelah mendapat gelaran nasional dengan tepat, traktor S-80 digunakan untuk membuat terusan, membajak tanah fallow, dan memulihkan ekonomi. Ia digunakan hingga pertengahan 1970-an.
Bersejarah untuk Chelyabinsk Tractor Plant adalah hari 20 Jun 1958, ketika syarikat itu akhirnya dikembalikan ke nama asalnya. Pada masa itu, kilang itu sudah menguasai produksi mesin T-100 baru, yang pada tahun 1961 memenangi pingat emas pameran antarabangsa. Traktor T-100 (terkenal dengan julukan "tenun") dibezakan oleh tahap keselesaan yang tinggi di dalam kabin untuk tahun enam puluhan, ia mempunyai tempat duduk yang lembut, pencahayaan, dan ventilasi paksa. Sejumlah mesin jenis ini masih beroperasi. Traktor ini dihasilkan oleh perusahaan itu hingga tahun 1963, ketika modelnya yang lebih baik T-100M (108 tenaga kuda), juga dianugerahkan penghargaan internasional tertinggi pada tahun 1968, diperkenalkan ke produksi.
Traktor T-100
Menjelang tahun 1964, ChTZ telah menghasilkan dua puluh dua model traktor T-100M, di antaranya sebahagian besar digunakan oleh mesin dengan peningkatan produktiviti dan kebolehpercayaan untuk bekerja di kawasan paya, zon permafrost, dan juga di tanah berpasir. Dan pada Januari 1961, kilang Chelyabinsk melancarkan pengeluaran besar-besaran jenis traktor diesel-elektrik DET-250 yang baru, dengan kapasiti tiga ratus sepuluh tenaga kuda dan seterusnya menganugerahkan tiga kali pingat pameran antarabangsa (pada tahun 1960, 1965 dan 1966 th).
DET-250 direka untuk berfungsi sebagai jentolak atau ripper. Di samping itu, peralatan mesin penggerudi-kren, yamobur, trench excavator boleh dipasang pada traktor. Satu-satunya traktor di dunia (kecuali DET-320) dengan transmisi elektromekanik. Ini disebabkan oleh fakta bahawa di Chelyabinsk Tractor Plant mereka tidak dapat mengatur pengeluaran mesin dengan transmisi hidromekanik, dan mekanikalnya diakui sebagai tidak sesuai. Walaupun berat badan berlebihan, kecekapan rendah. dan sistem penyejukan yang kompleks, transmisi elektromekanik traktor DET-250 mempunyai kelebihan tertentu berbanding transmisi hidromekanik di zon iklim sejuk.
Tanpa menghentikan pengeluaran traktor, pada akhir tahun enam puluhan, pembinaan semula perusahaan telah dimulakan dan peralatan lengkapnya sesuai dengan keperluan baru masa dan persiapan untuk pembuatan traktor generasi baru T-130. Pembinaan kemudahan baru dan kerja-kerja pembinaan semula ChTZ pada 26 Mei 1970 mendapat status tapak pembinaan Komsomol All-Union. Dan pada 22 Januari 1971, kilang itu menerima satu lagi penghargaan, Order of Lenin, untuk prestasi yang sangat baik dalam memenuhi tugas-tugas rancangan pembangunan pengeluaran lima tahun. Atas dasar tanaman ini, pada 10 November 1971, persatuan pengeluaran pertama dalam sejarah kejuruteraan Soviet ditubuhkan “ChTZ im. Lenin”, yang menyatukan empat lagi cabang pengeluaran.
Traktor T-130
Traktor T-130 adalah pemodenan mendalam T-100. Mesin ini wajar mendapat kontroversi. Berbanding dengan traktor kelas yang sama, alat ini senang diselenggara, diperbaiki dan murah. Walau bagaimanapun, reka bentuk T-130, "berakar" pada tahun tiga puluhan, sangat ketinggalan zaman. Transmisi mekanik menyulitkan kawalan, tuas dan pedal bergetar kuat, suspensi semi-kaku tidak memungkinkan mesin menyedari daya tarikannya, dan jangka hayat cengkaman sisi sangat pendek.
Pada 31 Mei 1983, pada tarikh ulang tahun dari tarikh penciptaan, syarikat tersebut menerima Pesanan Banner Pekerja Merah, dan pada 1 Jun, ChTZ kelahiran pertama dan kenderaan jejak domestik pertama S-60 dipasang pada alas di alun-alun di hadapan kilang. Sehingga keemasan, para pakar kilang juga menetapkan masa pelepasan traktor tugas berat pertama di dunia T-800, yang digunakan untuk membongkar batu dalam keadaan yang sangat sukar, di mana bahan letupan tidak berkuasa. Hari penting bagi ChTZ adalah hari 3 November 1984, ketika traktor ke-10 dengan tanda syarikat itu keluar dari penghantar pengeluaran. Dan September 1988 ditandai dengan pencapaian luar biasa yang lain: T-800 buldoser-ripper dimasukkan ke dalam Guinness Book of Records untuk produktiviti tertinggi dan dimensi raksasa.
Buldoser-ripper T-800
T-800 adalah traktor terbesar yang dihasilkan di Eropah. Sebanyak sepuluh daripadanya dihasilkan. Daya tujah adalah setara tujuh puluh lima tan, maksimum hingga seratus empat puluh, kekuatan enjin lebih dari lapan ratus tenaga kuda. Berat keseluruhan T-800 lebih daripada seratus tan. Raksasa itu dibaptiskan semasa pembinaan loji tenaga nuklear Ural Selatan dan semasa pembinaan semula Magnitka. Mesin itu menjalankan tugas di mana tidak ada peralatan lain yang dapat berfungsi pada prinsipnya. Semasa berusaha menyampaikan T-800 untuk perlombongan berlian di Yakutia, platform pesawat Aeroflot yang paling kuat, Antey, runtuh, tidak dapat menanggung beratnya. Selepas itu, traktor itu dihantar oleh superliner Mriya.
Sejak tahun 1992, pentas baru bermula dalam kehidupan ChTZ. Pertama, pada 30 April, Kerajaan Persekutuan Rusia membuat keputusan untuk menswastakannya. Kemudian, pada 1 Oktober, persatuan pengeluaran diubah menjadi OJSC URALTRAC dengan keputusan mesyuarat pemegang saham. Tetapi tiga setengah tahun kemudian, pada 27 April 1996, pertemuan yang sama memutuskan untuk menukar nama menjadi JSC "Chelyabinsk Tractor Plant". Situasi yang sukar di negara ini, dasar kewangan yang salah, walaupun permintaan untuk produk syarikat di pasaran, menyebabkan pada tahun 1998 pengakuan ChTZ muflis dan penyusunan semula lengkapnya. Namun, syarikat legenda itu berjaya bertahan, setelah perubahan dibuat, sebuah gergasi pembuatan mesin baru muncul di pasar, bernama ChTZ-Uraltrak LLC.
Setiap tahun, dengan meningkatkan rangkaian mesin yang dihasilkan, produk kilang ini sentiasa diberi gelaran dan anugerah kehormatan. Pada pameran antarabangsa "URALSTROY - 2000" yang diadakan pada 25 September 2000 di bandar Ufa, traktor ChTZ menerima Piala emas darjah 1. Dan dua tahun kemudian, pada akhir bulan Julai 2002, pusat membeli-belah serantau pertama negara, ChTZ-URALTRAK, dibuka di Perm.
Dalam suasana yang sungguh-sungguh, ulang tahun ketujuh puluh kilang itu disambut pada 1 Jun 2003, ketika dari pintu syarikat seluruh tiang mesin berjalan untuk pemandangan penduduk kota, di mana semua model traktor dihasilkan pada masa yang berlainan oleh syarikat itu dipersembahkan. Traktor jenama S-65 yang sudah terkenal dan kemudian dimodenkan turut serta dalam perbarisan traktor. Di antara sampel peralatan ketenteraan, seseorang dapat melihat "orang tua" T-34, dan BMP-1 dan T-72 di gudang tentera Rusia moden. Tiang yang menyusuri jalan utama Chelyabinsk memberi peluang kepada penduduk kota untuk melihat sendiri kenderaan kejuruteraan yang dihasilkan oleh kilang, peralatan beroda dan bersaiz kecil. Kemudian, pameran yang paling menarik ini dipasang di laman demonstrasi yang telah disiapkan, yang dikunjungi dalam beberapa hari oleh beberapa puluhan ribu penduduk dan tetamu kota.
Produk ChTZ telah mendapat pengiktirafan di luar negeri juga, beberapa model kenderaan dieksport. Pada 25 Julai 2003, atas sumbangannya dalam memperkukuhkan hubungan ekonomi yang mesra antara Vietnam dan Persekutuan Rusia, Presiden Republik Sosialis ini memutuskan untuk memberikan penghargaan kepada kakitangan kilang tersebut dengan Perintah Persahabatan. Pada bulan Mei 2009, ChTZ-URALTRAK menjadi Pengeksport Rusia Terbaik tahun 2008 di antara perusahaan kejuruteraan mekanikal, mengesahkan gelaran ini setahun kemudian.
Model traktor tertentu yang dibuat di ChTZ telah berulang kali menjadi pemenang diploma pertandingan yang terkenal di kalangan pengeluar domestik dengan nama "100 barang terbaik Rusia": pada bulan Disember 2004 penghormatan ini diberikan kepada model DET-320, pada bulan Disember 2010 - yang Traktor dan pemuat T13 PK-65, dan pada tahun 2011 - jentolak B-8. Sebagai tambahan, syarikat itu sendiri mendapat penghargaan kerana kualiti produknya yang tinggi. Pemilihan Ketua Pengarah ChTZ V. Platonov ke jawatan ketua jawatankuasa Dewan Perniagaan dan Perindustrian Rusia pada bulan Julai 2006 menjadi bukti lain pengiktirafan pihak berkuasa kilang.
DET-320
Jentolak B-8
Ia ingin tahu, tetapi "perbuatan baik untuk kebaikan manusia" juga diperhatikan oleh Patriark Moscow dan All Russia Alexy II, yang pada bulan Jun 2008 memutuskan untuk menganugerahkan ChTZ dengan Perintah Putera Suci yang Percaya Kanan Dmitry Donskoy.
Mendapatkan sijil kualiti Eropah untuk salah satu model peralatan yang dihasilkan oleh perusahaan (jentolak B11) pada bulan Jun 2009 dan sijil untuk perlindungan buruh pada bulan Jun 2010 membuka jalan bagi ChTZ ke pasaran EU dengan kemungkinan mengatur pengeluaran bersama. Kerjasama yang membuahkan hasil dengan rakan Itali menghasilkan kilang pengecoran yang dilancarkan pada bulan September 2010. Dan pada bulan Januari tahun yang sama, syarikat itu mula menguji jentolak terbaru menggunakan sistem navigasi satelit GLONASS.
Jentolak B11
Pada bulan Mac 2011, Uralvagonzavod Corporation memperoleh saham pengendali dalam ChTZ (63.3%), yang, bersama dengan saham yang sudah dimiliki oleh syarikat ini, berjumlah sekitar 80%. Perjanjian antara UVZ dan ChTZ dengan tepat disebut "Perjanjian 2011". Arah utama pengeluaran kilang sebagai sebahagian daripada UVZ adalah pengeluaran peralatan membina jalan raya untuk tujuan awam. Oleh itu, hari ini ChTZ adalah salah satu persatuan pengeluaran terbesar di Rusia, yang dapat menawarkan pengguna Rusia dan asing bukan sahaja mesin traktor, jentolak dan mesin kejuruteraan berkualiti tinggi, tetapi juga alat pemasangan pipel berkapasiti tinggi, penggelek getaran, pemuat dan enjin diesel, juga sebagai mesin diesel. set penjana dan stesen hidraulik diesel, alat ganti untuk traktor pengeluaran kita sendiri, traktor mini dan mesin komunal. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, produk kilang tersebut menjadi tidak hanya dikenal di bekas republik Soviet, tetapi juga di enam belas negara asing, termasuk negara-negara Eropah Timur, Vietnam, India, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu dan banyak lagi. Pesanan eksport yang besar untuk negara-negara asing, serta pesanan dalaman Badan Perhutanan Persekutuan, syarikat minyak dan gas, membolehkan syarikat itu akhirnya menyelesaikan semua masalah kewangan dan meneruskan pengambilan pekerja untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun.
