Pasukan darat Turki mempunyai armada tangki yang cukup spesifik, di mana anda boleh menemui sampel moden dan lama. Bersama dengan kereta kebal Leopard 2 buatan Jerman yang baru, M48 Amerika lama sedang beroperasi. Namun, pada saat yang sama, perintah tersebut sedang berusaha untuk memperbarui armada kendaraan lapis baja, termasuk dengan memodenkan model yang ada. Hasil dari pendekatan ini adalah kemunculan projek Sabra M60T, yang mana pasukan tersebut menerima 170 tangki moden.
Projek Sabra dimulakan pada awal tahun 2000an dan bertujuan untuk melakukan pemodenan mendalam terhadap peralatan yang ada. Tidak dapat membina tangki moden mereka sendiri atau membeli sampel asing, perintah Turki terpaksa meminta pertolongan dari pakar asing. Pembangunan projek untuk pemodenan peralatan yang ada pada tahun 2002 diperintahkan oleh syarikat Israel Israel Military Industries (IMI), yang memiliki pengalaman luas dalam membuat dan mengemas kini kenderaan berperisai. Kontraktor diminta untuk mengembangkan projek untuk pemodenan mendalam tangki M60A3 Patton buatan Amerika yang ada, yang akan meningkatkan ciri-ciri mereka dengan ketara. Projek ini mendapat sebutan Sabra.
Oleh kerana usia yang besar dan penampilan teknikal yang sesuai dari tangki M60A3 yang ada, syarat rujukan untuk projek Sabra bermaksud memproses semua ciri utama teknologi. Diperlukan untuk meningkatkan ciri-ciri loji kuasa, memperkuat perlindungan dan memasang senjata baru yang bertambah. Oleh itu, pakar IMI harus membuat tangki baru berdasarkan unit yang ada. Namun, pada masa yang sama, unit yang ada harus digunakan secara meluas, kerana pembinaan tangki dari awal tidak dirancang. Nasib baik, IMI sudah mempunyai pengalaman dalam memodenkan kenderaan berperisai keluarga M60. Sebelumnya, dia harus mengembangkan projek serupa demi kepentingan tentera Israel.
Tangki perang M60T Sabra. Foto Militaryedge.org
Pada mulanya, tentera Turki ditawarkan pilihan pemodenan yang ada, yang diciptakan untuk tentera Israel. Dalam kes ini, angkatan bersenjata Turki dapat menerima tangki "Magah" versi 7C yang sedikit diubah suai. Industri Israel sudah mempunyai pengalaman dalam memodenkan kereta kebal Amerika, dan jenis peralatan seperti ini yang mula-mula ditawarkan kepada pelanggan. Selepas itu, varian projek Sabra berdasarkan Magah 7C mendapat penunjukan tambahan Mk 1.
Setelah meninjau projek Sabra Mk 1, pihak Turki menuntut untuk melakukan beberapa perubahan yang berkaitan dengan reka bentuk loji janakuasa, menara, dll. Semua hasrat ini diambil kira dalam projek yang dikemas kini Sabra Mk 2, yang mengekalkan ciri-ciri asas Mk 1 asas, tetapi mempunyai banyak perbezaan yang agak kecil yang mempengaruhi ciri-ciri tersebut.
Tangki M60 yang ditingkatkan mesti mengekalkan unit utama, seperti lambung kapal, menara dan casis, yang seharusnya tidak diubah suai untuk mempermudah dan mengurangkan kos proses peningkatan. Walaupun demikian, untuk meningkatkan ciri-ciri tertentu, dicadangkan untuk memasang pelbagai peralatan tambahan pada bahagian asasnya. Oleh itu, keseluruhan seni bina dan susun atur tangki semasa pemodenan tetap sama. Kompartemen kawalan tetap berada di depan lambung kapal, petak pertempuran tetap di tengah, dan umpan masih diberikan kepada mesin dan transmisi.
Ciri khas kereta kebal keluarga M60, termasuk M60A3, adalah lambung dan menara yang diperbuat daripada perisai homogen, yang tidak memenuhi keperluan moden dan tidak memungkinkan untuk memberikan tahap perlindungan yang dapat diterima terhadap senjata anti-tangki yang ada sekarang. Atas sebab ini, projek Sabra mengukuhkan perlindungan perisai tangki asas dengan memasang elemen tambahan. Dalam versi draf Mk 1, diusulkan untuk menggunakan modul perisai berengsel tambahan yang dipasang di atas perisai kereta kebal itu sendiri. Modul-modul tersebut dirancang untuk dipasang di bahagian depan atas dan pada rok sisi lambung. Sebagai tambahan, modul depan dan sisi untuk menara ditawarkan, dan bakul terbuka diletakkan di buritannya.
Contoh pameran. Foto Wikimedia Commons
Di masa depan, pengembangan sistem perlindungan tambahan diteruskan melalui pemasangan peralatan baru. Projek Mk 2 disediakan untuk pengukuhan perisai berengsel dengan perlindungan dinamik. Di samping itu, untuk meningkatkan daya tahan dalam keadaan pertempuran, tangki Sabra dari semua modifikasi mesti dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik dan pelancar bom tangan asap.
Untuk mempermudah pemasangan tangki moden, pangkalan M60A3 mengekalkan lambung dan turet yang ada semasa pembaikan dan peningkatan. Perlindungan tambahan dipasang terus di permukaan mereka. Oleh kerana itu, khususnya, tangki Sabra mengekalkan kemiripan luaran dengan model asas.
Projek Sabra Mk 1 berdasarkan "Magakh" menyiratkan penggunaan mesin diesel Continental AVDS-1790-5A dengan kapasiti 908 hp. Loji tenaga seperti itu tidak sesuai dengan pelanggan, sebab itulah mesin MTU MT 881 KA-501 dengan kapasiti 1000 hp dicadangkan dalam projek Mk 2. Salah satu kelebihan utama yang mempengaruhi pilihan pelanggan adalah kemungkinan pengeluaran enjin MTU berlesen di perusahaan Turki. Transmisi juga diganti. Daripada produk Allison CD850-6BX (Mk. I), tangki itu dilengkapi dengan sistem Renk 304S.
Casis tangki asas tidak mengalami perubahan yang ketara. Ia merangkumi enam roda jalan dengan suspensi batang kilasan individu di setiap sisi, tiga penggelek penyokong dan peredam kejutan tambahan. Roda pemalas tetap di bahagian depan lambung, roda penggerak berada di buritan.
Skema pemasangan untuk perisai tambahan pada dasar kapal dan turet. Rajah Alternathistory.com
Salah satu syarat utama untuk projek Sabra berkaitan dengan pengukuhan senjata. Tangki M60 dari semua modifikasi asas dilengkapi dengan senapang M68 105 mm, parameter yang tidak lagi memungkinkan untuk memukul kenderaan perisai moden dengan berkesan dengan tahap perlindungan yang tinggi. Atas sebab ini, pakar IMI harus mengembangkan kompleks persenjataan baru dengan senjata utama yang lebih kuat. Semasa membuat petak pertempuran yang diperbaharui, pembangunan yang ada dan unit siap pakai yang dipinjam dari kereta kebal Israel digunakan. Perlu diperhatikan bahawa semasa pembuatan menara moden, unit yang ada tidak perlu diubah secara signifikan.
Senjata utama tangki Sabra dari semua modifikasi adalah senapang smoothbore 120 mm MG253 yang dikembangkan untuk tangki Merkava Mk 3. Tong senapang dilengkapi dengan ejektor dan selongsong pelindung haba. Dalam pembungkusan petak pertempuran 42 tembakan kesatuan diletakkan. Dikatakan bahawa penggunaan senapang berlubang berkaliber lebih besar memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan tangki secara signifikan, serta meningkatkan jarak tembakan dan kekuatan peluru yang berkesan. Oleh itu, dari sudut pandang persenjataan utama, kereta kebal Sabra mempunyai kelebihan besar berbanding asas M60 dari semua pengubahsuaian utama.
Turret tangki Sabra Mk 1 yang ditingkatkan dilengkapi dengan pemacu ayunan elektrik dan sistem angkat hidraulik untuk pemasangan pistol. Peralatan ini membolehkan senjata sasaran ke arah mana pun dengan ketinggian dari -9 ° hingga + 20 °. Dalam projek Sabra Mk 2, diusulkan untuk menggunakan sistem panduan elektrik sahaja.
Sebagai senjata tambahan, kereta kebal Sabra akan menerima senapang mesin dan pelancar bom tangan. Dalam satu pemasangan dengan meriam, diusulkan untuk memasang senapan mesin berkaliber senapang, seperti M240 atau MG3. Pada cupola komandan, pemasangan senapang mesin anti-pesawat disediakan. Atas permintaan pelanggan, senapang mesin M85 berkaliber besar diletakkan di atasnya. Dua blok peluncur bom tangan 60 mm dipasang di tulang pipi menara.
Barisan perbarisan kereta kebal. Foto Militaryedge.org
Tangki yang ditingkatkan dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran digital Knight, yang merangkumi pelbagai peralatan dari El-Op Industries Ltd dan Elbit Systems. OMS digabungkan dengan peralatan lain yang digunakan untuk kawalan tangki dan komunikasi. Peranti siang dan malam digunakan, yang memungkinkan memerhatikan dan menyerang sasaran dalam keadaan cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari. Jadi, tempat kerja penembak dilengkapi dengan pemandangan gabungan dengan pembesaran hingga x8 dalam mod siang dan hingga x5.3 dalam mod malam. Pencari jarak jauh laser yang tersedia membolehkan anda menentukan jarak ke sasaran dalam jarak 200-9995 m dengan ketepatan 5 m.
Semasa menaik taraf ke negeri Sabra Mk 1/2, tangki M60A3 mengekalkan empat awak. Di bahagian depan lambung ada pemandu, tiga kapal tangki lain (komandan, penembak dan pemuat) berada di petak pertempuran.
Setelah memasang peralatan baru dan perisai tambahan, dimensi tangki tetap sama. Panjang kenderaan adalah 6, 95 m, lebar 3, 63 m, tinggi - 3, 27 m. Berat tempur tangki Sabra bergantung pada modifikasi. Pada versi pertama, parameter ini adalah 55 tan, dalam versi Mk 2 - 59 tan. Peningkatan jisim dipengaruhi oleh peningkatan perisai, loji tenaga baru dan beberapa faktor lain.
Tangki Sabra Mk 1, dilengkapi dengan enjin Continental AVDS-1790-5A, sepatutnya mempunyai ketumpatan kuasa 16.5 hp. per tan. Dalam pengubahsuaian Sabra Mk 2, parameter ini meningkat menjadi 16.95 hp. per tan. Dengan ciri-ciri seperti itu, versi pertama kenderaan berperisai dapat mencapai kecepatan maksimum hingga 48 km / jam, yang kedua - hingga 55 km / jam. Jangkauan pelayaran untuk satu pengisian bahan bakar dari semua modifikasi ditetapkan pada 450 km. Tangki semua modifikasi dapat memanjat cerun dengan curam 60%, bergerak dengan gulungan 30%, memanjat tembok setinggi 91 cm dan melintasi parit selebar 2, 6 m. Tanpa persiapan, adalah mungkin untuk mengatasi kedalaman hingga 1, 4 m, dengan persiapan - hingga 2, 4 m.
Tank Sabra pada perbarisan. Foto Militaryedge.org
Kontrak untuk pembangunan projek pemodenan kereta kebal keluarga M60 ditandatangani pada tahun 2002. Selepas itu, selama beberapa tahun, IMI berusaha untuk membuat projek dan memenuhi kehendak pelanggan. Pada tahun 2005, pembinaan dimulakan pada tangki Sabra eksperimental, yang dipersembahkan pada akhir musim luruh. Pada masa akan datang, syarikat pemaju dan angkatan bersenjata Turki telah melakukan berbagai ujian yang diperlukan, berdasarkan hasil penambahbaikan tertentu dan keputusan dibuat mengenai nasib teknologi baru yang lebih lanjut.
Tentera Turki meluluskan projek Sabra Mk 2 dan memutuskan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran kereta kebal baru. Pada tahun 2007, kontrak ditandatangani untuk membaiki kereta kebal M60A3 yang ada di tentera dengan pemodenan mengikut projek baru. Kenderaan baru diadopsi dengan sebutan M60T Sabra. Sesuai dengan perjanjian 2007, pihak Israel memindahkan sejumlah teknologi dan lesen yang diperlukan untuk pengeluaran beberapa peralatan ke industri Turki. Namun, pada masa yang sama, modul tempahan tambahan hanya dihasilkan di Israel dan dihantar ke Turki dalam bentuk siap. Komponen yang diperlukan dihasilkan oleh pelbagai perusahaan dan dibekalkan ke pusat perkhidmatan teknikal utama ke-2, di mana peralatan telah diperbaiki dan peralatan baru dipasang.
Kontrak untuk pembekalan tangki M60T Sabra berterusan sehingga musim bunga tahun 2009. Selama ini, perusahaan Turki dan Israel menghasilkan 170 alat pemodenan dan memasangnya di tangki tempur M60A3. Menjelang akhir dekad yang lalu, semua kenderaan ini telah kembali beroperasi, menjadi salah satu kereta kebal terbaru dan paling maju dalam tentera Turki.
Menurut laporan, pasukan darat Turki saat ini memiliki kira-kira 930 tangki M60 dari beberapa modifikasi, termasuk Sabra M60T. Oleh itu, lebih daripada tujuh setengah ratus kenderaan berperisai adalah modifikasi ketinggalan zaman dan sangat rendah dengan peralatan moden dalam beberapa ciri. Seperti berikut dari maklumat yang diterbitkan, tidak ada rancangan untuk menaikkan tangki keluarga M60 yang masih ada. Pelaksanaan projek sedemikian dikaitkan dengan perbelanjaan besar yang tidak sesuai dengan anggaran tentera Turki. Selain itu, selama beberapa tahun terakhir, tentera Turki membuat rancangan untuk beralih ke tangki Altay terbaru, meninggalkan peralatan yang usang.
Memunggah kereta kebal M60T berhampiran sempadan Turki-Syria, akhir 2015 Foto Alternalhistory.com
Setelah menyelesaikan kontrak pembekalan peralatan untuk pemodenan tangki, syarikat Israel IMI meneruskan pengembangan projek Sabra. Hasil kerja selanjutnya adalah penampilan varian Sabra Mk 3, yang berbeza dengan pendahulunya dalam sejumlah ciri khas. Dalam projek ini, dicadangkan untuk menggunakan modul tempahan tambahan yang dibuat berdasarkan perkembangan dalam projek Merkava Mk 4, serta sistem peringatan untuk pendedahan laser atau radar. Daripada menara, dicadangkan untuk memasang stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapang berkaliber besar pada kubah komandan. Di samping itu, casis menerima trek yang dipinjam dari kereta kebal Israel.
Setahu kami, projek Sabra Mk 3 belum menarik minat bakal pelanggan, terutamanya Turki. Pilihan modenisasi yang dicadangkan mempunyai kelebihan yang ketara berbanding yang sebelumnya, tetapi lebih mahal. Di samping itu, rancangan komando Turki mengenai pengembangan kenderaan berperisai mempengaruhi prospeknya. Oleh itu, dapat diandaikan bahawa projek Sabra Mk 3 tidak akan pernah meninggalkan tahap pengembangan awal dan promosi pasaran. Walaupun begitu, tidak dapat dikesampingkan bahawa projek ini mungkin menarik minat negara-negara ketiga, yang masih bersenjata dengan kereta kebal buatan Amerika yang lama. Memesan alat pemodenan akan membolehkan peningkatan peralatan dengan peningkatan ketara dalam ciri-cirinya ke tahap yang dapat diterima, tetapi pada masa yang sama menjimatkan wang berbanding dengan pembelian peralatan moden yang baru.
Projek pemodenan kereta kebal M60A3 yang disebut Sabra mempunyai kepentingan dari sudut teknikal. Dengan menggunakan komponen siap pakai dan mengembangkan beberapa produk baru, pakar Israel berjaya membuat projek asli untuk mengemas kini kenderaan perisai usang dengan peningkatan ketara dalam ciri mereka. Kelebihan utama projek baru boleh dianggap penggunaan senjata 120 mm dan sistem kawalan kebakaran digital moden. Inovasi sedemikian memungkinkan untuk menyingkirkan meriam 105 mm yang sudah usang dan meningkatkan kekuatan tangki ke tahap yang cukup tinggi, setanding dengan perkembangan asing yang terkemuka.
Walaupun begitu, terdapat juga beberapa kelemahan khusus, terutama berkaitan dengan sifat pemodenan projek. Kereta kebal M60 dilengkapi dengan perisai homogen, yang memberikan sekatan serius terhadap peningkatan tahap perlindungan. Walaupun selepas memasang perisai tambahan, termasuk perisai reaktif (Sabra Mk 2), tahap perlindungan tangki mungkin tidak mencukupi untuk melawan peluru perisai moden atau peluru berpandu anti-tangki.
Pandangan umum tangki Sabra Mk 3. Gambar Alternalhistory.com
Kelemahan lain dari tangki Sabra adalah pergerakannya yang agak rendah. Walaupun dengan enjin 1,000 kuasa kuda yang kuat dipasang, M60T mempunyai nisbah kuasa-ke-berat kurang dari 17 hp. per tan, yang menghadkan kelajuan maksimum, kemampuan merentas desa dan parameter pergerakan lain. Akibatnya, dalam sejumlah parameter, Sabra lebih rendah daripada kereta kebal moden dan beberapa ketinggalan zaman. Dalam kes ini, kenaikan kuasa enjin lebih jauh tidak mungkin disebabkan oleh peningkatan beban pada casis yang tidak dapat diterima.
Projek Sabra dikembangkan sesuai dengan perintah 2002, dan pemodenan tangki dilakukan pada tahun 2007-2009. Hasilnya, pasukan darat Turki menerima 170 kenderaan perisai yang dimodenkan dengan ciri yang meningkat. Ini memungkinkan, untuk tahap tertentu, untuk mengemas kini bahagian material unit tangki, tetapi bahagian tangki M60T moden tidak terlalu besar. Sebagai perbandingan, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Turki telah memperoleh kira-kira 350 kereta kebal Leopard 2. Walaupun begitu, projek Sabra dianggap berjaya, kerana ia memungkinkan untuk mengemas kini sebahagian peralatan yang usang dan meningkatkan ciri-cirinya tanpa kos yang besar.
