Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri pertahanan Turki telah menunjukkan potensinya dalam bidang kenderaan udara tanpa pemandu. Beberapa sampel peralatan seperti kelas yang berbeza telah dibuat, digunakan dan dibawa ke pasaran antarabangsa. UAV dikembangkan secara bebas, termasuk. dengan penggunaan komponen asing, dan sampel siap dibeli. Pertimbangkan ciri utama armada udara tanpa pemandu moden Turki.
Sampel dan kuantiti mereka
Menurut data terbuka, semua jenis angkatan bersenjata Turki mempunyai UAV dari pelbagai kelas dan jenis. Peralatan seperti ini dikendalikan dalam jumlah yang berbeza-beza oleh kekuatan darat, angkatan udara dan tentera laut, dan juga gendarmerie. Jumlah dan komposisi kumpulan UAV ditentukan sesuai dengan tugas dan keperluan setiap komponen angkatan bersenjata. Pada masa yang sama, perhatian utama diberikan kepada pengembangan arah sederhana dan berat, dan baru-baru ini, peluru meletus telah mulai digunakan.
Menurut buku rujukan IISS The Military Balance, pada awal tahun 2020, penerbangan tentera mempunyai "armada" UAV terbesar. Elemen utamanya ialah 33 drone menengah Bayraktar TB2, yang dihasilkan oleh syarikat kita sendiri dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Terdapat sejumlah Falcon 600 / Firebee berat, CL-89 dan Gnat sederhana, dan Harpy ringan - semua buatan asing.
Tentera Udara menunjukkan kehadiran lebih dari 20 Anka-S berat dan hingga 10 Heron yang diimport. UAV sederhana diwakili oleh 18 produk Gnat 750. Penerbangan tentera laut mempunyai 3 Anka-S berat dan 4 Bayraktar TB2 sederhana. Gendarmerie mempunyai armada kenderaan yang serupa - hingga 4 kenderaan Anka-S dan hingga 12 TB2. Tentera dan tentera udara juga bersenjatakan peluru beberapa jenis. Sebilangan besar senjata ini sudah terdiri daripada sampel pengeluaran Turki - STM Kargu.
Perlu diingat bahawa tentera Turki kini menjalankan operasi di Syria dan Libya, dan mereka secara aktif menggunakan UAV moden dan melancarkan peluru. Penggunaan teknik sedemikian diharapkan disertai dengan kerugian berterusan. Sebagai contoh, sehingga 15-18 satelit TB2 hilang di langit di Libya tahun ini sahaja.
Pada masa yang sama, pengeluaran dan pemerolehan UAV berterusan. Di samping itu, bekalan peralatan model baru telah dimulakan tahun ini. Hasil daripada proses ini, bilangan kenderaan tanpa pemandu yang betul-betul dalam barisan sentiasa berubah. Kemungkinan besar, data dalam buku rujukan berikut akan berbeza dengan yang diterbitkan sebelumnya. Ke arah mana - ia akan menjadi jelas kemudian.
Perkembangan sendiri
Yang paling terkenal ialah UAV Bayraktar TB2 tengah dari Baykar Makina. Kenderaan pengintaian dan pemogokan ini diciptakan pada awal tahun kesepuluh berdasarkan TB1 pengintaian "murni". Penerbangan pertamanya dilakukan pada tahun 2014, dan segera mula beroperasi demi kepentingan tentera Turki. Kemudian, kontrak muncul untuk pembekalan peralatan tersebut ke negara ketiga.
Bayraktar TB2 adalah UAV rata-rata (berat lepas landas maksimum 650 kg) dengan jangka masa penerbangan yang panjang - hingga 25-27 jam. Peranti ini dilengkapi dengan mesin petrol 100 hp. pengeluaran asing dan sistem optoelektronik yang diimport. Tidak lama dahulu, diketahui tentang penolakan dari pembekal komponen ini, dan Turki terpaksa mencari pengganti. Drone ini mampu membawa dan menggunakan peluru berpandu dan bom dari beberapa jenis. Kualiti pertempuran dibatasi secara signifikan oleh daya dukung hanya 150 kg.
Pada tahun 2010, Turkish Aerospace Industries (TAI) mula menguji UAV pertama keluarga Anka. Pada tahun 2013, dia dimasukkan ke dalam perkhidmatan, setelah itu pengembangan produk baru dimulakan. Drone Anka diposisikan sebagai kenderaan berat dengan jangka masa penerbangan yang panjang. Pelanggan ditawarkan beberapa modifikasi dengan peralatan yang berbeza dan fungsi yang berbeza.
Platform asas adalah UAV dengan berat lepas landas lebih kurang. Mesin petrol 1600 kg, sayap lurus dan 170 hp. Peranti boleh tetap di udara hingga sehari dan membawa muatan 200 kg. Jangkauan operasi tempur modifikasi pertama dibatasi oleh parameter peralatan komunikasi dan tidak melebihi 200 km. Dalam modifikasi siri Anka-S, komunikasi satelit digunakan, yang meningkatkan radius tempur. UAV jenis ini dapat melakukan pengintaian dan menyerang sasaran menggunakan senjata berpandu.
Tahun lalu, STM memulakan pengeluaran besar-besaran dan pembekalan peluru berkeliaran Kargu-2. Pada awal tahun, dilaporkan bahawa terdapat pesanan untuk 365 item seperti itu. Pada musim gugur, diketahui mengenai rancangan untuk kontrak baru, kerana jumlah Kargu-2 akan dibawa menjadi 500 unit. Penjualan ke negara luar bermula. Sebelumnya dilaporkan mengenai penggunaan UAV seperti itu oleh tentera Azerbaijan.
Kargu-2 adalah drone quadrocopter ringan (7 kg) dan padat (600x600 mm) dengan motor elektrik dan unit optoelektronik yang dipermudahkan. Ia mampu membawa hulu ledak pelbagai jenis dan sasaran menyerang pada jarak hingga 5 km dari operator. Tempoh melepak - 30 minit. Kemungkinan penggunaan peluru secara berkumpulan dinyatakan; satu "kawanan" merangkumi hingga 29 item.
Projek yang menjanjikan
Setahun yang lalu, penerbangan pertama pengintaian dan pemogokan yang menjanjikan UAV Bayraktar Akıncı berlaku. Mengikut rancangan masa lalu, produk ini sepatutnya mula beroperasi pada akhir tahun 2020, tetapi sekarang acara ini telah beralih ke akhir tahun 2021. Oleh kerana tergolong dalam kelas yang berbeza, Akıncı UAV mempunyai kesinambungan minimum dengan peranti sebelumnya dari keluarga Bayraktar.
Bayraktar Akıncı dibina mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan sayap camar. Dua mesin turboprop AI-450T buatan Ukraine dengan kapasiti 750 hp digunakan. Berat lepas landas maksimum telah meningkat menjadi 5.5 tan, beban tempur adalah 1350 kg pada enam tiang. UAV dapat bertahan di udara sekurang-kurangnya 45-48 jam dan terbang dengan kelajuan pelayaran 250 km / jam. Pengendalian dilakukan melalui saluran satelit, yang meningkatkan radius tempur.
Tahun ini, ia juga dirancang untuk mengadopsi TAI Anka-2 atau Aksungur UAV. Ini adalah versi yang disusun semula dari projek Anka sebelumnya dengan pembinaan semula kerangka udara, loji janakuasa, dll. Reka bentuk double-girder dengan enjin dua omboh dicadangkan. Kerana semua pengubahsuaian, berat lepas landas maksimum adalah 3.3 tan dengan muatan 750 kg.
STM sedang menyelesaikan pengembangan peluru peluru Alpagu. Ia akan menjadi UAV kompak dengan dua sayap yang boleh dilipat dan motor elektrik, dilancarkan dari bekas penghantaran tiub. Produk dengan berat kurang dari 2 kg akan dapat menyerang sasaran pada jarak hingga 5 km dan tetap di udara hingga 10 minit. Diasumsikan bahawa peluru berkeliaran dengan ciri penerbangan rendah dan dimensi minimum akan berguna untuk infanteri dan pasukan khas.
Kemajuan tanpa pemandu
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri Turki berjaya mengembangkan dan menggunakan sejumlah UAV dari semua kelas utama, yang memberi kesan positif terhadap kemampuan tentera. Pada masa yang sama, proses reka bentuk tidak berhenti, dan dalam waktu terdekat, diharapkan sampel yang benar-benar baru dengan keupayaan dan ciri yang lebih baik.
Namun, perkembangan arah tidak berjalan lancar. Oleh itu, salah satu masalah utama adalah bergantung kepada komponen asing, termasuk. kunci. Penolakan rakan asing baru-baru ini untuk membekalkan enjin dan stesen optoelektronik boleh menjejaskan pengeluaran Turki. Kemungkinan penggantian komponen asing dengan komponen Turki telah diumumkan, tetapi tidak jelas apakah rancangan ini akan dipenuhi tanpa kehilangan kualiti dan kadar pengeluaran.
Dalam konflik baru-baru ini, UAV Turki telah menunjukkan diri mereka dengan baik dari segi penggunaan pertempuran. Fakta ini digunakan dalam iklan, dan juga menjadi alasan kritikan terhadap sistem pertahanan udara asing. Namun, harus diingat bahawa di Syria, Libya atau Nagorno-Karabakh, drone buatan Turki menangani pertahanan udara yang sangat lemah dan tidak teratur. Walaupun begitu, terdapat kerugian yang besar. Bagaimana Bayraktars yang diiklankan akan menunjukkan diri mereka dalam konflik dengan musuh yang bersenjata baik adalah persoalan besar.
Walaupun begitu, proses yang diperhatikan dengan jelas menunjukkan potensi kenderaan udara tanpa pemandu moden dan peluru yang meletup, dan juga menunjukkan bahawa bahkan negara-negara tanpa industri penerbangan maju dapat membuat reka bentuk yang cukup berjaya seperti ini. Tidak diragukan lagi bahawa pengalaman Turki beberapa tahun kebelakangan ini sudah dipelajari oleh negara-negara ketiga dan akan digunakan dalam menyusun rancangan untuk masa depan.
