Tangki T-64BV
Tangki T-72B
Tangki T-80BV
Pada forum ketenteraan dan artikel tematik, baru-baru ini menjadi sangat bergaya untuk mengutuk tentera Soviet dan, khususnya, kehadiran serentak tiga tangki pertempuran utama dalam pengeluaran bersiri sekaligus, yang mempunyai sifat pertempuran dan teknikal yang hampir sama, tetapi pada masa yang sama mempunyai reka bentuk dan tatanama yang berbeza dari Z / CH yang menyukarkan penguasaan, penyelenggaraan dan pembaikannya. Hasil pengembangan semua triniti ini, seperti yang anda ketahui, menjadi tangki pertempuran utama keluarga T-90 "Vladimir", platform utama penciptaan yang merupakan pangkalan tangki T-72BM, produksi dan pemodenan yang dijalankan hingga ke hari ini. Walau bagaimanapun, idea yang mana dari "tiga pahlawan" yang terbaik ini menarik. Dalam komuniti Internet hari ini, sikap terhadap ketiga tangki ini adalah seperti berikut: bahagian utama adalah peminat tangki turbin gas T-80, terutama modifikasi paling sejuk, T-80UM1. Mempunyai sebahagian kecil peminat dan Kharkov T-64. Sikap terhadap Nizhne-Tagil T-72 biasanya dilindungi dan tidak menghiraukan "tangki" besi kasar dan primitif dari baris kedua. Sikap ini sangat difasilitasi oleh penggunaan T-72M Iraq yang tidak berjaya terhadap pasukan koalisi semasa Operasi Badai Gurun pada tahun 1991. Baiklah, mari kita cuba mencari tahu mengapa kita akan mengambil dan membandingkan secara terperinci reka bentuk, kekuatan dan kelemahan tiga yang serupa dalam jangka masa dan pengubahsuaian tangki ini yang biasa: T-64BV, T-72B dan T-80BV.
Kuasa Bomba:
Persenjataan utama ketiga tangki tersebut dilambangkan dengan pengubahsuaian meriam smoothbore 125mm - pelancar keluarga D-81. 2A46M-1 untuk T-64BV, 2A46M untuk T-72B dan 2A46-2 untuk T-80BV. Ketiga-tiga meriam mempunyai BTX yang hampir sama dan dianggap sebagai antara senjata tangki paling kuat di dunia. Oleh itu, mustahil untuk memberikan telapak tangan ke meriam tangki tertentu.
Jenis cengkerang utama untuk senjata ini adalah: BOPS atau cangkang subkaliber berbulu perisai. Yang paling kuat dari mereka: ZBM-44 "Mango" dengan inti tungsten dan ZBM-33 dengan inti uranium habis mampu menembusi plat perisai tegak tegak dengan ketebalan 500 mm dan 560 mm, masing-masing, dari jarak 2000 m. Cengkerang HEAT ZBK-18M menembusi plat perisai 550 mm. Terdapat juga cengkerang fragmentasi letupan tinggi dari jenis ZOF-19, kesannya yang merosakkan sangat diketahui oleh mereka yang telah melihat rakaman penembakan Rumah Putih.
Sekiranya senjata tangki ini hampir sama, maka sistem kawalan kebakaran dan kompleks senjata berpandu (CUV) berbeza dengan ketara. Tangki artileri yang paling tepat adalah T-80BV. Suspensi yang lembut, memberikan perjalanan yang lancar dan kehadiran sistem kawalan automatik 1A33 "Ob" membolehkan tangki ini melakukan kebakaran yang berkesan semasa bergerak pada sasaran yang bergerak dalam keadaan yang paling sukar. Penembak hanya perlu mengukur jarak ke sasaran dan menahan salib di atasnya. Komputer balistik digital mengira pembetulan menggunakan sensor maklumat input dan, melalui penstabil 2E26M, memegang pistol pada kedudukan yang diinginkan untuk tembakan yang bertujuan. T-64BV mempunyai sistem kawalan 1A33 "Ob" yang sama dengan tangki T-80BV, penstabil 2E26M yang sama, tetapi ketepatan penembakannya terasa lebih buruk daripada tahun 80-an kerana casisnya yang lebih keras dan primitif. T-72B sama sekali tidak mempunyai sistem kawalan automatik. Sistem penglihatan 1A40-1 hanya mempunyai pembetulan balistik, dan oleh itu, dari segi ketepatan tembakan pada sasaran bergerak dan pada jarak jauh, ia lebih rendah daripada T-64BV dan T-80BV. Walau bagaimanapun, T-72B juga mempunyai kelebihan: penstabil senjata dua pesawat yang lebih maju 2E42-1 "Jasmine", yang ketepatan pengesanan sasarannya jauh melebihi kemampuan tangki penstabil 2E26M tangki T-64BV dan T-80BV. Oleh itu, T-72B dapat mengarahkan pada kecepatan yang lebih tinggi daripada lawannya. Casis moden yang lembut juga menyumbang kepada ini.
Sekarang mari kita beralih ke kompleks senjata berpandu. T-64BV dan T-80BV dilengkapi dengan peluru berpandu "Cobra" KUV 9K112. Kompleks ini membolehkan pelancaran peluru berpandu yang disasarkan bergerak pada jarak hingga 4000m. Pelancaran maksimum boleh dilakukan pada jarak 5000m. Peluru berpandu menembusi plat perisai 700mm. Kelemahan kompleks ini adalah pada sistem panduan radar yang tidak begitu tepat kerana penyebaran pancaran radio yang besar. T-72B mempunyai sistem peluru berpandu yang lebih maju 9K120 "Svir" Kompleks ini juga membolehkan pelancaran peluru berpandu yang disasarkan pada jarak 100-4000m dan maksimum 5000m, tetapi pada masa yang sama mempunyai sistem panduan separa automatik laser berketepatan tinggi. Peluru berpandu menembusi perisai hingga 750mm. Kelemahannya adalah kemustahilan pelancaran peluru berpandu yang sedang bergerak, tetapi secara umum, sistem peluru berpandu T-72B lebih maju daripada lawannya dan memungkinkan anda menghancurkan musuh sebelum menghampiri jarak tembakan artileri yang sebenarnya.
Komponen penting lain dari tenaga api tangki adalah visi teknikalnya. Terdapat kepercayaan yang meluas bahawa salah satu sebab utama kegagalan T-72M Iraq dalam pertempuran dengan koalisi "Abrams" dan "Challengers" adalah kekurangan sistem kawalan automatik. Katakanlah, jika ada T-64BV atau T-80BV, mereka akan membakar semua "Abrams" ini di sana. Penghakiman yang sangat naif. T-72M Iraq di ruang terbuka padang pasir dan ketuanan udara penerbangan musuh yang lengkap, termasuk "NAP" - sokongan udara langsung, tidak ada yang dapat ditangkap. Sebilangan besar dari mereka dihancurkan oleh kapal terbang atau hanya dilemparkan oleh kru dan kemudian dihancurkan oleh pasukan gabungan. T-72M itu, yang berjaya bertahan dan bertengkar dengan Abrams, terutama terhalang oleh penglihatan malam yang sangat buruk dan peluru yang ketinggalan zaman. Malangnya, perlu diakui bahawa set peranti penglihatan malam inframerah tangki T-72B cukup buruk. TKN-3 dan 1K13-49 memberikan jarak maksimum pengesanan / pengenalan sasaran jenis tangki pada waktu malam tidak lebih dari 600-1300m dalam mod pasif atau aktif. Ini adalah 2-3 kali lebih sedikit daripada tangki Barat moden yang dilengkapi dengan alat pembayang termal. Saya bergegas mengecewakan peminat T-80BV dan T-64BV. Peranti komander mereka: TKN-3V dan penembak: TPN149-23 melihat hampir sama dengan peranti T-72B - 600-1300m. Pengecualian adalah sebilangan kecil T-80BV terkini. Oleh itu, kita mesti menganggap bahawa jika T-80BV berada dalam keadaan khusus di mana T-72M Iraqi berada pada tahun 1991, hasil pertempuran malam tidak akan jauh lebih baik. Secara amnya, ketiga-tiga kereta kebal dari segi kemampuan penglihatan malam secara kasarnya sesuai dengan kereta kebal lama tahun 50-an: T-55/62, yang memberi panas pada "Centurions" Israel dan M48 dalam pertempuran malam dalam perang 1967 dan T -10M. Ternyata, bergantung pada kemenangan kita telah menyebabkan fakta bahawa parameter penting seperti itu tidak diberi perhatian selama bertahun-tahun.
Aspek penting lain ialah sistem pemuatan dan peluru. Ketiga-tiga tangki mempunyai pemuat automatik. AZ tangki T-72B yang paling maju. Ia memegang 22 tangkapan, mempunyai saiz yang padat dan daya tahan yang lebih tinggi. Kadar api 6-8 rds / min. Kelemahannya ialah pengecasan berlaku dalam dua langkah, iaitu penindik berjalan dua kali: pertama peluru, kemudian muatan, tetapi ini tidak lebih daripada ciri operasi yang tidak memberi kesan pada sifat tempur kereta kebal. T-64BV dan T-80BV dilengkapi dengan MZ jenis kapal yang kurang maju dengan caj tegak menegak, kurang disesuaikan dengan susun atur di ruang pertempuran kereta api berawak. Kapasiti 28 tangkapan. Kadar kebakaran adalah sama: 6-8 rds / min. Kelebihannya ialah pemuatan berlaku dalam satu langkah - proyektil dan muatan serentak dimasukkan ke dalam ruang pengisian. Jumlah beban peluru adalah 45 pusingan untuk T-72B, 38 untuk T-80BV dan 36 untuk T-64BV. Di sini pemimpin yang jelas adalah T-72B.
Perenggan terakhir dalam bahagian ini adalah senjata bantu. Untuk ketiga-tiga tangki itu, ia terdiri daripada senapang mesin PKT 7.62mm yang dipasangkan dengan meriam dan pelekap anti-pesawat dengan senapang berat NSVT 12.7mm. Pemasangan ini dipasang di kompleks pemerhatian komander. Pada senapang mesin yang dipasangkan dengan meriam, ketiga-tiga tangki sama rata. Pada masa yang sama, tangki anti-pesawat PZU-5 dari tangki T-64BV dengan mesingan NSVT 12.7mm jauh lebih sempurna daripada pemasangan anti-pesawat "Utes" tangki T-72B dan T-80BV. PZU-5 dikendalikan dari jauh dari tempat kerja komandan tangki dan tidak menghendaki dia menonjol dari menetas untuk melepaskan tembakan. Pemasangan "Utes" tangki T-72B dan T-80BV jenis terbuka dengan pemacu manual.
Keselamatan:
Mari bahagikannya kepada beberapa perenggan: Perlindungan dahi, perlindungan sisi, perlindungan buritan, perlindungan hemisfera atas, daya tahan penembusan baju besi, tanda termal tangki dan tahap kebisingan yang dihasilkan oleh tangki semasa operasi.
Perlindungan unjuran frontal adalah yang terbaik untuk tangki T-72B. Ia dilengkapi dengan perisai multilayer dari badan kapal dan turet, elemen perisai separa aktif dan sistem perlindungan dinamik yang dipasang pada Contact-1. Tidak perlu dikatakan, dari segi perlindungan, T-72B pada masa kemunculannya adalah salah satu tangki paling kuat di dunia, dan bahkan hari ini tempahannya masih cukup tinggi. Kelemahannya adalah lokasi elemen DZ di bahagian depan menara: hanya pada perisai itu sendiri, bersebelahan dengannya. T-80BV agak buruk dalam hal ini, yang juga mempunyai perisai berbilang lapisan, tetapi tidak mempunyai tempahan separa aktif. Pada masa yang sama, unsur-unsur kompleks DZ di menara tangki T-80BV terletak jauh lebih baik: oleh baji. Dan yang terakhir dalam senarai adalah T-64BV. Ia mempunyai perisai berbilang lapisan dan alat penginderaan jauh yang terletak seperti tangki T-80BV, iaitu. baji, tetapi lebih rendah daripada ketebalan perisai T-80BV dan T-72B. Ia juga tidak mempunyai perlindungan separa aktif.
Bahagian menara ketiga tangki dilindungi oleh ketebalan perisai yang luar biasa dan Kontakt-1 ERA. Di sini pemimpinnya adalah T-72B dan T-80BV. Perlindungan bahagian lambung adalah yang paling kuat pada T-72B. Ia disediakan oleh perisai sisi itu sendiri, layar kain karet anti-kumulatif di atas, elemen Contact-1 DZ yang terletak di skrin ini dan meliputi hampir seluruh bahagian hingga buritan (kecuali untuk sektor kecil di MTO kawasan) dan penggelek sokongan dengan diameter optimum, yang menyaring bahagian bawah sisi yang bertentangan dengan rak peluru di AZ, tidak dilindungi oleh skrin. Semua ini membolehkan tangki T-72B merasa cukup yakin dalam pertempuran di kota dengan ketepuan yang tinggi dengan alat tangki pertempuran: RPG dan ATGM. Dengan adanya skrin yang dapat diservis dan elemen DZ yang dapat diservis, tangki ini hampir kebal dari kebakaran kebanyakan alat ini di bahagian depan dan sisi lambung dan turet. Kelemahannya adalah bahawa unsur-unsur DZ T-72B dilampirkan terus ke skrin sisi, yang mengarah pada sebahagian lenturannya ke dalam, tetapi ini tidak lagi mempengaruhi sifat tempur tangki. Walau bagaimanapun, reka bentuk ini nampaknya tidak begitu estetik. Yang kedua ialah T-64BV. Ia juga memiliki layar anti-kumulatif, di mana layar kekuatan khas diperbaiki, yang pada gilirannya, elemen Contact-1 DZ sudah diperbaiki. Kelebihan penyelesaian teknikal ini ialah papan T-64BV, tidak seperti T-72B, kelihatan licin dan kemas - "berperisai". Kelemahan tangki ini adalah bahawa plat roda jalan yang sangat kecil melindungi bahagian bawah skrin yang bertentangan dengan rak peluru MZ. Bahagian itu sendiri, setebal 70-80mm (pada tahap tangki berat Perang Dunia II), tidak mampu menahan serangan ATGM atau bom tangan roket RPG moden. Yang paling teruk adalah dengan perlindungan sisi tangki T-80BV. Skrin sampingnya sama sekali tidak mempunyai elemen penginderaan jauh! Hanya pada fender. Perisai sisi itu sama dengan T-72B dan T-64BV. Roller trek berdiameter lebih kecil daripada T-72B dan meninggalkan kawasan terbuka yang baik di bawah pelindung anti-kumulatif.
Perlindungan bahagian belakang menara sangat buruk bagi ketiga-tiga tangki dan merupakan titik paling rentan. Perlindungan bahagian belakang lambung terburuk dari T-80BV, yang disebabkan oleh enjin turbin gasnya, mempunyai saluran saluran udara yang besar. Melalui mereka, serpihan atau peluru secara teori boleh terbang ke dalam mesin. Perisai buritan T-72B dan T-64BV kukuh, lebih baik, tetapi masih banyak yang diinginkan.
Di atas, ketiga-tiga tangki dilindungi dengan baik di suatu tempat sehingga separuh panjangnya. Kemudian keadaan menjadi sangat buruk. Tambahan, perlindungan yang lemah pada palka pemacu mekanikal.
Dari segi daya tahan, T-72B adalah antara pemimpin untuk kesekian kalinya. Carousel AZnya sangat padat, terletak di bahagian bawah, di mana ia dilindungi dari depan oleh perisai frontal yang paling kuat, dari sisi dengan perisai sisi, skrin dengan alat kawalan jauh dan roda jalan, di belakang MTO dan mesin. Tangki MH T-64BV dan T-80BV dengan cas tegak menegak mempunyai kawasan unjuran yang jauh lebih besar dan jauh lebih terdedah. Penembusan bahagian lambung yang bertentangan dengan MZ akan segera membawa kepada peluru dengan semua akibatnya. Lebih mudah untuk melakukan ini daripada dengan T-72B: T-80BV tidak mempunyai elemen penginderaan jauh di skrin sisi, T-64BV memilikinya, tetapi di bawah skrin, pelat kurus hampir tidak menutupi sisi. Pada masa yang sama, harus diperhatikan bahawa sekiranya peledakan peluru, kru ketiga tangki itu mati serta merta. T-72B tidak terkecuali. Malangnya, tumit tangki domestik Achilles ini tidak dapat diatasi hingga ke hari ini.
Menurut tandatangan termal, T-72B mempunyai "masalah" - ekzosnya menuju ke sisi pelabuhan, dan tidak kembali.
Dari segi tahap kebisingan, T-80BV adalah peneraju dengan margin yang besar. Di hadapan, bunyi enjinnya hampir tidak dapat didengar. "Bisikan Kematian" dalam hal ini lebih baik dibandingkan dengan rakan diesel mereka T-72B dan T-64BV.
Secara amnya, dari segi tahap keselamatan dan daya tahan keseluruhan, T-72B adalah tangki terbaik. Tempat kedua dan ketiga dikongsi oleh T-80BV dan T-64BV. Lokasi rak peluru di ruang pertempuran bersama orang, tanpa perlindungan untuknya, hari ini dianggap sebagai anakronisme.
Mobiliti, kemudahan perkhidmatan, keselesaan:
Yang paling luas dan selesa: T-72B. AZ tangki rata ini menyediakan ruang yang cukup boleh diterima di dalamnya. Sekiranya anda mahu, anda juga boleh tidur di menara, setelah sebelumnya melepaskan tembok meriam. Terdapat laluan ke jabatan kawalan. Walau bagaimanapun, kawalan T-72B di menara diletakkan kurang senang daripada di T-80BV atau T-64BV. Ketiga-tiga tangki mempunyai penyakit yang sama - apabila pistol berada dalam kedudukan lurus dan sudut ketinggiannya adalah sifar, pemandu tidak boleh meninggalkan tangki melalui palungnya. Sekiranya dalam keadaan damai, menara itu tetap boleh dipusingkan sedikit, maka dalam peperangan ini tidak selalu mungkin. Sekiranya mustahil untuk keluar melalui palungnya, pemandu T-72B dapat keluar dengan selamat melalui salah satu daripada dua palang menara. Di tangki T-80BV dan T-64BV, MZ yang tidak berjaya sepenuhnya menghalang laluan dari petak kawalan ke petak pertempuran. Untuk membentuk petikan, perlu mengeluarkan kaset dari MZ. Pemandu tidak boleh melakukan ini dari tempat duduknya. Reka bentuk dan susun atur kapal tangki T-64BV dan T-80BV ini mengorbankan lebih daripada satu mekanik pemandu. Petak pertempuran T-80BV dan T-64BV juga lebih dekat daripada di T-72B. Secara adil, harus diperhatikan bahawa dari segi ruang dalaman, bahkan T-72B jauh lebih rendah daripada kereta kebal Barat dengan menara kejam mereka.
Pemimpin dalam kelajuan maksimum adalah T-80BV. Enjin turbin gas yang kuat GTD-1000TF dengan kapasiti 1100hp. menyediakan tangki ini dengan kelajuan 70-80 km / j di lebuh raya. Kemungkinan T-72B dengan enjin V-84-1 pada 840hp dan T-64BV dengan enjin 5-TDF 700hp. di sini jauh lebih sederhana: masing-masing 60 km / j dan 60, 5 km / j. Pada masa yang sama, T-72B adalah yang terbaik dari segi dinamik pecutan. Tork "lokomotif" V12 hampir 40 liter sudah cukup untuk menyentak kolos 44,5 tan dari keadaan terhenti dengan percepatan yang baik dari putaran rendah dan mengekalkan kelajuan rata-rata yang layak di medan kasar. T-80BV mempunyai kebolehkendalian yang lebih baik dan juga dapat memandu dengan cepat di sepanjang "persimpangan", tetapi dari segi dinamika dari kelajuan rendah ia lebih rendah daripada T-72B kerana fakta bahawa turbinnya tidak mempunyai hubungan yang kaku dengan output batang. Di satu pihak, ini adalah kelebihan - tangki tidak akan terhenti, walaupun menabrak dinding. Sebaliknya, dinamika overclocking agak getah. Orang luar adalah T-64BV. Enjin turbo-piston, walaupun 700hp isipadu yang sangat kecil jelas mengalami defisit tork, terutama pada putaran rendah dan kurang disesuaikan untuk menarik tangki 42, 4 tan. Malah pemasangan enjin 6-TD 1000-kuasa kuda pada T-64BM tidak memberikan kelebihan dalam dinamika dan kelajuan rata-rata berbanding T-72B. Kawalan untuk ketiga-tiga kereta kebal sudah ketinggalan zaman - BKP sudah lama ketinggalan zaman. Pada masa yang sama, mengubahnya dengan penggunaan "robot" untuk pertukaran gear mungkin memberikan banyak kelebihan berbanding "penukar tork automatik" biasa, memakan masa, kompleks dan mahal tangki Barat.
Mesin. Telapak tangan dikongsi oleh GTD-1000TF T-80BV dan V-84-1 T-72B. Yang pertama adalah daya tinggi, kelancaran, kebisingan rendah dan ciri permulaan yang sangat baik. Untuk yang kedua, kebolehpercayaan dan daya tarikan yang sangat baik. Antara kelemahannya: kos tinggi dan ketakutan debu enjin turbin gas T-80BV dan kesukaran memasang / membongkar enjin diesel T-72B. Yang paling teruk ialah turbo-piston 5-TDF dari tangki T-64BV. Ia mempunyai kekuatan keseluruhan yang baik, tetapi sangat berubah-ubah, tidak mendorong, suka "makan" minyak, tidak boleh dipercayai dan cenderung terlalu panas. Tambahan lain adalah penggantiannya yang agak cepat.
Gear lari. Yang terbaik di antara T-80BV dan T-72B. Sukar untuk memberi tempat pertama kepada seseorang secara khusus. T-80BV mempunyai perjalanan yang lebih halus, T-72B mempunyai perlindungan sisi yang lebih baik kerana penggeleknya yang besar dan menahan letupan di lombong dengan lebih baik. Kedua-duanya mempunyai pegangan trek yang sangat baik. Perkhidmatan ini tidak menjengkelkan. Dengan latar belakang ini, T-64BV yang dijalankan adalah timah. Ia agak mengingatkan pada casis tangki Ghost KV-1, tetapi tidak seperti yang terakhir, ia dibuat lebih buruk. Cakera roda jalan yang sangat nipis, yang tidak perlu dipakai oleh getah, menyebarkan tekanan pada ulat. Menggerakkan di tanah berat, serta memukul halangan tinggi dengan pinggir trek, dengan mudah menyebabkan penurunan trek. Pada saat yang sama, ternyata spatbor dengan semua isinya dan, jika ulat terbang ke dalam, ia dapat merosakkan unsur-unsur di bawah kereta. Bermasalah untuk menarik tangki dengan landasan terbang. Roller trek tersekat di tanah. Dari segi ketegaran, casis kira-kira berada pada tahap T-72B, tetapi cengkerik dan gemetar ketika bergerak jauh lebih kuat daripada yang terakhir.
Mata diberikan pada skala 10 mata. Dalam kes ini, titik ke-10 tertinggi diberikan sekiranya parameter mana-mana sesuai dengan penunjuk tertinggi di dunia pembinaan tangki (sebagai contoh, baju besi dahi Tagil T-90M sepadan dengan skor "10", dan T Perisai dahi -26 sepadan dengan skor "0") … Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa tangki bahkan generasi terbaru, yang mampu memperoleh lebih dari 200 mata, belum ada.
Hasilnya, T-72B memimpin dengan margin kecil dari T-80BV. Ia juga tangki triniti termurah. Nampaknya tidak sia-sia pangkalannya dipilih untuk pembangunan.
Tangki T-72B
