Argo!
Adakah jalan anda lebih dekat
Apakah jalan Bima Sakti?
Argo, Apa kerugian yang ditanggung
Seekor burung dalam perjalanan?
Belayar ke atas anda
Dibangkitkan oleh nasib -
Inilah bendera pemisahan
Sepanduk pengembaraan abadi!..
VIA "Iveria". Song of the Argonauts dari filem "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Tamadun kuno. Jadi, kami berada di Turki. Tetapi tidak pada zaman sekarang, tetapi di negeri-negeri Phrygia kuno, Lydia, Lycia, yang kekayaannya sedemikian rupa sehingga menimbulkan rasa iri hati di kalangan orang-orang Yunani Kontinental, dan sehingga mereka membuat cerita tentang Raja Midas. Tetapi emas adalah salah satu sebabnya, secara mengejutkan. Terdapat juga yang lain: kekasaran garis pantai pesisir Asia Kecil. Terdapat banyak pulau kecil, teluk, dan pelabuhan yang lebih senang daripada di semenanjung tanah besar Yunani. Lebih mudah berenang di sini dan lebih senang melekat di pantai, di sini anda selalu dapat berlindung dalam ribut. Iaitu, pada waktu itu jauh dari kita, jalan perdagangan utama tidak begitu banyak di sepanjang pesisir Semenanjung Balkan, tetapi di sepanjang pantai Asia Kecil. Dan nampaknya, Troy kuno menjadi begitu kaya pada masa itu, membangkitkan keserakahan primitif para pemimpin Achaean. Ada alasan untuk itu dan itu terletak pada kedudukan geografi Troas yang sama.
Ya, tetapi di mana pelaut boleh berlayar di sepanjang pantai ini di era Paris dan Agamemnon, atau lebih awal lagi? Dan yang paling penting, pada apa? Dan hari ini kita hanya cuba memberitahu mengenainya.
Seperti yang anda ketahui, idea membuktikan secara eksperimen bahawa pada zaman kuno lautan menyatukan orang, dan tidak berfungsi sebagai halangan yang tidak dapat diatasi bagi mereka, pertama kali terlintas di fikiran Thur Heyerdahl, dan sejak itu ia tidak meninggalkannya.
Seperti yang anda ketahui, dia membuat pelayaran pertamanya di rakit Kon-Tiki balsa pada tahun 1947, diikuti dengan pelayaran melintasi Atlantik dengan kapal buluh Ra dan Ra-2. 30 tahun kemudian, sekali lagi di atas kapal buluh yang disebut "Tigris", dia pergi ke laut untuk membuktikan bahawa orang Sumeria kuno dapat berlayar dengan kapal seperti itu dari Teluk Parsi ke Afrika.
Tidak ada yang menafikan sumbangannya kepada sains, tetapi dalam kes ini ada satu "tetapi". Kami tidak dapat mencatat elemen pengaruh yang tepat, menurutnya, membawa kapal rakit dan buluh di seberang lautan. Apa yang dikatakan oleh penduduk Amerika Selatan atau Mexico: ya, ada hubungan dengan Mesir Kuno, artifak-artifak ini mengesahkan perkara ini! Artinya, ada banyak bukti bukti. Legenda yang sama tentang dewa berjanggut Quetzalcoatl … Tetapi dari mana asalnya? Dan adakah dia seorang Scandinavia, Breton, atau siapa? Kami tidak mengetahui perkara ini dan tidak akan tahu. Maksudnya, ada latihan untuk pikiran, tetapi hasil ilmiah dari pelayaran ini, secara umum, adalah minimum. Di samping itu, semua perjalanannya adalah pelayaran sehala. Kapalnya gagal kembali …
Dalam kes Mediterranean, perkara berbeza. Terdapat pulau Cyprus, di mana alang-alang tumbuh. Dan terdapat penemuan yang mengatakan bahawa produk ini dibawa dari Mesir. Dan ada teks yang membicarakan perdagangan Cyprus dan Mesir, serta gambar perisai Kreta di Mesir dan banyak lagi, yang memberitahu kita: ada perdagangan maritim yang berkesan antara Mesir dan Laut Mediterranean, atau lebih tepatnya, kepulauannya. Tetapi bagaimana dengan Troy lagi? Apa yang dia naiki? Ini bermaksud bahawa jalan perdagangan yang sudah ada di Zaman Gangsa melangkah lebih jauh ke utara, ke Laut Hitam. Dan dari sana, sesuatu yang sangat berharga tersebar di lembangan Mediterranean dan berakhir di Mesir. Dan jalan ini berjalan, yang juga penting, melewati pinggir Asia Kecil.
Oleh itu, untuk menguji kemungkinan perdagangan laut antara Mesir dan Laut Hitam, yang, by the way, dilaporkan oleh Herodotus, Dominik Gorlitz tertentu mengumpulkan sekumpulan orang yang berpikiran sama dan membangun perahu buluh "Ebora IV "*. Faktanya adalah, menurut pendapatnya, inovasi pembuatan zaman dalam metalurgi, tidak seperti pencapaian lain dari peradaban kuno, tidak berlaku di Timur, tetapi di Balkan, Anatolia dan Transcaucasia, di mana terdapat bahan mentah yang tersedia untuk peleburan logam pertama. Terdapat bukti bahawa gangsa, emas, besi dan bahkan platinum dileburkan di sini untuk pertama kalinya dalam sejarah umat manusia, dan dari sinilah metalurgi menyebar lebih jauh ke pusat-pusat budaya di Asia Tenggara.
Nah, pelaut kuno dapat berenang lagi dengan kapal reed. Dia memutuskan untuk membina kapal seperti itu dan berlayar!
"Bot" itu dibina berhampiran bandar pelabuhan Bulgaria Varna di bawah pimpinan Bolivia Aymara Indian. Mereka telah membina rakit Ra-2 dan Tigris yang terkenal untuk Thor Heyerdahl. Lebih daripada 75 ahli ABORA dari sembilan negara turut mengambil bahagian dalam pembinaan bangunan tersebut. Tidak seperti kapal buluh Thor Heyerdahl, kapal layar baru dilengkapi dengan lukisan gua kuno dengan keel papan tengah menegak, mewakili papan yang dipasang secara menegak di busur dan buritan. "Papan" ini berfungsi seperti keel moden dan membolehkan kapal buluh berlayar melintasi dan bahkan sedikit melawan angin. Ini adalah satu-satunya cara untuk menavigasi jalan air yang sukar seperti Dardanelles atau wilayah Cyclades. Kemuncak lain ialah laluan kapal melalui kaldera Santorini, di mana anak buahnya berlayar di antara tebing curam gunung berapi dengan angin berubah-ubah. Kemudian dari Santorini, "pelaut prasejarah" menuju ke pantai Lycian untuk menyelesaikan pelayaran laut mereka setelah lebih dari 1,500 km perjalanan di bandar pelabuhan Kas berhampiran kota kuno Patara. Di sana dia ditarik keluar dari air dan … didirikan sebagai monumen: pelancong dapat melihatnya.
Görlitz menetapkan dirinya untuk menunjukkan bahawa berjalan dengan sudut angin, mengikat, seperti yang dikatakan pelaut moden, bukanlah sesuatu yang istimewa untuk kapal sederhana seperti kapal buluh (walaupun kapal ini beratnya 12 tan!). Perkara utama adalah membinanya dengan betul, "melengkapkan" dan mengetahui cara mengawal peralatan pelayaran dan kemudi.
Kronologi ekspedisi Goerlitz di kapal reed adalah seperti berikut.
"Ebora I", 1999 Buat pertama kalinya belayar dari Sardinia ke Corsica dan menuju ke mulut Elbe. Ini adalah ekspedisi pertama menaiki bot reed. Gorlitz mengatakan bahawa struktur ini memiliki tiang yang berpusat pada tepat, sehingga dapat bergerak pada sudut tidak lebih dari 90 ° ke arah angin, tetapi tidak melawannya.
"Ebora II", 2002 Dia pertama kali menunjukkan kemampuan untuk bergerak maju mundur dalam hubungannya dengan angin. Ekspedisi itu berlayar di segitiga Mesir - Lebanon dan Cyprus. Untuk pertama kalinya pada zaman kita, adalah mungkin untuk membuktikan secara eksperimen bahawa pengembara prasejarah dapat kembali ke titik permulaan pelayaran. Bagaimanapun, Heyerdahl yang sama, tidak membuktikan ini. Tidak ada kapal yang pernah kembali.
"Ebora III", 2007. Ia juga diatur untuk membuktikan kemungkinan perjalanan ke Amerika dan kembali: sebenarnya, ia adalah persoalan bagaimana mereka yang datang ke Dunia Baru dari Old dapat kembali. Pada masa itu, semua pakar percaya bahawa perjalanan pulang tidak mungkin. Namun, Ebora III menunjukkan bahawa kapal reed mampu mengatasi kegelisahan dan ribut Atlantik Utara dan secara bebas dapat kembali ke tanah airnya, menutup laluannya. Mereka. itu bukan tiket sehala tanpa perjalanan balik seperti yang difikirkan sebelumnya.
Dan sekarang "Ebora IV" telah melalui laut dari Bulgaria ke Patar.
Apa yang membuktikan perjalanan ini? Inilah yang berlaku: jika para pedagang laut pada waktu itu mengembara dengan kapal buluh mereka di antara Laut Hitam, Aegean dan Laut Timur, mereka dapat membawa muatan seberat beberapa tan dan dengan demikian dapat mengelakkan jalan darat yang sukar dan jauh lebih berbahaya. Pelayaran di Laut Hitam dan bahkan menyeberangi Bosphorus dan Dardanelles juga sangat mungkin untuk kapal reed, yang telah diragukan oleh banyak pakar hingga kini. Nah, dan kenyataan bahawa perdagangan laut orang Mesir kuno dengan rakan dagang yang jauh di Laut Hitam, yang digambarkan oleh Herodotus, benar-benar ada. Hal yang sama berlaku untuk perdagangan obsidian Aegean dari pulau Melos, yang terdapat di banyak tempat di Mediterranean dan mengesahkan bahawa pertukaran barang dan idea budaya berkembang jauh sebelum kedatangan tamadun yang memiliki bahasa tulisan, paling banyak zaman purba.
Pelayaran ABORA IV mengikuti dengan teliti salah satu laluan perdagangan yang dimaksudkan dari Balkan melintasi Laut Aegea ke Mediterranean Timur. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ahli arkeologi telah menemui penemuan luar biasa di sini, yang mengesahkan adanya jalan perdagangan yang luas, yang terletak di sepanjang laut dan di sepanjang sistem sungai di Eropah pada Zaman Gangsa.
* Ebora adalah nama dewa suria, nenek moyang La Palma (Kepulauan Canary), dewa tradisional Guanches (Guanches adalah nama penduduk asli Kepulauan Canary) dan kapal reed mereka.
PS Ia lucu, tetapi saya membincangkan bagaimana membuat model rakit Kon-Tiki dalam buku pertama saya "Dari segala yang ada" ("Polymya", 1987), mengenai model kapal "Ra" dari plastik - dalam buku "Ketika pelajaran selesai" ("Polymya", 1991), tetapi mengenai model perahu kulit oleh reenactor pengembara terkenal lain, Tim Severin, yang disebut "St. Brendan ", - dalam buku" Bagi mereka yang suka bermain-main "(" Pencerahan ", 1990). Jadi ini, sepertinya, ditulis kepada saya - untuk berminat dengan kapal eksotik. Dan sekarang saya harus menulis mengenai mereka lagi! Baiklah, anda mesti!
