Future Combat Air System (FCAS) kini merupakan visi Jerman dan Perancis yang paling moden mengenai pejuang mereka sendiri. Tentera Udara Jerman kini bersenjata dengan pengebom tempur Tornado yang sudah usang, yang sentiasa kekurangan alat ganti. Orang Jerman akan senang menyingkirkannya, tetapi hanya Tornado yang mampu membawa bom nuklear B61, yang dikerahkan di negara itu atas permintaan Amerika Syarikat. Dan penutupan pesawat hampir tiba - pada tahun 2025, semua Tornados harus bersara. Pilihan untuk menggantinya dengan Eurofighter Typhoon hanya dapat menyelamatkan keadaan - pensijilan untuk melengkapkan dengan bom nuklear akan memakan masa beberapa tahun. Oleh itu, langkah paling logik dari pihak Luftwaffe adalah membeli F-35 generasi kelima dari rakan luar negara. Beberapa jeneral dari Angkatan Udara menyokong hal ini, tetapi Kementerian Pertahanan dan pemerintah negara itu tidak bersemangat untuk inisiatif seperti itu. Akibatnya, Leftenan Jeneral Karl Müllner kehilangan jawatannya sebagai komandan tentera udara negara itu pada Mei 2018 kerana pernyataan awamnya yang menyokong F-35.
Komander Luftwaffe Leftenan Jeneral Karl Müllner, dipecat kerana melobi F-35
Konsep Future Combat Air System pertama kali diterbitkan dalam "Strategi untuk Pembangunan Penerbangan Tempur" yang diterbitkan oleh Kementerian Pertahanan Jerman pada bulan Mei 2016. Salah satu komponen FCAS adalah Sistem Senjata Generasi Seterusnya (NextGen WS), serta varian sistem berawak dan tanpa pemandu. Perlu dicari sedikit dan bercakap mengenai bagaimana program FCAS bermula. Akronim itu sendiri muncul pada tahun 2001 dalam dokumen kerja Program Pembangunan Teknologi Eropah ETAP (Program Pemerolehan Teknologi Eropah). Enam negara peserta - Perancis, Jerman, Itali, Sepanyol, Sweden dan Inggeris - telah bersetuju untuk bertukar teknologi dan membuat prototaip bersama. Kemudian, di bawah bendera FCAS di Eropah, beberapa program penerbangan nasional dilancarkan pada masa yang berlainan. Pada tahun 2009, singkatan ini disebut sebagai projek penggantian Rafale selepas tahun 2030. Dan pada tahun 2012, di bawah kod FCAS, program Anglo-Perancis dari BAE Systems dan Dassault Aviation muncul untuk mengembangkan kompleks syarikat penerbangan berdasarkan demonstrasi teknologi Taranis dan nEUROn. Rancangan untuk meninggalkan UK dari Kesatuan Eropah menghentikan projek ini dengan pembekuan dana sepenuhnya.
Penampilan konsep pejuang FCAS
Mari kembali ke FCAS yang asal. Airbus mengusahakan konsep pejuang baru. Pengurusannya lebih suka versi NextGen WS berawak. Hujah utama terhadap kenderaan tanpa pemandu adalah kemustahilan untuk mencapai parameter autonomi yang memuaskan menjelang 2030-2040. Hasilnya, konsep susun atur utama program adalah pesawat dua tempat duduk, kru yang diwakili oleh juruterbang dan pengendali drone. Airbus disusun dalam kerangka FCAS konsep menggunakan kompleks pemogokan dalam bentuk kawanan, yang meliputi kendaraan berawak dan UAV. Sesuai dengan idea ini, beban utama akan dibawa oleh "keldai" tanpa pemandu yang murah dan sederhana yang dilengkapi dengan sensor dan senjata, serta dihubungkan dengan saluran maklumat yang selamat. Para jurutera memilih skema kawalan perantaraan untuk kumpulan pemogokan, belum berawak (pengendali terletak berdekatan dengan pesawat pejuang), tetapi tidak lagi dipandu (serangan itu terutama dilakukan oleh UAV). Pada 13 Julai 2017, para pemimpin kedua-dua negara, Jerman dan Perancis, sepakat untuk merancang untuk bersama-sama mengembangkan jet pejuang Eropah di ladang Majlis Franco-Jerman di Paris. Dan pada 8 November 2017, Pengarah Strategi Airbus DS Antoine Nogier menyampaikan konsep terbaru dari pesawat tempur Daya Udara Masa Depan. Menariknya, kali ini kereta baru tidak dirancang sebagai pengganti Tornado, tetapi sebagai penerus Taufan, iaitu, ia akan muncul pada tahun 2045. Pada persembahan itu, pesawat baru itu disebut "New Fighter" sepele dan dibiarkan dalam konfigurasi dua tempat duduk. Seluruh kumpulan lelaki generasi 5-6 hadir di sini dengan banyak - siluman, dan supersonik sebagai mod pelayaran, dan kehadiran drone sensor ke depan.
Visi Pejuang Baru dari Airbus DS
ZPhir-jenis HASP (Pseudo-Satelit Ketinggian Tinggi) pseudo-satelit - salah seorang ahli pasukan New Fighter
A400M menjatuhkan sekumpulan drone Remote Carrier untuk membantu New Fighter untuk menekan pertahanan udara
Astrobus adalah salah satu komponen yang memberitahu kumpulan pemogokan mengenai situasi pertempuran.
Kemuncak platform New Fighter mestilah sistem pengintaian, pengawasan dan pengintaian baru (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), serta peralatan komunikasi dengan "Pseudo-satelit" HASP (Pseudo-Satelit Tinggi-Tinggi) Zephir menaip. HASP direka untuk memberikan informasi kepada pejuang dari radarnya di udara, mengimbas medan perang dari ketinggian. Yang paling menarik ialah pengangkutan A400M juga diseret ke dalam syarikat ini, yang akan melakukan pengintaian dan menyerang UAV (Remote Carrier) di perutnya. Teknik ini akan terlibat sekiranya berlaku perlanggaran pejuang dengan sistem pertahanan udara musuh yang serius. Drone akan menekannya mengikut skema "kawanan" yang disebutkan di atas, bersama dengan pejuang New Fighter, yang akan memimpin keseluruhan koordinasi aksi. Beberapa drone dari "kawanan" akan menangani perang elektronik, ada yang secara langsung akan melibatkan sasaran pertahanan udara, membersihkan jalan untuk kenderaan berawak. Orang dari Airbus tidak melupakan pesawat AWACS berdasarkan A330 mereka sendiri, yang dalam topik ini memainkan peranan sebagai pengulang isyarat dari satelit di platform Astrobus.
Konsep Daya Udara Masa Depan dengan Airbus New Fighter
Struktur rangkaian berputar di sekitar New Fighter
Acara maklumat seterusnya untuk mengingati masa depan pejuang Eropah adalah wawancara dengan ketua Airbus DS kepada surat kabar Perancis Les Echos, di mana dia menyebutkan bahawa "projek Franco-Jerman bersama memberikan peluang unik untuk mempromosikan hubungan eropa negara. Perancis dan Jerman harus menjadi pemimpin dalam kesatuan seperti itu, mengundang negara-negara Eropah lain untuk bergabung dengan mereka, yang sangat mereka inginkan. " Dirk Hocke dengan betul menyatakan bahawa pemeliharaan tiga pejuang Rafale, Taufan dan Tornado sekaligus terlalu mahal untuk Eropah dan setiap usaha harus dilakukan untuk mengembangkan satu platform untuk masa depan. Lebih-lebih lagi, Hocke menambah: "Dengan mempertimbangkan model lama, saat ini ada lebih dari 20 jenis pejuang di gudang senjata negara-negara EU - ini adalah situasi yang benar-benar tidak normal." Mari kita ungkapkan kata-kata ketua Airbus: Orang Eropah memerlukan satu pesawat generasi kelima-keenam, dan sangat diinginkan untuk menjadi Airbus. Dalam temu bual bertarikh 27 November 2017, Hocke mengingatkan bahawa peta jalan untuk pejuang baru itu sepatutnya siap pada bulan Jun 2018. Menurut Les Echos, mustahil untuk memenuhi tarikh akhir, kerana kepemimpinan FRG mengalihkan perhatian dari topik pejuang yang menjanjikan, dengan fokus pada masalah pembentukan pemerintah negara itu. Permulaan 2018 juga bukan tanpa membincangkan idea New Fighter, hanya kali ini wawancara diberikan oleh ketua Dassault Aviation Eric Trappier. Dalam ucapannya untuk Wirtschaftswoche mingguan Jerman, dia melancarkan idea pembelian Eropah F-35 kepada smithereens: "Saya tidak fikir bahawa pemerolehan produk Amerika siap oleh negara-negara Eropah akan menyumbang kepada autonomi strategik Eropah." Adalah pelik apabila mendengar sesuatu yang berbeza daripada ketua syarikat kejuruteraan Eropah yang besar. Trappier juga menunjukkan bahawa hanya Dassault Aviation yang mampu menjadikan pejuang generasi keenam yang berkesan untuk Eropah, kerana mempunyai kompetensi luar biasa di daerah ini. Pada masa yang sama, di tingkat resmi, Airbus DS adalah pemaju utama pesawat, dan orang Perancis puas dengan peranan hamba.
Kesimpulan perjanjian antara Airbus DS dan Dassault Aviation mengenai pengembangan bersama pejuang generasi baru
Walaupun terdapat kontroversi, pada April 2018, ketua Airbus DS dan Dassault Aviation secara rasmi mengumumkan perjanjian untuk mengembangkan mesin generasi baru. Dirk Hocke pada kesempatan ini mengatakan dengan menyedihkan: “Tidak pernah sebelumnya Eropah begitu bertekad untuk memastikan dan memperkuat autonomi dan kebebasannya di sektor pertahanan, baik dari sudut politik dan industri. Airbus DS dan Dassault Aviation adalah dua syarikat dengan pengetahuan terbaik yang diperlukan untuk melaksanakan projek FCAS. Bos Airbus DS menyimpulkan kata-kata bahawa kebaharuan Eropah tidak akan menyalin F-35, tetapi akan melangkah lebih jauh.
