Akhir semula jadi perbualan mengenai kapal penjelajah berat Angkatan Laut Imperial Jepun akan menjadi kisah kapal penjelajah kelas Tone. Dalam materi mengenai "Mogami", saat itu disentuh ketika Jepun menggunakan semua anjakan yang tidak digunakan di bawah kontrak untuk membuat kapal penjelajah 6 kelas "B". Empat kapal penjelajah hanya "Mogami", dan dua … Dan dua lagi adalah pahlawan kita hari ini: "Tone" dan "Tikuma".
Kapal penjelajah "Mogami" dijadikan landasan untuk reka bentuk, tetapi seiring berjalannya waktu, projek ini dirancang semula secara radikal.
Pada mulanya, misi itu terdiri daripada lima belas senapang 155 mm yang sama dengan sudut ketinggian 75 ° (yang dapat diubah menjadi 203 mm "jika terjadi sesuatu"), lapan senjata 127 mm pada pemasangan berkembar, dua belas mesin anti-pesawat senapang, enam tiub torpedo 610 mm di atas kapal, empat pesawat amfibi.
Perlindungan perisai sama dengan Mogami, iaitu, ia mesti memegang cangkang 203 mm di kawasan bilik bawah tanah dan 155 mm di kawasan loji kuasa. Kelajuan maksimum adalah 36 knot (1 lebih kecil daripada Mogami), jarak pelayaran adalah 10,000 batu nautika pada kelajuan 18 knot.
Namun, pada saat mereka siap, kapal-kapal itu sama sekali berbeza. Semua perubahan berlaku tepat ketika orang pertama projek itu bukan Fujimoto, tetapi Fukuda, yang juga saya sebutkan. Lebih mudah untuk memberi tekanan kepada Fukuda bagi para laksamana dari Staf Umum tentera laut, dan kapten pangkat pertama berusaha melakukan segala yang diinginkan oleh panglima tentera laut.
Akibatnya, kapal yang sama sekali berbeza muncul dari luar. Dan bukan hanya dari luar, menilai sendiri.
Inovasi utama: jumlah menara bateri utama dikurangkan satu, mengeluarkan satu menara dari buritan sama sekali, dan memindahkan kedua menara ke busur. Keputusan penting ini memungkinkan untuk menyelesaikan beberapa masalah lama sekaligus dan menimbulkan beberapa masalah baru pada masa yang sama.
Yang utama ialah bahagian kapal penjelajah itu dibebaskan sepenuhnya, di mana sebuah lapangan terbang untuk 6 pesawat laut dilengkapi (dengan ketapel, tentu saja), semua peralatan penerbangan dari bahagian tengah dipindahkan ke buritan.
Pada masa yang sama, pertahanan udara diperkuat dengan sepasang senjata 127 mm yang lain.
Secara semula jadi, ini masih menjadikan kapal lebih berat, dan oleh itu jarak pelayaran dikurangkan menjadi 8,000 batu.
Hasilnya adalah kapal penjelajah kelas "B", iaitu kapal penjelajah ringan dengan dua belas senapang 155 mm dan kumpulan udara 6 pesawat amfibi. Sejenis pengakap pengakap. Secara semula jadi, dengan prospek penggantian senjata utama 155 mm dengan 203 mm.
Seperti yang saya katakan di atas, projek ini mempunyai kebaikan dan keburukan.
Kelebihan dapat dipertimbangkan bahawa kepekatan semua senjata utama di hidung pasti meningkatkan ketepatan salvo, mengurangkan penyebaran cengkerang pada jarak jauh, secara umum, sebagai platform artileri, kapal menjadi jauh lebih stabil.
Nilai tambah termasuk pemindahan tiub torpedo ke buritan, di mana mereka dapat dengan mudah melumpuhkan kapal sekiranya ada peluru musuh yang memukulnya. Secara umum, torpedo ini, yang dikagumi oleh orang-orang Jepun sebagai tahap ideal, kadang-kadang menyebabkan lebih banyak kerosakan pada kapal mereka daripada kapal orang lain.
Sebagai tambahan, penyebaran pesawat dan artileri ke hujung kapal yang berlainan tidak termasuk kerosakan antara satu sama lain. Artinya, jelas pesawat-pesawat itu tidak perlu menderita tembakan senapan berkaliber utama, seperti ketika pesawat berada di antara busur dan menara buritan.
Pada sisi negatifnya, saya akan mengaitkan kemunculan zon mati ketika menembak dengan kaliber utama, terutama ketika berhenti, dan secara umum, sudut api secara keseluruhan ternyata sangat terhad. Jika proyektil dari 380 mm dan lebih tinggi terbang ke busur, itu jelas penuh dengan kehilangan semua artileri.
Secara umum, kapal itu benar-benar berubah, kapal penjelajah jarak jauh yang sangat baik, bukan kerana jaraknya, tetapi kerana sayap udaranya, yang dapat melakukan pengintaian selama hampir 24 jam, menggantikan satu pesawat dengan lain ketika kru mengisi minyak dan berehat.
Jadi "Tone" pada tahun 1937, dan "Tikuma" pada tahun 1938 menjadi sebahagian daripada Tentera Laut Imperial Jepun.
Dan, tentu saja, sebaik sahaja Jepun mengucapkan "Selamat tinggal Amerika!" dan pada 1 Januari 1937, menarik diri dari semua perjanjian angkatan laut, sebuah rancangan dibuat untuk melengkapi kembali kapal penjelajah Tone, dan juga Mogami, dari senjata 155 mm hingga 203 mm.
Kapal-kapal itu masih lebih berat, sepasang kelima station wagon 127 mm dikeluarkan, tetapi sebagai pampasan, senapang 13,2 mm diganti dengan senapang koaksial 25 mm.
Mereka sama sekali tidak punya waktu untuk membuat menara, sehingga perubahan kapal ditunda. Tetapi pada akhirnya, pada tahun 1940, kedua kapal penjelajah itu telah siap dan menjadi sebahagian daripada bahagian kapal penjelajah berat ke-8. Pembahagian itu terdiri, pada hakikatnya, dari mereka sendiri. Tone dilantik sebagai perdana.
Apa itu kapal penjelajah.
Perpindahan projek adalah 11.230 tan, yang secara semula jadi melonjak lebih dari 15.200 tan.
Panjang di garis air ialah 198 m. Lebar di garis air ialah 18.5 m. Draf ialah 6.88 m pada muatan penuh.
Tempahan:
Tali perisai: 18-100 mm (di kawasan loji janakuasa), 55-145 di kawasan bilik bawah tanah.
Dek: 31-65 mm.
Menara: 25 mm.
Rumah dek: 40-130 mm.
Enjin: 4 TZA "Kampon", 8 dandang "Kampon Ro-Go", 152,000 hp. dengan., 4 baling-baling. Kelajuan perjalanan 35.5 knot. Jangkauan pelayaran adalah 12,000 batu nautika pada 14 knot atau 8,000 batu pada 18 knot.
Persenjataan:
Berkaliber utama: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 pusingan peluru setiap senapang.
Artileri anti-pesawat: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Persenjataan torpedo lombong: 12 (4 × 3) tiub torpedo 610 mm, peluru 24 torpedo. Kumpulan penerbangan: 2 ketapel jenis No 2 model 5, 6-8 pesawat laut.
Krew projek ini berjumlah 874 orang, tetapi ketika sistem pertahanan udara meningkat, jumlahnya meningkat menjadi 1000 orang.
Kaliber utama adalah karya kreativiti pereka Jepun! Tiga menara biasanya ditempatkan sesuai dengan skema "piramid", tetapi yang keempat harus secara harfiah didorong di mana ada tempat. Akibatnya, menara itu ternyata dipusingkan ke belakang dan, menurut rencana, dimaksudkan untuk menembak ke belakang di sisi. Tetapi zon mati masih menjadi kuat, dan dalam keadaan terburuk, kapal penjelajah pengintai hanya dapat melawan dengan tabung torpedo di buritan.
Senjata itu sama seperti di Takao, jarak tembakan maksimum dengan tong dinaikkan 45 darjah ialah 29.4 km, ketepatannya sangat baik. Dipercayai bahawa senjata ini dapat beroperasi dalam mod tembakan pertahanan terhadap sasaran terbang, tetapi pada kenyataannya ini tidak dilakukan. Dua tiang pengintai di menara 2 dan 4 dengan pengintai jarak 8 meter bertanggungjawab mengarahkan senapang. Kemudian, radar disambungkan ke alat kawalan.
Senjata anti-pesawat adalah standard. Lapan senjata jenis Type 127-mm 89 di dudukan berkembar dengan perisai. Mereka terletak di sisi cerobong yang sangat berdekatan satu sama lain. Dengan sudut ketinggian maksimum 90 °, ketinggian efektifnya mencapai 7400 meter. Untuk mengawal kebakaran mereka, dua jenis SUAZO 94 digunakan (di sisi suprastruktur), masing-masing dengan pengukur jarak 4.5 meter. Kapasiti peluru terdiri dari 200 pusingan kesatuan setiap senapang.
Enam senapang jenis 96 berukuran 25 mm berpasangan dirancang untuk melepaskan tembakan pada jarak hingga 3000 meter. Muatan peluru mereka terdiri daripada 24,000 pusingan (2,000 setong).
Secara umum, sistem pertahanan udara kapal penjelajah terus diperkuat, dan pada pertengahan tahun 1944, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan 60 unit 25 mm dalam pelbagai (dari 1 hingga 3 tong dalam pemasangan) konfigurasi. Selain itu, setiap kapal menerima tiga radar, satu "Type 13" dan dua "Type 22", satu dari "Type 22" digunakan dalam sistem kawalan kebakaran.
Persenjataan Torpedo terletak di bahagian buritan. Sukar untuk mengatakan betapa menguntungkannya ini, kerana torpedo adalah sumber masalah berterusan bagi kapal Jepun. Bersama dengan kapal terbang, yakni bahan bakar penerbangan, peluru dan bom, campuran yang masih meletup itu diperoleh dalam arti sebenarnya.
Tetapi 4 tiub torpedo tiga tiub diletakkan di bawah geladak perlindungan (dek berengsel, di mana pesawat berada dalam kedudukan yang tersimpan), dua di atas kapal. Di antara kenderaan terdapat pelabuhan khas untuk memuatkan torpedo dengan kren.
Torpedo oksigen yang digunakan jenis 93 model 1 dengan berat pelancaran 2, 7 tan membawa 490 kg jenis letupan 97 dan dapat menempuh perjalanan 40 km dengan kecepatan 36 knot, 32 km pada 40 knot dan 20 km pada 48. Dari jumlah keseluruhan peluru sebanyak 24 keping, dua belas torpedo segera berada di dalam tiub torpedo, dan dua belas lagi berada dalam sistem muat semula pantas. Hulu ledak torpedo dilindungi dari sarung berperisai.
Kapal terbang. Semua makanan diberikan untuk penggunaan pesawat laut yang tidak dapat dibagi, di mana komando tentera laut Jepun memiliki harapan yang tinggi. Pesawat itu seharusnya melakukan pengintaian, mengesan kapal musuh, terutama kapal induk. Sekiranya boleh, menyerang mereka, menerangi sasaran pada waktu malam dengan bantuan bom udara yang menyala.
6-8 pesawat amfibi berdasarkan pada "Ton" sesuai dengan proyek: dua tiga tempat duduk "Jenis 94" pada anak panah katapel dan empat dua tempat duduk "Jenis 95" pada sistem rel di dek atas.
Ia dirancang untuk melengkapi "Tikumu" dengan delapan mesin sekaligus (empat "Type 94" dan empat "Type 95").
Setiap kapal penjelajah dilengkapi dengan dua katapel serbuk, yang terletak di sebelah atas petak torpedo dan kren untuk memasang pesawat. Terdapat pilihan jenis pesawat yang dapat diangkat dengan cepat di bawah anak panah derek dan dipasang di pelipat.
Pada kenyataannya, pada tahun pertama perang, 5 pesawat amfibi digunakan pada kedua kapal penjelajah, dan kemudian 4 pesawat amfibi digunakan sama sekali.
Pada masa yang berlainan kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan Aichi E13A jenis 0, Nakajima E8N jenis 95, Kawanishi E7K dan Mitsubishi F1M. Bom udara (60-kg dan 250-kg) disimpan di gudang perisai di belakang menara GK ke-4, tangki petrol (dengan sistem pengisian karbon dioksida) berada di dek penahan.
Pada prinsipnya, susun atur yang tidak biasa telah membuahkan hasil. Pereka Jepun berjaya bukan sahaja mempertahankan kelayakan Mogami, tetapi ternyata Tone lebih stabil daripada pendahulunya.
Pada percubaan rasmi pada bulan September 1938, "Tone" dengan kekuatan 152,189 hp. dan anjakan 14 097 tan menunjukkan kelajuan 35, 55 knot, dan "Tikuma" pada Januari 1939 pada 152 915 hp. dan 14,080 tan - 35, 44 knot.
Bentuk badan kapal yang berjaya dan susun atur kapal yang tidak biasa membolehkan Jepun memperoleh kapal berkelajuan tinggi, bermanuver, stabil dengan senjata yang kuat, walaupun tanpa kekurangan, senjata.
Menurut projek itu, kru kapal penjelajah terdiri daripada 874 orang, tetapi kerana artileri anti-pesawat berkaliber kecil diperkuat semasa perang, jumlah keseluruhan pasukan melebihi 1000 orang. Walaupun begitu, walaupun dalam keadaan ini, "Nada" dianggap sebagai kapal yang paling selesa dari segi penginapan anak kapal.
Pelaut mempunyai tempat tinggal 4, 4 meter padu, pegawai - 31, 7 meter padu. Kabin dan juga tempat pelaut dilengkapi dengan tong dan bukannya yang terpinggir. Pengudaraan telah diperbaiki dengan memasang kipas sentrifugal di ruang tamu. Kapal-kapal itu mempunyai pantri untuk beras dan produk acar (di busur) dan peti sejuk beku (di buritan), di geladak tengah terdapat rumah sakit, bilik mandi pelaut dan bilik kebersihan dan kebersihan untuk anggota komando. Galai untuk pegawai dan pelaut terletak di dek atas di sebelah kanan, berhampiran petak torpedo depan.
Menurut kenangan bekas pegawai Angkatan Laut Imperial, "Tone" dan "Chikuma" menikmati reputasi sebagai kapal penjelajah Jepun terbaik dari segi kebiasaan.
Pembinaan kedua kapal penjelajah ini dilakukan dalam suasana kerahsiaan yang meningkat, itulah sebabnya sangat sedikit foto kapal-kapal ini yang bertahan, walaupun cinta umum orang Jepun terhadap armada mereka.
Jelajah perkhidmatan tempur
Setelah memasuki perkhidmatan, kapal penjelajah "Tone" dan "Chikuma" ditugaskan ke pangkalan tentera laut Yokosuka dan menjadi sebahagian dari bahagian ke-6 armada ke-2, tetapi tidak lama kemudian kapal-kapal itu dipindahkan ke bahagian ke-8 dari armada ke-2 yang sama. Sebelum Jepun memasuki Perang Dunia II, kedua kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam latihan beberapa kali, terutama di perairan China.
Kedua kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam kampanye ke Pearl Harbor; pada 8 Disember, pesawat amfibi dari Tone dan Chikuma melakukan penerbangan untuk menilai kerosakan yang disebabkan oleh serangan pesawat berdasarkan kapal terbang ke armada Amerika.
Kemudian kapal penjelajah menyokong pendaratan di Pulau Wake. Setelah menjalani perbaikan yang dijadualkan di Kure, kedua kapal penjelajah itu beroperasi di daerah Rabaul, Palau Atoll, Laut Banda, pesawat mereka ikut serta dalam serangan di pelabuhan Darwin, Australia.
Sebagai sebahagian daripada Armada Mobile Strike, yang terdiri dari kapal penjelajah, kapal perang dan kapal pemusnah, Tone dan Tikuma menenggelamkan kapal pemusnah Amerika Idsall dan kapal kecil Belanda Modekerto pada 1 Mac 1942.
Pada pagi hari 5 April 1942, kapal terbang kapal penjelajah "Tone" menemui kapal penjelajah berat Britain "Cornwell" dan "Devonshire" di perairan Lautan Hindi, kedua kapal penjelajah itu kemudiannya tenggelam oleh kapal terbang Jepun yang berasaskan kapal induk pengangkut.
Bahagian 8, dengan kedua kapal penjelajahnya, mengambil bahagian dalam pencerobohan Midway Atoll. Pada 5 Jun 1942, kapal-kapal laut kapal penjelajah mencari kapal-kapal armada Amerika. Kemudian kapal terbang dari kapal penjelajah "Tone" menemui kapal induk musuh. Dalam pertempuran yang tidak dapat dilupakan itu, kapal penjelajah tidak rosak, walaupun tidak ditandai dengan kemenangan.
Setelah Pertempuran Atoll Midway, Tone dan Tikuma mengambil bahagian dalam kempen ke Kepulauan Aleutian, dan kemudian kembali untuk mengambil bahagian dalam manuver Armada ke-3 di Laut Inland.
Dari Ogos 1942 hingga Januari 1943, Tone dan Tikuma mengambil bahagian dalam kempen di Kepulauan Solomon. Semasa pertempuran kedua di Laut Solomon pada 24 Ogos 1942, Tone menangani tugas menyelamatkan kru kapal induk yang tenggelam Ryuidze. Pesawat laut Chikuma telah menemukan armada Amerika.
Semasa Pertempuran Santa Cruz pada 26 Oktober 1942, Chikumu terkena bom yang dijatuhkan oleh pesawat dari kapal induk Hornet. Letupan bom merosakkan bangunan super kapal penjelajah dengan teruk, dan kebakaran bermula. Komandan kapal yang berpengalaman memberi perintah kepada kru untuk segera menghantar torpedo ke laut untuk mengelakkan mereka meletup. Perintah itu dikeluarkan secara eksklusif tepat pada waktunya dan dilaksanakan dengan segera: tiga minit setelah torpedo terakhir dijatuhkan di atas kapal, bom 225 kg dijatuhkan dari pesawat lain yang berpangkalan di Amerika Syarikat menghantam tiub torpedo.
Setelah diperbaiki, kedua kapal penjelajah itu mengambil bagian dalam "Tokyo Express", mengirimkan kargo dari Rabaul ke Eniwetok, kadang-kadang melakukan penembakan sasaran pantai.
Pada 5 November 1943, ketika berada di Rabaul, mereka diserang oleh pengebom Amerika. Kedua-dua kapal itu rosak.
Bahagian kapal penjelajah ke-8 dibubarkan pada 1 Januari 1944, Tone dan Tikuma menjadi bahagian bahagian 7 kapal penjelajah kelas Mogami.
Pada 9 Mac 1944, Tone dan Chikuma beroperasi bersama di Lautan Hindi. Pada hari itu, kapal penjelajah Tone menenggelamkan pengangkutan Inggeris Biher di lepas pantai Pulau Cocos.
Kedua kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam pertempuran di Laut Filipina pada 19-20 Jun 1944.
Pertempuran Teluk Leyte. Di Pulau Sama, Tikuma melepaskan tembakan ke kapal pengangkut pesawat ringan Amerika Gambier Bay, tetapi segera menerima torpedo itu sendiri, dijatuhkan dari pengebom torpedo Avenger, yang berdasarkan kapal pengangkut pesawat ringan Natoma Bay. Torpedo membuat lubang di sisi di kawasan dandang, di mana air mula mengalir. Kapal penjelajah itu kehilangan kelajuan. Pasukan Tikuma menaiki kapal pemusnah Novaki, setelah itu Novaki menamatkan kapal penjelajah dengan torpedo asli Jepun. "Chikuma" tenggelam pada 25 Oktober 1944. Tidak lama kemudian pesawat Amerika itu juga menenggelamkan kapal pemusnah "Novaki"; tidak ada satupun kru pemusnah dan pelaut "Chikuma" yang berada di atas kapal "Novaki" berjaya melarikan diri.
Kapal penjelajah "Tone" diserang oleh pengebom torpedo, yang juga digunakan oleh pengebom penyelam. Serbuan itu berlaku pada 24 Oktober 1944, ketika kapal penjelajah itu berlayar di Laut Sibuyan dan belum sampai ke Selat San Bernardino.
Tiga bom melanda "Ton", yang, bagaimanapun, tidak menyebabkan kerosakan serius pada kapal. Selepas serangan itu, "Tone" berada di sebelah kapal perang "Musashi".
Saat ini, secara sederhana, bukanlah yang terbaik, sekumpulan besar pesawat Amerika baru terbang ke kapal perang.
Ketika kapal perang itu tenggelam, "Tone" bertempur dari pesawat, tetapi tidak lama kemudian terkena peluru berukuran 127 mm yang ditembakkan dari meriam kapal pemusnah Amerika. Bukan Tuhan yang tahu apa, terutama jika dibandingkan dengan Musashi.
Pada akhir pertempuran, bom seberat 250 kg menghantam Tone. Kapal penjelajah yang rosak itu pergi ke Brunei, dan dari sana pergi ke pangkalan rumah Maizuri, di mana dia dimasukkan ke dalam dermaga kering untuk pembaikan dan pemodenan.
Semasa pembaikan kapal, persenjataan anti-pesawat diperkuat menjadi 62 senapang anti-pesawat automatik berkaliber 25 mm, dan bukannya radar untuk tinjauan ruang udara No. 21, radar kawalan tembakan artileri No. 22 dipasang.
Pembaikan berterusan sehingga Februari 1945, dan setelah selesai, "Tone" tidak lagi meninggalkan Jepun. Perang di laut untuk Jepun sebenarnya berakhir, dan tempat terakhir perkhidmatan kapal penjelajah "Tone" adalah peranan kapal latihan di akademi tentera laut di Itayama.
Pada 24 Julai 1945 di Etajima, semasa serbuan oleh kapal terbang yang berpangkalan di Amerika, Tone menerima tiga serangan langsung bom 250 kg dan 500 kg dan tujuh letupan dekat, akibatnya ia terbaring di tanah dan ditinggalkan oleh anak kapal. Pada 28 Julai, dia menerima kerosakan tambahan dalam serbuan baru.
Akhirnya, pada tahun 1947-48 "Nada" dinaikkan dan dipotong menjadi logam.
Apa yang boleh dikatakan sebagai hasilnya?
"Nada", seperti "Mogami", menjadi mahkota idea reka bentuk pembangun kapal Jepun. Ini adalah kapal yang sangat luar biasa dalam semua ciri mereka, dengan kelayakan yang baik, senjata yang kuat, walaupun asli, dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, cukup ulet.
Tetapi "sorotan" yang paling penting adalah kemampuan untuk menukar kapal penjelajah dengan cepat menjadi ringan dengan menggantikan menara tiga senjata 155 mm dengan menara dua senjata 203 mm.
Setelah menarik diri dari perjanjian tentera laut yang membataskan, Jepun dengan cepat menjalankan operasi ini di atas kapal yang dibina dan sedang dalam pembinaan. Hasilnya, Jepun mempunyai 18 kapal penjelajah berat pada awal perang, sama seperti orang Amerika.
Sebenarnya, ia tidak semudah yang disangka: ambil dan susun semula menara. Itu benar-benar hanya campuran kejuruteraan dan kelicikan oriental yang tiada tandingannya. Jadi kapal penjelajah kelas Tone, bersama dengan Mogs, adalah kapal yang benar-benar hebat.
Benar, ini sama sekali tidak membantu Jepun dalam perang itu.
