Kisah hari ini adalah mengenai kapal-kapal yang luar biasa sehingga sukar untuk mencari kapal penjelajah yang membuat kebisingan. Bahkan Deutschlands tidak dapat dibandingkan dengan kesan yang dihasilkan kapal-kapal ini.
Kisah ini bermula pada 22 April 1930, ketika, dalam proses menandatangani Perjanjian London, Jepun dilarang membina kapal penjelajah tambahan dengan senjata 203 mm. Keadaan ini meletakkan penandatanganan dokumen di ambang keruntuhan, kerana orang Jepun berehat dengan sungguh-sungguh. Dan pada akhirnya, sebagai perjanjian, atau pampasan untuk gelandangan dengan kapal penjelajah kelas "A" menurut klasifikasi Jepun, orang Jepun dibenarkan untuk membina sejumlah kapal pada akhir tahun 1936.
Ini semestinya kapal penjelajah dengan artileri berkaliber utama tidak lebih tinggi dari 155 mm dan perpindahan tidak lebih dari 10,000 tan. Mereka diizinkan dibangun bukan kapal-kapal lama, yang harus ditarik dari armada pada tahun 1937-39. Jumlah muatan kapal tersebut adalah 50,000 tan.
Dan kemudian kerja-kerja titanic kakitangan am tentera laut Jepun mula memastikan bahawa "kami mempunyai segalanya dan kami tidak mempunyai apa-apa untuk itu." Sama ada ia berfungsi atau tidak, kita akan lihat di bawah.
Oleh kerana perpindahan dibatasi oleh Washington 10.000 tan yang sama, orang Jepun memutuskan bahawa akan menguntungkan untuk membina empat kapal penjelajah masing-masing 8,500 tan, dan kemudian dua dari 8,450 tan.
Akibatnya, jelas bahawa, di satu pihak, mereka sepertinya tidak melampaui batas, tetapi di sisi lain, menjadi jelas bahawa fitnah akan tetap menjadi sesuatu.
Projek "diperbaiki" Takao "diambil sebagai model, yang dikembangkan khusus untuk menggantikan kapal penjelajah kelas" A "lama, tetapi kemudian, setelah penandatanganan Perjanjian Washington, ia ditinggalkan.
Seperti apa projek itu:
- kelajuan 37 knot, pelayaran sejauh 8,000 batu dengan kelajuan 14 knot;
- kaliber utama - senapang 15 x 155 mm dalam menara tiga senapang dengan sudut ketinggian 75 darjah;
- 12 tiub torpedo 610 mm dalam pemasangan tiga tiub;
- perlindungan bilik bawah tanah dari cengkerang 200 mm, mekanisme - dari cangkang 155 mm.
Tetapi kemuncak utama kapal baru adalah kemampuan untuk mengganti menara berkaliber utama dengan menara dengan senjata 203 mm dengan cepat. Dalam kes ini, terutamanya jika kes ini tiba-tiba mencela semua perjanjian yang ditandatangani.
Saya menterjemahkan: jika ternyata meludah dengan semua kekangan (seperti melancarkan perang), Jepun dengan cepat mengubah 6 kapal penjelajah ringan menjadi yang berat. Pendekatan serius.
Sudah tentu, tidak realistik untuk memenuhi peralihan piawai 8.500 tan yang diperuntukkan, dan bahkan Staf Am Marin (MGSh) sentiasa melakukan penyesuaian, yang memerlukan pemasangan pelbagai peralatan.
Secara umum, tentu saja, semua negara penandatangan Washington bertanya-tanya dengan perpindahan itu, tetapi hanya orang Jepun yang mencapai kejayaan yang luar biasa dalam menyembunyikan data yang sebenarnya. Tetapi kenyataannya adalah bahawa mereka berjaya pada kali pertama, yang menimbulkan kekecohan.
Kapal penjelajah seberat 8,500 tan dengan senjata seperti itu - ia mempunyai kesan bom yang meletup, dan semua kekuatan tentera laut bergegas mengembangkan sesuatu yang serupa.
Enam kapal baru masing-masing dengan 15 senapang 155 mm - ini dianggap perkara yang sangat serius. Dan jika bukan ancaman, maka alasan untuk bersemangat dalam pembinaan.
Orang Amerika meletakkan asas untuk serangkaian kapal penjelajah kelas Brooklyn dengan lima belas senjata 152 mm di lima menara.
British mula membina, bukannya kapal penjelajah dengan 6-8 senjata di menara berkembar, kapal penjelajah siri Town dengan dua belas senjata 152 mm dalam empat menara tiga. Pada kapal penjelajah terakhir kelas "Belfast", ia bahkan dirancang untuk memasang empat menara empat senjata, tetapi tidak berkembang bersama.
Secara umum, "Takao" yang lebih baik menjadikan keributan menjadi serius.
Seperti apa kapal baru ini?
Secara umum, ia kelihatan seperti "Takao", struktur besar yang sama di mana semua pusat komunikasi, kawalan kebakaran, navigasi tertumpu. Suprastruktur tegas yang sama: susunan ketapel yang sama, lokasi kapal laut dan hangar tepat di belakang tiang utama tripod, peralatan untuk mengawal kebakaran berkaliber tambahan, dan ruang radio di atap hangar.
Tiub torpedo (tiga tiub bukannya dua tiub) diletakkan di tengah lambung di tingkat dek atas.
Seperti Takao, jumlah senjata anti-pesawat sangat kecil, karena diandaikan bahawa kapal penjelajah akan dapat menggunakan bateri utama untuk menangkis serangan dari udara. Jadi empat senjata 127 mm - itu semua pertahanan udara.
Kami berfikir lama untuk kelas apa yang sepatutnya. Dari 30 Mei 1934, mereka mula menggunakan kaliber senjata sebagai kriteria: kelas pertama (kapal penjelajah kelas "A") membawa senjata lebih dari 155 mm, kelas kedua (kelas "B") - 155 mm atau kurang.
Oleh itu, setelah menyelesaikan kapal penjelajah, ia tetap ditugaskan ke kelas "B", iaitu untuk kapal penjelajah ringan. Fakta bahawa di sana apabila mereka dapat diubah menjadi yang berat - baik, ini bukan alasan, bukan?
Oleh kerana kapal penjelajah itu adalah kelas kedua, kapal-kapal baru dinamai sungai.
Pada 1 Ogos 1931, kapal penjelajah # 1 bernama Mogami (sebuah sungai di prefektur Yamagata, barat laut Honshu), dan kapal penjelajah # 2 bernama Mikuma (sebuah sungai di prefektur Oita, timur laut Kyushu).
Pada 1 Ogos 1933, kapal penjelajah # 3 diberi nama "Suzuya" (Sungai Suzuya atau Susuya di bahagian selatan Pulau Karafuto - bekas Sakhalin).
Pada 10 Mac 1934, kapal penjelajah # 4 diberi nama "Kumano" (sebuah sungai di Prefektur Mie, bahagian selatan Pulau Honshu).
Nah, ketika, sebelum mengganti menara dengan senjata kapal penjelajah, mereka dipindahkan ke kelas "A", tentu saja, tidak ada yang menukar namanya.
Perisai kapal penjelajah berbeza dengan perlindungan kapal penjelajah kelas "A" dan dirancang untuk menahan kedua tembakan artileri (perlindungan dari peluru 203 mm di kawasan penyimpanan peluru dan dari peluru 155 mm di kawasan dandang mesin bilik) dan melawan torpedo dan cengkerang menyelam …
Turet tiga senjata 155 mm dilindungi dari semua sisi dengan plat keluli NT 25 mm dan lapisan keluli dari dalam dengan jurang 10 cm untuk penebat haba. Kompartemen pertempuran menara mempunyai perlindungan 25, 4 mm yang sama.
Ketebalan tali pinggang perisai kapal penjelajah adalah 100 mm, lebih tipis daripada tali pinggang perisai 127 mm kapal penjelajah kelas Takao. Ketebalan dek berperisai ialah 35 mm. Jambatan itu dilindungi oleh perisai 100 mm.
Loji jentera utama kapal penjelajah
Untuk mencapai kelajuan penuh 37 knot, kapal penjelajah memerlukan pemasangan dengan output lebih dari 150,000 hp. Pereka malah mendapat 152,000 tenaga kuda. Walaupun kuasa tinggi, loji kuasa utama ternyata lebih ringan, kepadatan kuasa mencapai 61.5 hp / t berbanding 48.8 hp / t pada kapal penjelajah kelas Takao.
Pada percubaan pada tahun 1935, "Mogami" mencapai kelajuan maksimum 35, 96 knot (dengan anjakan 12 669 tan dan kuasa loji kuasa utama 154 266 hp), "Mikuma" - 36, 47 knot (dengan perpindahan 12 370 tan, dan kuasa loji janakuasa utama 154 056 hp). Selama ujian ini, ternyata lambung kapal terlalu lemah, dan walaupun dengan kegembiraan yang lemah, mereka "dipimpin".
Bukan berita, kelemahan kapal penjelajah Jepun adalah masalah lama, yang diperjuangkan di Furutaki.
Menurut projek itu, cadangan bahan bakar maksimum diperkirakan 2,280 tan, sementara jarak pelayaran diharapkan sejauh 8,000 batu dengan kecepatan 14 knot. Setelah dikendalikan pada tahun 1935, cadangan bahan bakar sama dengan 2,389 tan, dan jarak pelayaran dengan kecepatan 14 knot adalah 7,673 batu. Kita boleh katakan hampir berjaya.
Semasa modenisasi kedua, cadangan bahan bakar di Mogami dan Mikuma dikurangkan menjadi 2.215 tan, dan di Suzuya dan Kumano menjadi 2.302 tan, masing-masing, jajaran pelayaran dikurangkan menjadi 7.000-7.500 batu. Namun, penurunan jarak pelayaran disebabkan oleh alasan yang cukup objektif, dari ujian praktikal hingga memikirkan kembali jaringan pangkalan di Lautan Pasifik.
Mengurangkan bekalan bahan bakar memungkinkan untuk menambah elemen peralatan kapal yang lain. Contohnya, senjata.
Pada masa semua kapal siap pada tahun 1938, persenjataan kapal penjelajah kelas Mogami terdiri daripada:
- 15 senapang 155 mm dalam menara tiga senapang;
- 8 senjata anti-pesawat 127 mm pada pelekap dua senjata;
- 8 senjata anti-pesawat 25 mm dalam pemasangan berpasangan;
- 4 mesingan anti-pesawat 13 mm;
- 12 tiub torpedo 610 mm.
Pada tahun 1939-1940, tiang artileri 155 mm dari kaliber utama digantikan oleh lima menara dua senapang dengan senjata 203 mm.
Dari lima menara, seperti kapal penjelajah kelas A yang lain, tiga terletak di busur dan dua di kapal buritan. Tetapi penempatan menara busur berbeza. Daripada skema "piramid", skema digunakan di mana dua menara pertama berada di tingkat yang sama, dan yang ketiga - di geladak lebih tinggi (di geladak perlindungan), mempunyai sudut tembakan yang lebih besar daripada dengan skema "piramid".
Setiap menara beratnya kira-kira 175 tan, tetapi menara # 3 dan # 4 agak berat dan lebih tinggi, kerana mereka juga membawa pengintai jarak 8 meter Type 13.
Pada mulanya, senapan 155 mm dimaksudkan untuk digunakan untuk menembak pada sasaran udara, jadi kerangka acuan menunjukkan sudut ketinggian 75 °, kecepatan proyektil awal 980 m / s dan jarak tembakan 18.000 m. Peluru di atas kapal jelas tidak mencukupi untuk menembak dengan kadar api yang diperlukan pada sasaran udara yang bergerak pantas. Lebih-lebih lagi, sudut ketinggian yang besar memerlukan penggunaan mekanisme bertujuan menegak yang tepat dan sangat sensitif serta mekanisme penarik yang lebih canggih. Oleh itu, idea untuk mendapatkan senjata universal yang kuat harus ditinggalkan.
Dianggarkan bahawa ketika menembak pada sasaran permukaan, kapal dengan lima belas senapang 155 mm akan jauh lebih rendah daripada kapal dengan sepuluh senjata 203 mm, kerana berat proyektil yang lebih rendah dikompensasi oleh sebilangan besar senjata dan lebih baik kadar kebakaran.
Dengan berat proyektil 55, 87 kg dan tingkat kebakaran teoritis 7 pusingan seminit dalam salvo penuh, 105 putaran dengan jumlah berat 5,775 tan diperolehi.sekali dia melepaskan sepuluh voli penuh (50 cangkang) dengan jumlah keseluruhan berat 6,250 kg. Dalam praktiknya, perbandingan itu ternyata bahkan memihak kepada kapal penjelajah kelas "B", kerana kadar sebenar api masing-masing adalah 5 dan 3 pusingan / minit, yang memberikan seberat satu minit seberat tujuh puluh lima peluru 155 mm 4,200 kg terhadap tiga puluh cangkang 203 mm dengan jumlah berat 3 780 kg.
Peluru senapang 155 mm terdiri daripada dua jenis peluru: "menyelam" dan latihan. Jumlah stoknya adalah 2 250 keping, atau 150 per senapang.
Krew menara terdiri daripada 24 orang di petak pertempuran (di antaranya satu penembak mendatar dan tiga tegak menegak, tiga peluru pemuatan, tiga cas pengisian, enam operator angkat, tiga pengendali untuk memuatkan senjata api, menutup rana dan meletupkan), tujuh orang di ruang bawah tanah shell dan sepuluh di pengecas.
Titik menarik: tong senapang 203 mm lebih panjang daripada senjata 155 mm. 10, 15 m berbanding 9, 3 m. Oleh itu, dalam gambar semasa kempen dapat dilihat bahawa batang menara No. 2 sedikit terangkat. Ruang antara menara 1 dan 2 tidak cukup, jadi batangnya harus dinaikkan hingga 12 darjah.
Persenjataan anti-pesawat di kapal tidak jauh berbeza dengan jenis Takao dan terdiri daripada lapan senjata anti-pesawat 89 jenis 127-mm 89 dalam pemasangan berpasangan dengan perisai model A. Peluru biasa adalah 200 pusingan setiap senapang, maksimum - 210.
Secara umum, seperti yang disebutkan di atas, pada awalnya, menurut proyek, diyakini bahawa empat senjata anti-pesawat 127 mm akan cukup, jika ada, kaliber utama akan membantu. Tetapi apabila ternyata GK tidak begitu panas seperti pembantu, maka, menurut penemuan pemasangan berpasangan, senjata anti-pesawat laras tunggal 127 mm secara beransur-ansur diganti dengan senjata kembar. Dan dari bateri utama mereka memutuskan untuk menembak hanya pada sasaran permukaan.
Gudang untuk proyektil 127 mm terletak di bawah geladak penyimpanan, di antara sekat ruang dandang dan ruang bawah tanah menara kaliber utama No. 3. Cangkang kesatuan diberi makan oleh lif melalui dek simpanan, dek bawah dan tengah. Di geladak tengah, peluru dipindahkan ke tengah kapal dan dimuat ke dalam empat lif lain, yang memasukkan cangkang ke dek atas - ke ruang persiapan peluru yang terletak berhampiran dengan pemasangan. Cengkerang dikeluarkan secara manual dan juga dimasukkan ke senjata api secara manual. Di bilik persiapan peluru terdapat beberapa peluru yang siap ditembak. Secara amnya, sistem ini begitu pantas dari segi kepantasan.
Selain senapang universal 127 mm, empat pelekap kembar senapang jenis 96 Jenis 25 mm dan dua pelekap kembar senapan mesin Jenis 93 13 mm dipasang di kapal penjelajah. Peluru biasa terdiri daripada 2,000 pusingan setong untuk senjata anti-pesawat dan 2,500 pusingan untuk senapang mesin.
Projek ini juga merangkumi senapang serangan Vickers 40 mm, 2 keping setiap kapal. Tetapi mereka tidak sempat meletakkannya di kapal, segera menggantinya dengan mesingan 13 mm.
Penyimpanan peluru juga kontroversial. Ruang bawah tanah kerang 25 mm terletak di bawah perisai dek bawah, di antara menara batalion utama No. 1 dan No. 2. Klip dari 15 cengkerang diberi makan dengan mengangkat ke geladak tengah di sisi kanan, dari mana ia diangkut secara manual ke tengah kapal (sama dengan pemasangan 13 mm di atas struktur). Di sana, mereka sekali lagi dimasukkan ke dalam kerekan, yang memasukkan klip ke peluru senapan mesin 25 mm, di mana mereka dapat disimpan di dalam fender tembakan pertama di sekitar pemasangan.
Secara umum, sistem pembekalan peluru untuk pemasangan pertahanan udara sangat tidak stabil, dan bekalan peluru dan kartrij tanpa gangguan bergantung pada banyak faktor.
Secara semula jadi, semasa perang, pertahanan udara dimodenkan, senapang dipasang di mana-mana ruang bebas. Akibatnya (tambah atau minus 2-4 tong), setiap kapal penjelajah menerima 24 tong dalam pemasangan berkembar 25 mm, empat pelekap senapang sepaksi 13 mm dan 25 mesingan sederhana 13 mm.
Setiap kapal penjelajah dapat membawa tiga pesawat amfibi di kapal, tetapi selama perang hanya dua kapal terbang yang berbasis. Namun, kami akan kembali ke pesawat laut, sekurang-kurangnya berkenaan dengan Mogami.
Secara umum, untuk penggantian mereka, kapal penjelajah ternyata berkelajuan tinggi dan dengan senjata yang sangat baik. Walau bagaimanapun, perlindungan perisai masih lebih lemah daripada pendahulunya.
Sudah tentu, pelaksanaan projek-projek seperti itu tidak mungkin masuk ke 10.000 tan Washington, dan kita bahkan tidak tergagap mengenai 8.500 tan yang diperuntukkan. Jelas bahawa mereka tidak berbau di sini.
Kapal penjelajah kelas Mogami mempunyai panjang lambung 200.5 m, lebar 19.2 m di sepanjang kerangka tengah. Draf kapal penjelajah adalah 6.1 m, anjakan Mogami dengan cadangan 2/3 adalah 14 112, dan jumlahnya perpindahan adalah 15 057 t. Jadi ternyata dan bukan "Washingtonians", dan lebih-lebih lagi tidak "diperbaiki" Takao "dari segi perpindahan. Hasilnya adalah kapal yang sama sekali berbeza.
Menurut projek awal, kru kapal penjelajah itu terdiri daripada 830 orang, tetapi setelah perubahannya meningkat menjadi 930: 70 pegawai dan 860 petugas dan pelaut kecil. Jumlah pasukan ini berada di "Mogami" dan "Mikum" setelah memasuki perkhidmatan. Pada tahun 1937, setelah memperkuat artileri anti-pesawat, jumlahnya berjumlah 951 orang: 58 pegawai dan 893 pelaut.
Kerja sedang dijalankan untuk memperbaiki keadaan hidup anak kapal. Muncul beberapa kabin untuk orang tengah dan mandor, tempat pelaut mula dilengkapi dengan tong logam tiga tingkat (bukannya yang digantung biasa) dan loker untuk barang-barang.
Kapal-kapal itu memiliki pantri untuk beras di busur dan acar, sebuah kilang untuk menghasilkan limun di buritan dan pembeku, volume yang meningkat menjadi 96 meter padu ("Meko" dan "Takao" memiliki volume 67 meter padu). Di geladak tengah di buritan terdapat rumah sakit kapal, dan di bahagian tengah lambung kapal terdapat terpisah (untuk pegawai dan pelaut) dapur (di geladak atas) dan mandi (di tengah).
Tempat tinggal kapal penjelajah kelas Mogami telah bertambah baik berbanding pendahulunya. Mereka juga lebih baik untuk berlayar di laut selatan. Khususnya, kapal-kapal dilengkapi dengan sistem peredaran udara paksa yang dikembangkan, dan tangki-tangki dengan air minum dingin dipasang di koridor dekat tempat kru.
Penggunaan tempur
Keempat kapal penjelajah kelas Mogami itu diberhentikan antara 27 Oktober 1931 dan 5 April 1934, dilancarkan dari 14 Mac 1934 hingga 15 Oktober 1936. Kapal-kapal itu mula beroperasi pada 20 Oktober 1939. Keempat kapal penjelajah itu ditugaskan ke Kure Pangkalan Tentera Laut sebelum pemindahan mereka dari Tentera Laut Jepun Imperial.
Kapal penjelajah ini menjadi sebahagian daripada Divisi ke-7 Armada ke-2. Sebelum pecahnya permusuhan, kapal mengambil bagian dalam tinjauan, perbarisan, kempen dan latihan rutin.
Kapal perang bahagian bermula pada Disember 1941. Bahagian ke-7 meliputi pendaratan tentera Jepun di Tanah Melayu, Burma, Jawa dan Kepulauan Andaman.
Pada 28 Februari 1942, kapal penjelajah Mogami dan Mikuma mengambil bahagian dalam pertempuran di Selat Sunda, ketika kapal penjelajah Amerika Houston dan kapal penjelajah Australia Perth tenggelam oleh torpedo dan peluru dari kapal penjelajah. Kapal Jepun tidak mengalami kerosakan walaupun sedikit.
Tetapi hasil pertempuran sangat merosakkan. Mogami menghantar sepotong torpedo penuh ke Houston. Torpedo tidak melanda kapal penjelajah Amerika, tetapi di seberang selat mereka menenggelamkan kapal penyapu ranjau Jepun dari pengawal konvoi dan tiga kapal konvoi yang menyampaikan pendaratan.
Torpedo "Type 93", seperti yang ditunjukkan oleh praktik, ternyata menjadi senjata yang sangat serius.
Selanjutnya, kapal penjelajah "bekerja" di Lautan Hindi, mengganggu bekalan tentera Inggeris dan Perancis di Burma dan Indochina. Oleh kerana kapal penjelajah pada bulan April 1942, terdapat 8 pengangkutan bersekutu yang musnah. Permainan ini, bagaimanapun, tidak bernilai lilin, kerana penggunaan cengkerang hanya mengerikan: peluru menembus baju besi hanya menembus kapal angkut melalui dan melalui, tanpa meletup.
Masalah bermula pada bulan Jun 1942, ketika kapal penjelajah berlayar ke daerah Midway Island untuk mengebom infrastruktur pulau itu. Peluru itu dibatalkan, tetapi apa yang akan dimulakan seterusnya, kami akan mempertimbangkan secara terperinci.
Dalam perjalanan kembali ke pasukan utama armada, kapal selam musuh ditemui dari kapal penjelajah. Melakukan manuver mengelak, Mikuma menabrak Mogami. Kedua kapal penjelajah itu mengalami kerosakan teruk.
"Suzuya" dan "Kumano" meninggalkan tempat kejadian dengan kelajuan penuh. "Mogami" hanya dapat memberikan 14 knot. Tetapi masalah utamanya ialah minyak bocor dari tangki kapal penjelajah "Mikuma" yang rusak, meninggalkan jejak nyata di permukaan laut. Di jalan ini, kapal penjelajah itu dijumpai oleh pengebom penyelam SBD.
Kedua kapal penjelajah yang rusak dalam pertembungan antara satu sama lain terkena dua gelombang pengebom penyelam Amerika, yang mencapai beberapa serangan langsung dengan bom di kapal.
Inilah hasil pertahanan udara yang paling berjaya dan manuver terhad: satu bom melanda tengah kapal penjelajah Mogami, di kawasan geladak pesawat. Letupan itu menyebabkan kebakaran lebih jauh di kawasan tiub torpedo, tetapi kru Jepun bernasib baik kerana torpedo yang rosak dalam perlanggaran itu tidak meletup.
Secara keseluruhan, Mogami terkena lima bom, yang menyebabkan kerosakan yang sangat besar pada kapal penjelajah, selain yang sudah tersedia dari tabrakan. Anehnya, kapal penjelajah itu tidak hanya bertahan, tetapi juga terus menuju ke pangkalan dengan sendiri dan di bawah kekuatannya sendiri!
Benar, kehancuran itu sangat ketara sehingga mereka tidak memulihkan kapal, tetapi mengubah Mogami menjadi kapal penjelajah yang membawa pesawat.
Mikuma kurang bernasib baik. Krew Amerika meletakkan dua bom di kapal penjelajah itu, yang menghantam ruang mesin. Bom itu menyebabkan kebakaran besar, yang juga sampai ke tiub torpedo. Tetapi torpedo meletup di Mikum …
Ini adalah bagaimana Mikuma menjadi kapal penjelajah berat Jepun pertama yang mati dalam Perang Dunia II. Dan di sini kita masih harus berfikir keras kepada siapa dia lebih banyak berhutang: bom Amerika atau torpedo Jepun.
Jadi di bahagian kapal penjelajah ke-7 hanya tinggal dua kapal: "Suzuya" dan "Kumano". Kapal penjelajah itu menyokong operasi armada berhampiran Burma, dan kemudian, bersama dengan kapal induk, datang ke Guadalcanal. Di sana, kapal penjelajah mengambil bahagian dalam pertempuran di Laut Solomon. Secara umum, tanpa hasil khas.
Perlu diperhatikan bahawa setelah pertempuran di Kepulauan Solomon, Suzuya dan Kumano menerima radar. Artileri anti-kapal kapal diperkuat. Terdapat rancangan untuk membangun kembali kedua kapal penjelajah itu menjadi kapal pertahanan udara dengan mengganti sebahagian atau sepenuhnya menara dengan senjata 203 mm dengan menara dengan senjata universal 127 mm. Rancangan ini tidak dilaksanakan.
Tetapi "Mogami" menjadikannya hebat. Sebenarnya, kapal penjelajah itu dibina semula dari kapal penjelajah artileri konvensional menjadi kapal pengangkut kapal laut pengintai.
Kedua-dua menara belakang yang rusak dari kaliber utama dibongkar, dan di tempat mereka dek dengan rel untuk empat pesawat laut pengintai tiga tempat duduk dan tiga pesawat laut dua tempat duduk dengan ukuran yang lebih kecil dipasang.
Saya mesti katakan, bukan penyelesaian terbaik, dan inilah sebabnya. Tiga menara busur bateri utama tetap terpasang, kerana keseimbangan jisim di satah longitudinal kapal terganggu - kapal penjelajah itu kini masuk ke dalam air dengan hidungnya.
Dalam bentuk ini, Mogami memasuki perkhidmatan semula pada 30 April 1943. Kapal penjelajah itu kembali ke divisi 7, di mana pada masa itu hanya Suzuya yang tinggal.
Kumano menangkap bom seberat 900 kg dari pengebom Amerika dan menghabiskan masa yang lama untuk melakukan pembaikan di dermaga. "Mogami" mengikutinya, ketika tinggal di Rabaul, dia juga mendapat bom antara menara 1 dan 2.
Kapal-kapal itu disatukan kembali hanya pada tahun 1944, tepat sebelum Pertempuran Kepulauan Mariana, yang disebut oleh Amerika sebagai "Pembunuhan Besar Marian." Benar, kapal penjelajah tidak menerima kerosakan, tetapi peralatan pertahanan udara kapal segera dimulakan. Jumlah senjata anti-pesawat dinaikkan: hingga 60 senjata anti-pesawat 25 mm untuk Mogami, 56 untuk Kumano dan 50 untuk Suzuya. Mogami kini menempatkan lapan kapal terbang Aichi E16A berkelajuan tinggi terbaru.
Selanjutnya, kapal penjelajah itu terlibat dalam operasi pengangkutan yang membosankan antara Singapura dan Filipina. Dan mereka bertunangan dengan mereka untuk waktu yang lama, hingga perintah itu mengirim mereka ke Teluk Leyte …
Mogami berada dalam kumpulan Laksamana Nishimura bersama dengan kapal perang lama Yamagiro dan Fuso, sementara Suzuya dan Kumano beroperasi sebagai sebahagian dari perkarangan Laksamana Kurita.
Mogami tidak bernasib baik.
Detasmen kapal berlari ke detasemen Amerika yang setanding kekuatannya. Tetapi bintang-bintang jelas berada di sisi Amerika. Kapal perang Jepun lama tenggelam oleh kapal perang Amerika lama, tetapi Mogami terbunuh lama dan menyakitkan.
Pertama, semasa tembakan artileri, "Mogami" menerima dua peluru 203 mm, yang melumpuhkan menara # 2.
Jepun menembak empat torpedo ke arah musuh, berbalik dan mula pergi dengan segala kemungkinan.
Secara harfiah di sana, beberapa peluru 203 mm dari kapal penjelajah Portland menghantam jambatan. Komander kapal penjelajah dan beberapa pegawai di jambatan itu terbunuh. Artileri senior itu mengambil alih perintah, dan kapal penjelajah itu terus berusaha melepaskan diri dari musuh.
Nampaknya sudah mula berjaya, tetapi bintang-bintang … Secara umum, "Mogami" sekali lagi bertembung dengan kapal penjelajah lain. Kali ini dengan "Nachi".
Tidak hanya ada api di Mogami, perlanggaran itu menambah. Dan api padam … betul! Ke tiub torpedo!
Setelah belajar dari pengalaman pahit, kru mula membuang torpedo ke laut. Tetapi mereka tidak punya waktu, lima torpedo meletup. Letupan torpedo merosakkan batang satu baling-baling dan menyebabkan kemusnahan di ruang mesin.
Kapal penjelajah itu perlahan dan kemudian kapal penjelajah Amerika Louisville, Portland dan Denver mengejarnya. Ketiga-tiganya telah mencapai lebih dari 20 hits pada Mogami dengan cangkang 203 mm dan 152 mm. Sebilangan besar 152 mm, yang bermain di tangan orang Jepun.
"Mogami" kerana dia dapat tersentak di dua menara yang tersisa dan berusaha melepaskan diri dari Amerika. Berlaku. Dan "Mogami" dan "Nachi" mula berangkat ke Colon. Tapi, sayangnya, itu bukan hari "Mogami" pasti, kerana akhirnya kereta berhenti dan kapal penjelajah itu kehilangan kelajuan.
Secara semula jadi, sebagai kelanjutan dari masalah, pengebom TVM-1 muncul. Dua bom 225 kg menghantam jambatan dan api kembali marak, yang mulai menghampiri ruang bawah tanah artileri.
Pasukan itu berusaha melawan. Untuk menghindari peledakan, perintah diberikan untuk membanjiri ruang bawah tanah peluru busur, tetapi pam yang rosak hampir tidak memompa air. Akibatnya, pegawai artileri kanan yang mengambil alih perintah memutuskan untuk meninggalkan kapal oleh kru.
Pasukan selebihnya dibawa oleh kapal pemusnah Akebono, dan selepas itu pasukan Mogami menamatkan torpedo.
Suzuya hidup sebentar daripada rakan sekerja. Pengebom TVM-1 yang sama, yang menangkap kapal penjelajah pada masa yang tidak baik, menjadi genius jahat. Krew Suzuya melawan dengan sebaik mungkin, tetapi satu bom meletup di sisi kapal penjelajah, membengkokkan poros salah satu baling-baling. Selepas itu, kapal tidak lagi dapat mengekalkan kelajuan di atas 20 knot.
Masalah kepantasan dan manuver segera berlaku dengan teruk. Semasa serbuan yang terjadi pada 25 Oktober 1944, kapal penjelajah itu menerima beberapa serangan bom sekaligus, yang … benar, menyebabkan kebakaran dengan letupan torpedo berikutnya. Torpedo (seperti yang biasa terjadi di kapal Jepun) menghancurkan semua benda dan menyebabkan kebakaran yang lebih kuat. Ketika torpedo di sisi lain dan peluru untuk senjata 127 mm mula meletup, komandan memerintahkan anak kapal untuk meninggalkan kapal.
Suzuya tenggelam pada hari yang sama, 25 Oktober 1944.
Kapal penjelajah itu Kumano bertahan lebih lama dalam masa sebulan. Dalam pertempuran Leyte, di pintu keluar dari Selat San Bernardino, kapal itu terkena torpedo di haluan badan kapal.
Torpedo ditembak oleh kapal pemusnah Amerika Johnston dari jarak 7500 m. Kapal itu menerima senarai berbahaya, perlu membanjiri petak untuk meluruskan, setelah itu kecepatan kapal penjelajah turun menjadi 12 knot. Kumano kembali ke Selat San Bernardino.
Di selat, kapal penjelajah yang rosak itu diserang oleh pengebom Amerika dan terkena bom di ruang mesin. Kelajuan menurun lebih jauh. Pada keesokan harinya, 26 Oktober, kapal penjelajah itu diserang oleh pesawat berasaskan kapal induk dari kapal induk Hancock. Tiga bom 225 kg yang menghantam kapal melumpuhkan semua dandang kapal penjelajah, kecuali satu bom.
"Kumano" pada ketekunan kru, dengan kecepatan 8 knot, tetapi merangkak ke Manila, di mana dia terburu-buru diperbaiki sehingga dia dapat memberikan kecepatan 15 knot.
Perintah diberikan, yang jelas tidak menjanjikan jangka panjang kapal penjelajah, yaitu, bersama kapal penjelajah Aoba, untuk menemani konvoi pengangkutan ke pantai Jepun.
Semasa penyeberangan, konvoi di kawasan pulau Luzon memintas kapal selam Amerika Guittara, Brim, Raton dan Ray.
Kami bersetuju bahawa sukar untuk menghasilkan gol lebih baik daripada kapal penjelajah yang perlahan. Sudah jelas bahawa pembaikan Kumano yang baik hanya dapat dilakukan di Jepang, tetapi … Kapal selam menembakkan salvo ke arah konvoi dan dua torpedo, yang diduga ditembakkan oleh kapal selam Rei, tentu saja, terjebak dengan Kumano.
Letupan torpedo di kapal penjelajah itu terkoyak, tetapi kapal itu sendiri tetap bertahan lagi! Kursus itu hilang sepenuhnya, dan Kumano kembali ditarik ke Manila, di mana ia diperbaiki lagi dengan kecepatan 15 knot.
Titik terakhir dalam sejarah "Kumano" diletakkan oleh pesawat Amerika. Pada 25 November 1944, Kumano diserang oleh pesawat dari kapal induk Ticonderoga. Kapal penjelajah itu terkena empat bom dan sekurang-kurangnya lima torpedo …
Kapal penjelajah itu terbalik dan tenggelam.
Apa yang boleh dikatakan sebagai hasilnya? Kerja bagus - kapal penjelajah kelas Mogami. Senjata yang baik, kepantasan, kemampuan manuver dan terutamanya daya tahan. Itu masih buruk dengan pertahanan perisai dan udara, terutama pada akhir perang, itu tidak mencukupi.
Kekurangan utamanya adalah torpedo. Di satu pihak, torpedo sangat kuat, cepat, dan jauh. Sebaliknya, armada Jepun kehilangan lebih dari satu atau dua kapal berturut-turut kerana torpedo ini.
Tetapi secara umum, "Mogami" adalah kapal yang sangat bijaksana dan berjaya. Hanya penerbangan Amerika yang diramalkan lebih kuat.
