Banyak yang telah ditulis mengenai serangan bom Amerika dan Britain di Eropah semasa Perang Dunia II; pembaca Rusia kurang menyedari tindakan pesawat pengebom AS terhadap bandar-bandar Jepun pada akhir Perang Dunia II. Fakta-fakta itu mengejutkan, dan dengan latar belakang mereka, bahkan jatuhnya bom atom di Hiroshima dan Nagasaki pada bulan Ogos 1945 nampaknya merupakan perkara biasa, yang sangat sesuai dengan logik pelaksanaan perang udara oleh penerbangan Amerika - tepat hingga hari ini - dalam perang di Korea, Vietnam, serangan udara di Yugoslavia, Libya, Iraq dan Syria. Dimabukkan oleh kejayaan tanpa syarat dalam perang dengan Jepun, yang dicapai tanpa pendaratan pasukan Amerika di kepulauan Jepun, strategi Pentagon ingin menjadikan penerbangan sebagai kaedah utama untuk mencapai penguasaan dunia. Saya, yang berkhidmat di Angkatan Pertahanan Udara di negara ini selama lebih dari dua dekad, ingat dalam hal ini bahawa pada akhir 40-an - awal 50-an abad yang lalu, terdapat 1,500 pengebom berat dalam komposisi pertempuran Strategi Tentera Udara AS Komando Penerbangan, yang direncanakan akan digunakan terhadap negara kita sesuai dengan senario yang lulus ujian awal di kota-kota Jerman dan Jepun. Dengan Kesatuan Soviet, pilihan ini gagal. Saya ingin percaya bahawa ia juga tidak akan berjaya menentang Rusia moden.
Artikel ini berdasarkan bahan dari akhbar asing dan buku M. Kaiden "Torch for the Enemy", yang diterbitkan pada tahun 1992.
BERMULA AKHIR
Tepat pada waktu tengah hari pada 10 Mac 1945, Markas Besar Imperial Jepun di Tokyo mengeluarkan pernyataan berikut:
Hari ini, 10 Mac, tidak lama setelah tengah malam dan sebelum 02.40, kira-kira 130 pengebom B-29 menyerang Tokyo dengan sekuat tenaga mereka dan melakukan pengeboman bandar tanpa pandang bulu. … pengeboman itu menyebabkan kebakaran di pelbagai bahagian di ibu negara. Kebakaran di bangunan ibu pejabat Kementerian Imperial Mahkamah dikendalikan pada pukul 02.35, dan yang lain selewat-lewatnya pada pukul 08.00.
Menurut maklumat dari jauh, 15 pesawat ditembak jatuh dan 50 lagi rosak …
Surat khabar Jepun, yang mendapat penapisan, menerbitkan bukan sahaja pesanan ringkas ini, tetapi juga beberapa baris lagi yang mengisyaratkan kekuatan dan kesannya yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Garis surat khabar yang teruk - tidak kira seberapa keras para editor dan penerbit surat khabar Jepun mencuba - tidak dapat sepenuhnya menggambarkan kengerian yang melanda Tokyo setelah serangan pengebom Amerika ini. Surat khabar tidak melaporkan bahawa hampir 17 batu persegi tanah di pusat perindustrian kota itu dilanda teruk, hanya menyisakan kerangka bangunan. Tidak ada maklumat mengenai jumlah penduduk bandar yang mati, terbakar dan cacat. Tidak ada sepatah kata pun tentang apa yang dipelajari orang Jepun dalam 24 jam akan datang: sekurang-kurangnya 48 ribu orang mati, dan 50 hingga 100 ribu orang lain, mungkin juga mati. Akhbar-akhbar itu juga membisu mengenai kenyataan bahawa pegawai kota, yang mengetahui kawasan kumuh lebih baik daripada yang lain, percaya bahawa jumlah kematian akhir - walaupun mustahil untuk mengatakan jumlah yang tepat - boleh setinggi seperempat juta orang.
Gempa Tokyo "Great" tahun 1923 dan gempa bumi yang diikuti dengan kebakaran menyebabkan kematian - menurut angka rasmi - kira-kira 100 ribu orang. 43 ribu lagi hilang, dan jumlah ini sekurang-kurangnya 25 ribu juga termasuk dalam jumlah kematian. Gempa itu memerangkap puluhan ribu orang di bawah bangunan yang runtuh, tetapi api yang dihasilkan bergerak jauh lebih perlahan daripada gelombang nyalaan yang menakutkan yang melintas tanpa henti melalui Tokyo pada awal pagi 10 Mac 1945. Pada hari itu, dalam kira-kira 6 jam, 17 batu persegi kawasan bandar Tokyo terbakar dan lebih daripada 100,000 penduduknya terbunuh.
Orang Amerika mencapai "kejayaan" yang memekakkan telinga selama beberapa tahun …
PERANG
Pada 14 Ogos 1945, penguasa tentera lebih dari setengah bilion orang dan kawasan seluas hampir 3 juta batu persegi di planet ini mengakui kekalahan sepenuhnya dan menyerah tanpa syarat kepada musuhnya. Empayar, yang tidak lama sebelum menyerah telah mencapai puncak penaklukannya, runtuh sebagai kekuatan dunia, walaupun masih memiliki berjuta-juta tentera yang terlatih dan terlatih serta ribuan pesawat tempur yang siap untuk serangan bunuh diri yang kuat terhadap pasukan pencerobohan Amerika..
Tanah Jepun belum melihat seorang askar musuh, namun Jepun menyerah. Seperti yang ditulis oleh M. Kaidan dalam bukunya, ini terjadi sebagai hasil usaha terkoordinasi yang baik untuk meningkatkan kesan terhadapnya, yang mana sumber daya industri besar Amerika Syarikat telah digunakan.
Mengenali sepenuhnya sumbangan penting cabang-cabang angkatan bersenjata lain, - kata Jeneral Amerika Henry Arnold dalam laporannya pada 12 November 1945, - Saya percaya bahawa sumbangan yang dilakukan oleh angkatan udara dapat disebut …
Kejatuhan Jepun mengesahkan kebenaran keseluruhan konsep strategik fasa serangan perang di Pasifik. Secara umum dan sederhana, strategi ini adalah untuk melakukan serangan kekuatan udara, baik darat maupun pesawat terbang, sehingga kemarahan penuh dari serangan udara yang menghancurkan dapat dilancarkan ke atas Jepang sendiri, dengan kemungkinan serangan itu. akan menyebabkan kekalahan Jepun tanpa menyerang (itu).
Tidak diperlukan pencerobohan."
Amerika secara kondisional membahagikan perang melawan Jepun kepada tiga tahap. Tahap pertama bertahan, ia bermula dengan Pearl Harbor dan serangan serentak orang Jepun di Oceania dan Asia. Bagi Amerika Syarikat, ini adalah masa putus asa - pasukan mereka mundur, mengalami kerugian besar. Kemudian berlakunya pertempuran (Jun 1942) di Midway Atoll, ketika Angkatan Laut AS pertama kali membalas dan, sebagai hasil serangan yang berjaya oleh pengebom penyelam, menghancurkan 4 kapal induk musuh yang besar. Ini memulai "masa pertahanan-ofensif", atau periode "menahan" orang Jepun dari memperluas penaklukan mereka yang sudah ada. Orang Amerika mula melakukan serangan yang terbatas (Guadalcanal), tetapi tugas utama mereka adalah mencari peluang untuk mengatur tenaga kerja dan peralatan ketenteraan mereka sedemikian rupa sehingga mereka dapat menyerang pulau-pulau Jepun dengan tepat.
Tetapi pada waktu itu, perang di Eropah menjadi keutamaan bagi Amerika Serikat, sehingga mereka tidak dapat memperuntukkan kekuatan dan cara yang cukup untuk tindakan tegas di Asia.
Menjelang pertengahan tahun 1944, hasil perang di Eropah adalah kesimpulan yang sudah lama. Itu belum dimenangkan, tetapi tidak ada keraguan tentang hasilnya. Kawasan pertempuran telah dikurangkan dengan ketara. Benua Afrika jelas dari musuh. Pasukan Amerika berada di benua Eropah, dan Tentera Merah menggerakkan Jerman dari timur.
Program American Very Long Range Bomber, yang dirangka beberapa tahun yang lalu, telah mula terbentuk. Di Asia dan Oceania, Amerika membuat lubang di perimeter pertahanan Jepun, menawan pulau-pulau dan mengumpulkan sumber-sumber material dan tenaga di sana untuk serangan di Asia, dan kota-kota Jepun pasti menjadi sasaran utama armada pengebom B-29 yang berkembang pesat.
Menurut Kaidan, pesawat B-29 melepaskan tembakan luar biasa di Jepun. Kemampuannya untuk meneruskan perang runtuh di abu pusat bandar yang berparut dan terbakar. Kedua-dua bom atom menyumbang kurang dari 3% daripada jumlah kerosakan pada pusat perindustrian di Jepun. "Tetapi bom-bom ini diberikan kepada orang Jepang yang sangat bersangkutan dengan menyelamatkan wajah, alasan dan cara untuk mengakhiri perang sia-sia yang panjang dengan sentuhan kehormatan …" penulis menunjukkan.
15 Jun 1944 adalah hari di mana kempen Amerika menggunakan pengebom jarak jauh untuk membakar wilayah Jepun bermula. Pada hari ini, B-29 yang berpangkalan di China menjatuhkan banyak bom di sebuah kilang metalurgi besar di Yawata; pada masa yang sama, jauh di selatan Yavat, tentera laut Amerika mula mendarat di pulau Saipan (Kepulauan Mariana), yang memberi harapan bahawa B-29 akan segera memiliki alat peluncur yang baik untuk pengeboman besar-besaran di Jepun itu sendiri.
Seperti yang ditunjukkan oleh Kaidan, "Pada hari itu, komando tinggi Jepun harus mengakui, setidaknya untuk diri mereka sendiri, bahawa impian indah mereka untuk mengasingkan pulau-pulau Jepun telah berubah menjadi mimpi buruk yang mengerikan."
Kemusnahan bandar-bandar Jepun telah ditentukan pada bulan Disember 1943, ketika Amerika Syarikat memutuskan untuk menggunakan senjata baru yang radikal - pengebom jarak jauh - menentang Jepun.
SENJATA BARU
$ 2 bilion dibelanjakan untuk pembangunan "Projek Manhattan", yang memberikan bom atom kepada Amerika Syarikat dan dianggap sebagai peristiwa paling mahal dalam sejarah Amerika. Walau bagaimanapun, bahkan sebelum B-29 pertama dilancarkan pada bulan Jun 1943, pembangunan dan pengeluarannya sudah dibelanjakan atau dirancang untuk membelanjakan $ 3 bilion. Dalam kerahsiaan yang paling ketat, pengebom itu dirancang selama lebih dari dua tahun.
B-29 adalah pengebom Amerika pertama yang dirancang untuk operasi dari ketinggian (lebih dari 9 km); pesawat itu mempunyai banyak produk baru, khususnya ruang penerbangan bertekanan dan sistem pemanasan udara. Walau bagaimanapun, inovasi yang paling mengagumkan adalah sistem kawalan kebakaran terpusat (CCS), yang menyediakan kawalan kebakaran jarak jauh sekiranya berlaku kematian satu atau lebih penembak dari 5 titik tembak di pesawat (12 mesingan dan 1 meriam secara keseluruhan). Diasumsikan bahawa tata letak titik tembak yang dilaksanakan pada pengebom tidak termasuk kehadiran "zon mati" di mana pejuang musuh yang menyerang tidak akan terkena tembakan dari senjata pelindung pengebom. Kecekapan CSUO juga ditingkatkan oleh komputer elektronik, yang terus menerus memberikan data tentang kecepatan pejuang musuh yang menyerang dan jaraknya, dan juga menentukan pembetulan untuk graviti, angin, suhu udara dan ketinggian penerbangan pengebom itu sendiri.
Untuk menilai keberkesanan CSSC, katakanlah bahawa dalam 6 bulan pertama penggunaan pertempuran B-29 (dari China), pejuang Jepun menghancurkan hanya 15 pengebom, sementara kehilangan 102 pesawat mereka sebagai "mungkin musnah", 87 lagi sebagai "Kemungkinan musnah" dan 156 sebagai "rosak teruk".
Dengan penuh muatan, pengebom itu seberat 135,000 pound (61,235 kg), di mana 20,000 pound (9,072 kg) dibawa oleh 40 bom dengan kaliber 500 pound (227 kg).
UJIAN SENJATA BARU
Pada mulanya, komando tentera Amerika merancang untuk menggunakan B-29 secara terpusat, sebagai kekuatan bergerak tunggal, kerana nampaknya tidak ekonomik untuk menyimpan semua pengebom dalam satu teater operasi. Yang paling penting, fakta bahawa B-29, kerana berat dan ukurannya, hanya dapat beroperasi dari landasan bertetulang, bertentangan dengan konsep ini.
Pada mulanya, untuk membawa B-29 sedekat mungkin ke sasaran di pulau-pulau Jepang di wilayah Chengdu (China), pembinaan empat lapangan terbang baru untuk pengebom dan tiga lapangan terbang untuk pejuang bermula; beberapa ratus ribu pekerja Cina terlibat dalam pembinaan tersebut.
Menjelang bulan Jun 1944, B-29 telah siap untuk debut pertempuran mereka di Asia. Pada 5 Jun 1944, 98 pengebom dari pangkalan di India terbang ke sebuah serangan di Siam (Thailand), di mana 77 pesawat dapat menjatuhkan bom mereka ke sasaran, yang mana hanya 48 pengebom yang menyerang sasaran mereka. 10 hari kemudian, pada 15 Jun, 75 pesawat B-29 menyerang kilang metalurgi di Yamata, di mana hanya 45 pengebom yang menjatuhkan bom, tidak ada yang mencapai sasaran.
Dalam dua serbuan, Amerika kehilangan 9 pesawat - tanpa tentangan dari musuh, dan serangan itu mempunyai kesan psikologi - positif bagi Amerika dan negatif bagi musuh mereka.
Secara umum, dalam tempoh sembilan bulan permusuhan dari wilayah China, pengebom B-29, bergabung ke dalam Komando Pengebom XX, melakukan 49 serbuan (3.058 sorti) dan menjatuhkan 11.477 tan bom peledak tinggi dan pembakar api ke atas musuh. Sasaran di wilayah Jepang yang tepat dikenakan dampak minimum dari penerbangan Amerika, sehingga proyek Matterhorn, yang membayangkan serangan ke pulau-pulau Jepang dari pangkalan di daratan Asia, dibatasi, dan tindakan Komando Bomber XX dianggap "kegagalan."
DI PULAU MARIAN
Dalam catatan sejarah perang dengan Jepun, tarikh 15 Jun 1944, yang disebutkan di atas, tidak hanya terkenal kerana pengeboman kilang metalurgi Yawata, tetapi juga fakta bahawa pada hari itu, marinir Amerika mula mendarat di Pulau Saipan (Kepulauan Mariana), yang dibela oleh puluhan ribu tentera. Kerajaan, dan dalam sebulan, memecahkan tentangan Jepun yang teratur, membawanya di bawah kawalan mereka. Tidak lama kemudian, Amerika berjuang untuk merebut dua lagi pulau selatan terbesar di Kepulauan Mariana - Tinian dan Guam.
Saipan mempunyai luas sekitar 75 batu persegi dan sekitar 800 batu lebih dekat ke Tokyo daripada dari Chengdu, yang terletak di daratan China, dari mana pesawat B-29 beroperasi dari lapangan terbang. Beberapa bulan kerja keras dalam pembinaan lapangan terbang, dan pada 24 November 1944, 100 B-29 meninggalkan Saipan untuk serangan pertama di Tokyo dengan bom yang mudah meletup dan membakar. Pengeboman menggunakan radar udara dilakukan dari tempat tinggi, tetapi hasilnya dan kebanyakan serangan yang dilakukan meninggalkan banyak yang diharapkan. Jadi, pada 4 Mac 1945, serbuan B-29 yang kelapan di kilang Masashino di Tokyo terjadi, yang menahan semua serangan sebelumnya oleh kedua-dua pengebom dan pesawat berdasarkan kapal terbang, dan terus bekerja. 192 pasukan B-29 mengambil bahagian dalam serangan kelapan, tetapi kerosakan pada kilang itu "sedikit lebih serius daripada calar." Kawasan sasaran ditutup sepenuhnya oleh awan, dan pesawat B-29 menjatuhkan bom di radar, tidak dapat melihat hasilnya, dan sebagai hasilnya - kegagalan lengkap serangan itu. Sebab-sebab kegagalan ini, serta kempen secara keseluruhan, harus dicari terutamanya dalam ketepatan pengeboman kru B-29, yang secara rasmi digambarkan sebagai "menyedihkan" dan dianggap sebagai kaitan paling lemah dalam kempen; sebab lain untuk kegagalan adalah peratusan pesawat yang "mengejutkan" yang mengganggu penerbangan mereka dengan pelbagai sebab dan kembali ke lapangan terbang berlepas (sehingga 21% dari jumlah pesawat yang berlepas untuk serangan); akhirnya, terdapat sebilangan besar pesawat yang, dengan pelbagai alasan, mendarat di atas air dan hilang, dikandung bersama kru.
Mejar Jeneral Le Mey, yang mengetuai Komando Pengebom XXI (Kepulauan Mariana) sejak 20 Januari 1945, dengan teliti menganalisis hasil serangan pengebom dan membuat kesimpulan asas. "Saya mungkin salah," kata jeneral mengenai 334 pengebom B-29 yang berada di bawahnya, berdasarkan Saipan, Tinian dan Guam, "tetapi setelah mempelajari data fotografi, saya fikir bahawa Jepun tidak bersedia untuk menangkis serangan malam dari ketinggian rendah … Dia tidak mempunyai radar dan artileri anti-pesawat. Sekiranya ia berlaku di langit Jerman, maka kita akan gagal, kerana pertahanan udara Jerman terlalu kuat. Dan untuk berjaya sepenuhnya di Jepun, perlu ada muatan bom yang cukup di pesawat untuk "memenuhi" kawasan pengeboman. Saya mempunyai kekuatan menyerang yang cukup, kerana saya mempunyai tiga sayap pengebom."
Keputusan Le May pasti dipengaruhi oleh fakta bahawa, tidak seperti Eropah, di mana bangunan bandar dan bangunan kilang terbuat dari bahan tahan lama, di bandar-bandar Jepun, 90% bangunan kediaman dan bangunan kilang terbuat dari bahan mudah terbakar.
Pada pagi 9 Mac 1945, di bilik taklimat pra-penerbangan Komando Pengebom XXI, setelah penugasan misi kepada kru, keheningan yang tidak dijangka - juruterbang mula menyedari apa yang baru mereka dengar:
- bandar perindustrian utama di Jepun akan ditangani serangkaian serangan malam yang kuat dengan bom pembakar;
- pengeboman akan dilakukan dari ketinggian dalam jarak 5000-8000 kaki (1524-2438 m);
- tidak akan ada senjata dan peluru pertahanan di pesawat, kecuali titik tembakan di ekor pesawat; dalam serbuan berikutnya, mereka juga akan dibongkar; anak kapal akan terbang dalam komposisi yang lebih rendah;
- tidak akan ada formasi pertempuran untuk penerbangan ke sasaran, serangannya dan kembali ke pangkalan berlepas; pesawat akan beroperasi secara individu;
- sasaran pertama adalah Tokyo - sebuah bandar yang terkenal dengan pertahanan udara yang kuat.
Menurut rencana Le Mey, serbuan kelompok utama harus didahului oleh tindakan pesawat bimbingan, yang akan menunjukkan titik tujuan pesawat penyerang.
Para kru juga diinstruksikan tentang bagaimana bersikap jika mereka dirobohkan dan mereka mendapati diri mereka berada di tanah: "… cepat-cepat menyerah kepada tentera, kerana orang awam akan memukul kamu di tempat kejadian … semasa soal siasat, jangan sekali-kali memanggil orang Jepun, ini pasti kematian … ".
Pada penghujung hari pada 9 Mac 1945, mensasarkan pesawat (masing-masing membawa 180 bom napalm seberat 70 paun; sekering bom ini terkena ketinggian 100 kaki, di mana mereka meletupkan dan melemparkan campuran yang mudah terbakar ke arah yang berbeza, yang memicu semua yang terlihat dalam perjalanan) berada di atas sasaran dan meletakkan huruf "X" dengan bom napalm. Persimpangan "X" menjadi titik sasaran bagi kumpulan B-29 dari kumpulan utama, yang, bermula pada seperempat jam setelah tengah malam 10 Mac 1945, mulai mengebom kota. Meter masa pengebom diatur untuk menjatuhkan bom magnesium setiap 50 kaki (15.24 m) jalan - dalam keadaan ini, setiap batu persegi kawasan di kawasan sasaran "menerima" minimum 8333 bom pembakar dengan jumlah berat 25 tan.
Beberapa batu dari kawasan yang diserang adalah kediaman anggota misi diplomatik Sweden, yang menggambarkan kesan serangan dengan cara berikut: "Pengebom kelihatan hebat, mereka berubah warna seperti bunglon … pesawat kelihatan kehijauan ketika terperangkap dalam sinar lampu pencarian, atau merah ketika mereka terbang di atas perapian … Bangunan putih dari batu bata dan batu mereka terbakar dengan api yang terang, dan api bangunan kayu memberikan api kekuningan. Gelombang asap raksasa tergantung di Teluk Tokyo."
Penduduk Tokyo, terperangkap dalam perangkap yang berapi-api, tidak mempunyai masa untuk keindahan dan perbandingan kiasan. Seperti yang dilaporkan oleh ketua pasukan bomba di bandar itu, "pada pukul 00.45, setengah jam setelah permulaan pengeboman, keadaan benar-benar tidak terkawal dan kami sama sekali tidak berdaya …"
Sebelum serbuan ini, Jepun bahkan tidak mengesyaki bahawa 8 tan bom pembakar jatuh dari satu B-29 dalam beberapa minit menjadikan kawasan berukuran 600 x 2000 kaki (183-609 m) menjadi neraka yang menyala-nyala, dari mana ia mustahil untuk keluar. German Hamburg, yang jatuh pada bulan Julai 1943 di bawah pengeboman besar-besaran pesawat Inggeris, menjadi kota pertama dalam sejarah yang disapu oleh ribut ribut. Tokyo mewarisi kemasyhuran yang menyedihkan dari kota pertama di dunia, di mana badai berapi meletus, di mana lidah api utama dari bom pembakar jatuh menjatuhkan rumah-rumah orang Jepun yang terbakar dan hampir seketika terbakar dan ke sisi. Kadar penyebaran api sangat luar biasa, seperti api pokok kering di hutan yang besar; api itu sendiri meletup ketika api semakin marak. Kebakaran kecil digabungkan menjadi bola bersinar yang besar, seolah-olah bernyawa, bola-bola ini melompat dari satu bangunan ke bangunan lain, meliputi jarak beberapa ratus kaki pada satu waktu dan menyebabkan wabak kuat pada mangsa di jalannya, yang segera mengubah blok kota atau malah beberapa blok ke dunia bawah.
Didorong oleh angin, yang kecepatannya di darat mencapai 28 batu per jam, api menyebar dengan cepat, menyerap api baru yang telah mulai dan banyaknya panas pijar dari puluhan ribu bom magnesium; api menjadi tiang api, kemudian mengambil bentuk tembok api, berlari di atas bumbung bangunan yang terbakar, kemudian di bawah tekanan angin yang kuat, dinding membengkok dan mula bersandar ke bumi, menyerap oksigen- lapisan permukaan tepu dan meningkatkan suhu pembakaran. Malam itu di Tokyo, ia mencapai suhu 1800 darjah Fahrenheit (982.2 darjah Celsius).
Kerana ketinggian pengeboman yang rendah, kokpit B-29 tidak tertekan - tidak perlu juruterbang memakai topeng oksigen. Seperti yang Kaidan saksikan, "gas dari api yang marak di bawah mulai merembes ke pengebom di atas kota, dan kokpit mulai dipenuhi dengan kerudung aneh, yang memiliki rona merah darah. Juruterbang tidak tahan dengan apa yang dibawa ke dalam kokpit bersama kafan, mereka tersedak, batuk dan muntah, mereka mengambil topeng mereka untuk menelan oksigen murni dengan rakus … Juruterbang tentera dapat menahan apa-apa kecuali bau busuk dari pembakaran manusia daging, yang memenuhi udara di atas kota yang berada dalam penderitaan hingga ketinggian dua batu …"
Lebih daripada 130,000 orang mati pada hari itu, menurut angka rasmi Jepun; ribuan dari mereka mati dalam penderitaan yang teruk, kerana dimasak - orang meminta keselamatan dari api di badan air bandar, tetapi mereka mendidih ketika bom pembakar melanda mereka.
Pada 12 Mac 1945, giliran kota Nagoya, bandar yang lebih moden dengan bangunan tahan api dan beberapa pemadam kebakaran terbaik di negara ini. Serbuan itu melibatkan 286 pesawat B-29, yang membakar hanya 1.56 batu persegi kawasan bandar, tetapi terdapat kemudahan industri penting. Pada 14 Mac, 2.240 tan bom dijatuhkan di Osaka, pusat industri berat dan pelabuhan ketiga terbesar di negara itu; di bandar, segala-galanya (termasuk kilang-kilang terbesar) di kawasan seluas 9 batu persegi terbakar habis atau musnah sepenuhnya. Pada 17 Mac, Kobe, persimpangan jalan dan rel utama dan pusat pembinaan kapal, dibom, 2300 tan bom dijatuhkan di atasnya. Pukulan terakhir dalam serangan ini adalah serangan berulang di Nagoya (2000 tan bom).
Oleh itu, dalam lima serbuan, pesawat B-29 membakar lebih dari 29 batu persegi wilayah di pusat perindustrian terbesar di Jepun, menjatuhkan 10,100 tan bom ke atas mereka. Kerugian pengebom dari pejuang Jepun dan artileri anti-pesawat hanya 1.3% pesawat melebihi sasaran (dalam serangan kemudian mereka jatuh ke 0.3% keseluruhannya).
Setelah berehat sebentar, orang-orang Amerika meneruskan serangan mereka, dan Tokyo berubah menjadi kota keganasan mutlak - pada malam 13 April 1945, 327 bom B-29 jatuh di atasnya, dan 36 jam kemudian, tiga sayap B-29 dibom Tokyo lagi. Pada 24 Mei 1945, 520 pengebom menjatuhkan lebih dari 3600 tan bom di bandar; Dua hari kemudian, ketika tembakan dari serangan sebelumnya belum habis, 3252 tan bom M-77 dijatuhkan di Tokyo, yang merupakan gabungan dari muatan letupan tinggi yang kuat dan campuran yang mudah terbakar. Selepas serbuan ini, kota itu tersingkir dari senarai sasaran (sejumlah 11,836 tan bom dijatuhkan di bandar). Lebih dari 3 juta penduduk tinggal di Tokyo, selebihnya meninggalkan bandar.
Banjaran bom peledak tinggi dan pembakar hujan turun di Nagoya - "sebuah kota yang tidak terbakar." Nagoya belum pernah mengalami tembakan sekuat Tokyo, tetapi setelah serangan keempat dengan menggunakan bom pembakar (dan sebelum itu ada juga 9 bom letupan tinggi), Nagoya tersasar dari senarai sasaran.
Gelanggang luncur api menghancurkan Jepun. Pada 29 Mei 1945, pelabuhan besar Yokohama tersingkir dari senarai sasaran setelah hanya satu serangan, di mana 459 pesawat B-29 menjatuhkan 2,769 tan bom di kota itu dan membakar 85% kawasannya. Osaka, bandar kedua terbesar di negara itu, terkena serangkaian serangan setelah 6,110 tan bom dijatuhkan di atasnya. Pihak berkuasa Jepun mengumumkan bahawa 53% bandar telah musnah dan lebih daripada 2 juta penduduknya telah melarikan diri.
Pada pertengahan Jun 1945, fasa kedua kempen bom pembakar telah mencapai tujuannya - tidak ada lagi yang perlu dilakukan pengeboman di lima bandar industri terbesar di Jepun; dari jumlah kawasan bandar seluas 446 batu persegi di kawasan seluas 102 batu persegi, di mana perniagaan penting berada, terdapat kemusnahan total.
Satu-satunya bandar utama yang terlepas dari pengeboman itu ialah Kyoto (yang ke-5 terbesar di negara ini), sebuah pusat keagamaan yang terkenal.
Dari 17 Jun 1945, serbuan menyerang mula dilakukan terhadap bandar-bandar dengan jumlah penduduk 100 hingga 350 ribu orang; setelah sebulan melakukan pengeboman, 23 bandar ini tersasar dari senarai sasaran.
Dari 12 Julai 1945, kumpulan sasaran terakhir mula diserang - bandar dengan populasi kurang dari 100 ribu orang.
Pada masa Amerika Syarikat menjatuhkan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki, serbuan B-29 dengan bom pembakar membakar kawasan seluas 178 batu persegi di 69 bandar di Jepun (pengeboman atom meningkatkan angka ini sebanyak 3% lagi), dan terjejas secara langsung oleh pengeboman lebih daripada 21 juta orang.
Seperti yang dinyatakan Jeneral Le Mey, "enam bulan lagi, dan kita akan mengebom Jepun pada awal abad pertengahan …"
Tidak sampai setengah tahun, dari 10 Mac 1945, dari pengeboman pembakar, korban jiwa penduduk Jepun lebih daripada dua kali ganda kerugian tentera Jepun dalam 45 bulan perang dengan Amerika Syarikat.
