Pada awal 90-an, armada Rusia memiliki 2 bahagian udara, 23 rejimen penerbangan yang terpisah, 8 skuadron penerbangan yang terpisah, dan kumpulan udara pertama. Mereka termasuk: 145 Tu-22M2 dan M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 dan Mi-14, 41 Ka-29. Secara keseluruhan, lebih dari 500 pesawat tempur dan helikopter, tidak termasuk pengangkutan, pengintaian, penyelamatan dan perang elektronik. Sehingga 2012, 7 pangkalan udara dan satu rejimen penerbangan tentera laut ke-279 yang terpisah, yang ditugaskan untuk Kuznetsov, kekal dalam penerbangan tentera laut.
Armada pesawat merangkumi sekitar 300 pesawat: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (dalam keadaan penerbangan tidak lebih dari 12), 16 Tu-142 (dalam keadaan penerbangan tidak lebih dari 10), 4 Su-25 UTG (279 rejimen udara tentera laut), 16 Il-38 (dalam keadaan penerbangan tidak lebih dari 10), 7 Be-12 (terutamanya di Armada Laut Hitam, akan dinyahaktifkan dalam masa terdekat), 95 Ka-27 (tidak lebih dari 70 dalam keadaan baik), 10 Ka-29 (ditugaskan untuk Marinir), 16 Mi-8, 11 An-12 (beberapa dalam pengintaian dan peperangan elektronik), 47 An-24 dan An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Dari jumlah tersebut, secara teknikalnya mantap, mampu melaksanakan misi tempur sepenuhnya, tidak lebih dari 50%. Waktu penerbangan tahunan, rata-rata setiap anak kapal, dalam masa 30 jam.
Dari angka yang disajikan, dapat dilihat bahawa jumlah pesawat dan helikopter tempur tentera laut telah menurun sebanyak 3 kali. Rejimen penerbangan tentera laut Tu-22M dan pesawat serangan tentera laut dihapuskan sepenuhnya. Secara umum, dibandingkan dengan tahun ke-92, armada pesawat anti-kapal selam menurun sebanyak 73%, jumlah pesawat sebesar 70%, helikopter sebanyak 74%. Penerbangan anti-kapal selam terus mengoperasikan dua jenis pesawat Il-38 dan Tu-142MZ / MK. Pesawat empat enjin ini digunakan dengan dua armada "besar" - Utara dan Pasifik. Tugas utama mereka adalah mencari, mengesan, mengesan dan memusnahkan kapal selam musuh.
Perlu dicatat bahawa fungsi ini juga menyiratkan pemenuhan tugas masa damai yang sebenarnya - apa yang disebut "patroli tempur", di mana pesawat mencari dan melacak kapal selam di perairan internasional. Jenis ini boleh menjadi "menyerang" dan "bertahan". Yang pertama termasuk zon peronda SSBN calon musuh, terutama kapal selam Amerika. Dalam kes kedua, penerbangan anti-kapal selam Rusia meliputi kawasan-kawasan kemungkinan rondaan kapal induk peluru berpandu strategiknya, memerhatikan aktiviti kapal selam musuh, yang mungkin menimbulkan ancaman kepada SSBN Rusia ketika mereka berjaga-jaga.
Sebagai contoh, penerbangan serupa pada masa itu dilakukan oleh Tu-142 dan Il-38 di sekitar Semenanjung Kamchatka, di mana SSBN Rusia biasanya berada. Pesawat peronda Tu-142 dan kapal selam anti-kapal selam dikembangkan berdasarkan pengebom strategik Tu-95 khusus untuk operasi jarak jauh di perairan lautan. Jaraknya sejauh 4500 km. Pesawat ini mula beroperasi pada tahun 1972, modifikasi semasa Tu-142MK dan Tu-142MZ mula beroperasi pada tahun 1980-an. dan dalam pengeluaran sehingga awal 1990-an.
Kedua-dua armada mempunyai satu skuadron pesawat ini. Jangka hayat kerangka udara masih cukup ketara, tetapi pemodenan mereka tidak dirancang. Tu-142 terakhir kemungkinan besar akan dihentikan pada tahun 2020. Penerbangan pesawat ini ditangguhkan, setelah bencana pada 6 November 2009, Tu-142MZ milik regimen penerbangan campuran ke-568 Armada Pasifik (Mongokhto, Khabarovsk Wilayah, lapangan terbang Kamenny Ruchey). Pada 9 November, di lokasi nahas pesawat (pada jarak 26 km dari lapangan terbang asal), semasa operasi mencari dan menyelamat, serpihan terapung struktur pesawat dan bahagian mayat orang ditemui. Terdapat 11 anggota tentera di Tu-142MZ. Pada musim bunga tahun 2011 (iaitu hampir satu setengah tahun kemudian), siasatan bencana itu selesai. Sebab rasmi adalah "faktor manusia".
Il-38 adalah jenis kedua pesawat anti-kapal selam dan patroli Rusia. Awalnya ditujukan untuk operasi di "zon lautan tengah", ia digunakan pada tahun 1968, dibuat berdasarkan penumpang terkenal Il-18. Contoh yang lain dibina pada akhir 1960-an dan awal 1970-an. sedang berkhidmat dengan satu skuadron Armada Utara dan dua Pasifik.
Walaupun usia mereka, jangka hayat glider tetap ketara, dan kos operasi agak rendah. Sebahagian taman ini seharusnya dimodenkan untuk meningkatkan kemampuan mereka. Namun, hari ini kesediaan pertempuran pesawat ini sangat rendah, pada bulan Ogos 2011, kebetulan saya melihat penerbangan pesawat ini dari lapangan terbang Nikolaevka, tidak jauh dari bandar Partizansk, di Wilayah Primorsky. Dari 8 kenderaan yang berada di lapangan terbang, sebahagian besarnya berada dalam keadaan sangat tidak sedap dipandang, separuh daripadanya dapat naik ke udara paling banyak.
Masa depan penerbangan pengintaian angkatan laut juga tidak jelas, pesawat pengintaian Il-20, bangunan tahun 70-an, yang juga dibuat berdasarkan Il-18, sudah usang secara fizikal dan moral. Jumlah pengintaian binaan Tu-214R, yang dibuat olehnya untuk diganti, diputuskan untuk dibatasi kepada beberapa keping.
Seperti yang dikatakan tentera, ia tidak begitu sesuai untuk mereka, kerana tidak mampu melakukan penerbangan tetap dengan kelajuan rendah, dalam mod rondaan. Masa yang dihabiskan di udara juga tidak puas, menurut parameter ini, ia lebih rendah daripada Il-20. Jelas sekali, untuk keperluan ini, pesawat yang dilengkapi dengan enjin turboprop lebih sesuai. Walau bagaimanapun, lawatan pada tahun 2011 ke lapangan terbang Vozdvizhenka berhampiran Ussuriysk meninggalkan rancangan yang sangat tidak kemas. Pada satu masa, saya masih menemui penerbangan Tu-16 tentera laut. Yang digantikan pada awal 90-an oleh Tu-22M3 supersonik. Pada masa ini, ini bukan kereta lama, mereka berada di "pemuliharaan", di udara terbuka. Keadaan mereka hari ini dapat dilihat dari foto-foto tersebut.
Secara umum, masa depan penerbangan tentera laut di negara kita sangat kabur. Tidak ada ramalan yang jelas dari pihak yang berkuasa, dengan latar belakang penghapusan besar-besaran pesawat yang akan datang kerana usia tua, perkembangannya untuk masa depan belum diumumkan. Dalam waktu dekat, kerana kehausan, ia dirancang untuk mengganti Su-33 yang dipasang di geladak dengan MiG-29K.
Dan juga pemodenan bahagian Il-38. Dan itu sahaja buat masa ini …
Seseorang mungkin mengatakan bahawa negara kita sama sekali tidak memerlukan penerbangan tentera laut, semua tugas dapat diselesaikan dalam kerangka Angkatan Udara.
Tetapi mari kita lihat bagaimana keadaan "kemungkinan rakan" terdekat kita.
Penerbangan Tentera Laut AS, dengan mempertimbangkan pesawat cadangan, memiliki sekitar 2.000 pesawat, yang setanding dengan seluruh armada Angkatan Udara Rusia, yang hanya anti-kapal selam R-3 Orion (analog Il-38), lebih daripada 150.
Dalam penerbangan, peronda asas: R-8 Poseidon dan R-3 Orion
Penyerahan kepada Angkatan Laut peronda pangkalan baru P-8 Poseidon, yang dibuat berdasarkan Boeing-737, telah dimulai. Topik drone laut sedang berkembang secara aktif.
Komando Tentera Laut AS bermaksud untuk menyimpulkan kontrak untuk pembuatan kenderaan udara tanpa pemandu (UCLASS) berasaskan syarikat penerbangan dengan empat syarikat Amerika: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin dan Northrop Grumman. Menurut Flightglobal, kontrak akan disimpulkan sebagai bagian dari tender pembuatan dan penyediaan drone berdasarkan dek.
China juga memperkukuhkan penerbangan tentera lautnya. Jumlah armada penerbangan tentera laut, tidak termasuk pengangkutan dan tambahan, melebihi 400 pesawat dan helikopter. Sampel usang diganti dan dimodenkan. Yang paling siap tempur dianggap dihantar oleh negara kita dan dibina di lokasi: 50 Su-30MK2, pejuang reka bentuk kita sendiri: 24 J-10A, pengebom tempur disesuaikan untuk serangan terhadap sasaran tentera laut: 54 JH-7A.
Menciptakan pesawat berasaskan kapal terbang sendiri, berdasarkan kapal induk. Pengebom penerbangan armada diwakili oleh analog China Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 dalam modifikasi tentera laut dikenal sebagai hun-6D dan dapat membawa peluru berpandu udara-ke-kapal S-601 dan S-611 dengan jarak hingga 200 km.
Sebagai tambahan, penerbangan armada memiliki modifikasi pesawat tanker Hun-6D, yang dapat mengisi bahan bakar di udara.
India juga memberi perhatian besar kepada penerbangan tentera lautnya. Terutama diperhatikan bahawa pesawat Tentera Laut negara ini bersenjatakan peralatan buatan Soviet dan Rusia. Baru-baru ini, kontrak ditandatangani dengan Rusia untuk pemodenan Tu-142 dan Il-38 yang ada dengan melengkapkan kompleks pencarian dan penampakan di kapal "Sea Serpent".
Tentera Laut India Tu-142
Imej satelit Google Earth: Il-38, Tu-142 Tentera Laut India, lapangan terbang Goa
Juga, berdasarkan P-8A "Poseidon", versi eksport P-8I dibuat untuk Angkatan Laut India.
P-8I Tentera Laut India "Poseidon"
12 kenderaan pertama akan mula beroperasi dengan Indian Naval Aviation pada tahun 2013. Secara keseluruhan, orang India merancang untuk menerima hingga 24 "Dewa Laut"
Sebilangan besar MiG-29K dibeli untuk digunakan pada kapal induk.
Seperti yang anda lihat, penerbangan tentera laut terus berkembang secara aktif di luar negeri, kerana tanpanya Angkatan Laut tidak dapat memenuhi tugas yang diberikan dengan secukupnya dan sepenuhnya.
