Pada masa ketika garis besar pulau melintasi pecahan awan, 28 pengebom SB yang penuh dengan lencana Tentera Udara China meredam enjin dan sekaligus melumpuhkan. Menjelang perjalanan, panorama Taipei dibuka, dan tiga kilometer ke utara - lapangan terbang Matsuyama yang sedang tidur dengan tenang.
Pangkalan udara Jepun kira-kira. Formosa (Taiwan) berfungsi sebagai hab pengangkutan utama dan pangkalan belakang pertempuran tentera udara Imperial di China. Pangkalan udara Matsuyama, yang terletak jauh di belakang garis depan, dianggap kebal bagi penerbangan China: bala bantuan tiba di sini dan skuadron baru samurai direkrut di sini. Pesawat dihantar terus melalui laut. Pesawat baru tiba di dalam kotak, yang dibongkar dengan teliti ke darat dan dihantar ke hangar pangkalan udara; di sana mereka akhirnya berkumpul dan terbang sebelum menghantar mesin ke pedalaman daratan China. Stok alat ganti, peluru dan bahan bakar penerbangan yang besar terkonsentrasi di pangkalan udara (menurut beberapa laporan, bekalan bahan bakar dan pelincir selama tiga tahun yang dimaksudkan untuk operasi ketenteraan di China).
… Dan sekumpulan pengebom China sudah menuju ke kursus pertempuran. Wilayah pangkalan udara yang besar tumbuh di depan mata juruterbang - lingkaran merah sudah terlihat di sayap pesawat yang berdiri dalam dua baris. Juruterbang China Fyn Po melihat sekeliling dan menyatakan dengan puas bahawa tidak ada seorang pun pejuang musuh yang pernah lepas landas. Senjata anti-pesawat tidak bersuara: Jepun jelas tidak mengharapkan serangan dan membawa mereka sendiri. Pesawat itu bergoyang sedikit. Juruterbang memerhatikan bom yang dijatuhkan dan melihat bagaimana air pancut meletup di tengah-tengah tempat letak kereta. "Syabas, Fedoruk memukul", - melintas di kepalaku ketika Fyn Po memandu kereta dengan turun ke arah laut. Dan kumpulan berikut, yang dipimpin oleh Yakov Prokofiev dan Vasily Klevtsov, memasuki sasaran. Pangkalan udara Jepun bersembunyi di balik selimut asap tebal, senapang anti-pesawat berderak marah, berusaha mencapai pesawat yang berangkat ke Utara. Tidak seorang pun pejuang Jepun berjaya memintas - pada hari itu, 23 Februari 1938, Jeneral Fyn Po dan rakan-rakan setianya benar-benar membakar pangkalan udara Jepun terbesar Matsuyama.
Pemandangan Lapangan Terbang Songshan moden dari pencakar langit Taipei 101.
Tempat ini dibom oleh juruterbang kami pada tahun 1938.
Serangan itu membawa akibat yang memekakkan telinga: Pesawat Tentera Udara China yang dikendalikan oleh juruterbang Soviet menjatuhkan 280 bom letupan tinggi dan pembakar api di lapangan terbang. Lebih daripada 40 pesawat siap, banyak pesawat dan sebahagian besar harta tanah hancur di darat. Gabenor wilayah Jepun Taihoku (Taiwan) disingkirkan dari jawatannya. Komandan lapangan terbang, seperti samurai yang jujur, menjadikan dirinya seppuku. Panik bermula di Tokyo - diputuskan bahawa Chiang Kai-shek mempunyai penerbangan strategik dan tentera laut, yang dapat mempengaruhi rancangan Jepun dan mempengaruhi hasil perang.
Pengebom SB, setelah melakukan serangan udara 7 jam dalam sejarah yang belum pernah terjadi sebelumnya pada jarak lebih dari 1000 km, tanpa penutup tempur, berjaya mengisi bahan bakar di lapangan terbang lompat rahsia dan kembali ke Hankow pada waktu petang tanpa kehilangan satu pun. Untuk memastikan jarak maksimum, keseluruhan penerbangan dilakukan dalam mod paling ekonomik, dengan udara tipis - pada ketinggian lebih dari 5000 meter. Tanpa topeng oksigen, dalam keheningan radio sepenuhnya - dengan kekuatan penuh tenaga manusia dan kemampuan teknologi.
Setibanya di sana, Jeneral Fyn Po (Kapten Fyodor Polynin) melaporkan kepada komando Tentera Udara mengenai kejayaan menyelesaikan serangan itu. Tidak lama kemudian, rakan-rakan China menganjurkan chifan (jamuan makan) untuk menghormati juruterbang Soviet, yang dihadiri oleh pimpinan tertinggi Kuomintang.
“Sebagai ketua kumpulan, Sun Mei-ling (isteri Chiang Kai-shek) duduk di sebelah saya. Dia menyatakan roti bakar pertama kepada penerbang sukarelawan Soviet, untuk serangan berjaya pengebom kami di pangkalan udara musuh terbesar. Di tengah-tengah chifan, pelayan yang berpakaian jaket hitam membawa sebiji kek besar. Itu ditulis dalam bahasa Rusia dengan krim berwarna: Untuk menghormati Tentera Merah. Kepada juruterbang sukarelawan”.
- Dari memoar F. Polynin.
Walaupun kepemimpinan prestasi itu jelas bagi kepemimpinan China, seluruh dunia terseksa oleh keraguan. Orang Jepun, yang benar-benar mempercayai bahawa juruterbang Soviet berada di kawalan pengebom, mengirim surat protes ke Moscow melalui duta besar mereka, Segimitsu, tetapi dikirim ke pulau-pulau mereka. Kesatuan Soviet tidak pernah mengiklankan jumlah bantuan ketenteraan ke China dan merahsiakan nama-nama pahlawan sukarela.
Tetapi penghargaan itu tidak kekal lama - sehari kemudian dia mendapat "pahlawan". Semua kejayaan untuk serangan berani di Taiwan digunakan oleh Vincent Schmidt dari Amerika. Seorang juruterbang berpengalaman dengan 20 tahun pengalaman, pahlawan Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara Sepanyol, dia tiba di China sebagai ketua sekumpulan sukarelawan antarabangsa dan kini dengan rela memberi wawancara tentang bagaimana dia dan orang-orangnya mengalahkan pangkalan Jepun. Penipuan itu terungkap tidak lama lagi - pengesahan datang dari Jepun bahawa mogok itu dilakukan oleh pengebom buatan Soviet, seperti SB, dan sukarelawan Amerika sama sekali tidak ada kaitan dengannya. Daripada berusaha menebus rasa malu yang tidak menyenangkan, yang mengaitkannya dengan kesukaran terjemahan dan kurangnya pengetahuan tentang bahasa Cina, Vincent Schmidt menuntut permintaan maaf atas fitnah dari kepemimpinan China, dan kemudian mengundurkan diri dan berangkat ke Hong Kong. Skuadron Angkatan Udara China ke-14, yang terdiri daripada sukarelawan antarabangsa, segera dibubarkan kerana tidak berguna sepenuhnya, dan orang Amerika dihantar pulang.
Ketika pengebom China berlari melintasi Laut China pada hari Rabu pada serangan berani pertama mereka di tanah Jepun, mereka dipimpin oleh veteran yang tidak gentar dalam banyak peperangan, Komander Vincent Schmidt, ketua skuadron sukarelawan antarabangsa. Komander Schmidt adalah orang Amerika. Bersama dengannya, dalam serangan di Taihoku, di mana 40 pesawat Jepun di lapangan terbang mereka, sebuah stesen radio dan peralatan lapangan udara yang lain hancur, terdapat sejumlah penerbangan asing dan China yang tidak diketahui, termasuk orang Rusia.
- Telegraf Hong Kong, 25 Februari 1938.
Lupa kemenangan senjata Rusia
Penyertaan pakar ketenteraan Soviet dalam permusuhan di wilayah China pada tahun 1937-41. masih menjadi halaman pantang larang dalam sejarah negara kita. Tidak seperti RRC, di mana mereka ingat dengan baik semua peristiwa yang berlaku pada masa itu dan menghormati ingatan juruterbang sukarelawan Rusia yang bertempur di langit China. Orang-orang Cina telah mendirikan beberapa peringatan untuk mengingat eksploitasi juruterbang Tentera Merah. Muzium sejarah ketenteraan di kota Nanchang, tempat para pengebom Soviet berada, mempunyai pameran khas yang didedikasikan untuk serangan di Formosa.
Dalam tempoh 1937-41. Kesatuan Soviet menyerahkan kepada 1,185 pesawat tempur China (777 pejuang, 408 pengebom), dan juga 100 pesawat biplan latihan. Puluhan tangki dan 1.600 sistem artileri dihantar. 5 ribu rakyat Soviet - penasihat tentera, jurutera, juruteknik, juruterbang sukarelawan - melakukan lawatan perniagaan ke China dalam perjalanan perniagaan. F. Polynin sendiri kemudian teringat bahawa ketika dia mendaftar sebagai sukarelawan, dia menganggap bahawa mereka akan dikirim ke Sepanyol, tetapi bukannya langit panas di selatan Eropah, juruterbang jatuh ke dalam kekacauan berdarah di Asia. Menurut angka rasmi, 227 juruterbang Soviet meletakkan kepala untuk mempertahankan kebebasan rakyat China.
Fyodor Petrovich Polynin
Serangan berani pada 23 Februari 1938 adalah salah satu operasi berprofil tinggi yang dilakukan oleh juruterbang Soviet di langit China. Prestasi lain termasuk "serangan" 20 Mei 1938 di tanah suci Jepun. Berusaha dari lapangan terbang di Nanjing, TB-3 Soviet melanda pulau Kyushu seperti angin puyuh, menjatuhkan puluhan kotak dengan risalah anti-perang. Operasi itu menimbulkan kejutan di kalangan komando Jepun. Tindak balas itu adalah provokasi tentera Jepun, yang meningkat menjadi pembunuhan beramai-ramai di Danau Hasan - di sana para penentang bertempur dengan penutup mata terbuka, tidak menyembunyikan tajuk dan nama mereka.
Pada bulan Mac 1938, juruterbang Fyn Po membezakan dirinya lagi - sekali lagi pertempuran jarak jauh hingga jarak maksimum 1000 km, dengan pengisian bahan bakar di Suzhi. Kali ini jambatan di atas sungai musnah. Sungai Kuning.
April 1938 pejuang Soviet dan China mengalahkan sekumpulan besar pesawat musuh ke atas Wuhan. Jepun kehilangan 11 pejuang dan 10 pengebom. Pada hari itu, ada juga kerugian di pihak kami - 12 pesawat tidak kembali ke lapangan terbang mereka.
Dan bagaimana tidak mengingati pengeboman dahsyat di lapangan terbang Hankou yang berlaku pada 3 Oktober 1939! Sekumpulan 12 DB-3 di bawah komando pesawat tentera Kulishenko menerobos ke sasaran jauh di belakang garis musuh, terbang di ketinggian 8700 meter, dalam keheningan radio sepenuhnya - dan hujan turun hujan bom dari ketinggian di gugusan pesawat Jepun. Tempat yang dikenali sebagai "markas W" sudah tidak ada lagi. Menurut perisik China, serangan udara yang mengejutkan itu memusnahkan 64 pesawat Jepun, membunuh 130 orang, dan membakar simpanan gas pangkalan itu selama lebih dari tiga jam. Data Jepun mengenai kerugian kelihatan lebih sederhana - 50 pesawat terbakar, tujuh pegawai tinggi termasuk di antara yang terkorban, dan komander penerbangan Jepun, Laksamana Tsukuhara, cedera. Kerosakan yang begitu besar dari jumlah pesawat yang agak kecil dalam kumpulan pemogokan ini dijelaskan oleh kejayaan serangan itu - pada waktu itu formasi dan upacara penerimaan pesawat baru sedang berlangsung di lapangan terbang.
Tiba-tiba keheningan dipecahkan oleh jeritan kuat dari menara kawalan penerbangan. Dan secara tiba-tiba, tanpa sebarang amaran, kemalangan dahsyat menggegarkan. Tanah mula melambung dan bergoyang, gelombang kejutan memukul telinganya dengan kesakitan. Seseorang menjerit, walaupun itu tidak lagi diperlukan: "Serangan udara!"
… Suara bom yang meletup bergabung menjadi satu gemuruh berterusan. Awan asap naik ke atas lapangan terbang, saya mendengar siulan serpihan terbang ke arah yang berbeza. Tidak lama kemudian penyimpanan tali pinggang keledar mesin dengan raungan mengerikan terbang ke udara dalam awan asap dan api. Kemudian serangkaian bom jatuh di seberang lapangan terbang. Letupan melanda telinga kita dengan menyakitkan dan menutupi kita dengan bumi …
Dan kemudian saya kehilangan kepala sepenuhnya. Saya melompat berdiri dan berlari lagi. Kali ini saya bergegas ke landasan, sekarang dan kemudian dengan hati-hati memandang ke langit. Di atas kepala, saya melihat 12 pengebom dalam formasi yang jelas, berputar-putar dalam lingkaran lebar sekurang-kurangnya 20,000 kaki. Ini adalah pengebom bermesin SB SB Rusia, pengebom utama Tentera Udara China. Tidak ada gunanya menafikan keberkesanan mematikan serangan mengejut mereka. Kami terkejut. Tidak ada seorang pun yang mengesyaki apa-apa sehingga bom meletup. Semasa saya memeriksa lapangan terbang, saya sangat terkejut. Tiang api tinggi naik ketika tangki bahan bakar meletup dan kepulan asap besar terbang ke udara. Pesawat-pesawat yang belum terbakar itu penuh dengan serpihan, petrol mengalir keluar dari tangki yang tertusuk. Api dilemparkan dari pesawat ke pesawat, dengan rakus memakan petrol. Pengebom meletup seperti mercun, pejuang dibakar seperti kotak mancis.
Saya berlari mengelilingi pesawat yang terbakar seperti saya gila, dengan nekad berusaha mencari sekurang-kurangnya satu pejuang yang lengkap. Dengan beberapa keajaiban, beberapa Claudes, berdiri terpisah, terlepas dari kehancuran. Saya melompat ke kokpit, menghidupkan mesin dan, tanpa menunggu ia memanaskan badan, membawa pejuang di sepanjang trek.
- Kenangan ace Jepun Saburo Sakai dari buku "Samurai"!
(Veteran itu keliru, lapangan terbangnya dibom oleh DB-3. Sakai adalah satu-satunya yang berjaya berlepas, tetapi Jepun gagal mengejar pesawat Soviet).
Legenda tenggelamnya kapal induk Yamato-maru di Sungai Yangtze tersekat - tidak seperti bukti yang dipercayai mengenai pengeboman lapangan terbang Jepun, kisah kapal induk itu masih menimbulkan banyak persoalan. Dengan nama kapal perang Jepun, awalan "… -maru" tidak pernah dijumpai. Pada masa yang sama, ini tidak mengecualikan fakta bahawa "kapal induk" itu adalah pengerjaan semula berdasarkan kapal pengukuh awam dan bergantung pada keseimbangan Angkatan Udara - ada bukti penggunaan "lapangan terbang bergerak" tersebut di sungai utama China, di mana tidak ada rangkaian pangkalan udara darat yang maju. Sekiranya semua kad sesuai, juruterbang Soviet boleh menjadi yang pertama yang berjaya menenggelamkan kapal induk (walaupun sekecil dan perlahan seperti Yamato-maru).
Kisah serangan di Taiwan harus disimpan sehingga Pembela Hari Tanah Air, tetapi saya tidak sabar untuk memberitahu anda mengenainya hari ini. Memang, apa yang dilakukan oleh juruterbang tentera kita di China sangat mengasyikkan. Kemenangan seperti itu perlu diketahui, mengingati nama-nama pahlawan dan membanggakannya.
Obelisk untuk juruterbang Soviet di Wuhan
Serangan sensasi China di Formosa
Hankou, hari ini
Berbeza dengan laporan Jepun mengenai serangan pesawat China semalam di Formosa, Hankou mendakwa kemusnahan sekurang-kurangnya 40 pesawat Jepun di lapangan terbang Taihoku di hujung utara pulau itu.
Jurucakap Tentera Udara China memberitahu wartawan malam tadi bahawa pesawat berada di lapangan udara dan serangan itu begitu tiba-tiba sehingga Jepun tidak dapat menutupi mereka.
Mesej China juga mengumumkan pemusnahan tiga hangar dan bekalan petrol.
Kenyataan China tidak menyebutkan jumlah pesawat yang turut serta dalam serangan dan lokasi dari mana mereka berlepas.
The China Mail (Hong Kong), nota bertarikh 24 Februari 1938
Pengebom barisan hadapan berkelajuan tinggi SB dengan bintang Kuomintang
