Secara teratur memfokuskan pada "tiang" ketegangan geostrategik seperti teater operasi ketenteraan Syria atau Semenanjung Korea pra-eskalasi, tidak semua orang mempunyai waktu untuk membiasakan diri dengan peristiwa teknologi yang kurang dilindungi di halaman pelbagai penerbitan analitik ketenteraan. Walaupun begitu, dari taktik yang terakhir dapat dihasilkan gambaran taktik yang paling dapat dipercayai, yang memungkinkan untuk menghubungkan secara relatif kekuatan pihak-pihak yang telah memasuki jalan eskalasi; titik demi titik untuk mengatur kekuatan dan kelemahan mereka, serta untuk meramalkan sebahagian hasil pertempuran laut, darat dan udara yang akan datang.
Kini peristiwa seperti ini dapat dinilai dengan selamat sebagai fasa aktif untuk menguji idea otak Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA) yang paling bercita-cita tinggi - peluru berpandu udara-ke-udara Meteor. Selama sebulan yang lalu, sumber analitik tentera Eropah Barat menyiarkan di halaman mereka beberapa catatan berita sekaligus mengenai tahap kemajuan yang dicapai dalam mengintegrasikan peluru berpandu Meteor dengan sistem kawalan senjata pejuang utama reka bentuk Amerika dan Eropah.
Oleh itu, pada 27 April 2017, portal Britain ukdefencejournal.org.uk mengumumkan kejayaan melancarkan dua "Meteor" MBDA secara serentak untuk sasaran yang berbeza dari pesawat tempur "Eurofighter Typhoon IPA4" yang berpengalaman (makmal terbang "Instrumented Production Aircraft 4") "versi untuk menguji elemen baru avionik dan senjata) Tentera Udara Sepanyol. Semasa ujian, kemungkinan operasi pelbagai saluran Taufan, dilengkapi dengan modifikasi awal radar ECR-90 CAPTOR-M dengan susunan antena slot ECR-90, telah disahkan. Dalam keadaan pertempuran, kerana kemampuan teknikalnya, radar ini secara serentak dapat "menangkap" 6 sasaran udara dari jenis "pejuang" (EPR 1 m2) pada jarak 115 km dalam lingkungan kemacetan sederhana dan pada jarak sekitar 50 km dalam kompleks. Sementara itu, untuk pertama kalinya, kesiapan tempur awal "Meteor" dicapai bersama dengan versi avionik MS20 pejuang serbaguna ringan JAS-39C "Gripen" versi 20 Angkatan Udara Sweden pada 11 Julai 2016. Tarikh ini dapat dianggap sebagai titik tolak dalam prestasi operasi unggul udara oleh pesawat tempur negara-negara pro-Amerika di teater operasi Eropah. Pada hari yang sama, nisbah keupayaan taktikal dan teknikal antara komposisi pejuang bahagian udara campuran 105 Angkatan Udara Rusia ke arah udara Kola dan sayap udara Sweden (Skaraborg - F7, Bleking - F-17, dll.) berubah dengan ketara; seperti yang anda bayangkan, perubahan itu jauh dari memihak kepada kami.
Sementara itu, pencegat MiG-31BM yang dimodenkan dengan peluru berpandu R-33S dan R-37 yang diadopsi oleh Angkatan Udara di Daerah Ketenteraan Barat, atas sebab teknikal, tidak dapat dianggap sebagai tindak balas asimetri yang pantas terhadap Gripenes yang bersenjata dengan Meteor MBDA. Oleh itu, walaupun dua jenis peluru berpandu mempunyai jarak 160 dan 300 km yang besar, serta kelajuan penerbangan 3700 dan 6400 km / jam, kemampuan bergerak mereka tetap pada tahap yang sangat biasa, memungkinkan untuk memintas sasaran udara yang bergerak dengan lebihan beban sehingga 8 unit … hanya pada jarak sekitar 120 atau 220 km. Walaupun begitu hanya di segmen stratosfera penerbangan, di mana kadar peluru berpandu balistik sangat rendah kerana udara yang jarang ditemui. Pada ketinggian rendah, julat R-33S / 37 dikurangkan dengan ketara kerana kehilangan kelajuan dan ciri tenaga troposfera. Tujuan utama keluarga peluru berpandu ini adalah untuk memintas sasaran stratosferik hipersonik pada jarak jauh dan pelancar peluru berpandu ketinggian rendah yang dapat digerakkan pada jarak sederhana.
Pada masa di mana beberapa anggota forum dan media kita yang jahil terus menunjukkan integrasi peluru berpandu R-33S dan RVV-BD ke dalam sistem kawalan kebakaran Foxhound dan PAK FA sebagai "jurang ketara" dari pertempuran udara Barat peluru berpandu (seperti yang anda ketahui, perbandingan yang berbeza mengikut sebutan R-37 dengan AIM-120D sama sekali tidak masuk akal), maklumat penolakan yang sangat mengecewakan berasal dari Eropah Barat, yang harus dibaca dengan teliti. Khususnya, beberapa sumber berita Barat dengan merujuk kepada airrecognition.com dan sumber-sumber di jabatan pertahanan mula menunjukkan secara terang kelebihan utama peluru berpandu MBDA Meteor. Salah satunya, tanpa diragukan lagi, adalah mesin ramjet penopang canggih, yang menggunakan bahan bakar kekurangan oksigen yang mengandung boron berat sebagai penjana gas, yang mempunyai nilai kalori sekitar 2 kali lebih tinggi daripada bahan bakar hidrokarbon standard. Mesin dari syarikat Bayern-Chemie Protac dilengkapi dengan injap kawalan di muncung penjana gas, yang memungkinkan perubahan kelajuan penerbangan yang sangat tepat dan menjimatkan sisa bahan bakar untuk bahagian pendekatan kritikal lintasan.
Setelah Meteor naik ke ketinggian 20 - 25 km dan kecepatan sekitar 3800 - 4000 km / jam, mesin ramjet membuat peralihan ke mod operasi ekonomi dengan penggunaan bahan bakar minimum, roket bergerak dengan kecepatan 3.5 terbang dan pengereman balistik minimum di stratosfera. Setelah mencapai jarak 90 - 110 km dari titik pelancaran, mesin ramjet beralih ke tujahan sederhana atau maksimum, dan roket itu memecut hingga 4 - 4.5M. Akibatnya, di segmen penerbangan terakhir (120 - 150 km) MBDA "Meteor" mempunyai kualiti tenaga yang cukup untuk memintas sasaran, melakukan manuver dengan kelebihan beban hingga 11-12 unit. Dalam kes ini, pengejaran tujuan dapat terjadi baik di stratosfera dan di lapisan bawah troposfera. Hari ini tidak ada peluru berpandu jarak jauh dari udara ke udara yang mempunyai kualiti seperti itu.
Sekiranya Angkatan Udara AS sekurang-kurangnya memiliki AMRAAM AIM-120D (C-8), yang mengekalkan potensi tenaga yang baik pada jarak hingga 70 - 90 km ketika mengerjakan sasaran ketinggian sederhana dan rendah kerana peningkatan dalam panjang pengisian bahan bakar dan kecekapan bahan bakar itu sendiri dibandingkan dengan AIM awal -120С-5/7, maka dalam penerbangan tempur Angkatan Udara Rusia tidak ada satu sistem peluru berpandu udara jarak jauh ringan dengan set ciri prestasi penerbangan yang serupa. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) dan RVV-SD yang lebih moden ("Produk 170-1"), yang beroperasi pada ketinggian sederhana rendah, mempunyai jarak efektif hanya 60 - 80 km. Setelah pengembangan muatan bahan bakar, kisi-kisi dan "rama-rama" rudal dari peluru berpandu R-27ER dan R-77, yang mempunyai ketahanan aerodinamik yang sangat besar, dengan serta-merta mengurangkan kelajuan dari 4 hingga 2 atau kurang kecepatan suara, terutama pada ketinggian rendah: roket menjadi tidak berkesan. Peluru berpandu British Meteor benar-benar kebal terhadap kekurangan jenis peluru berpandu udara konvensional pepejal konvensional di atas, dan oleh itu, walaupun kehadiran radar Irbis-E on-board unik Su-35S kami tidak memberikan kelebihan yang menentukan berbanding NATO Sekutu Pejuang Angkatan Udara dilengkapi dengan ramjet Meteor ". Lebih-lebih lagi, untuk penggunaan sistem peluru berpandu udara yang berkesan ini, Taufan atau Gripenes sama sekali tidak memerlukan modenisasi mendesak dengan radar kuat baru dengan AFAR "CAPTOR-E" dan ES-05 "Raven", kerana "Meteor" boleh menyasarkan jauhkan objek musuh dengan radiasi sendiri, atau menerima penunjukan sasaran dari peralatan RTR / RER pihak ketiga melalui saluran Link-16 atau CDL-39. Adakah kita mempunyai jawapan untuk munculnya MBTA "Meteor" yang menjanjikan di antara lawan terdekat?
Tanpa keraguan, ya. Namun, prospek pelaksanaannya, sayangnya, belum sepenuhnya jelas. Pada akhir 80-an - awal 90-an. GosMKB "Vympel" mula mengembangkan yang paling unik pada masa itu dipandu peluru berpandu tempur udara jarak jauh K-77PD (RVV-AE-PD). Produk baru ini dirancang berdasarkan ruder aerodinamik lambung dan kisi roket R-77, tetapi panjangnya 100 mm. Rudders kisi memungkinkan untuk mengekalkan kemampuan manuver tinggi peluru berpandu PD dibandingkan dengan RVV-AE konvensional, yang, selain mesin ramjet, memungkinkan untuk meningkatkan beberapa kali kecekapan memintas sasaran manuver pada jarak lebih dari 100 km dan ketinggian 3 - 5 km (laju sudut putaran R-77PD dianggarkan 130-150 deg / s, dan muatan maksimum adalah 30 - 35 unit). Dari segi kualiti tempur agregat, peluru berpandu ini sama sekali tidak kalah dengan sistem peluru berpandu dilancarkan udara British Meteor, yang dikembangkan hampir satu dekad kemudian. Salah satu perbezaan reka bentuk antara RVV-AE-PD dan Meteor adalah reka bentuk asal pesawat galas. Oleh itu, peranan sayap dalam skema aerodinamik roket Rusia dilakukan bukan oleh pesawat individu, tetapi oleh permukaan luar yang dikembangkan dari empat asupan udara dan saluran udara enjin ramjet.
Jisim sistem peluru berpandu udara R-77PD adalah 29% lebih tinggi daripada jisim RVV-AE bersiri (225 berbanding 175 kg). Akibatnya, untuk mengimbangi berat badan, yang mempunyai pengaruh langsung pada kemampuan manuver, rentang kemudi aerodinamik kisi berbentuk silang meningkat sebanyak 70 mm (dari 750 hingga 820 mm). Rudders reka bentuk ini jauh lebih cekap untuk manuver dan ergonomik dari segi mengekalkan berat dan dimensi peluru berpandu yang boleh diterima untuk penempatan di ruang persenjataan dalaman pejuang generasi ke-5 (ruders kisi membuktikan kualiti yang sangat baik walaupun dalam reka bentuk Peluru berpandu balistik operasi-taktikal 9M79 Tochka). Julat yang dinyatakan oleh pengeluar R-77PD melebihi parameter "Meteor" dan 160-180 km. Roket mock-up pertama kali dipersembahkan kepada masyarakat Eropah Barat pada pameran di Farnborough pada tahun 1993, sementara orang-orang Rusia dapat berkenalan dengan penciptaan pemikiran kejuruteraan Rusia yang unik semasa pertunjukan aeroangkasa MAKS-1999; selepas itu, tidak ada maklumat yang boleh dipercayai mengenai ujian penerbangan dan persiapan untuk pengeluaran siri RVV-AE-PD.
Namun, berita yang sangat tidak menyenangkan bagi kita terus datang dari Eropah Barat. Roket MBDA "Meteor" secara aktif disatukan ke dalam seni bina avionik bukan sahaja mesin dari Dunia Lama seperti "Taufan", "Rafale" dan "Gripen", tetapi juga ke dalam sistem kawalan senjata pejuang stealth Amerika generasi ke-5 F-35B "Lightning II", yang seharusnya menjadi komponen dek asas kapal induk Britain R08 HMS "Queen Elizabeth". Maklumat mengenai ini muncul di pelbagai sumber pada 26 April 2017 dengan merujuk kepada majalah terkenal janes.com dan pengarah urusan bahagian MBDA UK Dave Armstrong. Menurut maklumat mereka, pada tahun 2024, perisian lengkap untuk F-35B Blok IV SKVP akan disempurnakan, yang akan memungkinkan Meteor digunakan dari kapal Petir "dingin". Tetapi terdapat beberapa nuansa di sini.
Menurut D. Armstrong, untuk penempatan "Meteor" yang betul pada titik keras dalaman Blok IV F-35B, adalah perlu untuk memperbaiki permukaan kawalan aerodinamik roket ke ciri geometri petak dalaman pejuang. Pada masa yang sama, Armstrong secara terbuka menggertak, menyatakan bahawa mengubah bentuk dan kawasan rudders tidak akan mempengaruhi keberkesanan roket. Kembali pada bulan Julai 2014, sumber maklumat www.navyrecognition.com menyiarkan foto susun atur F-35B dari pameran Farnborough International Air Show - 2014, di mana, di sebalik pintu terbuka ruang senjata, terdapat 2 MBDA Meteor dilancarkan udara sistem peluru berpandu dan 8 peluru berpandu serbaguna padat SPEAR-3. "Meteora" jelas menunjukkan kemudi aerodinamik yang sangat "dipangkas", "kecekapan" yang dikatakan oleh ketua bahagian British MBDA. Luas setiap satah pivot hampir separuh yang diperhatikan dalam versi standard peluru berpandu Meteor, AIM-120C, atau MICA-IR / EM. Untuk menyatakan dalam keadaan ini bahawa roket akan mengekalkan kemampuan manuver yang sama, seseorang mesti tidak cekap dalam hal aerodinamik, atau hanya menyesatkan pembaca, bergantung pada kemampuan teknikal mereka yang rendah. Kelajuan sudut peluru berpandu Meteor yang tersedia dapat berkurang sekitar 1.5 kali, yang tidak akan memungkinkan untuk memintas sasaran dengan berkesan dengan muatan lebih dari 8 unit.
RVV-AE-PD kami mempunyai parameter yang sama sekali berbeza. Rudders kisi dilengkapi dengan mekanisme lipatan khas. Ini memungkinkan untuk meminimumkan dimensi bekas penyimpanan, serta meletakkan roket di ruang terhad di ruang senjata dalaman, atau bekas siluman yang digantung luaran untuk senjata peluru berpandu dan bom (roket itu dapat masuk ke ruang persegi dengan sisi lebar 30 cm dan panjang 3750 mm). Jumlah kawasan kerja semua pesawat seperti bilah setiap kemudi kisi R-77PD kira-kira sepadan dengan atau sedikit melebihi kawasan kemudi aerodinamik tunggal tunggal dari modifikasi Meteor konvensional, dan kira-kira 2 kali lebih besar daripada kawasan itu kemudi roket Meteor disesuaikan untuk petak F-35B. Perincian ini sudah menyamai ciri prestasi mereka. Titik seterusnya adalah momen yang lebih rendah ketika membelok, karena itu menjadi mungkin untuk dilengkapi dengan "mesin kemudi" miniatur (pemacu), serta kemampuan untuk membawa kemudi ke sudut serangan 40 derajat, yang tidak mungkin dilaksanakan di Meteora atau AMRAAM kerana tork terlalu banyak pada elemen stereng satu bahagian.
Kerana loceng dan peluit teknologi seperti itu, RVV-AE-PD tanpa syarat mendahului dua modifikasi MBDA "Meteor" dari segi parameter yang dapat digerakkan pada semua rentang penggunaan. Kekurangan yang tidak signifikan, jika dibandingkan dengan "Meteor", dapat dianggap hanya dimensi roket kita yang sedikit besar dalam keadaan terlipat, sebabnya ialah kehadiran bukan 2, tetapi 4 pengambilan udara gabungan mesin roket-ramjet KRPD -TT dengan cas penahan propelan pepejal penjana gas. Enjin "Produk 371" KRPD-TT dengan dorongan tujahan spesifik dari 500 hingga 700 (2.5 kali lebih tinggi daripada anti-pesawat 48N6E2) memberikan roket kelajuan pra-hipersonik 4.5-5M, yang dapat dipertahankan selama lama. Ini memungkinkan untuk mengejar sasaran yang tidak dapat dicapai hari ini untuk sistem peluru berpandu "tenaga" seperti R-27ER. Kecekapan tinggi RVV-AE-PD dapat dipertahankan pada ketinggian hingga 30+ km.
Bagi sistem bimbingan RVV-AE-PD dan MBDA "Meteor", kedua-dua peluru berpandu udara dan Britain mempunyai sistem navigasi inersia yang sempurna, modul pembetulan radio dan dapat dilengkapi dengan jenis kepala penghubung radar aktif pelbagai mod baru yang beroperasi di frekuensi tinggi julat sentimeter (J, Ku).
Kepala homing radar pasif aktif terbaru 9B-1103M-200PS dapat disesuaikan untuk digunakan pada RVV-AE-PD. Susunan antena slot dengan diameter 200 mm dan pangkalan elemen digital moden membolehkan ARGSN "Agatov" menangkap secara aktif sasaran jenis HARM pada jarak 5, 5 km, pesawat tempur - 15 km, sementara RCS minimum tersedia sepadan dengan 0.05 m2 … Mod pasif memungkinkan untuk mencari arah mencari sasaran pemancar radio (pesawat AWACS / RTR, pesawat tempur dengan radar atau peluru berpandu anti-kapal dengan pencari operasi) pada jarak dari beberapa puluhan hingga 200 km. Lebih-lebih lagi, 9B-1103-200PS mampu beroperasi pada objek yang terbang dengan kelajuan 5300 km / j. Menurut pengeluar dan sumber khusus (yang disahkan oleh parameter ARGSN), hampir semua elemen senjata ketepatan tinggi dan senjata serangan udara (dari peluru berpandu anti-radar hingga peluru berpandu udara-ke-udara yang serupa Sparrow, AMRAAM dan Meteor ").
Pencari ini menyediakan kaedah operasi "api-dan-lupakan" dan dapat mencapai sasaran baik dengan isyarat pembetulan radio yang masuk terus dari pembawa atau peralatan radar pihak ketiga, dan dengan kaedah panduan berkadar kompleks dengan terbang ke antisipasi titik pertemuan dengan sasaran. Yang terakhir ini melibatkan beberapa risiko yang berkaitan dengan kemungkinan kehilangan sasaran sekiranya, pada jarak tiga atau lebih puluhan kilometer ke objek pemintas, peluru berpandu itu dikesan oleh pesawat AWACS moden atau radar AFAR AN / Pejuang APG-79/81/77, yang akan memberitahu mangsa tentang pendekatan roket, setelah itu dia akan dapat pergi dari bawah zon pengimbas pencari RVV-AE-PD yang mendekat. Tetapi ini hanya nuansa, yang mungkin tidak ada dalam keadaan pengaturan REP oleh kedua-dua belah pihak.
MBDA Meteor juga mempunyai pencari radar aktif pulse-Doppler bertenaga tinggi dan bertenaga tinggi, yang dirancang berdasarkan AD4A, beroperasi pada panjang gelombang sentimeter J-band yang lebih tinggi (12-18 GHz). Akibatnya, adalah mungkin untuk mengerjakan sasaran yang serupa dengan P-77 atau lebih kecil lagi. Menurut para pengembang "Dassault Eleqtroniqu" dan "GEC-Marconi", AD4A mampu mencapai sasaran di lingkungan gangguan yang paling sukar dengan latar belakang permukaan laut / darat, termasuk semua sudut pendekatan ke sasaran tanpa pengecualian (depan dan hemisfera belakang, dll.). Prinsip tujuan proporsional serupa digunakan dengan dan tanpa pembetulan radio juga. Diameter pencari ialah 180 mm. Memandangkan kepala homing yang serupa dipasang pada peluru berpandu interceptor super-manuver "Aster-30 Block 1", memukul sasaran dengan serangan langsung, "Meteor" MBDA boleh dianggap lebih kurang pantas untuk antimisil, seperti RVV-AE-PD kami. Benar, konsep British mempunyai kemampuan manuver yang lebih rendah, dan oleh itu keberkesanan dalam memerangi sasaran "lincah" mungkin dipertanyakan, bahkan dengan mempertimbangkan kehadiran mesin ramjet.
Peluru berpandu di atas dengan ramjet dan mesin ramjet gabungan juga mempunyai kelemahan lain yang berkaitan dengan pengesanan yang dipermudahkan dengan menggunakan sistem inframerah penglihatan optik-elektronik moden yang dipasang pada pejuang taktikal generasi 4 ++ / 5. Ini termasuk sistem inframerah dengan bukaan sensor AN / AAQ-37 DAS pejuang F-35A yang diedarkan, sistem penglihatan optik-elektronik OLS-35 / UEM dan SOAR pejuang Su-35S dan MiG-35 Rusia, sebagai begitu juga sistem IRST Pirate, OSF dan Skyward-G IRST dari pejuang multiranan Taufan, Rafal dan Gripen. Untuk sebahagian besar lintasan penerbangan, penjana gas dan ruang pembakaran menghasilkan aliran jet suhu tinggi, yang dapat dikesan oleh sensor inframerah di atas pada jarak sekitar 100 km (URVV konvensional dengan jangka pendek enjin roket propelan pepejal tidak mempunyai keburukan ini).
Dan walaupun dalam keadaan seperti itu, kelebihan tenaga dari peluru berpandu MBDA Meteor dan RVV-AE-PD jauh melebihi kelemahan mereka. Malangnya, kita terpaksa mengakui kenyataan yang tidak menyenangkan. Walaupun semua "kekurangan" berkaitan dengan ukuran ruder aerodinamik yang tidak mencukupi dalam versi roket Meteor untuk pejuang F-35B, modifikasi pertama untuk pejuang generasi 4 ++ adalah unit yang sangat efisien, yang berdiri di atas langkah dalam semua kualiti utama pertempuran jarak jauh, lebih tinggi daripada URVV, yang sedang berkhidmat dengan pejuang Angkatan Udara kita hari ini. Selain pengedaran "Meteor" di antara tentera udara negara anggota NATO Eropah, Tentera Udara AS juga dapat menunjukkan minat terhadap produk tersebut, yang dapat menyesuaikannya untuk digunakan dari F-35A / B / C atau bahkan F -22A "Raptor", yang lebih membimbangkan.
Situasi dengan RVV-AE-PD kami, yang mampu bermalam untuk menangkis semua kelebihan "Meteor", masih penuh dengan misteri dan ketidakpastian. Menurut sejumlah sumber, roket "aliran langsung" R-77PD yang diperbaharui, yang menerima indeks "Produk 180-PD" pada abad ke-21, telah melalui beberapa tahap pengembangan, yang pertama disiapkan pada tahun 1999. Pada tahun 2002, reka bentuk awal telah disetujui, dan pada tahun 2007, reka bentuk mesin KRPD-TT "Produk 371" dikembangkan. Pada tahun 2012, kerja-kerja penyelidikan dan pembangunan roket yang menjanjikan selesai; juga mengumumkan rancangan untuk penyatuannya ke dalam SUV T-50 PAK FA. Selepas ini, pernyataan yang jelas mengenai nasib keluarga peluru berpandu ini yang semakin berkekalan dengan penerbangan taktikal Rusia tidak berlaku.
