Ciri unik radar onboard N035 "Irbis-E" yang dipasang pada pesawat tempur Su-35S super-manuver adalah keupayaan untuk mengesan dan mengesan sasaran aeroangkasa hipersonik yang terbang dengan kelajuan hingga 1527 m / s (5, 17M)
Pada satu masa, banyak blogger dan peminat penerbangan tempur menyiarkan banyak sumber dan ulasan di pelbagai sumber Internet mengenai pesawat pengebom taktik Su-34 dengan analog Amerika F-15E "Srike Eagle". Semua kelebihan dan kekurangan kedua-dua mesin dibezakan dengan jelas. Jadi, sebagai contoh, satu-satunya kelemahan Su-34 dapat dianggap sebagai nisbah tujahan-ke-berat yang lebih rendah, disebabkan oleh itu kelajuan putaran stabil dan laju pendakian menurun, dan peningkatan bahagian tengah kokpit, yang menyebabkan penurunan kelajuan dari 2500 hingga 1900 km / j. Dalam aspek lain, pejuang taktik Rusia dengan yakin berada di hadapan pesaing Amerika. Dan bagaimana dengan membandingkan pejuang pelbagai guna generasi Su-35S 4 ++ dengan saingan F-15SE Silent Eagle di luar negara? Soalan ini baru-baru ini membingungkan kami "pakar dan pemerhati" Vietnam Nam Thang. Sama ada kerana pandangan pro-Amerika, atau untuk alasan lain, Thang, dalam penerbitannya di sumber kienthuc.net.vn, melakukan beberapa analisis perbandingan Su-35S Rusia dengan F-15SE Amerika untuk pelbagai ciri prestasi, seperti hasilnya dia menentukan Silent Eagle sebagai pemimpin yang tidak dapat dipertikaikan untuk program peningkatan Angkatan Udara Vietnam.
Tetapi yang paling menarik adalah bahawa Mr Thang berpendapat kesimpulannya yang tidak kompeten oleh identiti teknologi dengan Angkatan Udara RRC, yang, menurut pendapatnya, menyebabkan kekalahan. Oleh itu, Su-35S memasuki persenjataan Tentera Udara China, dan setelah membeli Flanker-E + yang serupa, Hanoi tidak akan mempunyai kelebihan berbanding pejuang China. Dia juga percaya bahawa F-15SE mempunyai "semangat" tersendiri, tidak dapat diakses oleh pelbagai guna kami.
Ulasan perbandingan biasa "bersih" hanya 2 sampel peralatan ketenteraan membosankan, tetapi kami terpaksa melakukan ini oleh banyak penerbitan keperibadian seperti Nam Thang yang tidak sesuai dengan akal teknikal.
SEMUA PENERBITAN THANG ADALAH LAP TEKNIKAL HEBAT
Walaupun hakikat bahawa bahagian utama dalam pasaran senjata Vietnam diwakili oleh pesawat tentera Rusia, kapal selam bukan nuklear, sistem peluru berpandu anti-pesawat moden dan kapal anti-kapal, serta senjata peluru berpandu taktik, Nam Thang, yang diilhami oleh pengangkatan embargo senjata AS, yang diumumkan oleh Barack Obama semasa lawatan ke Hanoi, menyatakan pada awal artikelnya mengenai perlunya mengalihkan vektor pembelian pertahanan dari Moscow ke Washington. Pada masa yang sama, terdapat keraguan besar bahawa Vietnam akan mampu membayar kontrak 2 kali lebih mahal dengan syarikat gergasi Amerika seperti Boeing atau Lockheed Martin. Thang mula bertentangan dengan pilihannya bermula dari "dasar" ekonomi dari semua momen kontrak. Satu Su-35S dianggarkan hari ini sekitar 65-70 juta dolar, F-15SE - sekitar 100 juta dolar, dan ini tidak termasuk kekurangan sepenuhnya pengalaman kru penerbangan Angkatan Udara Vietnam yang menerbangkan F-15C " Eagle ", dan juga asas yang diperlukan untuk pengendalian tanah mesin kompleks ini, yang memerlukan puluhan juta dolar lebih banyak. Dengan Sushki, semuanya lebih mudah: latihan personel penerbangan pada mulanya dilakukan di India pada pejuang Su-30MKI serbaguna; Tentera Udara Vietnam menggunakan 5 versi latihan tempur dua tempat duduk pesawat tempur Su-27UBK untuk tujuan ini, yang sangat baik untuk melatih juruterbang di Su-35S, sekurang-kurangnya dari segi masalah teknikal penerbangan. Sebaliknya, latihan dalam penggunaan pertempuran dapat dilakukan dengan mudah di tempat pengendali sistem pelatih tempur Yak-130, yang dengan mudah meniru kebanyakan jenis pejuang taktik, tidak hanya dalam negeri, tetapi juga produksi Barat.
Medan maklumat dua juruterbang terbentuk di sekitar 3 LKM berukuran 15x20 cm pada papan pemuka juruterbang dan pengendali sistem. Yak-130 dilengkapi dengan sistem kawalan fly-by-wire digital (EDSU) KSU-130, yang mampu mensimulasikan kebolehkendalian hampir semua pesawat tempur taktik moden, pengebom atau tentera dengan kelajuan hingga 1050 km / j, tentu saja, dalam beban yang dibenarkan (8 unit) dan sudut serangan (40 darjah). Ini difasilitasi oleh kualiti aerodinamik yang sangat baik dari kerangka udara Yak-130: kendur aerodinamik yang besar di akar sayap membuat pengangkatan tambahan, yang meningkatkan kelajuan sudut putaran maksimum dan sudut serangan yang membatasi.
Item yang terpisah adalah penyatuan sejumlah besar senjata peluru berpandu dan bom buatan Rusia dan Barat, yang dapat dicemburui oleh mana-mana pesawat serangan moden atau UBS dari Scorpion hingga Aermacchi M-346 dan A-10A. Boleh digunakan bom udara yang diperbetulkan KAB-500-OD / KR, peluru berpandu taktikal keluarga AGM-65 Maverick, peluru berpandu anti-kapal Marte Mk2, bom jatuh bebas Mk.82 dan Mk.83 dan senjata lain setelah penyesuaian suspensi mata dan pemasangan perisian tambahan ke dalam LMS berkomputer.
Pembentukan sokongan latihan logistik dan tempur untuk F-15SE, termasuk UBS dengan program simulasi dan simulator darat, akan memerlukan pelaburan besar. Dan sekarang mengenai masalah teknikal.
Yak-130 adalah pesawat latihan tempur termaju di dunia
Perkara pertama dan paling penting yang ingin disampaikan oleh Nam Thang kepada pembaca adalah kesempurnaan radar udara dengan AFAR AN / APG-63 (V) 3. Dia mendakwa bahawa radar ini jauh lebih tinggi daripada radar Rusia dengan PFAR N035 "Irbis-E". Seperti yang kita ketahui, dengan semua kelebihan radar ini, ia juga mempunyai beberapa kekurangan berbanding dengan Irbis. Seperti AFAR mana pun, AN / APG-63 (V) 3 tidak mempunyai pemacu mekanikal untuk memutar kanvas dalam azimut dan ketinggian, dan bidang pandangan (pemindahan sinar elektron) hanya 60 darjah azimuth. Untuk mengesan, mengesan dan menangkap sasaran udara di hemisfera lateral, perlu memutar keseluruhan kenderaan. HEADLIGHT pasif H035, sebaliknya, mempunyai putaran antena mekanikal, kerana bidang pandang meningkat hingga 240 darjah. Pembalikan mekanikal memungkinkan untuk mengelakkan kehilangan tenaga dari lobus radiasi, kerana PFAR dikerahkan ke sasaran dengan seluruh kawasannya (dibawa ke normal sesuai dengan hukum "sin / cos"). Pada AFAR, jarak pengesanan berkurang dengan peningkatan sudut relatif terhadap gulungan pejuang, dan pejuang harus mendekati sasaran untuk "membimbingnya". Su-35S, tidak seperti F-15SE, tidak mempunyai kekurangan seperti itu.
Julat pengesanan sasaran dengan RCS 1 m2 (Helang Senyap dengan AMRAAM ke-2 pada sling luaran) untuk Irbis-E adalah 300 km, untuk AN / APG-63 (V) 3 - 145 km; ini adalah ketika bekerja dalam sektor +/– 60 darjah. Dalam sudut besar, radar Amerika tidak melihat apa-apa, tetapi radar Amerika kita melihat dengan jarak yang sama dengan radar Amerika. Pada sudut +/– 120 darjah berbanding gulungan Su-35S, Irbis-E melihat sasaran dengan RCS 1 m2 pada jarak 135-145 km. Hakim yang "anak otaknya" lebih sejuk. Daya dukung (saluran) Irbis-E adalah: untuk mengesan - 30 sasaran, untuk menangkap - 8 sasaran. AN / APG-63 (V) mempunyai 3: untuk penjejakan - 20 sasaran, untuk menangkap - 6 VTS. Walaupun komputer dalam pesawat tidak disimpan dari Super Hornets, yang tidak menghairankan, kerana Irbis mempunyai 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APM. Su-35S, yang membawa peluru berpandu jarak jauh udara RVV-BD dan peluru berpandu jarak sederhana RVV-SD, mempunyai had pemantauan yang jauh lebih besar daripada F-15SE (masing-masing 180 berbanding 300 km).
Dilengkapi dengan peluru berpandu udara-ke-udara pemintas yang menggunakan konsep hit-to-kill, Su-35S akan dapat memintas sasaran aerodinamik dan balistik hipersonik dengan berkesan, termasuk OTBR seperti ATACMS, dan juga peluru berpandu berpandu. MLRS moden.
Sudah tentu, AN / APG-63 (V) 3 juga mempunyai kelebihan: masa antara kegagalan AFAR jauh lebih tinggi daripada PFAR, setiap PPM mempunyai pemancar dan penerima isyaratnya sendiri, yang memungkinkan untuk mengekalkan kebolehoperasian walaupun berlaku kerosakan pada bahagian modul penghantaran dan penerimaan.pemindahan pancaran elektron juga lebih cepat, tetapi ini sedikit sebanyak mempengaruhi kualiti pertempuran. Kaedah memetakan medan dan mengesan sasaran tanah dilaksanakan dengan ketepatan 1 m.
Thang mengingatkan kehadirannya di F-15SE OEPS dengan saluran inframerah AN / AAS-42, tetapi Su-35S juga memiliki OLSK OLS-35, yang merangkumi saluran inframerah dan televisyen, serta pengintai laser dengan fungsi penunjuk. Sektor azimut dari pandangannya adalah 90 darjah, ketinggian - 75 darjah. Di hemisfera depan dan belakang, OLS-35 mengesan F-15SE pada jarak masing-masing dari 50 hingga 90 km: radar Irbis dapat dimatikan dan kemudahan onboard Silent akan kehilangan kesan.
Pemerhati Vietnam mendakwa bahawa F-15SE berkinerja lebih baik pada ketinggian dan kelajuan tinggi, tanpa menilai secara serius vektor tujahan terpesong mesin Sushka. Tetapi bagaimana ia melepasi kereta kita tidak sepenuhnya jelas. Siling servis kedua-dua mesin adalah sekitar 18,500 m, kelajuan F-15SE hanya 150 km / j lebih tinggi, yang hampir tidak relevan dalam operasi udara. Sebaliknya, vektor tujahan terpesong enjin AL-41F1S sangat penting semasa pertempuran udara dekat bukan hanya dengan Silent Eagle, tetapi juga dengan kenderaan yang sangat mudah dikendalikan seperti Rafal atau F-22A.
Kemudian, sebagai hujah, beban tempur Su-35S diberikan, yang 25-30% lebih rendah daripada F-15SE (8 lawan 10, 5 tan). Tetapi hujah ini adalah "debu" yang sebenarnya dalam hal tatanama dan ciri-ciri senjata, serta jumlah titik penggantungannya. F-15SE "Silent Eagle" dalam versi asal mempunyai 9 titik keras luaran dan 4 nod dalaman (boleh dikembangkan untuk kaliber peluru berpandu / bom yang berbeza), yang dibina dalam tangki bahan api konformal (CTB). Kita sudah bercakap mengenai senjata untuk pertempuran udara lebih dari sekali, tetapi bagaimana dengan senjata kejutan? "Silent Eagle" dapat menggunakan peluru berpandu taktikal dengan jarak pendek EPR AGM-158B "JASSM-ER", merancang UAB AGM-154 "JSOW", peluru berpandu taktikal keluarga AGM-65 "Maverick", anti-kapal peluru berpandu AGM-84 "Harpoon", peluru berpandu AGM-84H "SLAM-ER" dan jenis senjata peluru berpandu ketepatan tinggi yang lain. Mereka dibezakan dengan tanda tangan radar rendah, tetapi semua, tanpa kecuali, adalah EHV subsonik.
Dengan adanya sistem pertahanan udara moden, ini tidak memberikan kelebihan kepada F-15SE berbanding dengan Su-35S. Pada 12 titik luaran penggantungan terakhir, hampir semua senjata peluru berpandu taktikal mempunyai kelajuan penerbangan supersonik: peluru berpandu anti-kapal PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A dan 3M51 "Alpha". Baru-baru ini, terdapat maklumat bahawa India bersedia untuk membekalkan Tentera Udara Vietnam dengan peluru berpandu anti-kapal supersonik "BrahMos", yang dapat digunakan baik dari Su-30MK2 dan disatukan untuk digunakan pada Su-35S. Semua peluru berpandu di atas dirancang untuk memusnahkan sasaran yang kompleks dan terlindungi dengan kejayaan sistem pertahanan peluru berpandu yang paling kuat. Peluru berpandu taktik subsonik, yang dapat dipersenjatai dengan F-15SE, bahkan tidak memiliki separuh kemampuan yang tersedia untuk persenjataan Su-35S.
Dan akhirnya, Thang berpendapat bahawa komponen elektronik dalam pesawat Su-35S jauh lebih rendah daripada komponen F-15SE, yang juga tidak benar. Seorang pejuang yang dilengkapi radar IRBIS-E dengan PFAR, senibina komputer on-board terbuka untuk memasang kontena RTR dan EW Khibiny khusus, serta OLS-35 yang kuat, menurut definisi, tidak dapat dilengkapi dengan elektronik yang lebih buruk daripada Silent's. Medan maklumat juruterbang diwakili oleh papan pemuka dengan 2 MFI 15 inci format besar, petunjuk navigasi dan komunikasi maklumat khas di bawah HUD dan paparan tambahan yang menduplikasi maklumat cakrawala buatan, altimeter dan sensor lain sementara MFI utama memaparkan maklumat dari radar dan OLS.
S-108, sistem komunikasi taktikal Su-35S, adalah milik generasi baru. Ini adalah analog sistem komunikasi on-S-111-N, yang dilengkapi dengan pesawat tempur siluman generasi ke-5 T-50 PAK-FA. Berkat S-108, Su-35S dapat mempertahankan komunikasi radio dengan penerbangan taktikal lain pada jarak 500 km, dengan unit kawalan darat - 350 (bergantung pada cakrawala radio pada ketinggian penerbangan yang berbeza). Komunikasi boleh dilakukan baik pada jalur AM dan FM pada frekuensi 30 hingga 399.975 MHz. Terdapat mod penyetelan pseudo-rawak frekuensi operasi, yang merupakan algoritma kompleks untuk perlindungan terhadap pemintasan isyarat, ada juga kemampuan perisian untuk mengacak saluran komunikasi. Mod lompat frekuensi dapat digunakan pada 2 rentang frekuensi (dari 100 hingga 150 MHz dan dari 220 hingga 400 MHz). Daya pemancar FM adalah 15W, iaitu 2.5-3 kali ganda kekuatan radio mudah alih standard.
Sekarang secara langsung di kompleks penghantaran maklumat taktikal. Penyusunan semula saluran pertukaran data berfungsi mempunyai frekuensi 78125 Hz, jadi sukar untuk memintas isyarat ini seperti isyarat dari rangkaian taktikal Link-16 (77800 Hz). Julat frekuensi modul pertukaran maklumat taktikal berada dalam julat 960-1215 MHz, yang sesuai dengan kebanyakan sistem Barat yang serupa. Kelajuan pertukaran data dengan unit lain adalah 25 Kbps, dan daya pemancar terminal adalah 200 W. Kod Reed-Solomon digunakan sebagai perlindungan, dan kekebalan kebisingan adalah 15, 5 dB / W. Sistem komunikasi S-108 adalah pusat utama Su-35S yang berpusatkan rangkaian, berkat pesawat tempur itu hampir "melangkah" ke generasi ke-5.
KESIMPULAN TIDAK ADA
Nam Thang dalam karyanya hanya berusaha menyampaikan bahawa Angkatan Udara Vietnam, mengingat adanya Su-30/35 Rusia di negara-negara IATR, memerlukan mesin buatan Barat yang eksklusif, "tidak sama dengan milik orang lain." Dia percaya bahawa "Silent Eagle" dapat mencapai kejayaan hanya kerana asas elemen yang berbeza, tetapi sepenuhnya mengabaikan ciri perbandingan pangkalan ini dengan yang kita miliki, yang merupakan urutan besarnya lebih tinggi daripada yang Amerika. Oleh itu, penilaian keseluruhan F-15SE dalam artikel Thang secara terang-terangan tidak masuk akal dan berat sebelah.
