Selama beberapa dekad yang lalu, industri pertahanan global telah menghasilkan banyak jenis senjata baru. Antara lain, idea memasang senjata yang agak kuat pada casis beroda yang agak ringan dengan perisai yang sesuai adalah menarik. Peralatan ketenteraan ini mendapat nama tidak rasmi "kereta kebal beroda". Pada masa yang sama, persoalan klasifikasi kenderaan perisai seperti itu masih tidak mempunyai jawapan yang jelas dan jelas. Hakikatnya adalah bahawa negara yang berbeza menggunakan istilah yang berbeza antara satu sama lain. Akibatnya, beberapa tentera menggunakan kenderaan berperisai berat, yang lain menggunakan kenderaan perisai meriam, dan yang lain menggunakan kenderaan pengintipan berperisai. Akhirnya, dalam Perjanjian CFE, peralatan tersebut disenaraikan sebagai kenderaan tempur senjata berat (BMTV). Lebih-lebih lagi, ketiga atau empat "kelas" teknologi hampir tidak berbeza antara satu sama lain dalam ciri utama penampilan mereka.
Malangnya bagi pengarang idea, masalah dengan klasifikasi jauh dari kesukaran yang paling serius untuk kereta kebal beroda. Pada tahap ideologi mereka, mereka mempunyai sebilangan ciri yang telah menimbulkan kontroversi aktif dalam kalangan tentera selama bertahun-tahun, serta di kalangan pakar dan amatur peralatan ketenteraan. Selalunya, kereta kebal beroda dibandingkan dengan kenderaan berperisai berat, sebab itulah perbincangan sangat jarang berakhir dengan kesepakatan antara kedua-dua pihak. Mari cuba cari tahu apa yang baik dan mana yang buruk mengenai BMTV beroda, dan juga cuba meramalkan masa depan kereta perisai dengan senjata yang kuat.
Pertama sekali, kita perlu memahami prasyarat untuk penampilan tangki beroda pertama dan pembentukan penampilannya. Sekiranya saudara-saudara mereka yang dilacak lebih tua dibentuk untuk bekerja dalam keadaan Eropah, di mana perang terbesar abad lalu berlaku, maka kenderaan perisai beroda dengan persenjataan meriam adalah "produk" lanskap benua lain. Sebagai contoh tangki beroda pertama, kereta perisai Panhard AML Perancis sering disebut, salah satu modifikasi yang membawa meriam 90 mm. Casis beroda kereta perisai ini telah terbukti dengan baik di Afrika semasa pelbagai perang dengan penyertaan Perancis. Bagi senjata, meriam CN-90FJ berkesan terhadap hampir semua sasaran yang harus dilawan oleh tentera Perancis. Namun, dorongan utama untuk mencipta sebuah kereta berperisai berat dengan meriam serius adalah pertempuran di Afrika selatan. Tentera Afrika Selatan dengan cepat membuat kesimpulan bahawa kenderaan berperisai beroda dengan sekurang-kurangnya perlindungan anti peluru dan senjata anti-tangki, misalnya, meriam atau ATGM, akan menjadi yang paling berkesan dalam keadaan setempat. Pada masa yang sama, idea pertama untuk kenderaan perisai sistem MRAP muncul.
Panhard AML
Casis beroda dianggap paling menjanjikan kerana sumbernya yang baik. Semasa pertempuran dengan milisi Angola, tentera Afrika Selatan sering kali melakukan perarakan panjang di sepanjang jalan. Dalam kes ini, trek tangki klasik cepat rosak dan sebahagian besar peralatan baru mula dibuat dengan roda. Di samping itu, keupayaan pengeluaran dan ciri geografi kawasan yang terjejas. Kerana tanah savana yang agak keras, ciri-ciri merentas desa tangki yang dilacak ternyata berlebihan, yang, bagaimanapun, hampir tidak berpengaruh pada keausan trek. Pendekatan yang menarik untuk pilihan kereta bawah tanah akhirnya mempengaruhi keseluruhan penampilan tentera Afrika Selatan - bahkan pemasangan artileri sendiri yang lengkap dibuat pada jarak roda.
Ratel FSV90
Sebenarnya, prestasi pemanduan yang baik di jalan biasa, bersama dengan sumber daya unit pendorong yang tinggi, menjadi sebab utama bahawa, berikutan kenderaan perisai Ratel FSV90 Afrika Selatan, kenderaan lain dengan penampilan yang serupa mulai muncul. Seiring berjalannya waktu, jumlah kenderaan berperisai berat dengan persenjataan meriam mencapai ukuran yang memungkinkan untuk berbicara mengenai trend yang sedang muncul. Pada masa ini, ERC-90 dan AMX-10RC Perancis, Centauro Itali, M1128 MGS Amerika dan kereta lain dari kelas ini telah terkenal. Tentera dan pereka Rusia belum memutuskan perlunya peralatan seperti itu untuk angkatan bersenjata kita, tetapi telah menunjukkan minat terhadap perkembangan asing yang dapat membantu membentuk idea umum mengenai ciri reka bentuk tangki beroda.
ERC-90
AMX-10RC
Perlu diingat bahawa pada dasarnya anda harus berpuas hati dengan perincian yang membina sahaja. Faktanya ialah dari keseluruhan tangki beroda dalam permusuhan berskala besar yang sebenarnya, hanya Afrika Selatan Ratel FSV90 yang berjaya turut serta. Kenderaan lain dari kelas ini mengambil bahagian dalam pertempuran hanya dalam jumlah kecil dan hanya dalam konflik tempatan kecil, di mana mereka harus bertempur dengan musuh yang kurang lengkap. Jadi, pada tahun 1992, lapan orang Centauros Itali dihantar ke Somalia, di mana mereka mengambil bahagian dalam operasi pengaman. Segera menjadi jelas bahawa kekuatan meriam LR 105 mm berlebihan untuk menangani sebahagian besar sasaran yang dihadapi oleh pasukan pengaman perdamaian Itali. Oleh itu, kebanyakan misi pertempuran berkenaan dengan pemerhatian kawasan dan pengeluaran maklumat untuk rondaan, yang mana alat pemerhatian baru ternyata sangat berguna. Senjata berat kenderaan perisai digunakan hanya dalam beberapa kes untuk mempertahankan diri. Ini bukan tanpa kritikan. Pertama sekali, askar itu tidak berpuas hati dengan ketahanan tayar. Keadaan jalan raya di Somalia, secara sederhana, tidak memuaskan: bahkan lebuh raya utama negara itu, Lebuhraya Kekaisaran, tidak melihat tukang perbaikan selama empat tahun pada saat kereta perisai Centaur tiba, dan di jalan lain keadaannya malah lebih teruk. Oleh kerana itu, penjaga perdamaian Itali terlalu kerap terpaksa menukar roda kerana kerosakan kekal. Lama kelamaan, Centauro dilengkapi dengan tayar yang lebih tahan lama. Tempahan ternyata menjadi masalah yang lebih serius. Lengan tangki beroda Itali dibuat dengan harapan tembakan dari senjata kecil 12, 7 mm, tetapi dalam beberapa kes, semasa serangan, "Centaur" menerima kerosakan serius dari senapang mesin DShK. Senjata yang lebih serius, seperti pelancar bom tangan RPG-7, hanya boleh menghancurkan kenderaan perisai. Atas sebab-sebab ini, orang Itali harus segera memesan ROMOR-A armor reactive explorer kit dari UK. Berkat pengukuhan perlindungan yang tepat pada masanya, Itali tidak kehilangan satu tangki beroda tunggal di Somalia.
B1 Centauro
Perlu diperhatikan bahawa semasa pertempuran di Somalia, semua kekurangan utama dari konsep tangki beroda muncul. Walaupun terdapat perhitungan awal, penggerak beroda dalam praktiknya tidak mempunyai kelebihan besar daripada yang dikendalikan. Kelajuan maksimum yang tinggi dalam keadaan sebenar adalah mustahil kerana kekurangan jalan yang baik, dan di luar jalan, kemampuan kenderaan beroda luar negara sering kali lebih buruk daripada kenderaan yang dilacak. Sebagai tambahan, "Centaur" dengan roda versi pertama, seperti yang telah disebutkan, mengalami kerosakan tayar biasa. Bagi sumber kereta bawah tanah, kerana beban tertentu ketika memandu di medan yang kasar, keausan bahagian-bahagian yang sebenarnya ternyata jauh lebih tinggi daripada yang dikira, hanya pada tahap trek tangki. Akibatnya, semua kelebihan yang kelihatan berkaitan dengan pelbagai aspek pergerakan "dibunuh" oleh keadaan sebenarnya. Di masa depan, kereta perisai Centauro sedikit diubah, khususnya, sumber gear berjalan meningkat.
Masalah "Somalia" kedua berkaitan dengan tahap perlindungan. Semasa membuat kereta kebal beroda pertama, diandaikan bahawa teknik ini akan memainkan peranan kereta kebal utama dalam konflik dengan musuh yang lemah. Oleh itu, kebanyakan kenderaan berperisai dengan senjata berat tidak dilengkapi dengan perisai anti-meriam. Walaupun begitu, bahkan kes pertama penggunaan kereta kebal beroda dalam konflik tempatan telah menunjukkan, sekurang-kurangnya, sifat meragukan penyelesaian teknikal tersebut. Kenderaan dengan perisai peluru dapat menahan musuh dengan hanya bersenjata kecil. Tetapi melawan artileri atau kereta kebal, mereka tidak berguna. Seseorang dapat segera mengingat kekuatan senjata yang berlebihan, yang muncul kembali di Somalia. Hasilnya adalah mesin yang agak pelik dengan jarak roda, senjata yang kuat dan pertahanan yang lemah. Sepanjang sejarah, kenderaan perisai telah berkembang di sepanjang jalan keseimbangan senjata dan perlindungan. Tangki beroda, pada gilirannya, cuba melanggar "tradisi" teknikal ini, tetapi tidak mencapai banyak kejayaan. Lebih-lebih lagi, pemasangan senjata yang kuat dalam beberapa BMTV mempunyai akibat yang sangat menarik. Kebanyakan tangki beroda mempunyai pusat graviti yang agak tinggi (lebih tinggi daripada tangki klasik), yang apabila turet dipusingkan pada sudut besar dari paksi membujur, boleh menyebabkan kenderaan terbalik di sisinya. MBT yang dijejaki tidak mempunyai masalah seperti itu.
B1 Centauro
Seperti yang telah disebutkan, "Centaur" dari Itali, ketika bekerja di Somalia, menerima modul perlindungan tambahan. Negara-negara lain mengikuti jalan yang sama. Sebagai contoh, tangki beroda M1128 MGS dari keluarga Stryker dilengkapi dengan satu set kaedah untuk meningkatkan tahap perlindungan. Semua panel perisai dan kisi anti-kumulatif ini meningkatkan jumlah berat kenderaan, yang menjejaskan prestasi pemanduannya. Pada masa yang sama, hampir semua kereta kebal beroda mempunyai berat tempur tidak lebih dari 20-25 tan, yang jauh lebih rendah daripada parameter yang sesuai dengan mana-mana tangki pertempuran utama moden. Kesannya, pemindahan kenderaan beroda dengan senjata berat menjadi lebih mudah daripada mengangkut kereta kebal.
M1128 MGS
Keupayaan mengangkut kereta kebal beroda dengan pesawat pengangkutan tentera oleh kekuatan pesawat yang paling biasa (C-130 dan seumpamanya) adalah salah satu sebab utama peralatan kelas ini terus berkembang dan sehingga meninggalkan "tempat kejadian" tentera. Konflik ketenteraan beberapa tahun kebelakangan ini membawa kepada pembentukan konsep baru penggunaan pasukan, yang menyiratkan perpindahan cepat ke daerah permusuhan. Tentera di beberapa negara mengembangkan idea ini menjadi bentuk yang menarik: yang pertama tiba di lokasi pertempuran mestilah peralatan yang agak ringan, seperti pengangkut personel berperisai, kenderaan pertempuran infanteri dan semua kereta kebal beroda yang sama. Selanjutnya, jika perlu, kenderaan berperisai yang lebih berat, seperti tangki penuh atau pemasangan artileri sendiri, dapat dihantar ke barisan depan. Oleh itu, kenderaan berperisai ringan dan sederhana, termasuk kereta kebal beroda, diberi fungsi kekuatan serangan utama pasukan darat, yang mempunyai mobiliti tinggi.
Namun, penggunaan kenderaan beroda dengan senjata yang kuat memerlukan pendekatan yang tepat untuk merancang operasi. Sebagai contoh, tangki beroda tidak boleh menghadapi tangki atau artileri yang dilacak, jika tidak, akibat dari perlanggaran ini tidak mungkin baik untuk kenderaan di roda. Dalam kes ini, kereta kebal beroda mesti melawan kenderaan musuh berperisai ringan, misalnya, kenderaan perisai perisai dan kenderaan tempur infanteri, tanpa memasuki zon pemusnahan senjata mereka. Ini berlaku untuk konflik bersenjata dengan intensiti tinggi. Dalam kes operasi anti-pengganas, gerilyawan atau penjaga keamanan, penggunaan kereta kebal beroda juga memerlukan perancangan yang tepat, tetapi tidak perlu lagi "melindungi" kenderaan perisai beroda dari pertemuan dengan kereta kebal yang dilacak dan artileri. Pada saat yang sama, serangan gerilya musuh mungkin memerlukan pendekatan yang tepat untuk melindungi kendaraan, yang harus dilakukan sesuai dengan konsep MRAP.
Bagi para ahli, sudah lama tidak menjadi rahsia bahawa kereta kebal beroda dengan kenderaan yang dilacak hanya memiliki satu kata yang sama dalam nama, apalagi tidak rasmi, dan juga senjata yang berkaliber besar. Namun, dari semasa ke semasa, dalam konteks yang berbeza, masalah pemindahan tangki utama dengan kenderaan berperisai beroda dengan senjata berat muncul. Seperti yang jelas dari fakta-fakta di atas, dalam keadaan semasa, tangki beroda tidak hanya dapat melakukan semua fungsi MBT, tetapi bahkan hanya mendekati yang terakhir dalam beberapa ciri. Dalam hal ini, tidak ada perbincangan untuk mengganti kenderaan yang dilacak dengan kenderaan beroda, walaupun hanya sebahagian kenderaan. Mengenai masa depan kereta kebal beroda, pengembangan lebih lanjut idea ini cenderung berjalan di jalan meningkatkan perlindungan sambil mengekalkan massa tempur yang relatif rendah. Senjata harus tetap sama, kerana pemasangan senjata yang lebih kuat daripada, misalnya, di "Centaur" Itali, dikaitkan dengan sejumlah masalah teknikal yang tidak dapat diselesaikan sambil mengekalkan kelebihan yang ada pada kelas teknologi ini.
Walau bagaimanapun, kata terakhir dalam membentuk kemunculan kereta kebal beroda masa depan masih akan kekal dengan realiti konflik ketenteraan baru-baru ini di mana teknologi ini mengambil bahagian. Semasa penggunaan praktikal semua BMTV yang tersedia, sejumlah besar aduan reka bentuk telah terkumpul, beberapa di antaranya telah diselesaikan. Walaupun begitu, sejumlah masalah masih ada, dan pembaikannya dapat mengubah penampilan tangki beroda dengan ketara. Tetapi, kemungkinan besar, dalam kes ini, mereka tidak dapat mengganti tangki kereta api yang biasa dijejaki.
