Pada 17 Disember 2019, kapal induk kedua bernama Shandong ditambahkan ke armada RRC. Kapal baru menjadi yang kedua untuk China. Menurut petunjuk ini, pasukan tentera laut RRC telah melewati armada Rusia. Pada masa yang sama, kedua-dua kapal induk China pertama dan kedua masih merupakan pengembangan projek Soviet. Khususnya, projek 1143.6 kapal induk berat Varyag, saudara terdekat satu-satunya syarikat penerbangan Rusia Laksamana Kuznetsov dari projek 1143.5. Yang terakhir, sayangnya, paling terkenal dengan kemenangannya atas infrastruktur tentera laut dan anggaran Rusia.
Menjelang kapal induk pertama
Pengangkut pesawat China pertama diberi nama Liaoning dan memasuki Tentera Laut PLA pada bulan September 2012. Kapal itu adalah kapal induk lengkap Varyag, yang dibeli oleh China dari Ukraine dengan harga $ 25 juta, dan Beijing menghabiskan sekitar $ 5 juta untuk menunda kapal dari Nikolaev ke Dalyan. Secara struktural, kapal induk China pertama sedekat mungkin dengan jenis yang sama "Admiral Kuznetsov", perbezaan utama hanya berkaitan dengan penggunaan senjata elektronik dan sistem tempur buatan China.
Pengangkut pesawat China yang kedua, yang mulai beroperasi dengan nama "Shandong", masih dalam rancangan untuk kapal penjelajah pesawat Soviet Projek 1143 "Krechet". Secara luaran, kapal-kapal sangat mirip, sementara versi Cina sedikit lebih lama, dan jumlah perpindahannya lebih besar daripada kapal "Laksamana Kuznetsov". Pengangkut pesawat baru "Shandong" menerima komposisi senjata elektronik terkini, termasuk radar dengan AFAR, bentuk superstruktur baru dan kumpulan udara yang meningkat. Dipercayai bahawa China dibantu untuk membina kedua-dua kapal itu dengan satu set dokumentasi reka bentuk untuk kapal induk 1143.6, yang diperoleh Beijing dari JSC Nevskoye PKB pada tahun 1990-an. Menurut blog bmpd, kos transaksi ini untuk pembelian dokumentasi teknikal untuk projek 1143.6 hanya 840 ribu dolar.
Pengangkut pesawat China pertama "Liaoning" adalah kapal penjelajah kapal terbang "Varyag" yang siap di China. China membeli kapal itu dari Ukraine pada tahap kesediaan teknikal sekitar 70 peratus. Pembelian tersebut berlaku pada tahun 1998, tetapi kapal itu sampai di galangan kapal Dalian hanya pada 3 Mac 2002, dan proses penyelesaian dan pengujian mengambil masa selama 10 tahun. Kapal ini akhirnya diterima menjadi armada hanya pada bulan September 2012. Kapal pengangkut pesawat China kedua, Shandong, dibina lebih cepat. Kerja pertama untuk pembinaan kapal bermula pada bulan November 2013, pembinaan lambung kapal di dermaga kering - Mac 2015, dilancarkan - 25 April 2017, memasuki armada - 17 Disember 2019. Syarikat penerbangan China seterusnya, yang dikenali sebagai Project Type 003, akan menjadi kapal generasi baru. Dilaporkan bahawa kapal jenis ini akan menyingkirkan batu loncatan di dek lepas landas, menerima ketapel elektromagnetik dan kemampuan untuk melancarkan pesawat yang lebih berat dan lebih maju, termasuk pesawat tempur multirole Chengdu J-20 generasi kelima.
Berkat pemerolehan kapal induk yang belum selesai di Ukraine untuk satu sen, dan dokumentasi teknikal di Rusia, China dalam masa yang singkat telah menjadi negara yang mampu membangun kapal induk besar dan pejuang berasaskan kapal induk untuk mereka. Dalam waktu sesingkat mungkin, RRC menjadi negara kelima di dunia yang mampu membangun kapal induk secara bebas yang dirancang untuk menampung pesawat yang tidak menegak, tetapi lepas landas dan mendarat konvensional. Berkat akses ke teknologi Soviet, Beijing telah menerima dua kapal induk yang siap tempur, dan pada pertengahan tahun 2020, armada PLA harus diisi ulang dengan kapal induk dengan ketapel elektromagnetik dan perpindahan sekitar 80 ribu tan. Pada saat yang sama, ada kemungkinan bahawa tanpa menggunakan teknologi Soviet, yang secara praktis tidak dapat diperolehi oleh Beijing setelah kejatuhan Uni Soviet, China masih tidak dapat mendekati kapal-kapal tingkat "Laksamana Kuznetsov".
Keupayaan tempur kapal induk "Shandong"
Walaupun memikirkan kembali perkembangan Soviet, Shandong China masih tidak dapat menyembunyikan kekeluargaan dengan Laksamana Kuznetsov dan kapal lain dari projek serupa. Kesamaan luaran ini tidak dapat disembunyikan di mana sahaja, dengan perubahan utama yang mempengaruhi struktur dalaman dan peralatan yang dipasang di kapal. Tidak seperti Liaoning dan Kuznetsov, kapal pengangkut pesawat China yang baru telah berkembang sedikit. Panjang maksimum kapal mencapai 315 meter, lebar - 75 meter, dan jumlah anjakan meningkat menjadi 70 ribu tan. Sebagai perbandingan, jumlah perpindahan "Laksamana Kuznetsov" adalah sekitar 60 ribu tan. Pada masa yang sama, sebuah "pulau" yang lebih padat muncul di "Shandong", yang memungkinkan untuk meningkatkan kawasan dek kapal yang berguna. Kelajuan maksimum kapal induk China baru ialah 31 knot (kira-kira 57 km / j).
Ciri umum untuk Liaoning, Shandong dan Laksamana Kuznetsov masih merupakan jalan tunduk yang besar. Reka bentuk di kapal induk ini mempunyai kelebihan dan kekurangan yang jelas. Kelebihan reka bentuk ini termasuk kesederhanaan dan kos rendah, kekurangannya adalah kemustahilan menggunakan pesawat berat di atas kapal, batu loncatan mengenakan sekatan pada beban kenderaan terbang. Syarikat penerbangan China masa depan dari projek "Type 003", yang akan menjadi sebahagian daripada Tentera Laut PLA hingga 2025, akan menerima ketapel elektromagnetik, seperti pada kapal induk buatan Amerika. Pada masa yang sama, beberapa pakar Barat meragui bahawa pereka China mempunyai kecekapan dalam teknologi ini. Sama ada ini benar atau tidak, kita akan dapat mengetahui dalam masa terdekat.
Bahkan pada tahap menyelesaikan kapal induk "Liaoning", orang Cina meninggalkan konsep Soviet, yang menyiratkan penggunaan senjata ofensif yang kuat di kapal penjelajah yang membawa pesawat. Kedua-dua kapal China adalah kapal induk penuh, yang hanya membawa senjata pertahanan untuk menangkis serangan udara. Kedua-dua kapal tersebut dimaksudkan untuk beroperasi sebagai bagian dari kumpulan serangan kapal induk, di mana kapal pengiring bertanggungjawab untuk pertahanan anti-kapal selam dan udara yang boleh dipercayai. Nasib baik, industri China memungkinkan untuk membina frigat dan korvet moden dalam jumlah komersial, melancarkan puluhan kapal perang setahun. Pada masa yang sama, peninggalan senjata peluru berpandu ofensif membolehkan pereka China memperluas kemampuan kapal induk, menumpukan lebih banyak bahan bakar, peluru penerbangan dan pesawat itu sendiri, yang merupakan kekuatan serangan utama kapal, di atas kapal.
Sementara kapal induk China pertama Liaoning dapat menampung hingga 24 pesawat Shenyang J-15, kapal induk kedua Shandong menambah jumlah mereka menjadi 36 orang. Sebagai tambahan kepada pesawat tempur berasaskan pesawat serbaguna, berbagai helikopter, termasuk projek Z-9 dan Z-18, dapat didasarkan pada kapal induk. Perlu diperhatikan bahawa pejuang berasaskan kapal induk J-15 itu sendiri adalah salinan Su-33 domestik yang tidak berlesen. Pesawat mempunyai peluncur yang hampir sama. Kembali pada tahun 2001, China memperoleh salah satu prototaip pesawat tempur berasaskan kapal pengangkut Su-33 juga dari Ukraine, menyelesaikan kerja prototaip sendiri pada tahun 2010. Pesawat ini mempunyai kelajuan maksimum hingga 2500 km / jam dan dilengkapi dengan 12 titik penggantungan senjata. Muatan tempur maksimum diperkirakan 6 ton, sementara para ahli Barat percaya bahwa ketika diisi bahan bakar sepenuhnya menggunakan loncatan, pesawat dapat membawa tidak lebih dari dua ton peluru. Sebaliknya, menurut pernyataan pihak China, muatan tempur pesawat ini setanding dengan pesawat tempur F / A-18 Amerika. Senjata anti-kapal utama pejuang J-15 adalah peluru berpandu anti-kapal YJ-91 dengan jarak 50-120 km (berat hulu ledak - 165 kg) dan YJ-62 dengan jarak tempuh hingga 400 km (hulu ledak berat - 300 kg).
Senjata pertahanan kapal induk Shandong diwakili oleh tiga sistem artileri anti-pesawat Type 1130. Setiap kompleks tersebut adalah pemasangan artileri automatik 30 mm dengan 11 tong, menjadikannya salah satu yang paling mematikan dan paling cepat menembak di kelasnya. Kadar kebakaran pemasangan sedemikian mencapai 10 ribu pusingan seminit. Menurut jaminan pihak China, pemasangannya membolehkan anda menembak peluru berpandu anti kapal terbang dengan kelajuan hingga Mach 4 dengan kebarangkalian 96 persen. Ketinggian pemusnahan sasaran adalah hingga 2.5 kilometer, jarak pemantauan hingga 3.5 kilometer. Juga, komposisi persenjataan kapal induk pesawat diwakili oleh tiga sistem peluru berpandu anti-pesawat jarak pendek HQ-10. Setiap pemasangan sedemikian dirancang untuk menampung 18 peluru berpandu jarak pendek dengan jarak pemusnahan sasaran pada jarak hingga 9 km.
Pengoperasian kapal induk kedua memperluas kemampuan tempur Tentera Laut PLA
Pengoperasian kapal induk kedua, Shandong, memperluas kemampuan tempur Tentera Laut PLA. Perlu diingat bahawa pada bulan Disember 2019, China menjadi satu-satunya negara ketiga di dunia, setelah Amerika Syarikat dan Great Britain, yang dapat memperlihatkan dua kumpulan kapal induk di lautan. Kehadiran dua kapal induk, yang pertama pada awalnya diposisikan sebagai eksperimen dan latihan, tetapi dalam beberapa tahun setelah ditugaskan berubah menjadi kapal tempur penuh, memperluas kemampuan armada China, membuat strategi gunakan lebih fleksibel.
Selain fakta bahawa China adalah salah satu dari tiga negara yang secara serentak dapat mengendalikan dua kumpulan serangan kapal induk, para laksamana China selalu dapat mengirim salah satu kapal untuk diperbaiki atau dimodenkan. Walaupun satu kapal sedang dalam proses pembaikan, yang lain akan terus beroperasi. Pada masa ini, armada Rusia kehilangan peluang seperti itu. Satu-satunya syarikat penerbangan Rusia, Laksamana Kuznetsov, kemungkinan akan kembali beroperasi tidak lebih awal dari 2022, dan ini adalah dengan pilihan yang paling baik. Dalam keadaan terburuk, kerja pembaikan selepas kebakaran besar yang berlaku di Kuznetsov pada 12 Disember 2019, akan ditangguhkan selama-lamanya.
Kehadiran dua kapal pengangkut pesawat melegakan armada China dari masalah yang dialami oleh armada Rusia hari ini. Laksamana Rusia tidak boleh meninggalkan satu-satunya kapal induk, kerana peletakan kapal induk baru dirancang tidak lebih awal dari 2030. Selama ini, juruterbang tentera udara tentera rejimen penerbangan Rusia perlu berlatih di suatu tempat, hanya bekerja dengan simulator latihan darat NITKA tidak mencukupi. Bagi China, kehadiran dua kapal induk yang siap ke laut sangat penting dalam aspek latihan berterusan juruterbang penerbangan berasaskan kapal terbang. Industri dan jurutera China memperoleh pengalaman dalam reka bentuk dan pembinaan kapal pengangkut pesawat besar, dan Angkatan Laut memperoleh kesempatan untuk melatih juruterbang pesawat berdasarkan dek dan untuk mengetahui kaedah menggunakan kumpulan kapal induk. Mungkin ini adalah dividen utama yang diperoleh Tentera Laut PLA hari ini dari eksploitasi dan memikirkan semula warisan reka bentuk Soviet.
