Pada 10 Mei 1946, peluncuran peluru berpandu balistik V-2 pertama yang berjaya dilakukan AS di White Sands Proving Ground di New Mexico. Pada masa akan datang, banyak sampel roket diuji di sini, tetapi kerana lokasi geografi di lokasi ujian White Sands, tidak selamat untuk melakukan pelancaran peluru berpandu balistik jarak jauh dari sini. Jalur peluru berpandu peluru berpandu yang dilancarkan di New Mexico melintasi kawasan berpenduduk padat, dan sekiranya keadaan darurat tidak dapat dielakkan semasa proses ujian, jatuhnya peluru berpandu atau serpihannya dapat mengakibatkan korban jiwa dan kehancuran yang besar. Setelah roket V-2 dilancarkan di White Sands menyimpang dari lintasan yang dimaksudkan dan terhempas di Mexico, menjadi jelas bahawa lokasi ujian yang berbeza diperlukan untuk peluru berpandu balistik jarak jauh.
Pada tahun 1949, Presiden Harry Truman menandatangani perintah eksekutif untuk menubuhkan Long Range Joint Range dari Pangkalan Tentera Laut Banana River di Cape Canaveral. Laman web ini di pantai timur Amerika Syarikat sangat sesuai untuk menguji kenderaan pelancaran dan peluru berpandu balistik antara benua. Kedekatan jarak dekat lokasi pelancaran ke khatulistiwa memungkinkan untuk melancarkan muatan besar ke angkasa, dan lautan membentang di sebelah timur tapak ujian menjamin keselamatan penduduk.
Pangkalan Tentera Udara Tentera Laut Banana River ditubuhkan pada 1 Oktober 1940, setelah kepimpinan Tentera Laut AS memutuskan bahawa perlu untuk mengadakan rondaan perairan pesisir di tenggara negara itu. Untuk ini, kapal terbang Consolidated PBY Catalina, Martin PBM Mariner dan Vought OS2U Kingfisher telah digunakan.
Pada tahun 1943, landasan dibina berhampiran pantai dan beberapa skuadron pengebom torpedo Grumman TBF Avenger dikerahkan di sini. Selain penerbangan anti-kapal selam peronda, juruterbang dan navigator penerbangan tentera laut dilatih di pangkalan udara. Pada tahun 1944, lebih daripada 2,800 anggota tentera bertugas di Sungai Banana, dan 278 pesawat berpangkalan.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, keperluan untuk penerbangan rondaan berterusan hilang, kakitangan dan peralatan dari pangkalan itu berkurang. Untuk beberapa waktu, kapal selam yang tersisa digunakan untuk tujuan mencari dan menyelamat. Pada tahun 1948, pangkalan udara penerbangan tentera laut pertama kali dimainkan, dan pada tahun 1949 ia dipindahkan ke Angkatan Udara. Untuk memisahkan fungsi jarak peluru berpandu terdekat dan pangkalan udara, ia dinamakan semula sebagai Pangkalan Tentera Udara Patrick pada tahun 1950 untuk menghormati Mejar Jeneral Mason Patrick, komandan pertama Angkatan Darat AS.
Landasan pangkalan udara Patrick digunakan untuk menyokong kehidupan rangkaian roket Florida. Barang dan peralatan yang diperlukan dihantar ke sini melalui udara. Selepas bermulanya program angkasa lepas, Patrick AFB menjadi pangkalan udara Amerika yang paling banyak dikunjungi oleh pegawai tinggi.
Sebagai tambahan kepada perkhidmatan pengangkutan, ia menempatkan markas Space Wing ke-45, yang menguruskan semua pelancaran yang dilakukan di Cape Canaveral untuk tentera, NASA dan Badan Angkasa Eropah. Pusat Teknologi Gunaan Tentera Udara, juga berpusat di Patrick AFB, mengesan kejadian nuklear di seluruh dunia. Untuk kepentingan pusat ini, rangkaian sensor seismik dan hidroakustik dan satelit pengintaian beroperasi. Pesawat dari Skuadron 920 berpusat di Patrick AFB. Unit Tentera Udara AS ini, yang dilengkapi dengan pesawat HC-130P / N dan helikopter HH-60G, pada masa lalu bertanggungjawab menyelamatkan kru Shuttle. Kini Skuadron 920 terlibat dalam operasi rondaan dan penyelamatan di laut dan terlibat dalam operasi pengangkutan.
Pembinaan lokasi pelancaran pada jarak peluru berpandu yang terletak 20 kilometer di utara landasan pangkalan udara Patrick di Pulau Marrit, dihubungkan ke daratan oleh empangan dan jambatan, bermula pada akhir 1949. Pada 24 Julai 1950, pelancaran pertama roket penyelidikan dua peringkat Bumper V-2, yang merupakan konglomerat V-2 Jerman dan Koperal WAC Amerika, berlaku dari tempat ujian Florida.
Pada akhir tahun 40-an, jelas bahawa roket propelan cecair V-2 Jerman tidak mempunyai prospek untuk penggunaan praktikal untuk tujuan ketenteraan. Tetapi pereka Amerika memerlukan bahan eksperimen untuk menguji pemisahan tahap peluru berpandu dan interaksi kawalan pada kelajuan tinggi dalam suasana yang jarang ditemui. Semasa dua pelancaran Bumper V-2, yang dilakukan pada 24 dan 29 Julai, tahap kedua roket, kemungkinan mencapai ketinggian 320 km.
Pada tahun 1951, kemudahan Florida itu dinamakan semula Range Eastern Test - Eastern Missile Range. Pada awal 50-an, ujian peluru berpandu suborbital siri Viking bermula di Amerika Syarikat. Setelah satelit bumi buatan pertama dilancarkan di USSR pada 4 Oktober 1957, orang Amerika pada 6 Disember 1957 cuba mengulangi pencapaian ini dengan bantuan kenderaan pelancaran tiga peringkat Vanguard TV3, yang menggunakan penyelesaian teknikal yang telah dibuat orang Viking.
Dengan penonton dan wartawan yang ramai, roket itu meletup di lokasi pelancaran. Satelit dengan pemancar radio yang berfungsi kemudian ditemui berhampiran.
Pada 1 Februari 1958, satelit Amerika pertama Explorer-I dilancarkan ke orbit bumi rendah oleh kenderaan pelancaran Jupiter-C, dilancarkan dari pad LC-26A di Cape Canaveral.
Sebagai tambahan kepada program penyelidikan ruang angkasa di Peluru berpandu Timur, peluru berpandu balistik jarak sederhana, peluru berpandu balistik kapal selam dan peluru berpandu balistik antara benua diuji: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Musytari, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan dan LGM-30 Minuteman. Setelah NASA ditubuhkan pada tahun 1958, kru tentera dari posisi pelancaran "Eastern Rocket Range" melancarkan Delta LV, yang dibuat berdasarkan PGM-17 Thor MRBM.
Secara amnya, kedua-dua AS dan USSR pada peringkat pertama penerokaan angkasa dicirikan oleh penggunaan peluru berpandu balistik yang dibuat untuk tujuan ketenteraan. Mungkin diingat bahawa "tujuh" kerajaan, yang mengirimkan satelit pertama ke orbit dekat-bumi, pada awalnya diciptakan sebagai ICBM. Orang Amerika, pada gilirannya, menggunakan ICBM Titan dan Atlas yang telah ditukar dengan sangat aktif untuk menghantar kargo ke angkasa, termasuk untuk program berawak awal Mercury dan Gemini.
Pada mulanya, program Mercury menggunakan kenderaan pelancaran yang diubah suai berdasarkan Redstone MRBM. Seperti dalam versi tempur, mesin roket dengan berat sekitar 30.000 kg didorong oleh alkohol dan oksigen cair.
Tetapi kerana kekuatan kenderaan pelancaran Mercury-Redstone yang tidak mencukupi, hanya penerbangan suborbital yang dapat dilakukan di atasnya. Oleh itu, kenderaan pelancaran yang lebih berat Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) seberat 120,000 kg digunakan untuk melancarkan kapsul bersama angkasawan ke orbit dekat bumi.
Pemilihan roket pengangkut berdasarkan Atlas SM-65D ICBM sebagai kenderaan penghantaran ke orbit adalah langkah logik. Enjin roket dua tahap yang digerakkan oleh minyak tanah dan oksigen cair dapat membawa muatan 1300 kg ke angkasa.
Pelaksanaan praktikal projek Gemini bermula pada tahun 1961. Matlamat projek ini adalah untuk membuat kapal angkasa dengan kru 2-3 orang, yang mampu tinggal di angkasa sehingga dua minggu. Titan II ICBM dengan berat peluncuran 154,000 kg dan mesin yang didorong oleh hidrazin dan nitrogen tetroxida dipilih sebagai kenderaan pelancaran. Secara keseluruhan, dalam kerangka program Gemeni, terdapat dua pelancaran tanpa pemandu dan 10 orang.
Setelah pelancaran berawak dipindahkan ke Kennedy Cosmodrome awam, keutamaan dalam menghantar kenderaan tanpa pemandu ke angkasa diberikan kepada roket Titan.
Penggunaan kenderaan pelancaran Titan III dan Titan IV, yang dibuat berdasarkan ICBM, di Florida berlanjutan hingga Oktober 2005. Untuk meningkatkan daya dukung, reka bentuk Titan IV LV merangkumi dua penggalak padat. Dengan bantuan "Titans", kapal angkasa tentera terutamanya dilancarkan ke orbit. Walaupun ada pengecualian: misalnya, pada bulan Oktober 1997, roket berjaya dilancarkan dari SLC-40, melancarkan kenderaan antarplanet Cassini ke Saturnus. Kelemahan pembawa keluarga "Titan" adalah penggunaan bahan bakar beracun dan pengoksidasi yang sangat kaustik yang menyalakan bahan mudah terbakar di dalam mesin mereka. Titan IV ditinggalkan setelah munculnya peluru berpandu Atlas V dan Delta IV.
Pada musim panas tahun 1962, 8 kompleks pelancaran telah beroperasi di Florida. Sebanyak 28 tapak pelancaran telah dibina di Cape Canaveral. Sekarang di wilayah "Jarak Rudal Timur" empat laman web dikendalikan dalam keadaan berfungsi, dua lagi kedudukan aktif di wilayah "Pusat Angkasa Kennedy". Sehingga baru-baru ini, roket Delta II, Delta IV, Falcon 9 dan Atlas V dilancarkan dari lokasi pelancaran di Florida.
Pada 25 April 2007, Tentera Udara AS menyewa landasan pelancaran SLC-40 kepada SpaceX. Ia kemudian diubah untuk melancarkan Falcon 9. Falcon 9 adalah kenderaan pelancaran dua peringkat yang dikuasakan oleh oksigen cair dan minyak tanah. Roket dengan jisim pelancaran 549,000 kg mampu menempatkan muatan 22,000 kg ke orbit dekat bumi.
Penerbangan pertama Falcon 9 dirancang untuk separuh kedua tahun 2008, tetapi ditunda berulang kali kerana sejumlah besar kekurangan yang harus dihilangkan sebagai persiapan untuk pelancaran. Hanya pada awal tahun 2009, Falcon 9 LV pertama kalinya dipasang pada kedudukan menegak di peluncur SLC-40.
Kenderaan pelancaran Falcon 9 direka untuk digunakan semula. Semasa pelancaran pertama, adalah mungkin untuk mengembalikan kedua-dua peringkat dengan bantuan payung terjun.
Kemudian, tahap pertama dimodenkan untuk kembali dan mendarat menegak di landasan pendaratan atau platform luar pesisir. Penggunaan semula tahap kedua tidak dapat dipertimbangkan, kerana ini akan mengurangkan berat muatan output dengan ketara.
Pada 1 September 2016, roket Falcon 9 meletup semasa pelancaran. Akibat letupan dan kebakaran yang teruk, kompleks pelancaran rosak teruk dan kini sedang dipulihkan.
Roket Falcon Heavy, sebelumnya dikenal sebagai Falcon 9 Heavy, adalah roket kelas berat yang boleh digunakan semula. Ini adalah modifikasi "Falcon 9", dilengkapi dengan penguat tambahan, dengan mesin yang menggunakan minyak tanah dan oksigen cair. Berkat peningkatan daya, roket seberat 1420700 kg harus memuat muatan 63,800 kg ke orbit. Falcon Heavy pertama dijadualkan untuk dilancarkan pada November 2017. Seberapa cepat ini berlaku bergantung pada kemajuan pembaikan ke peluncur SLC-40.
Sebagai tambahan kepada kerjasama dengan syarikat-syarikat angkasa swasta, pelancaran berkala dilakukan demi kepentingan jabatan ketenteraan dari kedudukan Jajaran Roket Timur. Sebagai peraturan, syarikat penerbangan dengan muatan dalam bentuk satelit pengintaian dan komunikasi bermula dari sini.
Pada 22 April 2010, pelancaran kapal angkasa Boeing X-37 yang tidak dapat digunakan semula berjaya dilakukan. Ia dilancarkan ke orbit bumi rendah menggunakan kenderaan pelancaran Atlas V yang dilancarkan dari pad SLC-41. Nampaknya, pelancaran model pertama itu bersifat ujian, dan tidak dirancang untuk menyelesaikan masalah yang diaplikasikan dengan ketara. Pada 16 Jun 2012, pesawat mendarat di Pangkalan Tentera Udara Vandenberg di California, setelah menghabiskan 468 hari dan 13 jam di orbit, mengelilingi Bumi lebih dari tujuh ribu kali. Setelah selesai penerbangan pertama, perubahan dibuat pada perlindungan termal pesawat ruang angkasa.
Menurut Tentera Udara AS, tugas X-37B pada penerbangan kedua adalah mengembangkan instrumen sensor, pertukaran data dan sistem kawalan. X-37 mampu beroperasi pada ketinggian 200-750 km, dapat mengubah orbit dengan cepat, dan bergerak secara aktif dalam satah mendatar. Kenderaan dengan berat lepas landas 4989 kg, panjang 8,9 m, tinggi 2,9 m dan lebar sayap 4,5 m memiliki ruang kargo berukuran 2,1 × 1,2 m, di mana beban 900 kg dapat ditempatkan. Ciri-ciri Kh-37V memungkinkan untuk menjalankan misi pengintaian, penghantaran dan pengembalian muatan kecil. Sejumlah pakar cenderung mempercayai bahawa pencegat anti-satelit dapat dihantar ke orbit dekat bumi di ruang muatan kapal angkasa.
Pada 7 Mei 2017, X-37B, setelah menyelesaikan misi angkasa keempat, setelah menghabiskan 718 hari di orbit, mendarat di landasan Kennedy Space Center. Ini adalah pendaratan X-37B pertama di Florida. Sebelum ini, kapal angkasa mendarat di pangkalan udara Vandenberg di California. Pelancaran kelima kapal angkasa tanpa pemandu dijadualkan pada September 2017. Menurut rancangan Komando Angkasa AS, pelancaran X-37B ke orbit harus dilakukan dengan menggunakan kenderaan pelancaran Falcon 5.
Dalam proses persiapan untuk pelaksanaan program lunar Amerika, menjadi jelas bahawa kemudahan pelancaran lebih besar diperlukan daripada yang ada di wilayah "Jarak Rudal Timur" ketenteraan. Atas sebab ini, pembinaan bermula di Pusat Angkasa Kennedy di sebelah barat laut dari landasan pelancaran di Cape Canaveral. Pembinaan kosmodrom baru bersebelahan dengan tapak ujian peluru berpandu kawalan tentera yang ada telah menjimatkan sumber kewangan dan menggunakan infrastruktur biasa.
Setelah penubuhan Pusat Kennedy, lokasi pelancaran dan kemudahan tambahan menduduki kawasan di sepanjang pantai dengan luas 570 meter persegi. km - 55 km panjang dan kira-kira 11 km lebar. Pada masa terbaik, lebih daripada 15,000 penjawat awam dan pakar bekerja di kosmodrom.
Untuk melancarkan kapal terbang berat di kosmodrom awam baru, pembinaan kompleks pelancaran berskala besar No. 39 (LC-39) telah dimulakan, yang terdiri daripada dua kemudahan pelancaran: 39A dan 39B.
Keperluan khas dikenakan pada penyediaan langkah-langkah keselamatan. Oleh itu, tangki dengan hidrogen cair dan oksigen dibawa pada jarak sekurang-kurangnya 2660 meter. Proses pengisian bahan bakar dan persiapan untuk pelancaran dilakukan secara automatik sebanyak mungkin untuk menghilangkan "faktor manusia" dan meminimumkan risiko ketika personel berada di zon bahaya. Di setiap lokasi pelancaran, sebuah tempat perlindungan konkrit bertetulang sedalam 12 meter telah dibina, dilengkapi dengan sistem sokongan kehidupan yang autonomi. Di sini, jika perlu, 20 orang boleh berlindung.
Untuk menyampaikan kenderaan peluncur berat dalam kedudukan tegak dari hangar, di mana mereka dipasang ke peluncur, digunakan pengangkut jejak unik sepanjang 125 meter, bergerak dengan kecepatan 1.6 km / jam. Jarak dari hangar pemasangan ke kedudukan permulaan ialah 4, 8-6, 4 km.
Oleh kerana kemudahan pelancaran Kennedy Cosmodrome pada asalnya dirancang untuk pelaksanaan program ruang angkasa berawak dan tidak terganggu untuk pelancaran ujian ICBM dan pelancaran satelit ketenteraan, persiapan prapelancaran di sini dilakukan lebih cepat dan lebih teliti. Tidak perlu mencari "jendela" dalam selang waktu antara pelancaran ketenteraan, seperti ketika pelaksanaan program "Mercury" dan "Dzhemeni". Setelah melancarkan kedudukan pelancaran No. 39, kompleks pelancaran No. 34 dan No. 37 di wilayah Jajaran Roket Timur, dari tempat kenderaan pelancaran Saturnus, dinonaktifkan.
Pelancaran ujian tanpa pemandu pertama Saturn V LV dari laman 39A berlaku pada 9 November 1967. Semasa pelancaran ujian ini, prestasi kenderaan pelancaran dan kebenaran pengiraan awal telah disahkan.
Pada tahun 1961, agensi angkasa AS NASA melancarkan program Apollo, yang tujuannya adalah mendarat angkasawan di permukaan bulan. Untuk melaksanakan rancangan-rancangan bercita-cita tinggi ini, di bawah kepimpinan Wernher von Braun, kenderaan pelancaran Saturn V super-berat tiga peringkat telah dibuat.
Tahap pertama "Saturnus-5" terdiri daripada lima oksigen-minyak tanah, dengan daya tarikan keseluruhan 33,400 kN. Selepas 90 saat, enjin tahap pertama mempercepat roket dengan kelajuan 2, 68 km /. Tahap kedua menggunakan lima enjin oksigen-hidrogen dengan daya tuju keseluruhan 5115 kN. Tahap kedua bekerja selama kira-kira 350 saat, mempercepat kapal angkasa menjadi 6, 84 km / s dan membawanya ke ketinggian 185 km. Tahap ketiga merangkumi satu enjin dengan daya tuju 1000 kN. Tahap ketiga dihidupkan setelah pemisahan tahap kedua. Setelah bekerja selama 2, 5 minit, dia mengangkat kapal ke orbit bumi, setelah itu dihidupkan kembali selama sekitar 360 saat dan mengarahkan kapal ke bulan. "Saturn-5" dengan berat peluncuran sekitar 2900 tan pada masa itu adalah kenderaan pelancaran terberat, mampu melancarkan ke orbit bumi rendah dengan muatan seberat 140 tan, dan untuk misi antarplanet - sekitar 65 tan. Secara keseluruhan, 13 roket dilancarkan, yang mana 9 - ke bulan. Menurut laporan NASA, semua pelancaran dianggap berjaya.
Program Apollo ternyata sangat mahal, dan tahun-tahun pelaksanaannya menjadi "masa keemasan" bagi agensi angkasa Amerika. Oleh itu, pada tahun 1966, NASA menerima $ 4.5 bilion - kira-kira 0.5 peratus daripada KDNK AS. Secara keseluruhan, dari 1964 hingga 1973, $ 6.5 bilion diperuntukkan. Dalam harga hari ini, anggaran kos untuk satu pelancaran Saturn-5 adalah $ 3.5 bilion. Pelancaran terakhir Saturn IB LV, yang mengambil bahagian dalam misi Soyuz-Apollo, berlangsung pada 15 Julai 1975. Elemen selebihnya dari dua kenderaan pelancaran Saturnus tidak digunakan kerana kos pelancaran yang berlebihan dan telah dilupuskan.
Untuk mengurangkan kos penghantaran kargo ke orbit di Amerika Syarikat, program Space Shuttle dilancarkan. Untuk melancarkan pengangkutan ulang-alik dari lokasi pelancaran di Cape Canaveral, kedudukan LC-39A dilengkapkan semula. Pada jarak 2.5 km dari hangar pemasangan, landasan dengan panjang sekitar 5 km didirikan untuk penghantaran pesawat ulang-alik melalui udara. Reka bentuk semula pad pelancaran LC-39B juga dirancang, tetapi ini ditangguhkan kerana kekangan belanjawan. Kedudukan kedua hanya siap pada tahun 1986. Dilancarkan bersamanya, kapal angkasa Challenger yang dapat digunakan semula meletup di udara. Pelancaran terakhir "kapal angkasa" "Discovery", yang menghantar kargo ke ISS dari kedudukan LC-39B, berlangsung pada 9 Disember 2006. Sehingga tahun 2009, peralatan lokasi pelancaran dikendalikan dengan baik sekiranya berlaku pelancaran ulang-alik kecemasan. Pada tahun 2009, laman 39B direka semula untuk menguji kenderaan pelancaran Ares IX. Kenderaan pelancaran super berat dikembangkan oleh NASA sebagai sebahagian daripada program Constellation untuk melancarkan penerbangan berat dan berawak ke orbit bumi rendah. Tetapi bagi orang Amerika dengan peluru berpandu Ares, keadaan menjadi salah dan pada tahun 2011 program ini dihentikan.
Selepas tahun 2006, hanya posisi LC-39A yang digunakan, dari mana kapal angkasa Discovery, Endeavour dan Atlantis yang dapat digunakan semula dilancarkan. Pelancaran terakhir Atlantis berlaku pada 8 Julai 2011, sebuah pesawat ulang-alik yang dapat digunakan semula menghantar kargo ke ISS untuk menyokong kehidupan stesen, serta spektrometer alfa magnetik.
Selepas pengabaian program Sozvezdiye dan penutupan semua Shuttles, masa depan Launch Complex 39 tetap tidak menentu. Selepas rundingan antara NASA dan syarikat angkasa swasta, sewa ditandatangani dengan SpaceX pada bulan Disember 2013. Elon Musk mengambil alih kedudukan No. 39A selama 20 tahun. Ia sepatutnya melancarkan Falcon 9 dan Falcon Heavy LV. Untuk ini, kemudahan pelancaran dibina semula, dan hangar tertutup untuk pemasangan peluru berpandu mendatar muncul di dekatnya.
Kemudahan pelancaran laman LC-39B kini sedang dalam proses pembinaan semula. Untuk tujuan ini, mulai tahun 2012, $ 89.2 juta akan diperuntukkan. Menurut rancangan NASA, kenderaan pelancaran super berat akan dilancarkan dari sini ke Marikh. Tidak jauh dari LC-39В pada awal 2015, pembinaan dimulakan pada landasan pelancaran LC-39В untuk peluru berpandu kelas ringan Minotaur. Peluru berpandu bahan api pepejal seberat 80,000 kg ini berdasarkan ICBM Pengaman Perdamaian LGM-118 yang dinyahaktifkan.
Lapangan Terbang Kennedy Spaceport dan Cape Canaveral East Rocket berada di lokasi yang sangat baik dan merupakan salah satu lokasi paling senang di Amerika Syarikat untuk pelancaran roket, kerana tahap peluru berpandu yang dilancarkan ke timur jatuh ke Lautan Atlantik. Walau bagaimanapun, lokasi tempat pelancaran di Florida mempunyai kelemahan dan dikaitkan dengan risiko alam dan meteorologi yang ketara, kerana ribut dan taufan cukup kerap berlaku di sini. Pada masa lalu, bangunan, struktur dan infrastruktur kompleks pelancaran berulang kali rusak parah oleh taufan, dan pelancaran yang dirancang harus ditunda. Semasa perjalanan Taufan Francis pada bulan September 2004, kemudahan Pusat Angkasa Kennedy mengalami kerosakan yang teruk. Kulit luar dan bahagian atap dengan luas keseluruhan 3.700 m² diletupkan dari bangunan pemasangan menegak oleh angin, dan bilik-bilik dalaman dengan peralatan berharga dibanjiri air.
Buat masa ini, wilayah Kennedy Cosmodrome terbuka untuk pengunjung. Terdapat beberapa muzium, kawasan pameran luar dan pawagam di sini. Laluan lawatan bas diatur di wilayah yang ditutup untuk orang ramai.
Lawatan bas $ 40 termasuk: lawatan ke lokasi pelancaran Kompleks 39, stesen penjejakan dan perjalanan ke pusat Apollo-Saturn V. Muzium Apollo-Saturn V yang besar menceritakan tentang peringkat penerokaan ruang angkasa dan dibina di sekitar kenderaan pelancaran Saturn-5 yang dibina semula. Muzium ini mengandungi sejumlah pameran berharga, seperti kapsul berawak Apollo.
Tidak dinafikan bahawa laman pelancaran Cape Canaveral akan tetap menjadi lokasi pelancaran terbesar di Amerika Syarikat dalam masa terdekat. Dari sinilah ia dirancang untuk melancarkan ekspedisi ke Marikh. Pada masa yang sama, dapat diperhatikan bahawa NASA telah kehilangan monopoli penghantaran barang ke orbit di Amerika Syarikat. Pada masa ini, sebahagian besar lokasi pelancaran di Florida disewa oleh syarikat ruang swasta.
