Dengan menggunakan helikopter UH-1 "Iroquois" di Asia Tenggara, orang Amerika membuat kesimpulan bahawa dengan banyak kelebihannya, mesin ini tidak banyak digunakan sebagai helikopter sokongan kebakaran. Iroquois ternyata terlalu rentan terhadap tembakan senjata kecil, dan terutama senapan mesin berkaliber besar, yang menjadi dasar sistem pertahanan udara Viet Cong. Situasi ini diperburuk oleh kenyataan bahawa kru, yang berjuang untuk meningkatkan daya dukung putar mereka, membongkar segala sesuatu dari mereka yang dapat dikeluarkan dalam penerbangan, termasuk perlindungan perisai yang sudah lemah.
Helikopter serangan khusus, jauh lebih dilindungi dan bersenjata, berkelajuan tinggi dan bermanuver diperlukan. Pada bulan Mac 1965, pembangunan dimulakan di Amerika Syarikat untuk membuat helikopter pelbagai fungsi, yang dapat melaksanakan sepenuhnya banyak misi tempur yang ditugaskan kepadanya.
Pemenang pertandingan ini adalah AH-1 Huey Cobra, yang dibuat berdasarkan komponen dan pemasangan UH-1 yang sama terbukti. Penerbangan pertama AN-1G "Hugh Cobra" berlangsung pada bulan September 1965. Mesin ini mempunyai beberapa kelebihan: bentuk aerodinamik yang lebih baik, kelajuan ketiga yang lebih tinggi, persenjataan yang lebih kuat, kurang kerentanan.
Hugh Cobra diciptakan berkaitan dengan operasi di Asia Tenggara. Angkatan bersenjata negara-negara di wilayah ini memiliki sejumlah kenderaan perisai yang agak kecil, sehingga pencipta helikopter tidak menjadi terlalu pintar dengan senjata yang digantung, dan waktu hampir habis: mesin baru itu ditunggu-tunggu di Vietnam. Di helikopter eksperimen, hanya ada dua unit penggantungan di sayap, dan empat di kenderaan produksi. Senjata yang digantung termasuk dua jenis blok NAR, bekas XM-18 dengan mesingan 7, 62 mm dan pelancar bom tangan XM-13 40 mm automatik, kartrij dengan lombong XM-3, alat asap penerbangan E39P1 dan tangki bahan bakar 264 liter. Untuk digunakan di Vietnam, tiga varian khas beban tempur pada sling luaran dicadangkan. Cahaya - 2 blok NAR XM-157 dengan peluru berpandu 7 70 mm masing-masing di titik keras luar dan 2 bekas XM-18 dengan satu senapang mesin 7.62 mm di bahagian dalamnya. Medium - 4 blok NAR XM-159 dengan 19 peluru berpandu 70mm di masing-masing. Berat - 2 blok NAR XM-159 pada titik keras luar dan 2 bekas XM-18 dengan satu senapang mesin 7.62 mm pada bahagian dalamnya.
Penembak dari tempat duduk depan mengawal api senjata mudah alih yang diletakkan di menara, dan juruterbang menggunakan senjata yang digantung dari tiang sayap. Sistem kawalan senjata memungkinkan untuk menetapkan jumlah pasang peluru berpandu serentak dari blok kiri dan kanan di salvo dan selang antara penyelamatan. NAR dikeluarkan hanya secara simetri dari blok yang digantung di bawah sayap kiri dan kanan, kerana peluru berpandu asimetri menyebabkan munculnya momen yang mengganggu dan menyukarkan pengendalian helikopter. Sekiranya perlu, juruterbang dapat mengawal tembakan senjata yang dipasang di menara, yang dalam hal ini terpaku secara kaku relatif terhadap paksi longitudinal helikopter, dan penembak dapat menembakkan NAR.
Pengakuan sejati datang kepada Cobras semasa serangan Tahun Baru 1968 oleh unit Viet Cong di pangkalan udara Amerika.
Untuk helikopter, kawasan kecil cukup untuk berlepas. "Cobras" membuat beberapa serangan setiap hari, melakukan serangan ke atas kepala pembela Ji-Ai. Pada masa itulah lahirlah istilah "artileri udara", di Vietnam sehubungan dengan helikopter AH-1G, ia digunakan lebih kerap daripada kavaleri udara tradisional. Unit kenderaan udara ditugaskan syarikat helikopter yang terdiri daripada dua helai helikopter UH-1D dan satu (juga lapan helikopter) AH-1G.
Pembentukan tempur "Cobras", seperti pesawat tempur, dibangun berdasarkan pasangan: pemimpin - hamba. Pasangan ini memberikan komunikasi yang baik dan tidak mengekang manuver. Di Vietnam, helikopter menghabiskan sebahagian besar masa penerbangan mereka di kawasan yang tidak dikawal oleh Tentera AS atau sekutu Vietnam Selatan mereka. Penggunaan helikopter oleh sepasang suami isteri meningkatkan peluang anak kapal untuk selamat dari pendaratan darurat di wilayah asing. Helikopter kedua dalam kes ini menutupi rakan seperjuangan dengan api hingga tiba helikopter mencari dan menyelamat.
Pada peringkat awal perang, kapal tempur helikopter ditugaskan untuk memusnahkan kenderaan infanteri dan ringan seperti sampan dan basikal. Untuk mengalahkan sasaran seperti itu, kekuatan pasukan Cobras sudah cukup. Keadaan berubah apabila arus peralatan berat buatan Soviet mengalir ke Vietnam Selatan di sepanjang laluan Ho Chi Minh. Segera, keberkesanan NAR yang tidak mencukupi untuk mengalahkan kereta kebal PT-76, T-34 dan T-54 terbongkar.
"Hugh Cobras" bertembung dengan kereta kebal di Laos pada tahun 1971. Skuadron ke-2 Rejimen Kavaleri Udara ke-17 memusnahkan lima kereta kebal, empat PT-76 dan satu T-34 dengan NAR dengan hulu ledak yang berat. Percubaan untuk menghancurkan tangki dengan api dari meriam 20 mm dari bekas yang digantung tidak berjaya. Kereta kebal sukar dilanggar dengan lebih daripada peluru berpandu. Cat penyamaran dan penyamaran yang sangat baik menjadikannya sangat sukar dikesan. Serangan tangki pertama tidak berjaya. Juruterbang mencadangkan menyerang mereka dengan sekurang-kurangnya dua helikopter: satu masuk dari depan, mengalihkan perhatian kapal tangki, dan serangan kedua dari sayap atau dari belakang. Dalam praktiknya, para juruterbang, yang menemukan tangki, dalam kegembiraan segera bergegas menyerang, tidak mengganggu diri mereka dengan manuver yang mengganggu. Mungkin lebih banyak kereta kebal musnah. Oleh itu, di salah satu penyortiran, terdapat dua tiang tangki. Akibat pukulan berikutnya, konvoi dihentikan, tetapi tidak satu tangki terbakar. Tidak mungkin untuk membuktikan dari udara bahawa tangki tidak berfungsi. ATGM "Toy" menjadi alat radikal untuk memerangi kereta kebal. Kenderaan pertama yang dilengkapi dengan peluru berpandu berpandu adalah UH-1D. Kejayaan penggunaan helikopter ini dalam memerangi sasaran berperisai di Vietnam telah meningkatkan usaha mengintegrasikan ATGM ke dalam sistem senjata Hugh Cobra. Dalam urutan eksperimen, dua AH-1 dilengkapi dengan UR-mi, dari Mei 1972 hingga Januari 1973 mereka diuji dalam keadaan pertempuran. ATGM ke-81 memusnahkan 27 kereta kebal (termasuk T-54, PT-76 dan merampas M-41), 13 trak dan beberapa titik tembakan yang diperkaya.
Hancur PT-76
Pada masa yang sama, helikopter tidak mendapat serangan tunggal. Peluru berpandu biasanya dilancarkan dari jarak 2200 m, bukannya 1000 m ketika NAR dilancarkan. Pada tahun 1972, orang Amerika mengejutkan dengan menggunakan helikopter ATGM melawan kereta kebal, tetapi orang Vietnam juga mengejutkan Yankees. Pada tahun yang sama, mereka menggunakan MANPADS Strela-2M Soviet untuk memerangi sasaran terbang rendah.
MANPADS Strela-2M
Pereka Bell, ketika merancang Hugh Cobra, menyediakan langkah-langkah pencegahan terhadap peluru berpandu berpandu panas dengan menyejukkan gas ekzos, tetapi ini tidak mencukupi. "Panah" berjaya menangkap helikopter, dan tembakan pertama jatuh adalah "Hugh", kemudian dua "Cobras".
Dalam kes pertama, AN-1G terbang sendirian pada ketinggian sekitar 1000 m. Setelah dilanggar oleh Arrow, kereta itu jatuh di udara. Dalam kes lain, roket melanda ledakan ekor. Walaupun mengalami kerosakan yang besar, juruterbang itu jatuh ke puncak pokok, tetapi kereta itu melanggar mahkota dan terbalik. Amerika menilai ancaman tersebut. Semua helikopter Bell yang terbang di Vietnam dilengkapi dengan paip bengkok yang membawa gas panas ke atas ke arah putaran rotor utama, di mana aliran bergelora yang kuat langsung mencampurkannya dengan udara di sekitarnya. Seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, kepekaan pencari Strela tidak cukup untuk menangkap helikopter yang diubah dengan cara ini. Selama tahun-tahun perang di Asia Tenggara, "Cobras" telah menunjukkan daya tahan yang baik. Dari 88 Kobra yang mengambil bahagian dalam operasi di Laos, 13 ditembak jatuh. Pada akhir Perang Vietnam, Tentera AS mempunyai 729 helikopter AN-1G dari 1133 yang dibina. Sebilangan besar kereta 404 yang hilang kekal di Vietnam.
Pada bulan Mei 1966, Bell memulakan pengembangan helikopter enjin berkembar AN-1J "Sea Cobra", versi AN-1 yang lebih baik, untuk Kor Marin AS, yang pada awalnya memesan 49 helikopter. Penggunaan loji kuasa dua mesin turbin gas dengan kekuatan yang lebih besar dalam kombinasi dengan rotor baru dengan diameter yang meningkat (hingga 14,63 m) dan kord bilah memberikan ciri penerbangan yang lebih baik dan peningkatan keselamatan operasi dari kapal induk, serta peningkatan beban tempur hingga 900 kg, yang memungkinkan untuk menggunakan menara XM. -1-87 dengan meriam berkembar tiga mm 20mm dan pelbagai pilihan senjata digantung di bawah sayap.
Helikopter pengeluaran pertama AN-1J dengan enjin turbin gas "Twin Pac" berkembar Pratt & Whitney RT6T-3 dengan kuasa lepas landas 1340 kW, membuat penerbangan perdana pada 14 Oktober 1970, dan sejak Februari 1971 helikopter tempur AN-1J mula digunakan di Vietnam dalam operasi pertempuran korps Marine Corps, yang dibekalkan dengan 63 helikopter. 140 helikopter pertama sama seperti Kor Marin AS, 69 yang berikutnya bersenjata dengan ATGM "Tou".
Pengubahsuaian seterusnya adalah AN-1T "Sea Cobra" - versi yang lebih baik untuk Kor Marin AS dengan ATGM "Tow" dan sistem kawalan dengan ketepatan panduan yang lebih besar. Penerbangan pertama dilakukan pada bulan Mei 1976, penghantaran 57 helikopter yang dipesan pertama bermula pada bulan Oktober 1977. AN-1W "Super Cobra" - pengembangan helikopter AN-1T dengan dua General Electric GTE. T700-GE-401 dengan kuasa lepas landas 1212 kW setiap satu; membuat penerbangan pertama pada 16 November 1983.
Helikopter bersiri AN-1W pertama dihantar pada Mac 1986 untuk Marine Corps, yang pada awalnya memesan 44 helikopter, 30 helikopter tambahan dipesan. Di samping itu, 42 helikopter AN-1T dinaik taraf menjadi AN-1W.
Helikopter tempur AN-1 dari pelbagai modifikasi diberikan kepada angkatan bersenjata: Bahrain, Israel, Jordan, Iran, Sepanyol, Qatar, Pakistan, Thailand, Turki, Korea Selatan dan Jepun.
Helikopter tempur jenis ini digunakan dalam konflik bersenjata berikut:
Perang Vietnam (1965-1973, Amerika Syarikat)
Perang Iran-Iraq (1980-1988, Iran)
Operasi Peace for Galilee (1982, Israel)
Pencerobohan AS ke Grenada (1983, AS)
Konflik Turki-Kurdi (sejak 1984, Turki)
Operasi "Praying Mantis" di Panama (1988, AS)
Perang Teluk (1991, AS)
Operasi pengaman damai di Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, AS)
Perang di Afghanistan (sejak tahun 2001, Amerika Syarikat)
Perang Iraq (sejak 2003, AS)
Perang di Waziristan (sejak 2004, Pakistan)
Perang Lubnan Kedua (2006, Israel)
Dalam beberapa konflik, helikopter jenis ini mengalami kerugian yang besar. Iran telah kehilangan lebih dari separuh dari apa yang dimilikinya dalam perang dengan Iraq.
Iran AN-1J
Israel terpaksa menggunakan Cobras di Lembah Bek, dengan sangat berhati-hati, berhadapan dengan pertahanan udara Syria buatan Soviet yang kuat.
Jangkaan serangan yang tidak dihukum, ketinggian rendah dengan bantuan Tou ATGM tidak dibenarkan.
Helikopter tempur dikesan oleh radar sistem peluru berpandu anti-pesawat Krug (SA-4) dan Kvadrat (SA-6) pada jarak 30 km jika terbang di atas 15 m di atas tanah, dan ZSU-23- 4 Radar Shilka dalam Dalam kes ini, ia dikesan pada jarak 18 km. Ledakan 96 barisan tidur standard dari empat tong Shilka memukul Cobra dengan kebarangkalian 100% pada julat 1000 m, dan pada jarak 3000 m kebarangkalian memukul sudah 15%.
Sekali lagi Cobra Amerika memasuki pertempuran pada musim sejuk 1990-1991. Helikopter tempur Divisi Berkuda 1 dan Lapis Baja 1 dilancarkan dari Eropah dan Amerika Syarikat ke Arab Saudi, di mana mereka mengambil bahagian aktif dalam Operasi Desert Storm. Pada hari pertama serangan, Cobras, bersama dengan Kiows, melakukan pengintaian demi kepentingan kapal tangki Divisyen Perisai Pertama dan menutupi kenderaan tempur dari udara. Pada hari itu, "Cobras" penuh dengan bahan bakar dan peluru ke bola mata. Empat ATGM "Toy" digantung di bawah sayap. Suatu hari sudah cukup untuk memastikan bahawa peluru berpandu ini tidak memenuhi kehendak peperangan moden. Pertahanan udara Iraq tidak sepenuhnya ditekan, di barisan depan terdapat sejumlah besar sistem pertahanan udara yang bergerak sendiri dengan panduan radar autonomi dan ZSU-23-4.
Permukaan padang pasir yang rata memungkinkan untuk mengesan helikopter dari jauh, yang, lebih-lebih lagi, ketika Mainan dilancarkan, memiliki kemampuan manuver yang sangat terbatas. Peluru berpandu dilancarkan pada jarak maksimum terbang selama 21 saat, dan masa reaksi "Shilka" setelah mengesan sasaran adalah 6-7 saat. Oleh itu, pada keesokan harinya, bukannya empat ATGM, dua unit NAR dengan 14 peluru berpandu Hydra 70 dengan hulu ledak kluster dan dua Toy digantung dari helikopter.
Pencari jarak jauh laser dari sistem penglihatan ATGM memungkinkan untuk melaksanakan panduan yang tepat ketika NAR dilancarkan. Selepas pelancaran, juruterbang dapat menarik diri dari serangan dengan manuver tajam, tanpa memikirkan untuk mengarahkan peluru berpandu ke sasaran. Kelemahan utama kedua Cobras dan Kiows adalah kekurangan sistem penglihatan malam, serupa dengan sistem TADS / PNVS yang dipasang di Apaches. Keadaan bertambah buruk oleh kenyataan bahawa asap dari kebakaran ladang minyak dan debu pasir terkecil sangat terhad penglihatan pada waktu siang. Semua kru mempunyai kacamata penglihatan malam, tetapi hanya menggunakannya untuk penerbangan dalam perjalanan.
Krew Marine Corps Cobra dilengkapi dengan kacamata yang lebih baik dan mempunyai masalah yang lebih sedikit ketika menyerang sasaran darat dalam keadaan penglihatan yang buruk. Ke tahap tertentu, keadaan bertambah baik dengan pemasangan sistem laser pada bahagian meriam 20 mm yang tidak berputar, yang memproyeksikan titik sasaran pistol ke medan dan menghasilkannya kembali pada kacamata penglihatan malam. Jangkauan sistem adalah 3-4 km. Menjelang permulaan perang, hanya Cobra dari Bahagian Perisai Pertama yang mempunyai masa untuk melengkapkan sistem ini. Ribut pasir tidak hanya memburukkan jarak penglihatan, pasir mencuci bilah pemampat mesin.
Untuk operasi dalam keadaan padang pasir, ia dirancang untuk memasang penapis khas pada pengambilan udara mesin, tetapi pada awal perang mereka tidak sempat melakukan ini. Rata-rata, enjin diubah setelah 35 jam beroperasi. Pada semua tentera "Cobras" tentera ditukar sekurang-kurangnya sekali semasa permusuhan. Secara keseluruhan, dalam Operasi Desert Storm, Army Cobras terbang 8000 jam dan melepaskan lebih dari 1000 ATGM Mainan. Musuh yang lebih dahsyat, seperti di Teluk (penapis tidak pernah dipasang), ternyata pasir merah halus, yang memakan bilah pemampat mesin dan bilah rotor. Berkat usaha kru penerbangan, kesiapan tempur Cobras dipertahankan pada 80%. Selain mengawal konvoi, helikopter sering terlibat dalam pengintaian.
Selepas itu, masih ada misi pertempuran ke Somalia dan "Perang 2003", yang berlanjutan hingga hari ini. Dalam dekad yang akan datang, helikopter ini akan berusia 50 tahun. Setelah melakukan penerbangan pertama pada tahun 1967, helikopter sokongan kebakaran AH-1 masih dalam perkhidmatan.
Gambar satelit Google Earth: Helikopter tempur Mi-24 (lima bilah) dan AN-1 "Cobra" (dua bilah) buatan Soviet di lapangan terbang Fort Blis, terdapat perbezaan ketara dalam dimensi geometri kedua-dua mesin.
Pasukan darat AS telah meninggalkannya untuk memilih AH-64 Apache yang lebih "maju", tetapi Marinir Amerika, yang telah jatuh cinta dengan mesin ini, sedang menggunakan modifikasi baru untuknya - ("Viper"), yang juga menerima nama panggilan Zulu Cobra (untuk surat yang menunjukkan pengubahsuaian).
AH-1Z
Pembangunan Vipers, yang kemudian dijuluki King Cobra, dimulai pada tahun 1996 ketika Marine Corps mengadopsi program pemodenan armada helikopter. Ini memperuntukkan penggantian 180 rotorcraft AH-1W Super Cobra dengan AH-1Z (pembelian mesin baru atau perubahan yang ada), dan sekitar seratus helikopter UH-1N serbaguna - untuk UH-1Y Venom. The Viper membuat penerbangan pertama pada bulan Disember 2000, dan kemudian selama sepuluh tahun ia secara beransur-ansur diingat, sehingga, akhirnya, pada bulan Disember 2010, pimpinan Marinir memutuskan untuk akhirnya menerima helikopter tersebut dalam perkhidmatan.
Jisim pesawat rotor telah meningkat dengan ketara (8390 kilogram berat lepas landas maksimum berbanding 6690 kilogram "Supercobra"). Dalam banyak aspek, inilah sebab mengapa perbezaan reka bentuk utama Vipers adalah rotor utama komposit empat bilah baru, yang menggantikan pendahulunya dua bilah, yang tradisional untuk keluarga mesin Hugh, - ia telah habis kemampuannya untuk mengekalkan kobra yang semakin berat di udara. Rotor ekor juga menjadi bilah empat. Avionik telah dipindahkan sepenuhnya ke pangkalan elemen moden: instrumen penerbangan analog Supercobr telah memberi jalan ke kompleks kawalan bersepadu dengan dua paparan kristal cecair pelbagai fungsi di setiap kokpit.
Dari sudut kemampuan taktikal, "Vipers" berbeza dengan "Supercobras" dengan peningkatan tiga kali radius tempur (200 kilometer berbanding 100) dan peningkatan kelajuan. Komposisi senjata di kapal sebenarnya tidak berubah: "Api Neraka", "Hydras", "Sidearms" dan "Sidewinders" yang sama. Walau bagaimanapun, sistem penglihatan baru membolehkan anda mengesan sasaran pada jarak yang melebihi jarak penggunaan senjata udara. Pada masa yang sama, penggunaan peluru berpandu dipandu telah dipermudahkan secara radikal - juruterbang Supercobr selalu mengeluh tentang perlunya menukar banyak suis togol dalam urutan yang diinginkan untuk melancarkan Hellfires.
Selain itu, helikopter ini dilengkapi dengan sistem tontonan hemisfera FLIR inframerah, sama dengan yang dilengkapi dengan AH-64 Apache. Pada satu masa, salah satu keluhan utama mengenai "Supercobras" adalah kekurangan peralatan tersebut.
Sistem penunjuk sasaran yang dipasang di helmet Top Owl korporat Thales juga ditambahkan, yang memungkinkan anda melakukan misi pertempuran dalam keadaan cuaca yang sukar, dan juga pada waktu malam.
Pada masa ini, Kor Marin telah menerima 15 helikopter ini. Secara keseluruhan, menjelang 2021, komando Marine Corps merancang untuk memiliki 189 "Vipers": 58 rotorcraft baru ditambah 131 mesin yang ditukar dan dilengkapi semula AH-1W Super Cobra dari jumlah yang ada di KMP penerbangan.
Kos keseluruhan program pemodenan hampir tiga ratus "Supercobras" dan "Hugh", serta pembelian helikopter baru oleh Marinir dan Angkatan Laut AS akan melebihi $ 12 bilion. Katakan, prinsip ekonomi pengeluaran juga tidak dilupakan. Sistem lambung, avionik dan sistem penggerak Viper 84 peratus sesuai dengan helikopter sokongan tempur UH-1Y yang disebutkan di atas, yang akan sangat memudahkan penyelenggaraan.
Isu sokongan penerbangan langsung dari ILC agak serius. Pada mulanya ia dirancang untuk mengganti beberapa pesawat serangan AV-8B Harrier II yang sudah bersara pada tahun 2010 dengan pejuang pelbagai peranan F-35B Lightning II dengan landasan pendek dan pendaratan dalam pembangunan. Namun, kelewatan penyampaian "kilat generasi kelima" dan kenaikan kos pengembangannya yang ketara sebenarnya melucutkan bantuan Marinir AS dari serangan udara. Kelambatan menggantikan "Harriers" dengan mesin baru membebankan peningkatan beban pada helikopter ILC.
Kecenderungan untuk mencuci sampel peralatan penerbangan lama dari barisan, kelihatan dengan baik pada tahun 90-an dan 2000-an, secara paradoks tidak berlaku pada beberapa mesin. Tidak ada alternatif, misalnya, pengebom B-52. Kobra sederhana, biasa dan boleh dipercayai juga menjadi senjata seperti itu. Setelah menerima "mata" dan "telinga" baru, kapal pemacu ini akan cukup siap untuk memasuki dekad keenam tanpa cela.
