Peluru berpandu anti kapal Kometa SANGAT besar, dan kapal penjelajah Krasny Kavkaz kecil, usang dan, secara sederhana, tidak muda.
Kapal penjelajah pengawal "Krasny Kavkaz" (sebelumnya "Laksamana Lazarev") diberhentikan pada 18 Oktober 1913 dan, setelah tidak selesai selama 14 tahun, telah ditugaskan sudah berada di bawah pemerintahan Soviet.
Semasa Perang Patriotik Besar, kapal penjelajah itu membuat 64 kempen ketenteraan, mengalahkan Nazi dengan gemilang, tetapi pada masa yang sama dia sendiri menerima banyak kerosakan dari bom udara musuh, ranjau mortar dan peluru artileri. Menjelang tahun 1946 menjadi jelas bahawa "Kaukasus Merah" sudah tidak ada lagi dan pemulihannya tidak masuk akal.
Pada 21 November 1952, kapal penjelajah pengawal tersebut tenggelam secara tidak sengaja semasa melakukan ujian sistem peluru berpandu anti-kapal terbang Soviet KS-1 "Kometa". Ini adalah bagaimana saksi mata menggambarkan episod dramatik ini:
Eksperimen ini dibina mengikut rancangan ini. Rudders diletakkan dan dipasang di kapal sehingga berlayar dalam bulatan. Kelajuan pelayaran semakin meningkat. Seluruh pasukan dikeluarkan dari "Kaukasus Merah" dan dengan kapal torpedo berundur ke jarak yang selamat … Pengendali radar pesawat pengangkut mengesan sasaran. Pada jarak 130 hingga 70 km, proyektil itu terlepas, memasuki sinar radar pembawa dan menuju ke sasaran. Sebagai peraturan, tempurung itu menghantam bahagian tengah kapal dan "menembus" kapal penjelajah itu melalui dan melewati. Terdapat tiga lubang di bahagian yang diserang - satu yang besar, ukuran badan pesawat peluru, dan dua yang kecil, diameter kargo di hujung sayapnya. Sayap proyektil itu dipotong seperti sehelai kertas dengan gunting … Di pintu keluar, sebuah sisi dengan keluasan lebih dari 10 meter persegi pecah. Namun, "Kaukasus Merah" tetap bertahan dan terus bergerak dalam bulatan.
Selepas setiap permulaan tersebut kru kapal penjelajah dengan cepat kembali ke kapal dan melakukan kerja kecemasan yang sangat mendesak. "Krasny Kavkaz" diperbaiki dalam waktu yang sangat singkat dan sekali lagi pergi ke laut untuk ujian. Sementara itu, pakar angkatan laut, ketika ditanya apakah kapal penjelajah itu akan tenggelam jika satu cangkang dengan hulu ledak yang diterima memukulnya, menjawab bahawa itu mustahil. Jika ya, semasa percubaan terakhir, kami memutuskan untuk melancarkan proyektil dengan kepala …
21 November 1952 Krasny Kavkaz pergi ke laut untuk kali terakhir. Setelah terkena tempurung, kapal penjelajah itu terbelah dua dan hilang di bawah air. Krew pesawat pengangkut tidak mengucapkan sepatah kata pun sebelum mendarat di lapangan terbang …
Episod ini dikemukakan sebagai hujah dalam perbahasan mengenai peluru berpandu moden. Walaupun "Komet" yang lama menenggelamkan kapal penjelajah itu untuk pertama kalinya, "Harpoon" dan "Granit" moden tidak akan meninggalkan tempat yang kering di atas kapal!
Kapal penjelajah ini tidak sama untuk kapal penjelajah - ukuran "Krasny Kavkaz" tampak seperti anak kecil bahkan dengan latar belakang "orang Washington", yang perpindahan standardnya terbatas pada 10 ribu tan. Menjadi kapal penjelajah ringan pada era pra-revolusi (dari jenis "Svetlana"), ia mempunyai beberapa elemen perlindungan perisai dalam bentuk dua tali pinggang perisai: yang lebih rendah di sepanjang garis air (tebal 75 mm) dan jalur keluli di bahagian atas sisi tebal 25 mm. Unsur-unsur lain dari tempahan tempatan (dek berperisai, menara conning, barbet dan menara bateri utama) dijelaskan dengan jumlah yang hampir serupa dan tidak menarik minat perbualan semasa.
Skema tempahan "Caucasus Merah"
Komet, sebaliknya, adalah versi miniatur pejuang MiG dengan mesin turbojet Rolls-Royce Derwent. Peluru kawalan jauh transonik dengan berat permulaan 2760 kg. Selain ketiadaan juruterbang, "Komet" membezakan dirinya dari "MiG" dengan kawasan sayap yang lebih kecil (bagaimanapun, tidak seperti pesawat terbang, ia tidak mempunyai mod lepas landas dan mendarat; semakin tinggi kelajuan pada saat "Mendarat", yang lebih buruk bagi musuh). Pada hakikatnya, kelajuan penerbangan mencapai 1000 … 1200 km / j. Beban tempur (berat hulu ledak) adalah 600 kg, yang sepadan dengan berat permulaan peluru berpandu anti kapal moden!
Akibatnya, roket super itu melanda Kaukasus Merah, yang segera runtuh. Dari kebobrokan.
Apa yang dibuktikan oleh eksperimen ini? Hanya bahawa ujian sistem bimbingan peluru berpandu berjaya diselesaikan. KS-1 sedia untuk diservis.
Kes tenggelamnya kapal penjelajah ringan model tahun 1913 menggunakan peluru berpandu anti-kapal super berat tidak membenarkan kesimpulan yang dapat diambil mengenai kesan pemusnah tinggi atau penembusan peluru berpandu moden. Seperti berikut dari keterangan saksi mata, sebelum tenggelamnya final, kapal penjelajah sasaran itu berulang kali dilonggarkan dengan "Komet" dengan hulu ledak lengai (yang, tentu saja, menghancurkan dan melemahkan rangkaian kekuatan kapal tua yang sudah bobrok). Walaupun "Komet" jatuh ke tali pinggang perisai atas, apa yang peliknya mengenai cara "kosong" transonik 2 ton menembusi perlindungan anti-fragmentasi tipis dan, terbang melalui sekat pelindung dalam, merobek sekeping sebaliknya ukuran sisi 3 x 3 meter?
Perhatian khusus harus diberikan kepada perihal bagaimana sayap roket "dipotong seperti sehelai kertas dengan gunting" ketika bertemu dengan halangan 25 mm yang paling tidak signifikan (dan, mungkin, ketika memukul bagian lambung yang tidak bersenjata).
Ini adalah petanda buruk bagi mereka yang berharap dapat menembus baju besi, hanya bergantung pada kelajuan dan massa peluru berpandu moden. Dalam keadaan yang dinyatakan, tenaga kinetik badan tidak begitu penting dengan latar belakang kekuatan mekanikalnya.
Sangat mudah untuk yakin dengan ini dengan melihat rakaman dari lokasi kemalangan pesawat. Contoh menghujat, tetapi sangat mendedahkan: tidak ada lubang asas di lokasi kemalangan kapal besar. Setelah menemui tanah yang agak "lembut", pesawat jatuh ke smithereens, dan seluruh kawasan sekitarnya dipenuhi serpihan kecil.
Oleh itu, adakah perlu diulangi bahawa ketika memukul perisai yang cukup tebal (setara dengan ketebalan perisai kapal penjelajah berat dan kapal perang pada era Perang Dunia II), pesawat APA-APA peluru berpandu moden akan tetap berada di luar. Dia akan memotong sayap "seperti kertas dengan gunting". Merobek "kulit plastik", hanya kepala perang yang akan maju. Dia adalah "penembus" yang, mungkin, akan menembus baju besi.
Pada masa yang sama, jumlah hulu ledak bahkan peluru berpandu anti-kapal yang paling berat jauh lebih rendah dari berat dan bulu. kekuatan peluru menembusi perisai senapang berkaliber besar. Kelajuan peluru berpandu juga lebih perlahan. Keadaan akan diperburuk oleh bentuk hulu ledak yang tidak berkesan dan susun atur roket itu sendiri (yang logik, kerana roket itu tidak dirancang untuk mengatasi perisai).
Ini bukan untuk menggantikan roket dengan meriam prasejarah. Sekadar pernyataan yang netral bahawa ciri-ciri penembusan baju besi peluru berpandu anti-kapal moden harus lebih rendah daripada peluru era lampau. Dan jika peluru tersebut tidak menembusi penghalang perisai dengan ketebalan yang sama dengan kaliber peluru, maka mengapa KSSH dan "Komet" yang "lembut" tiba-tiba belajar untuk meninggalkan di sisi kapal "lubang dalam bentuk lapan dengan luas 55 sq. meter”?!
"Pada awal November, pengujian peluru berpandu KSShch dipindahkan ke daerah Balaklava, di mana benteng (bahagian tengah) kapal penjelajah berat yang belum selesai digunakan Stalingrad sebagai sasaran. Sebelum itu, tembakan artileri dan torpedo dilakukan di petak Stalingrad, dan penerbangan mempraktikkan semua jenis pengeboman. semasa penembakan pasukan tidak meninggalkan sasaran. Dipercayai bahawa perisai "Stalingrad" (sisi - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) akan melindungi Pada 27 Disember 1957, roket, setelah terbang sejauh 23, 75 km, menghantam sisi "Stalingrad" Akibatnya, lubang angka-delapan muncul di papan, dengan luas keseluruhan 55 m2."
Sekadar ejekan akal, bertentangan langsung dengan pengalaman perang dunia.
Bahagian kapal penjelajah pertempuran yang belum selesai "Stalingrad"
Sekiranya anda membaca tulisan "kerbau" di kandang gajah, jangan percaya pada mata anda
Tidak ada yang aneh dalam kenyataan bahawa sebarang karya ilmiah bukanlah kebenaran hakiki. Dalam monograf pertengahan abad yang lalu, terutama yang dikhaskan untuk penerangan kerosakan peralatan ketenteraan, terdapat banyak ketidakkonsistenan dan keterlaluan. Pakar yang berwaspada lebih dari sekali "menangkap" pengarang yang mahir, menunjukkan kesalahan mereka yang jelas. Inilah yang terjadi dengan keterangan mengenai akibat serangan bom ke atas Putera Eugen TKR semasa pembaikannya di Brest. Menurut monograf oleh I. M. Korotkina, yang dirujuk oleh peserta diskusi di situs tematik, bom itu menembusi kedua-dua geladak berperisai dan merobohkan sebahagian sisi di bawah garis air, yang menyebabkan banjir beberapa petak. Pada waktu yang sama, menurut dokumen Jerman dan keterangan semua saksi mata, "Putera Eugen" pada waktu itu berada di dermaga kering. Hal yang sama berlaku dengan perihalan "kerosakan dahsyat" pada kapal semasa ujian nuklear di Bikini. Pada masa yang sama, semua statistik (5 kapal karam dari 77) dan bahan fotografi yang diterbitkan (pakar berjalan dalam seluar pendek di geladak atas 8 hari selepas letupan) menunjukkan tidak adanya kerosakan yang ketara dan bahaya radiasi yang mematikan.
Pada masa itu, tidak ada Internet. Penyelidik menulis banyak perkara dari ingatan, tanpa dapat memeriksa dan memperbaiki data dengan cepat. Kesukaran dalam terjemahan, kerahsiaan umum topik dan, kemungkinan, keinginan untuk menunjukkan roket sebagai sejenis "senjata super" sesuai dengan trend masa itu. Semua ini menjadi alasan untuk pemalsuan yang jelas.
Kembali ke topik utama perbualan kami, anda sering dapat mendengar kisah indah lain. Menembak kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" dengan peluru berpandu KSShch pada bulan Jun 1961
Pada bulan Jun 1961, Nakhimov, menjadi sasaran terapung, ditarik dari Teluk Sevastopol 45-50 batu ke arah Odessa dan berlabuh. Dari jarak 72 km, kapal roket Prosorylivy melepaskan roket KSShch di Nakhimov, dalam muatan lengai. Roket itu menghantam bahagian tengah kapal penjelajah di permukaan sisi dan membuat lubang dalam bentuk angka lapan dengan luas kira-kira 15 m2. Hulu ledak peluru berpandu menembusi kapal penjelajah dan membuat lubang bulat dengan luas sekitar 8 m2 di seberang kapal. Tepi bawah lubang berada 40 cm di bawah garis air. Enjin roket meletup di kapal penjelajah, menyebabkan kebakaran kapal. Banyak kapal terlibat dalam perjuangan menyelamatkan kapal penjelajah. Api dapat dipadamkan hanya 12 jam kemudian.
Akibat buruk lain dari serangan peluru berpandu, yang ditimbulkan oleh tembakan berjam-jam. Namun, kali ini, kekuatan merosakkan KSSH secara tidak dijangka dikurangkan sebanyak 4 kali, meninggalkan di sisi "lubang dalam bentuk lapan dengan luas 15 m2." Lebih-lebih lagi, perlindungan perisai kapal penjelajah pr. 68-bis tidak dapat dibandingkan dengan perlindungan TKR yang kuat "Stalingrad".
Takut?
Kapal penjelajah jenis sama "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), yang masih bertahan hingga hari ini
Berikut adalah penerangan terperinci mengenai kesan memukul KSSh:
"Peluru berpandu menghantam persimpangan kapal dan sisi kapal penjelajah. Lubang dalam bentuk angka lapan terbalik dengan luas keseluruhan sekitar 15 m2 telah terbentuk. Lubang di spardeck milik mesin pelayaran, di sisi - ke arah kepala perang dengan peralatan lengai. Lubang ini sahaja tidak mencukupi. Peluru berpandu itu "menembusi" kapal penjelajah dari sisi ke sisi dan meninggalkan bahagian kanan kapal penjelajah tepat di hadapan. Lubang keluar adalah lubang yang hampir bulat dengan luas sekitar 8 m2, sementara lubang bawah lubang adalah 30-35 cm di bawah garis air, dan pada saat kapal kecemasan sampai di kapal penjelajah, ia berjaya mengambil kira-kira 1600 tan air laut. Selain itu, sisa-sisa minyak tanah tumpah di kapal penjelajah, dan ini menyebabkan api yang padam selama sekitar 12 jam."
Hulu ledak roket (tanpa mesin, yang meletup di lambung) menembus lambung sasaran (sekurang-kurangnya 15 meter), dicucuk (jika tidak ia tidak dapat dijelaskan mengapa lubang itu berada di bawah garis atas) lantai perisai bawah dek (50 mm), kemudian dicucuk tali pinggang perisai (100 mm) dan keluar ke laut.
Berat kepala pelindung KSShch adalah 620 kg, kelajuan pelayaran roket adalah 270 m / s. Adakah terdapat contoh dalam sejarah perang dunia, berapa banyak peluru yang lebih berat, pada kecepatan yang jauh lebih tinggi pada sasaran, yang menyebabkan kerosakan serupa pada kapal? Sehingga peluru subsonik yang ringan, "lembut" yang menembusi lambung mengekalkan tenaga yang cukup menembusi dua lagi penghalang perisai pada sudut?
Tidak ada contoh seperti itu.
Tetapi sudah cukup untuk melihat keratan rentas kapal penjelajah "Nakhimov" di wilayah bingkai ke-62 ("tepat di bawah garis depan") untuk memahami bagaimana semuanya dapat menjadi sebenarnya.
Peluru berpandu KSShch menghantam kapal penjelajah di kawasan persimpangan dek atas (tidak bersenjata) dan bahagian sisi yang tidak bersenjata dan segera runtuh, kerana susun aturnya, menjadi dua bahagian (kepala pelindung dan mesin).
Hulu ledak terbang di atas tali pinggang besi dan menembusi kapal penjelajah itu.
Enjin terbang ke kawasan saluran udara dandang. Setelah menembusi selongsong saluran udara, menembus ke dalam lombong dan akhirnya kehilangan tenaga, dia jatuh di atas parut dan meletup. Letupan itu merosakkan bahagian bawah dua, yang tidak lagi digunakan untuk menyimpan minyak bahan bakar.
Air dituangkan ke dalam lubang yang dihasilkan. Dengan menggunakan formula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5], anda dapat dengan mudah mengira aliran air melalui lubang ke dalam lambung kapal. Mengambil kepala hidrostatik dari pengiraan untuk kedalaman 6 meter, luas lubang dengan minimum 0,01 m2, dan pekali. kebolehtelapan (mu) untuk 0.6, kami mendapat 237 tan air sejam!
Tidak ada kru kapal penjelajah, tidak ada yang berjuang untuk bertahan hidup. Pada saat penyelamat mencapai "Nakhimov" yang terbakar, sementara mereka menilai keadaan dan mulai melakukan tindakan aktif untuk menyelamatkan kapal yang tenggelam dan terbakar, beberapa jam mungkin telah berlalu. Ratusan tan air memasuki kapal sasaran yang dilucuti sebahagiannya (berdiri tanpa bahan bakar, peluru dan mekanisme yang dibongkar) pasti menyebabkan tumit dan trim yang kuat, akibatnya, tepi bawah lubang yang ditinggalkan oleh hulu ledak secara beransur-ansur menyentuh air. Ini menyebabkan peningkatan aliran air ke dalam lambung yang lebih besar (1600 ton yang ditunjukkan sesuai dengan gulungan ~ 10 darjah), sebagai hasilnya, ketika mereka mulai menilai kerusakan dari roket, tepi bawah saluran keluar berada 30 cm di bawah garis air!
Tetapi ini sama sekali tidak bermaksud bahawa roket itu menembusi tali pinggang besi, yang merupakan jalur sempit di kawasan garis air. Ketika kapal penjelajah diperiksa oleh penyelamat, b / pnya telah lama hilang di bawah air.
Ini adalah salah satu versi yang mungkin, dengan jumlah andaian minimum dan ketiadaan kejadian tidak mungkin. Dan, menurut pengarangnya, kedengarannya jauh lebih realistik daripada versi rasmi dengan geladak Nakhimov dan tali pinggang keledar yang ditembus.
Epilog
Tujuan artikel ini adalah percubaan untuk menganalisis episod sejarah tentera laut yang popular dengan kesimpulan selanjutnya bahawa tidak satu pun dari tiga contoh tersebut adalah contoh dari apa yang mereka cuba buktikan dengan bantuannya.
Fiksyen pertempuran mengenai kerosakan pada "Stalingrad" (lubang dalam bentuk "lapan" dengan luas 55 meter persegi.) keraguan, sejak versi rasmi yang disajikan dalam banyak aspek (dan di beberapa tempat sepenuhnya) bertentangan dengan logik, sejarah maritim dan akal sehat.
Tenggelam kapal penjelajah Krasny Kavkaz dengan bantuan roket mega 2, 7 tan bernilai terpisah. Dalam bentuk yang dipersembahkan (bang, dan tidak ada kapal penjelajah), eksperimen itu tidak masuk akal dan dapat memenuhi syarat untuk Hadiah Shnobel.
Hadiah Antinobel dalam Fizik dianugerahkan kepada penyelidik Perancis kerana mengkaji sebab mengapa spaghetti kering dalam kebanyakan kes pecah lebih dari dua keping.
- Berita sains untuk tahun 2009
