Pelanggan terbesar kenderaan berperisai modular Kenderaan Berpagar Baja (AMV) yang dibangunkan oleh syarikat Finland Patria ialah Poland; sejumlah 997 kenderaan dipesan dalam beberapa kumpulan, yang menerima sebutan Rosomak di sana. Kenderaan berperisai Rosomak dihasilkan di bawah lesen di kilang Poland, berdasarkan versi dasar, beberapa pengubahsuaian dilakukan, di samping itu, model baru dikembangkan. Poland telah mengumumkan bahawa ia akan memesan menara mortar RAK baru dengan mortar 120mm, yang dikembangkan oleh Huta Stalowa Wola, yang akan dipasang pada 64 kenderaan, sementara 32 kenderaan Rosomak akan ditukar menjadi pos komando untuk unit mortar; oleh itu, lapan syarikat akan dibentuk, yang akan menjadi sebahagian daripada batalion mekanik. Untuk mencari pengganti BMP Ratel 6x6, Afrika Selatan memulakan pembangunan nasional, tetapi pada tahun 2013 memutuskan untuk menandatangani perjanjian dengan Patria untuk menggunakan mesin AMV sebagai asas untuk kenderaan baru. Kereta itu mendapat sebutan Badger (badger), ia dihasilkan di kilang syarikat tempatan Denel OMC, walaupun kumpulan awal 10 kereta dibuat di Finland. Rancangan awal memperuntukkan pengeluaran sebanyak 264 kereta, tetapi jumlah ini dikurangkan menjadi 238, yang secara semula jadi mempengaruhi kos kereta ke atas. Semua kenderaan dilengkapi dengan Denel Modular Combat Turret modular, yang dapat menerima pelbagai sistem senjata bergantung pada varian kenderaan: meriam 30 mm untuk pilihan sokongan kebakaran, Ingwe ATGM dari Denel Dynamics untuk versi anti-tank, 60 -mm mortar pemuatan jarak jauh untuk kompleks mortar yang bergerak sendiri dan, akhirnya, senapang mesin 12, 7 mm untuk versi komandan. Negara lain yang telah mengatur barisan untuk pengeluaran kenderaan AMV adalah Kroasia, sebahagian besar dari 126 kenderaan yang digunakan dengan tentera Kroasia dihasilkan di kilang Kenderaan Khas Duro Dakovic tempatan.
Patria tidak berhasrat mengeluarkan kenderaannya dalam jumlah besar di Finland dan oleh itu bergantung kepada rakan Poland, Afrika Selatan dan Kroasia untuk mengatur pengeluaran besar-besaran. Slovakia menandatangani surat niat dengan Poland pada bulan Julai 2015 untuk pembelian 31 kenderaan Rosomak 8x8, yang akan dimodifikasi untuk memenuhi keperluan Slovakia dan akan menerima sebutan Scipio. Ia akan dilengkapi dengan EVPU Turra 30 DBM, yang dilengkapi dengan meriam 2A42 30 mm dan dua pelancar peluru berpandu anti-tank. Kontrak seterusnya dijangka menjadikan jumlah kenderaan sebanyak 66 unit, dan jika pembiayaan memungkinkan, sebanyak 34 kenderaan boleh dipesan, yang akan memenuhi sepenuhnya keperluan negara. Pada tahun 2013, satu prototaip dibina di barisan pemasangan Duro Dakovic untuk ujian di Kuwait. Pada April 2016, kontrak pengeluaran 26 juta kumpulan telah ditandatangani antara Patria dan syarikat Croatia. Yang terakhir ini akan menghasilkan kereta AMV untuk negara ketiga. Pada masa ini, Denel sepenuhnya terlibat dalam pelaksanaan program nasional, tetapi di masa depan pihaknya mungkin turut serta dalam produksi kereta untuk negara lain.
Patria menggunakan pengalaman luas yang diperoleh oleh tujuh pengendali mesin mereka untuk meningkatkan lagi mesin tersebut. Saat ini, analisis data yang tersedia sedang dilakukan, termasuk studi tentang pengalaman Afghanistan, yaitu teori dibandingkan dengan praktik untuk meningkatkan kestabilan pertempuran dan kebolehpercayaan operasi. Selain negara yang telah disebutkan, kenderaan perisai AMV dibeli oleh Finland, Slovenia dan Sweden, pembeli terakhir adalah Emiriah Arab Bersatu, yang memesan 40 kenderaan pada Januari 2016 dengan pilihan untuk 50 keping lagi. Ini mungkin versi memanjang, yang telah ditunjukkan dengan menara BMP-3, yang merupakan salah satu syarat terkenal yang disuarakan oleh tentera Emirati.
Pada DSEI 2013, Patria melancarkan varian XP barunya untuk pertama kalinya (X diambil dari Extra, dan P bermaksud perlindungan, muatan dan persembahan). Ini adalah pengembangan selanjutnya dari AMV asli, dengan berat total 32 tan dan muatan hingga 15 tan. Muatan tambahan sebahagiannya digunakan untuk pemasangan sistem perlindungan yang ditingkatkan dan sebahagiannya untuk pemasangan avionik baru. Mesin ini dilengkapi dengan enjin 605 hp yang lebih kuat. (545 hp sebelumnya), suspensi yang lebih baik dan undercarriage powertrain untuk mengekalkan prestasi walaupun peningkatan berat tempur. Satu prototaip hibrid dibuat, diikuti oleh 5-7 prototaip lain, di mana pelbagai penyelesaian diuji. Dalam keadaan yang berbeza, pada suhu rendah dan tinggi, di pasir dan salji, lebih dari 25,000 km diliputi. Varian XP buatan Poland ditunjukkan pada MSPO 2015. Patria mempersembahkan varian XP terbarunya, dilengkapi dengan sistem komunikasi moden, di Eurosatory 2016 untuk kali kedua. Patria telah bekerjasama dengan program BAE Systems Australia di Land 400 Phase 2, yang mana ia menawarkan varian AMV35, iaitu mesin AMV dengan turet terpantau CV9035 yang terpasang.
Selain daripada pemaju projek, Jerman dan Belanda, pada bulan Disember 2015 pesanan eksport pertama diterima untuk mesin Boxer 8x8. Pelanggan asing permulaan adalah Lithuania, yang memilih kenderaan konsortium ARTEC dan memulakan proses perolehan melalui organisasi kerjasama persenjataan OCCAR. Secara keseluruhan, tentera Lithuania akan menerima 84 kenderaan tempur infanteri yang dilengkapi dengan menara UT 30 Mk2 dari Elbit Systems, bersenjata dengan meriam 30 mm dan peluru berpandu Spike, serta 4 kenderaan dalam versi pos komando. Penghantaran kenderaan yang ditujukan untuk brigade Steel Wolf harus dilakukan dari pertengahan 2017 hingga akhir 2019. Keputusan itu tidak mengejutkan, kerana terdapat hubungan erat antara Jerman dan Lithuania dalam bidang ketenteraan, dan pilihan mesin Boxer memungkinkan keseragaman yang tinggi.
Keputusan Lithuania dibuat seminggu sebelum penandatanganan kontrak Jerman untuk kumpulan kedua 131 kenderaan Boxer. Oleh itu, jumlah Jerman akan mencapai 403 kereta; pada gilirannya, Belanda memerintahkan 200 Petinju. Kumpulan kedua akan terdiri sepenuhnya dari mesin konfigurasi terbaru yang dikembangkan oleh Artec. Penghantaran akan dilakukan dari akhir tahun 2016 hingga 2020.
Bagi pasaran nasional, pengiriman kumpulan pertama kepada tentera Jerman telah selesai. Ia kini mengendalikan 125 kapal induk berperisai, 72 ambulans, 65 pos komando dan 10 mesin latihan memandu. Semua kenderaan akan dipasang dari konfigurasi A1 (Afghanistan) ke konfigurasi A2, yang merangkumi peningkatan perlindungan, sistem penglihatan baru untuk pemandu, sistem pemadam kebakaran, radio satelit, dan lain-lain, akan bermula pada tahun 2017. Pada masa yang sama, KMW dan Rheinmetall Waffe Munition akan memulakan penghantaran kumpulan kedua mesin; penghantaran 131 mesin yang dipesan dalam konfigurasi A2 akan selesai pada tahun 2020. Untuk menyokong infanteri dengan tembakan langsung, Bundeswehr Jerman juga mempertimbangkan untuk memperoleh kumpulan kenderaan lain yang dilengkapi dengan menara dengan meriam berkaliber sederhana.
Bagi Belanda, sebelum Eurosatory 2016, separuh daripada kenderaan yang dipesan dihantar. Kontrak asal memperuntukkan 60 pos komando, 53 kenderaan kumpulan kejuruteraan, 52 ambulans, 27 trak dan 8 latihan memandu. Namun, pada bulan Mei 2016, perubahan dibuat pada kontrak, yang menurutnya jumlah kenderaan tetap tidak berubah, tetapi 24 pos komando dan 15 pengangkut kargo dikeluarkan, dan 39 kenderaan kumpulan kejuruteraan ditambahkan sebagai gantinya. Sehubungan dengan penyertaannya dalam kumpulan pertempuran Eropah, Belanda harus melengkapkan briged ringan dengan kenderaan Boxer, yang memerlukan platform tambahan. Seperti rakan Jermannya, tentera Belanda menunjukkan minat terhadap Boxer yang dilengkapi dengan menara dengan meriam berkaliber sederhana, tetapi juga mempertimbangkan untuk membeli kenderaan dengan persenjataan yang lebih berat.
Konsortium ARTEC kini sedang menyelesaikan beberapa peningkatan teknikal pilihan: antaranya ialah unit kuasa 600 kW yang lebih kuat, roda berpasir, tahap perlindungan balistik yang lebih tinggi, perisai lombong modular baru, dll. Sekiranya syarikat KMW menggunakan casis Boxer untuk memasang modul artileri Donar di atasnya (dua kenderaan lulus ujian menembak), maka syarikat Rheinmetall memasang pemasangan laser bertenaga tinggi pada casis kenderaan perisai Boxer.
Syarikat Turki FNSS terus menerus mempromosikan keluarga roda kenderaan PARS ke pasaran tempatan dan asing, dan akibatnya, pada Februari 2016, ia menandatangani perjanjian eksport lain, yang belum ada maklumat terperinci. Berdasarkan platform PARS 8x8, Malaysia menerapkan program untuk kenderaan beroda AV8nya, yang dihasilkan secara besar-besaran dan dibekalkan oleh syarikat tempatan Deftech. Kontrak ini menyediakan sejumlah 257 mesin dalam 12 versi berbeza; separuh daripada pilihan telah dikembangkan, sementara pilihan yang lain masih dijalankan. FNSS bertanggungjawab untuk platform itu sendiri, menara tunggal Sharpshooter dengan meriam 25mm, dan integrasi keseluruhan sistem. Projek ini dijadualkan siap pada tahun 2020.
Pada IDEF 2015, FNSS mempersembahkan PARS 4x4 baru, yang secara nominal merupakan sebahagian daripada keluarga, tetapi secara strukturalnya berbeza secara signifikan daripada ahli-ahlinya yang lain. Kenderaan ini bertujuan untuk program pengangkut senjata STA (Silah Tasiyici Arac), tetapi kerana hanya 76 kenderaan yang akan dibeli, FNSS pasti akan mempertimbangkan pasaran lain. Enjin kereta dipasang di bahagian belakang untuk memastikan pengedaran berat yang optimum, pengambilan udara penyejuk udara dibawa ke atas, yang memungkinkan Pars 4x4 memasuki air tanpa persiapan, di dalam air kereta didorong oleh dua meriam air dan mempunyai ketinggian papan bebas 350 mm. Berat tempur kenderaan adalah 10-12 tan, dan ketumpatan daya berbeza dalam julat 25-30 hp / t. Dua tempat duduk depan menampung pemandu dan komandan, dan tiga tempat duduk belakang disusun berturut-turut untuk kawalan yang optimum, termasuk berkat kaca depan yang besar. Winch terletak di bawah perisai, sementara plat condong bawah diatur pada sudut sedikit ke arah menegak, yang memberikan sudut masuk 54 °. Suspensi bebas dengan double wishbone dan hydropneumatic shock absorber, bersama dengan roda diameter besar dan sistem kawalan tekanan tayar, memberikan pengapungan maksimum dan tekanan tanah rendah. Mesin ini mempunyai kapasiti mengangkat tiga tan dan boleh menara dengan berat hingga satu tan. Di belakang petak kru ada ruang untuk pemasangan tiang dan radar, misalnya, untuk pengawasan dan pengintaian. Kenderaan ini mempunyai dua bateri, salah satunya ditujukan hanya untuk menghidupkan sistem on-board.
Sementara itu, FNSS terus meningkatkan kenderaan beroda 6x6 dan 8x8 dan kini sedang mengembangkan generasi baru PARS, yang ditetapkan sebagai PARS 3. Dalam projek ini, FNSS ingin meningkatkan keberkesanan tempur kenderaan dengan meningkatkan tahap perlindungan balistik, meningkatkan kelantangan dalaman yang berguna dan keupayaan mengangkat yang berguna, keperluan penyelenggaraan yang berkurang, kesedaran keadaan yang lebih baik sambil mengekalkan prestasi pemanduan yang sangat baik. Pada masa ini, teknologi paling modern telah digunakan dalam proyek PARS 3, termasuk untuk modifikasi unit daya dan transmisi, yang memungkinkan untuk memperoleh reka bentuk yang lebih kuat yang dapat disesuaikan dengan berbagai pilihan tanpa mengubah sistem dasar mesin. Berkat komponen suspensi dan kereta api baru, kereta perisai PARS 3 akan mempunyai tahap perlindungan yang lebih tinggi, dapat menampung lebih banyak orang tanpa mengubah tanda-tanda fizikal yang dapat dilihat. Oleh kerana PARS 3 dibangun berdasarkan prinsip modular, ia dapat disesuaikan untuk pelbagai tugas, termasuk pembawa personel, mortar, pengintaian dan pilihan perintah. Sistem ketinggian tunggangannya dan sistem kemudi yang fleksibel memberikan kelincahan yang ada pada keluarga PARS. Seperti keluarga PARS yang lain, mesin di PARS 3 diposisikan di belakang komandan dan pemandu, yang membolehkan mereka ditempatkan berturut-turut dan dengan itu meningkatkan tahap pengetahuan mengenai keadaan, paling tidak disebabkan oleh bidang periskop pandangan, yang melebihi 180 °. Bagi syarikat Otokar, ia secara aktif mempromosikan mesin Arma 6x6 dan 8x8nya, tidak lupa untuk mengembangkan konfigurasi baru. Perkembangan terbaru di sini adalah kenderaan pengintaian radiasi, kimia dan biologi Arma 8x8 CBRN. Semua syarikat sedang menunggu penerbitan oleh aplikasi tentera Turki untuk sebuah kenderaan khusus, yang menyediakan penghantaran 472 kenderaan dalam 4 varian.
Pada masa ini, tentera Singapura bersenjata dengan kenderaan perisai Terrex 8x8, dan, bagaimanapun, pada pameran DSEI 2015, ST Kinetics mempersembahkan versi baru kenderaan Terrex 2. Ini, berat tempur kenderaan baru meningkat dengan ketara, dari 24 hingga 30 tan, yang menunjukkan perlindungan terbaik dan daya dukung yang lebih besar, meningkat menjadi 9 tan. Untuk mengatasi kenaikan berat badan yang dramatik ini, bekas mesin Caterpillar C9 dengan 450 hp. digantikan oleh enjin Caterpillar C9.3 525 hp yang digabungkan dengan kotak gear Allison 4500SP. Perlindungan terhadap letupan di lombong dan IED meningkat kerana reka bentuk badan berbentuk V ganda, badan bawah (luar) juga melindungi pemacu. Lebar telah meningkat dengan ketara, dari 2,97 hingga 3,6 meter, dan juga ketinggian, dari 2,46 hingga 2,8 meter. Peningkatan jumlah ini disebabkan oleh syarat untuk daya apung; Terrex 2 menggunakan pengalaman mengembangkan pengubahsuaian Terrex, yang memenuhi kehendak Kor Marin AS. Pada aplikasi ini, STK bekerjasama dengan syarikat Amerika SAIC, dan pasukan ini adalah salah satu daripada dua yang terpilih untuk program Marine Corps ACV1.1. Mesin Terrex 2 dilengkapi dengan dua baling-baling yang digerakkan secara hidraulik dengan sistem kawalan tujahan bebas, yang memungkinkan untuk mencapai kelajuan maksimum 6 knot, untuk memastikan pergerakan yang selamat pada ketinggian gelombang hingga 1,25 meter dan mendarat pada ketinggian ombak ke atas hingga 1.8 meter. Kapasiti penumpang adalah tiga anak kapal dan 11 penerjun payung terjun. Sebagai tambahan kepada permohonan AS untuk Terrex 2, Australia telah dicadangkan untuk program Land 400 Phase 2; sebagai tambahan, STK sedang meneroka pasaran berpotensi lain.
Baru-baru ini, Kementerian Pertahanan Israel memperlihatkan prototaip kapal induk berperisai Eitan yang baru dalam konfigurasi 8x8, yang harus menggantikan pembawa personel berperisai M113 yang dilacak, yang sedang berkhidmat dengan tentera Israel. Ia akan jauh lebih ringan daripada pengangkut personel lapis baja Namer berdasarkan casis tangki Merkava, kata pegawai Israel, walaupun harus tetap berada di segmen kenderaan beroda 8x8 berat, kerana 35 tan tampaknya menjadi berat sasaran kenderaan. Dalam kes ini, kita dapat membicarakan keutamaan sistem pertahanan, dan ini bukan arah baru bagi Israel, memandangkan pengalamannya yang kaya dalam operasi ketenteraan tempatan. Ini adalah perisai modular, perlindungan tambang di bahagian bawah, kompleks perlindungan aktif Trophy, serta pelbagai sistem sokongan kehidupan. Tarikh mula berkhidmat dijadualkan sekitar 2022.
Perintah 20 pengangkut personel berperisai BTR-82A 8x8 baru-baru ini oleh angkatan bersenjata Rusia menunjukkan di satu pihak bahawa gabungan kenderaan beroda dan trek akan berterusan pada masa akan datang, tetapi juga menimbulkan keraguan samar-samar mengenai projek Boomerang 8x8, kenderaan pertama yang pertama kali dibentangkan pada 9 Mei 2015 di Victory Parade. Walaupun tidak banyak maklumat tersedia, penampilan BMP / BTR beroda baru menyerupai kenderaan Barat dari kelas yang sama, misalnya, VBCI dari Nexter dan VBM Freccia dari CIO. Perbezaan utama adalah bahawa Boomerang adalah mesin terapung dan, sebagai akibatnya, deflektor air dipasang di plat depan, dan kedua baling-baling berada di buritan. Sukar untuk mengira berat tempurnya, tetapi tidak boleh melebihi 30 tan. Dalam versi BMP, ia dilengkapi dengan modul kawalan jauh Epoch (Boomerang-BM) bersenjata dengan peluru berpandu 30-mm 2A42 dan peluru berpandu Kornet, sementara versi pembawa perisai berperisai dilengkapi dengan DBM dengan senapang mesin 12.7 mm. Hingga sembilan payung terjun dapat ditempatkan di ruang belakang, tanjakan belakang memiliki pemacu mekanikal, sementara pintu besar membolehkan anda keluar dan masuk ke dalam kereta tanpa menggunakan tanjakan. Pemandu duduk di depan ke kiri, di sebelah kanan enjin, yang secara signifikan membezakan kereta baru dari susun atur tradisional model sebelumnya kenderaan pengangkut perisai Rusia, di mana enjinnya terletak di bahagian belakang. Mengenai ramalan penjualan, di sini adalah perlu untuk melihat jumlah pengangkut personel berperisai tentera Rusia yang perlu diganti.
Banyak negara yang memerlukan kenderaan tempur beroda telah memutuskan untuk mengembangkan platform mereka sendiri; kadang-kadang sepenuhnya kita sendiri, dan kadang-kadang bekerjasama dengan pengeluar asing terkenal. Malaysia hanya bekerja mengikut skema kedua, di mana syarikat tempatan DRB-HICOM Defense Technologies, yang lebih dikenali sebagai Deftech, menghasilkan kenderaan perisai AV8 berdasarkan casis Pars 8x8 syarikat Turki FNSS. Syarikat Teknologi Pertahanan Emirates, yang di IDEX 2015 menghadirkan kenderaan tempur infanteri Enigma 8x8, yang dikembangkan berdasarkan casis syarikat Ireland Timoney, juga bekerjasama dengan rakan asing. Casis ini mempunyai semua roda kemudi dan mesin Caterpillar C13 711 hp yang terletak di bahagian depan kanan dan dikawinkan dengan transmisi automatik Caterpillar CX31. Kenderaan dengan menara Bakhcha yang dipasang dari BMP-3 mempunyai berat tempur 28 tan. Tahap perlindungan yang dinyatakan mengikut standard NATO STANAG 4569 sesuai dengan Tahap 4 (balistik) dan Tahap 4a / b (anti-lombong). Kereta itu terapung, di atas air dipandu oleh dua baling-baling belakang. Model kenderaan ini juga dipersembahkan dalam konfigurasi unit artileri sendiri dengan howitzer M777 terpasang dari BAE Systems. Pembelian AMV UAE dari Patria Finland menghentikan projek ini.
India juga mempertimbangkan untuk membeli mesin yang dibangunkan secara tempatan. Syarikat India Tata Motors melancarkan projek Kestrel pada tahun 2014, yang dikembangkan dengan kerjasama Organisasi Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan, yang diperlihatkan lagi pada tahun 2016, tetapi dengan menara yang berbeza. Pada mulanya, menara Kongsberg MCT-30R dipasang pada mesin Kestrel, sementara dua tahun kemudian, menara dari BMP-2 dipasang pada platform beroda ini. Berat tempur maksimum kenderaan berperisai adalah 26 tan, konfigurasi yang lebih ringan ditawarkan bergantung pada set perisai, sementara versi asas dengan tahap perlindungan 1 mengikut standard STANAG 4569 mempunyai jisim 22.5 tan. Pada awal 2016, syarikat India Tata Motors menandatangani perjanjian untuk kereta ini dengan Bharat Forge dan American General Dynamics Land Systems (GDLS). Masa akan memberitahu bagaimana program untuk Kendaraan Tempur Infantri Masa Depan akan berkembang, terutamanya memandangkan kelewatan yang telah berlaku. Tentera India memerlukan sekitar 2,600 kenderaan beroda.
Artikel dalam siri ini:
Mengikuti jejak Eurosatory 2016: trend pengembangan kenderaan berperisai. Bahagian 1
Mengikuti jejak Eurosatory 2016: trend pengembangan kenderaan berperisai. Bahagian 2
