Belum lama ini, masyarakat umum pertama kali melihat gambar kenderaan tempur infanteri yang menjanjikan berdasarkan platform universal Armata. "Tayangan perdana" rasmi teknik ini hanya akan berlaku pada 9 Mei, jadi sementara orang ramai dan pakar hanya dapat membuat andaian dan berusaha mencari semua perincian yang mungkin, hanya dengan menggunakan bahan langka yang ada. Untuk menjangkakan penampilan rasmi pertama kenderaan tempur baru, seseorang dapat mengingat percubaan sebelumnya untuk membuat projek tersebut.
Dalam rangka projek "Armata", beberapa jenis peralatan sedang dikembangkan, termasuk sebuah kenderaan tempur infanteri berat. Prasyarat untuk kemunculan teknik sedemikian mudah. Dalam konflik bersenjata beberapa dekad kebelakangan ini, yang dicirikan oleh banyak pertempuran di bandar-bandar, kenderaan perisai yang ada menunjukkan diri mereka tidak dengan cara terbaik. Tempahan yang ada tidak mencukupi untuk melindungi daripada peluncur bom tangan atau senjata kecil berkaliber besar. Oleh itu, pengangkut personel berperisai dan kenderaan tempur infanteri yang menjanjikan mesti mempunyai tempahan dengan tahap perlindungan yang lebih tinggi. Perisai yang ditingkatkan juga menyebabkan peningkatan berat struktur, akibatnya pengangkut personel berperisai atau kenderaan tempur infanteri kelas berat dapat memiliki bobot tempur pada level tangki.
Pengangkut personel berperisai berat BTR-T semasa demonstrasi di pameran VTTV-2003, Omsk, Jun 2003
Pengangkut personel berperisai berat BTR-T di landasan pelupusan sampah. Omsk, Jun 2003
BTR-T memasuki pengangkut untuk dihantar ke tempat pembuangan sampah. Omsk, Julai 1999
Beberapa projek asing (terutama Israel) diketahui, di mana ia dicadangkan untuk membina kapal pengangkut personel berperisai berat dan kenderaan tempur infanteri berdasarkan kereta kebal yang ada. Oleh itu, industri Israel membina peralatan baru berdasarkan tangki T-55 yang ditangkap, serta Centurion dan Merkava sendiri. Pengangkut personel berperisai "Akhzarit", "Namer", dll. telah membuktikan diri mereka dengan baik dalam operasi, dan juga menjadi contoh bagi pereka kenderaan perisai asing.
Pada tahun sembilan puluhan, pekerja Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Pengangkutan (Omsk), melihat kejayaan tertentu Israel, mula mengembangkan kapal induk berperisai berat baru di casis tangki. Projek BTR-T, yang dibuat di bawah kepemimpinan D. Ageev, bermaksud peralatan semula tangki medium T-55 menggunakan sejumlah peralatan khas. Setelah melakukan reka bentuk semula, tangki tersebut seharusnya menjadi kenderaan yang sangat dilindungi untuk mengangkut askar dan bantuan tembakan mereka dalam pertempuran. Projek BTR-T menyediakan langkah-langkah yang bertujuan mengubah tujuan mesin asas dan meningkatkan tahap perlindungan dan beberapa ciri lain.
Atas sebab-sebab yang jelas, semasa pembinaan kapal induk berperisai BTR-T, lambung perisai tangki asas harus mengalami perubahan yang paling besar. Untuk menampung pasukan dan senjata baru, struktur tambahan harus dikembangkan, dirancang untuk dipasang dan bukannya atap asli tangki T-55. Alat tambah itu mempunyai reka bentuk menarik yang bertujuan untuk meningkatkan tahap perlindungan terhadap serangan sampingan. Oleh itu, sisi atas struktur dibuat dua kali lipat, dengan jarak kepingan besar melintang. Sebenarnya, kepingan dalaman adalah kesinambungan dari sisi lambung tangki, dan bahagian luarnya terletak pada paras skrin sisi. Di antara plat sisi dalaman dan luaran, terdapat volume untuk menampung pelbagai peralatan dan harta benda. Akibatnya, bukannya rak "klasik" di atas trek, terdapat kotak yang agak besar terletak di sepanjang seluruh badan kapal, dari bahagian depan badan kapal hingga ke buritan.
Tempahan tambahan diberikan bukan hanya di bahagian tepi kenderaan. Modul perlindungan baru muncul di lembaran depan badan kapal, bumbung baru dan perlindungan lombong digunakan. Yang terakhir adalah plat perisai tambahan yang dipasang pada jarak dari bawah lambung kapal. Tidak ada maklumat yang tepat mengenai tahap perlindungan tambang, tetapi diketahui bahawa modifikasi perisai frontal, termasuk pemasangan sistem perlindungan dinamik Kontakt-5, memungkinkan untuk membawa level setara ke 600 mm. Oleh itu, BTR-T dapat melakukan operasi tempur dalam urutan yang sama dengan tangki moden yang berlainan jenis.
Susun atur lambung setelah penukaran tangki dasar seharusnya tetap sama, walaupun dengan beberapa penolakan serius. Semua jilid yang dapat dihuni, di mana kru kenderaan dan pasukan pendaratan berada, terletak di bahagian depan dan tengah badan kapal. Kompartmen enjin masih terletak di buritan. Susunan ini mempunyai kelebihan dan kekurangan. Kelebihan utamanya adalah kesederhanaan relatif menukar kereta kebal menjadi kenderaan tempur infanteri berat. Kelemahan utama terletak pada ketidakselesaan pendaratan kerana tidak mungkin mengatur menetas belakang penuh.
Pengangkut personel berperisai berat BTR-T seharusnya menahan loji janakuasa tangki, yang berdasarkannya ia dibina. Oleh itu, ia dirancang untuk menggunakan enjin diesel V-55 dengan pelbagai modifikasi dengan kekuatan hingga 600-620 hp pada peralatan yang menjanjikan. Transmisi juga harus tetap sama, tanpa ada perubahan. Ia termasuk klac multi-plat utama, kotak gear lima-kelajuan, pemacu terakhir dan mekanisme ayunan planet. Ciri-ciri umum mobiliti pengangkut personel berperisai berat seharusnya tetap berada pada tahap parameter yang sesuai dari tangki medium asas.
Setelah semua modifikasi, berat tempur kenderaan meningkat menjadi 38.5 tan. Dimensi BTR-T sesuai dengan ukuran T-55 (tidak termasuk meriam). Panjang lambung adalah 6,45 m, lebar - 3,27 m, tinggi - sekitar 2,4 m. Sedikit peningkatan berat tempur dalam kombinasi dengan penggunaan mesin lama memungkinkan untuk menjaga mobilitas pada tingkat dasar T-55. Kelajuan maksimum pengangkut personel berperisai BTR-T mencapai 50 km / jam, jarak pelayaran adalah 500 km. Kereta itu dapat menaiki 32 °, memanjat tembok dengan ketinggian 0,8 m, menyeberangi parit dengan lebar 2, 7 m dan mengatasi jalan setapak hingga 1, 4 m. Adalah mungkin untuk melintasi rintangan air sepanjang bahagian bawah, pada kedalaman tidak lebih dari 5 m.
Untuk memberikan sokongan tembakan bagi pasukan pendaratan, pengangkut personel berperisai BTR-T harus dilengkapi dengan modul tempur asli. Di atap lambung, tali bahu disediakan untuk pemasangan menara berprofil rendah dengan senjata yang diperlukan. Untuk penggunaan volume dalaman badan kapal yang lebih cekap, tali bahu menara dialihkan ke sebelah kiri. Di ruang menara terdapat tempat kerja penembak, yang berputar dengan menara. Seperti yang dikandung oleh penulis projek, BTR-T dapat dilengkapi dengan senjata dari berbagai jenis. Ia boleh membawa senapang pelbagai jenis dan kaliber, meriam automatik berkaliber kecil dan peluru berpandu berpandu.
Beberapa prototaip pengangkut personel berperisai berat yang menjanjikan dengan senjata yang berbeza telah ditunjukkan berulang kali di pelbagai pameran. Telah diketahui mengenai kewujudan modul tempur dengan mesingan NSV yang dikendalikan dari jarak jauh, serta menara dengan meriam automatik 2A42 berkaliber 30 mm, senapang mesin dan sistem peluru berpandu Kornet dengan pelekap untuk satu kontena peluru berpandu. Bahan iklan menampilkan konfigurasi lain dari modul pertempuran menggunakan senjata serupa. Pengangkut personel berperisai dapat dilengkapi dengan modul dengan mesingan dan peluru berpandu, meriam dan dua peluru berpandu atau dua meriam 30 mm. Juga, senapang mesin PKT dan pelancar bom tangan automatik ditawarkan sebagai senjata untuk BTR-T. Mungkin, pengembangan dan pembinaan satu atau versi lain dari modul pertempuran seharusnya diteruskan setelah menerima pesanan yang sesuai.
Terlepas dari modul tempur yang digunakan, pengangkut personel berperisai BTR-T harus dilengkapi dengan peluncur bom tangan asap. Di rak rak ulat yang diperbesar, disediakan empat kumpulan tiga pelancar 902B "Tucha". Mereka seharusnya digunakan untuk penyamaran dalam pertempuran, untuk meningkatkan daya tahan hidup.
Isi tangki pangkalan T-55 yang tidak dapat didiami tidak terlalu besar, yang antara lain mempengaruhi kapasiti BTR-T. Oleh kerana struktur atas kapal, mungkin untuk menambah jumlah yang tersedia, memastikan tempat tinggal kru dan pasukan. Krew kapal pengangkut personel berperisai berat seharusnya terdiri daripada dua orang: pemandu-mekanik dan komander bersenjata. Yang pertama terletak "di tempat lama", yang kedua - di menara. Dalam jumlah yang dapat dihuni, hanya dapat menempatkan lima tempat untuk menampung pasukan penerjun payung. Satu ditempatkan di antara komander-penembak dan bahagian kanan korps. Empat tempat lagi ditempatkan di bahagian belakang volume yang dapat dihuni, di sisi.
Untuk menaiki kapal terbang dan kapal terbang, kru dan pasukan harus menggunakan satu set palka di superstruktur lambung kapal. Pemandu dan komandan masing-masing mempunyai palka masing-masing yang terletak di belakang plat depan dan di menara. Untuk pendaratan, dua pintu menetas disediakan, terletak di lembaran buritan superstruktur, di antara bahagian-bahagian buritan fender, seperti pada kenderaan tempur udara domestik dari model pertama. Semasa mendarat, penerjun payung harus mengangkat penutup menetas dan mengamankannya dalam posisi tegak untuk digunakan sebagai perlindungan tambahan. Setelah keluar dari menetas, penerjun payung harus berjalan di sepanjang bumbung ruang mesin dan turun ke tanah melalui buritan atau sisi kenderaan.
Volume yang dapat dihuni dilengkapi dengan sistem penghawa dingin dan perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Untuk memantau lingkungan, kru dan pasukan dapat menggunakan satu set perangkat periskopik. Reka bentuk ciri sisi tidak membenarkan melengkapkan BTR-T dengan satu set embra untuk menembakkan senjata peribadi. Walaupun begitu, peluang ini datang dengan harga peningkatan yang signifikan dalam perlindungan kru dan pasukan terjun payung.
BTR-T di landasan tempat pembuangan sampah semasa paparan di pameran VPV-2003. Omsk, Jun 2003
Pengangkut personel berperisai berat BTR-T di lokasi pameran pameran VTTV-2003. Omsk, Jun 2003
Pemandangan menara dengan persenjataan pengangkut personel berperisai berat BTR-T dari sebelah kiri. Omsk, Jun 2003
Pengangkut personel berperisai BTR-T telah meningkatkan perlindungan bukan hanya di depan, tetapi juga di sepanjang sisi. Omsk, Jun 2003
Pada BTR-T, tangki bahan bakar DPM tambahan, tidak seperti tangki asas T-55, tersembunyi di bawah perisai. Omsk, Jun 2003
Bahagian bawah lambung BTR-T, selain layar kain getah, mempunyai perlindungan tambahan dalam bentuk plat keluli sepanjang keseluruhan petak pertempuran-pengangkutan. Omsk, Jun 2003
Demonstrasi pertama prototaip kapal induk berperisai berat BTR-T berlaku pada tahun 1997. Kenderaan berperisai yang ditunjukkan dibina oleh pakar Omsk berdasarkan tangki bersiri T-55. Di masa depan, prototaip pengangkut personel berperisai baru ditunjukkan secara berkala di pelbagai pameran untuk menarik calon pelanggan.
Bahan-bahan promosi tersebut menyebutkan sejumlah kelebihan kelebihan yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan perisai. Dikemukakan bahawa projek yang dicadangkan memungkinkan untuk melengkapkan angkatan bersenjata dengan peralatan moden yang sangat dilindungi untuk mengangkut askar dan bantuan tembakan mereka. Dengan meningkatnya tangki T-55, seseorang dapat menganggap bahawa projek BTR-T akan menarik bagi sebilangan besar negara. Dengan menggunakan casis tangki, memungkinkan untuk memberikan tingkat perlindungan dan mobilitas yang cukup tinggi pada tingkat tangki sederhana dan utama dari jenis umum. Pelanggan ditawarkan pilihan beberapa modul tempur dengan senjata yang berbeda, yang seharusnya menarik perhatian tambahan pada pengembangan baru.
Gambar-gambar kapal induk berperisai berat berdasarkan tangki T-55 dibuat oleh V. Malginov. Skala 1:35
Pengeluaran kenderaan BTR-T dari tangki T-55 yang ada dapat digunakan di mana-mana kemudahan pengeluaran dengan peralatan yang diperlukan. Jadi, peralatan untuk angkatan bersenjata Rusia dapat dibina di Omsk, dan keperluan pelanggan asing dapat dipenuhi melalui kerjasama. Dalam hal ini, KBTM dapat membekalkan peralatan siap pakai yang diperlukan untuk melengkapkan semula tangki, dan industri pelanggan harus membuat sendiri kenderaan perisai menggunakan komponen yang disediakan.
Walau bagaimanapun, kapal induk berperisai BTR-T bukan kekurangannya. Pertama sekali, platform yang ketinggalan zaman boleh dianggap sebagai keburukan. Tangki sederhana T-55 telah lama gagal memenuhi keperluan moden untuk peralatan tersebut dan oleh itu tidak dapat digunakan dengan berkesan untuk tujuan yang dimaksudkan. Walaupun begitu, dengan tempahan tertentu, T-55 dapat menjadi platform yang baik untuk kenderaan kelas lain. Adalah mungkin untuk menilai potensi tangki ini hanya dengan mengambil kira keadaan operasi peralatan yang dimaksudkan berdasarkannya. Bahan-bahan pada projek baru tersebut menyebutkan kemungkinan membuat kenderaan tempur serupa yang dibina di casis kereta kebal domestik yang lain.
Kelemahan yang ketara yang diberikan kepada pengangkut personel berperisai dari tangki pangkalan adalah jumlah petak berawak yang agak kecil, kerana kenderaan BTR-T hanya mampu mengangkut lima pasukan penerjun payung. Di samping itu, susun atur badan kapal boleh mempengaruhi prestasi misi pertempuran secara negatif. Oleh kerana ruang transmisi enjin di buritan, perlu membuat palka pendaratan di tengah lambung. Oleh kerana itu, pasukan terjun payung harus turun melalui atap lambung kapal, berisiko cedera atau terbunuh.
Pelanggan permulaan pengangkut personel berperisai berat BTR-T adalah Kementerian Pertahanan Rusia. Di pangkalan penyimpanan kekuatan darat ada sejumlah besar tangki T-54 dan T-55 yang tidak terpakai yang dapat digunakan sebagai dasar untuk menjanjikan pengangkut personel berperisai. Walaupun begitu, pada akhir tahun sembilan puluhan dan awal dua ribu, negara kita tidak mempunyai kemampuan kewangan untuk memesan sejumlah peralatan tersebut.
Menara BTR-T. pandangan sebelah kanan. Di depan menetas komandan terdapat pendakap pemasangan ATGM. Omsk, Jun 2003
Bahagian depan kiri lambung BTR-T, alat penetasan dan penglihatan pemandu kelihatan. Omsk, Jun 2003
Lembaran depan lambung BTR-T dilengkapi dengan unit perlindungan dinamik yang serupa dengan tangki T-80U. Omsk, Jun 2003
Pandangan depan menara BTR-T. Di sebelah kiri pelekap mesingan yang dikendalikan dari jarak jauh, penglihatan 1PN22M dapat dilihat. Omsk, Jun 2003
Di bumbung lambung BTR-T di sebelah kanan terdapat palka untuk akses ke peralatan dalaman kenderaan. Omsk, Jun 2003
Pandangan belakang BTR-T. Lembaran lambung belakang tidak berubah, sama seperti tangki asas T-55. Omsk, Jun 2003
Pelanggan berpotensi dari negara asing juga tidak menunjukkan minat terhadap pembangunan Omsk yang baru. Pengangkut personel berperisai BTR-T mempunyai kelebihan dan kekurangan. Mungkin, kelemahan kereta itu lebih besar, akibatnya ia tidak pernah dapat menjadi subjek kontrak dengan negara ketiga. Bahkan penyebaran tangki T-55 yang meluas, yang sedang beroperasi di banyak negara, tidak menyumbang untuk menerima pesanan.
Untuk sekian lama, tidak ada berita mengenai projek BTR-T. Terdapat alasan untuk menganggapnya berhenti kerana kurangnya prospek. Walaupun begitu, pada musim gugur 2011, maklumat menarik muncul mengenai pembinaan kapal induk berperisai berdasarkan kereta kebal sederhana. Dilaporkan bahawa angkatan bersenjata Bangladesh telah menyelesaikan penukaran 30 tank tempur T54A menjadi varian kapal induk berperisai berat BTR-T. Perincian perubahan ini dan perincian penyertaan perusahaan Rusia (jika ada) masih belum diketahui.
Projek untuk mewujudkan kapal induk berperisai berat BTR-T tidak dimahkotai dengan kejayaan. Tentera Rusia tidak dapat memperoleh peralatan tersebut kerana keadaan ekonomi yang sukar, dan di samping itu, pihaknya telah menuntut beberapa ciri reka bentuk, seperti ketiadaan embra dan pendaratan pasukan melalui palang di lapisan atas struktur atas kapal. Negara-negara asing juga tidak memesan pengangkut personel berperisai siap pakai-T atau membeli set peralatan untuk melengkapkan semula kereta kebal yang ada. Mungkin, alasan untuk menolak pembelian adalah sama seperti dalam kes Kementerian Pertahanan Rusia. Walaupun begitu, projek BTR-T, walaupun tidak berhasil disiapkan, memungkinkan untuk mengumpulkan banyak maklumat berguna mengenai penciptaan kapal induk berperisai berat. Sangat mungkin bahawa perkembangan pada proyek BTR-T yang tidak berjaya beberapa tahun kemudian digunakan dalam projek baru, dan juga memungkinkan untuk membentuk penampilan peralatan yang menjanjikan untuk tujuan yang sama, termasuk kendaraan tempur infanteri berat berdasarkan Armata pelantar.
