Pesawat serangan Su-25 telah menjadi salah satu kenderaan paling berperang selama lebih dari tiga puluh tahun. Di belakang bahu Rooks adalah perang di Afghanistan, Tajikistan, konflik Chechnya, kempen Georgia dan, tentu saja, operasi yang sedang berlangsung di Syria.
Sehingga kini, armada Su-25 telah dimodenkan. Mesin yang diperbaharui, yang menerima indeks SM, dilengkapi dengan sistem navigasi moden dan sistem tujuan. Terdapat penambahbaikan lain juga. Tetapi sejak peristiwa Ogos 2008, tidak dapat dinafikan lagi bahawa Su-25SM yang dimodifikasi terlalu rentan dalam peperangan moden, bahkan terhadap musuh yang tidak berkembang secara teknologi. Dua masalah utama Rook adalah bagaimana mengesan musuh tepat pada masanya dan menghindari tembakan pertahanan udara.
"Vladimir Babak:" Kami membuat sekumpulan perangkap panas yang berlainan kaliber, dan juga mengembangkan berbagai program untuk pemotretan mereka, yang dipilih secara automatik bergantung pada sudut dari mana ancaman datang ke pesawat ""
Pada 9 Ogos 2008, di Tskhinvali, sebagai akibat dari pertempuran balas dengan pasukan Georgia, sebahagian dari kumpulan taktikal batalion SMR ke-135 Rusia dipotong dan, setelah menempati pertahanan perimeter, menangkis serangan musuh. Pada pukul 15.30, komando Angkatan Udara ke-4 Angkatan Udara dan Pertahanan Udara mengubah arah pesawat Rejimen Penerbangan Serangan ke-368, yang berpusat di Budennovsk, untuk menyokong penembak bermotor yang disekat. Kedua-dua Su-25 dan Su-25SM konvensional mengambil bahagian dalam operasi tersebut.
Ternyata dalam keadaan pertempuran kota, ketika pasukan Georgia tidak hanya bertindak balas dengan tembakan senjata kecil, tetapi juga menggunakan MANPADS secara aktif, para Benteng tidak cukup efektif. Oleh kerana kekurangan sistem optoelektronik moden, sangat sukar bagi juruterbang untuk mencari musuh dalam pertempuran bandar dan asap berat. Cukuplah mengatakan bahawa satu pihak mencari sasaran selama hampir 11 minit. Selama ini, tentera Georgia menembak ke arah Rook dari senjata kecil dan MANPADS.
Intensitas kerja pertahanan udara musuh dalam pertempuran itu dibuktikan oleh fakta bahawa, menurut syarikat penyelidikan dan produksi Sukhoi Stormtroopers, rata-rata, untuk setiap Su-25, yang dalam pertempuran itu mendukung para pejuang infanteri ke-135 rejimen di Tskhinval, sehingga enam peluru berpandu dilancarkan MANPADS. Hanya profesionalisme tinggi mereka yang terselamat dari kehilangan juruterbang serangan. Pada pukul 17.00, tidak dapat menahan serangan udara yang berterusan, serta tembakan dari artileri Rusia dan pertempuran jarak dekat dengan pemukul senapang bermotor, unit dan subunit Georgia mula mundur, dan setelah pukul 19.00 mereka sepenuhnya meninggalkan Tskhinvali. Tidak dinafikan, peranan yang paling penting dalam pertempuran itu adalah milik juruterbang oshap ke-368.
Sekarang anda pengebom
Pada masa serangan udara pertama oleh Angkatan Udara Rusia terhadap kedudukan militan di Syria, sepuluh Su-25SM dan dua latihan tempur Su-25UB dari rejimen serangan berasingan ke-960 dari Primorsko-Akhtarsk dikerahkan di pangkalan udara Khmeimim. Pada awal penarikan pasukan, menurut "kompleks perindustrian ketenteraan", "Rooks" melakukan 3500 penyortiran dari jumlah sembilan ribu. Rata-rata, masing-masing dari sepuluh pesawat serangan menghabiskan 250 hingga 300 jam di udara dalam pertempuran selama lima bulan. Pelatih tempur, yang melakukan tugas-tugas utama (pengintipan cuaca, pemeriksaan kawasan), hanya terbang 60-80 jam di atas kapal.
Catatan: di Syria, Su-25 tidak berfungsi seperti pesawat serangan klasik. Mereka melakukan peranan yang agak luar biasa untuk diri mereka sebagai pengebom biasa, menjatuhkan peluru ke atas musuh dari ketinggian lima ribu meter. Lebih-lebih lagi, juruterbang tidak mencari sasaran, koordinat mereka dimasukkan ke dalam sistem kapal sebelum berangkat.
Mata Su-25 adalah kenderaan udara tanpa awak dan tentera pasukan operasi khas, yang, setelah mengesan dan mengenal pasti sasaran musuh, memberikan koordinat yang tepat. Bergantung pada jenis sasaran, pesawat penyerang melakukan tugas dengan dua atau empat bom udara jatuh bebas.
Setelah lepas landas dari pangkalan udara Khmeimim, juruterbang pergi ke kawasan sasaran dan mengaktifkan sistem penglihatan onboard, yang akan membawa pesawat serangan ke objek dan menjatuhkan bom secara automatik.
The Rooks menunjukkan ketepatan yang sangat tinggi di Syria, kadang-kadang tidak kalah dengan pengebom barisan depan Su-24M, dilengkapi dengan subsistem pengkomputeran khas SVP-24. Oleh itu, menurut "Kurier Perindustrian Ketenteraan", sebilangan besar bom yang dijatuhkan oleh pesawat serangan, tidak kira waktu dan keadaan cuaca, berada dalam jarak 10-15 meter dari titik tujuan.
Pada masa yang sama, kerana ciri operasi Su-25 yang lebih tinggi, mereka berjaya membuat lebih banyak penyortir setiap hari daripada Su-24M dan Su-34 yang bekerja sama dengan mereka. Pada hari-hari paling sibuk, pasukan penyerang ribut pergi ke langit hingga sepuluh kali.
Menurut perwakilan Angkatan Udara Rusia yang mengetahui situasi itu, sekarang, ketika intensitas pertempuran menurun tajam, tidak perlu adanya Su-25. Tetapi jika konfrontasi dilanjutkan dengan ketegangan yang sama, yang pertama kembali ke pangkalan udara Khmeimim adalah Su-25, yang, seperti yang dikatakan oleh pembicara, mampu mengebom musuh dengan ketepatan tinggi.
Tetapi di sebalik keputusan misi Syria yang cukup baik, tidak dapat dinafikan bahawa pesawat penyerang itu sebenarnya berfungsi sebagai pembawa bom. Su-25 terbukti kebal terhadap sistem pertahanan udara militan, terutama disebabkan oleh fakta bahawa mereka terbang setidaknya lima ribu meter. Masih ada masalah serius dengan pencarian sasaran dan, seperti yang diakui oleh Sukhoi Stormtroopers, jika bukan kerana pesawat tempur KSSO dan drone pengintai yang menemui sasaran, keberkesanan pasukan Bangsa di Syria akan jauh lebih rendah.
Lebih tajam dan lebih kuat
Pada masa ini, Angkatan Udara Rusia merangkumi empat rejimen penerbangan serangan berasingan (Chernigovka, Domna, Budennovsk dan Primorsko-Akhtarsk) dan skuadron serangan (Crimea). Sehingga 2017, ia dirancang untuk mengembalikan oshap ke-899 yang dibubarkan semasa peralihan ke penampilan baru di lapangan terbang Buturlinovka. Jadi sementara Angkatan Udara tidak merancang untuk meninggalkan pesawat serangan Su-25.
Menurut seorang wakil jabatan ketenteraan, sejak awal tahun 90-an, idea untuk menghapus Rooks muncul beberapa kali. Argumen utama penentang pesawat serangan - Loji Penerbangan Tbilisi, yang menghasilkannya secara besar-besaran, tetap berada di luar Rusia, dan di Ulan-Ude, hanya produksi latihan tempur Su-25UB dan Su-25T anti-tank, dibuat berdasarkan asasnya, dikuasai …
Pada masa yang sama, Su-25 adalah mesin yang boleh dipercayai, bersahaja dan cukup murah untuk dikendalikan. "Senapan serangan Kalashnikov terbang", seperti yang dikatakan oleh juruterbang dan kakitangan teknikal rejimen serangan. Pengalaman bertempur di Chechnya menunjukkan bahawa hanya kenderaan ini yang dapat memberi sokongan kepada pasukan darat.
Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Rusia berusaha untuk mencari pengganti Rooks dengan membuka pertandingan untuk apa yang disebut pesawat serangan menjanjikan (PSSh). Beberapa projek dipertimbangkan, termasuk kenderaan berdasarkan Su-25UB, yang direncanakan akan dilengkapi dengan kokpit bertekanan, sistem optoelektronik baru, radar dan dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-tank Vikhr.
Tetapi setahu "VPK", pada masa ini kerja PSSH ditutup. Jabatan ketenteraan membuat pilihan yang menyokong projek pemodenan mendalam "Rook", yang menerima indeks Su-25SM3
Menurut ketua pereka Su-25, Vladimir Babak, karya pertama pada SM3 bermula sebaik sahaja Georgia dipaksa untuk berdamai. Pesawat serangan harus dibuat mampu mencapai sasaran mudah alih yang dilindungi dengan sistem pertahanan udara moden.
Inti pesawat serangan baru adalah sistem optoelektronik SOLT-25 dan sistem perlindungan elektronik Vitebsk. SALT, dipasang di tempat stesen laser Klen, bukan hanya memungkinkan untuk mengesan, tetapi juga mengesan sasaran siang dan malam dalam keadaan cuaca yang buruk pada jarak hingga lapan kilometer dengan ketepatan setengah meter. Sistem ini, yang mampu memberikan gambar dengan pembesaran 16x, termasuk saluran televisyen, alat imej termal dan pengintai jarak jauh laser, yang tidak hanya menentukan jarak ke sasaran, tetapi juga menerangi peluru berpandu dan bom dengan kepala laser. Benar, kerja pada sistem optoelektronik, yang dikembangkan oleh Krasnogorsk Mechanical Plant untuk pesawat serangan baru, agak tertunda dan sekarang hanya dilepaskan untuk diuji sebagai bagian dari keseluruhan kompleks Su-25SM3.
“Pada bulan Ogos 2008, pertahanan udara Georgia menerima maklumat dari peralatan radio di bahagian selatan NATO. Sebaik sahaja Su-25 dari rejimen Budennovsky naik di atas permatang Kaukasia, mereka segera dikesan oleh radar pegun, dan pesawat AWACS, dan stesen radar yang berdiri di atas kapal. Data dihantar ke tentera Georgia dalam mod automatik, dan pertemuan yang hangat menunggu "Rooks". Bagaimanapun, Georgia mempunyai sistem pertahanan udara yang cukup moden. Bukan hanya MANPADS, tetapi juga "Buks" dan "Wasps" jarak jauh, - Vladimir Babak ingat.
Oleh itu, tugas kedua yang paling penting, selain mengesan sasaran di medan perang, bagi pereka Sukhoi Stormtroopers adalah untuk melengkapkan Su-25SM3 dengan sistem pertahanan diri udara yang mampu mengatasi kedua-dua Buk, Osa, Tor dan Sistem pertahanan udara Patriot dan dengan pemasangan meriam anti-pesawat dan MANPADS.
“Sebelumnya, terobosan dalam pertahanan udara berarti mengatasi garis tertentu. Melintasinya - dan rintangannya sudah minimum. Tetapi dalam pertempuran moden, semua sasaran yang mungkin dilindungi oleh pertahanan udara objek. Kita tidak harus takut, tetapi menghancurkannya,”ketua pereka Su-25 percaya. Oleh itu, sistem perang elektronik Vitebsk bukan sahaja menimbulkan gangguan bunyi dan peniruan yang kuat, tetapi mengesan pelancaran peluru berpandu MANPADS di pesawat, melepaskan perangkap khas, tetapi juga membolehkan anda memukul radar musuh menggunakan peluru berpandu X-58.
Ngomong-ngomong, "Vitebsk", yang dikembangkan oleh Institut Penyelidikan Samara "Ekran", dimasukkan ke dalam peralatan helikopter pengangkutan Mi-8AMTSh dan Mi-8MTV-5, serta helikopter kejutan Ka-52. Mesin dengan kompleks terbaru, ciri khasnya adalah "bola" projektor laser yang dipasang pada fiuselaj dan nod penggantungan, secara aktif mengambil bahagian dalam permusuhan di Syria.
Benar, untuk menampung keseluruhan kompleks di dalam pesawat memerlukan banyak ruang, jadi beberapa elemen "Vitebsk" di dalam bekas L370-3S-K25 diletakkan di titik keras, di mana R- 60.
Kompleks pertahanan diri mengesan operasi MANPADS menggunakan sensor ultraviolet. Betul, sekali lagi, kerana ciri reka bentuk Su-25SM3, tidak mungkin meletakkan lampu carian laser di atas kapal yang dapat menekan kepala pelindung terma multispektral terkini.
Menciptakan Su-25SM3, kami, berdasarkan pengalaman Agustus 2008, meletakkan situasi ketika hingga enam peluru berpandu MANPADS sudah terbang di belakang pesawat dan masing-masing harus dilawan. Dalam keadaan seperti itu, perlu mengatur rintangan kumpulan. Lampu sorot laser hanya boleh melakukan satu perkara. Perangkap menyimpan. Kami telah membuat satu set perangkap panas yang berlainan kaliber, dan juga mengembangkan pelbagai program untuk menembak mereka, yang dipilih secara automatik bergantung pada sudut dari mana ancaman datang ke pesawat,”jelas Vladimir Babak.
Su-25SM3 akan dapat menggunakan seluruh jenis senjata penerbangan moden, termasuk senjata dengan panduan laser dan televisyen, serta senjata yang diperbetulkan oleh GLONASS. Malangnya, persenjataan Rook baru tidak termasuk ATGM Whirlwind supersonik yang sudah dilaksanakan pada Su-25T, kerana, menurut perwakilan Sukhoi Shturmoviki NPK, ada kesulitan dengan menyiapkan saluran sinar-laser yang diperlukan untuk kawalan peluru berpandu.
Seperti yang dinyatakan oleh Vladimir Babak, kompleks Klevok, juga dikenal sebagai Hermes, yang dibuat oleh Biro Reka Bentuk Instrumen Tula, sedang dianggap sebagai ATGM standard untuk Su-25SM3 terbaru. Tetapi kerana kerja itu berterusan, sayangnya, ia belum memasuki persenjataan Rook.
Pasukan Aeroangkasa Rusia merancang untuk menerima sekurang-kurangnya 45 pesawat serangan Su-25SM3 pada tahun 2020. Pemodenan akan dilakukan di kilang pembaikan pesawat ke-121 di Kubinka, dari mana Su-25SM juga akan keluar. Tetapi rancangan komando Angkatan Aeroangkasa dan NPK Sukhoi Stormtroopers mungkin dipengaruhi oleh fakta bahawa semasa kerja-kerja pada Rooks yang dimodenkan, tidak hanya perlu memasang peralatan di atas kapal, tetapi juga untuk melaksanakan komprehensif pembaikan pesawat terlebih dahulu - dengan pemulihan komponen, pemasangan dan mekanisme.
Sebagai pengembangan lebih lanjut dari keluarga Su-25, pembangunnya sekarang telah mengusulkan pesawat Su-25SMT kepada Angkatan Udara Rusia.
“Di kilang di Ulan-Ude terdapat beberapa mesin peluncur Su-25T yang dihasilkan sebelumnya. Kami mencadangkan untuk memasang peralatan on-board yang serupa dengan Su-25SM3 pada mereka. Pesawat baru akan meningkatkan jarak penerbangan, dan kerana kokpit bertekanan, siling akan meningkat hingga 12 ribu meter. Kami bersedia membuat perubahan lain untuk meningkatkan kemampuan pesawat serangan baru. Sekiranya kita mendapatkan kemajuan, kita akan dapat membawa pesawat baru ke udara tahun depan,”kata ketua pereka Su-25, Vladimir Babak.
Perubahan peranan
Sekiranya anda melihat armada penerbangan moden Angkatan Udara Rusia, sangat mengejutkan bahawa ia tidak termasuk pesawat pengebom multifungsi murah yang relatif ringan. Pada awal tahun 1990-an, presiden negara ketika itu, Boris Yeltsin, memutuskan bahawa hanya pesawat tempur dengan dua mesin yang harus tinggal di Angkatan Udara Rusia. Akibatnya, Su-17 dan Mig-27, yang menjadi dasar penerbangan mogok, dinyahaktifkan, dan tugas mereka dipindahkan ke Su-25 yang sangat khusus.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman lebih lanjut mengenai peperangan dan konflik ketenteraan, Tentera Udara Rusia sangat kekurangan cahaya, mudah dikendalikan dan mampu melakukan sebilangan besar pesawat serangan setiap hari, dilengkapi dengan stesen optoelektronik moden dan menggunakan kedua-duanya senjata pesawat ketepatan dan tanpa panduan. Bukan hanya Su-24 yang lama, tetapi juga Su-34 terbaru adalah pesawat yang cukup kompleks dan mahal yang memerlukan persiapan yang panjang untuk misi tempur. Dapat diasumsikan bahwa dengan alasan inilah Su-25 bersahaja dikerahkan ke Syria, melakukan tugas pengebom barisan depan.
Su-25SM3 bukan lagi pesawat serangan klasik - pewaris Il-2, seperti yang mereka katakan. Ini adalah kenderaan pelbagai fungsi yang mampu menyelesaikan pelbagai tugas, dari menghancurkan kereta kebal dan kenderaan perisai lain hingga menekan pertahanan udara musuh. "Rook" yang diperbaharui dapat bertindak dengan berkesan baik terhadap musuh berteknologi tinggi dan menentang unit militan.
Sebenarnya, Su-25 telah meninggalkan ceruk kenderaan yang sangat khusus untuk sokongan pasukan secara langsung di medan perang dan kini secara beransur-ansur menggantikan pesawat penyerang multifungsi ringan yang menyelesaikan pelbagai tugas, menghabiskan dana sederhana untuknya. Oleh itu, penampilan Su-25SMT menjadi agak logik, yang akhirnya akan menggabungkan status mesin pelbagai fungsi untuk keluarga Rook.
