Pesawat Knight Rusia menjadi pesawat empat mesin pertama dalam sejarah penerbangan. Dicipta oleh pereka Igor Ivanovich Sikorsky pada tahun 1913, pesawat ini mencatat beberapa rekod dunia dan segera melanda halaman akhbar dunia. Maharaja Nicholas II secara peribadi datang untuk melihat pesawat itu, gembira dengan apa yang dilihatnya. Mesin multi-enjin itu mengagumi imaginasi orang pada masa itu, meninggalkan tanda yang ketara dalam sejarah penerbangan domestik dan dunia.
Kelahiran "Kesatria Rusia"
Pada awal abad ke-20, industri penerbangan Rusia masih dalam peringkat awal. Loji pesawat pertama muncul di negara ini pada tahun 1909, sebelum itu di Empayar Rusia hanya ada bengkel di mana kapal terbang asing diperbaiki. Pembinaan kapal terbang dilakukan terutamanya oleh peminat, bergantung pada kekuatan mereka sendiri. Pada tahun 1910-an, kilang-kilang pertama mula muncul di St Petersburg dan Moscow.
Pada tahun 1910, bengkel "Persatuan Rusia Aeronautika Pertama" dibuka di St Petersburg (sejak tahun 1915, kilang "Gamayun"). Kilang itu dibuka dengan pinjaman dari Kementerian Perang. Di Moscow sedikit lebih awal, setelah berakhirnya Perang Russo-Jepun, barisan perniagaan baru dibuka oleh kilang Dux, yang menghasilkan pesawat pertamanya pada tahun 1909. Setelah menghilangkan semua kekurangan dan banyak perubahan, pesawat itu berlepas pada tahun 1910, dan syarikat itu sendiri, sehingga tahun 1917, menanggung nama yang membanggakan dari Imperial Aircraft Building Plant di Moscow.
Tapak pengeluaran lain untuk penciptaan pesawat terbang adalah salah satu raksasa industri Empayar Rusia - Karya Karya Rusia-Baltik, yang tidak asing lagi bagi banyak orang, jika bukan dari pesawat, kemudian dari kereta Rusia siri pertama dengan jenama Russo-Balt. Pada tahun 1910, sebuah jabatan penerbangan diatur di kilang di Riga - sebuah bengkel penerbangan, yang pada tahun 1912 berpindah ke St Petersburg. Pada tahun yang sama, Igor Ivanovich Sikorsky menjadi ketua pereka bengkel penerbangan, yang dipercayai oleh bakat dan kemampuan ketua bengkel, Mikhail Vladimirovich Shidlovsky. Di masa depan, dia memberikan Sikorsky segala jenis sokongan.
Mikhail Shidlovsky tidak hanya mengetahui bakat dan kemampuan luar biasa "bapa helikopter" masa depan dan pereka pesawat Rusia dan Amerika yang terkenal, tetapi juga membantu mencari dana untuk menghidupkan projeknya. Tanpa pertolongannya, Sikorsky hampir tidak dapat melaksanakan rancangannya. Pesawat yang dicadangkannya adalah keputusan yang berani bukan hanya untuk Rusia, tetapi untuk seluruh dunia. Pada mulanya, Igor Sikorsky merancang untuk membuat pesawat enjin berkembar, tetapi projek seperti itu pada tahun-tahun itu tidak lagi mengejutkan. Reka bentuk pesawat enjin berkembar telah dikembangkan di banyak negara di seluruh dunia. Sudah dalam proses mengerjakan pesawat baru, peluang untuk membeli empat mesin Argus muncul, dan Sikorsky mendapat idea untuk membangun pesawat empat mesin dan membuat keputusan yang tepat.
Dengan standard tahun 1910-an, pesawat yang diusulkan memiliki ukuran raksasa, bukan kebetulan salah satu nama pertamanya adalah "Grand" (French Le Grand) atau, secara sederhana, "Besar". Di masa depan, nama "Bolshoy Russian-Baltic" dipertimbangkan, yang seharusnya menekankan kepemilikan pesawat baru itu kepada pengeluarnya. Dan hanya nama ketiga, di mana pesawat itu memasuki sejarah penerbangan selama-lamanya, adalah nama "Knight Rusia". Seperti yang mereka katakan sekarang, nama yang sangat berkesan dari sudut pemasaran.
Harus diingat bahawa banyak yang ragu-ragu dengan pesawat baru Sikorsky. Sedikit yang percaya bahawa kereta dengan jisim 3.5 tan akan dapat turun dari tanah sama sekali. Namun, semua orang yang ragu-ragu merasa malu. Kegagalan tidak terjadi, apalagi, Sikorsky menciptakan pesawat empat mesin pertama di dunia, yang dapat mengangkat lebih dari 500 kg kargo ke udara. Tidak ada yang membina sesuatu seperti itu sebelumnya. Penerbangan pertama, yang berlangsung pada 26 Mei 1913, berjaya. Tetapi di luar Empayar Rusia, ramai yang tidak mempercayai berita mengenai pembinaan pesawat tersebut. Sekiranya Twitter telah ada pada tahun-tahun tersebut, Presiden AS Woodrow Wilson mungkin akan menuduh media Fake News yang lain, tetapi penerbangan berterusan "raksasa Rusia" dengan cepat menghilangkan semua kecurigaan wartawan di seluruh dunia.
Pada tahun yang sama tahun 1913, tetapi sudah pada 2 Ogos, pesawat ini mencatat rekod dunia baru untuk jangka waktu penerbangan. Kesatria Rusia menghabiskan 1 jam 54 minit di langit. Setelah rekod dibuat, semua pengkritik dan skeptis akhirnya menggigit lidah mereka. Dan sedikit kemudian pesawat itu diperiksa secara peribadi oleh maharaja, yang senang dengan apa yang dilihatnya. Satu gambar masih bertahan hingga hari ini di mana Nicholas II sedang duduk di kawasan terbuka yang terletak di hadapan petak penumpang. Selepas acara ini, Sikorsky diberi carte blanche untuk semua perkembangan berikutnya, yang akhirnya membawa kepada kelahiran pengebom empat enjin pertama "Ilya Muromets" dalam sejarah.
Penerangan mengenai pembinaan "Knight Rusia"
Semasa mengerjakan pesawat baru, Sikorsky melihatnya sebagai pesawat eksperimen dan eksperimen yang, jika perlu, dapat digunakan untuk pengintaian strategik. Dengan reka bentuk, "Russian Knight" adalah biplan empat bahagian empat enjin, ciri khasnya adalah sayap dengan panjang yang berbeza. Jarak sayap atas adalah 27 meter, sayap bawah 20 meter. Luas sayapnya adalah 125 meter persegi. Pesawat ini panjangnya 20 meter dan tinggi 4 meter. Berat lepas landas maksimum, termasuk kargo dan penumpang, melebihi 4 tan. Selama bertahun-tahun, pesawat itu hanya raksasa, walaupun berdasarkan piawaian hari ini, ia dapat dibandingkan dengan jet perniagaan kecil (berdaftar di luar pesisir), yang suka diterbangkan oleh pegawai bank dan pegawai Rusia.
Pesawat "Ksatria Rusia" empat enjin adalah bingkai segi empat yang ditutup dengan papan lapis khas. Dalam kes ini, bingkai itu sendiri terbuat dari kayu. Di tengah pesawat adalah ruang penumpang, yang dalam bentuknya menyerupai kereta. Tidak hairanlah pesawat itu dikembangkan oleh bahagian dari Karya Karya Rusia-Baltik. Salun dibahagikan kepada dua ruang. Satu penumpang dan anak kapal, yang kedua ditujukan terutamanya untuk menyimpan pelbagai alat ganti, alat dan peralatan. Telah direncanakan bahawa sekiranya berlaku kerosakan, mereka dapat diperbaiki secara langsung semasa penerbangan. Di hadapan kokpit terdapat kawasan terbuka dengan pagar. Di sini, dalam keadaan menggunakan pesawat dalam permusuhan, Sikorsky merancang untuk memasang mesingan dan lampu pencarian.
Semasa mengembangkan pesawat, Igor Sikorsky mempertimbangkan pelbagai pilihan untuk lokasi empat enjin, akhirnya berhenti di susun atur sebaris. Keempat-empat enjin Argus masing-masing 100 hp. masing-masing disusun berturut-turut dan menerima skru penarik. Sebenarnya, Sikorsky mencipta skema klasik pesawat multi-mesin berat, yang digunakan secara meluas dalam pembinaan pesawat pada masa kini. Kekuatan enjin cukup untuk mempercepat pesawat di udara dengan kecepatan 90 km / jam, dan jarak penerbangan maksimum adalah 170 kilometer.
Pada mulanya, pesawat ini dirancang untuk kru tiga orang dan pengangkutan empat penumpang. Selama bertahun-tahun, kemampuan untuk mengangkat tujuh orang ke langit sudah menjadi pencapaian yang terkenal. Lebih-lebih lagi, penerbangan ujian Knight Rusia menunjukkan bahawa kenderaan itu sangat stabil di langit. Ternyata penumpang pesawat dapat bergerak dengan selamat di sekitar kokpit, yang tidak melanggar kestabilan pesawat dan tidak mempengaruhi penerbangan. Untuk berlepas, kereta empat enjin Sikorsky memerlukan landasan sepanjang 700 meter.
Nasib pesawat "Russian Knight"
Nasib pesawat enjin empat pertama dalam sejarah tidak dapat disangkal. Pesawat itu rosak teruk dalam kemalangan. Secara kebetulan, ini berlaku ketika "Ksatria Rusia" berada di tanah. Pada 11 September 1913, semasa pertandingan pesawat ketenteraan ke-3, mesin dari pesawat Meller-II jatuh di Vityaz yang berdiri di atas tanah. Enjin mendarat di kotak sayap kiri dan merosakkan seluruh struktur dengan teruk.
Selepas kejadian ini, diputuskan untuk tidak memulihkan pesawat. Salah satu sebab keputusan ini adalah bahawa bahan dari mana pesawat (kayu) dipasang telah menjadi sangat lembap pada masa itu, jadi Sikorsky mempunyai keraguan yang wajar untuk mempertahankan kekuatan keseluruhan struktur. Sebagai tambahan, mesin ini pada awalnya dianggap sebagai model eksperimen, di mana ia dirancang untuk mengembangkan teknologi baru. "Ksatria Rusia" mengatasi tugas ini dengan keras, membuka jalan ke langit untuk pesawat Sikorsky berikutnya, terutamanya siri pengebom terkenal "Ilya Muromets", produksi yang berlangsung hingga tahun 1918.
Walaupun sejarah singkat keberadaannya, "Ksatria Rusia" membuka jalan ke langit untuk pesawat empat enjin lain, menjadi nenek moyang semua penerbangan berat dan strategik. Pengebom berat empat mesin, Ilya Muromets, yang dibina pada Oktober 1913, adalah kesinambungan pertama idea penerbangan yang dinyatakan dalam Knight Rusia.
