Kereta kebal beroda kini berada di gudang tentera banyak negara. Yang paling terkenal dan salah satu yang paling kuat adalah Centauro Itali, bersenjatakan meriam 120mm. Pada masa yang sama, kenderaan berperisai beroda dengan meriam kaliber tangki sebagai persenjataan utama berada di Afrika Selatan, Amerika Syarikat, China, dan Perancis. Perancislah yang boleh disebut negara di mana konsep kereta kebal beroda telah menjadi asas terbaik. Sebilangan besar kenderaan perisai meriam diciptakan di Perancis bahkan sebelum pecahnya Perang Dunia II; kerja-kerja penciptaan kenderaan seperti itu berlanjutan di negara ini setelah berakhirnya konflik. Pada gilirannya, di negara jiran Jerman, usaha untuk mendapatkan tangki beroda mereka sendiri jatuh pada akhir Perang Dingin dan menyebabkan penciptaan kenderaan eksperimen Radkampfwagen 90, yang tidak masuk ke produksi besar-besaran.
Sejarah kemunculan kereta kebal beroda
Perancislah yang memiliki pengaruh besar terhadap upaya Jerman untuk membuat tangki beroda mereka sendiri. Sebelum perang, sebuah kereta perisai Panar 178 yang sangat berjaya telah dirancang dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran di negara ini. AMD 35 dipersenjatai dengan meriam 25 mm, yang dapat menangani tangki ringan Jerman dengan berkesan, dan ketebalan perisai frontal mencapai 26 mm (untuk perbandingan, ketebalan perisai tangki ringan Soviet T-26 tidak melebihi 15 mm). Jerman dengan aktif menggunakan kenderaan perisai meriam Perancis yang ditangkap sepanjang perang, memindahkannya ke unit SS dan menggunakannya untuk memerangi partisan.
Kereta perisai berat Sd. Kfz.223 dan Radkampfwagen 90 berdiri di belakangnya
Pada masa yang sama, orang Jerman sendiri selama tahun-tahun perang secara aktif menggunakan kereta perisai 8 roda berat, yang dalam konsep dan kemampuannya sedekat mungkin dengan kereta kebal beroda pasca perang. Kita bercakap mengenai keluarga Sd. Kfz.234, yang kenderaan tempurnya dihasilkan dalam versi dengan meriam tangki 50 mm yang dipasang di turet berputar, dan dalam versi anti-tangki dengan meriam 75 mm dipasang di ruang roda terbuka, yang dilindungi oleh perisai pistol di depan. Namun, setelah perang, selama bertahun-tahun di Jerman, tidak ada pekerjaan yang dilakukan untuk pengembangan konsep ini lebih lanjut, dan sebaliknya, di Perancis, kenderaan perisai beroda bersenjatakan meriam, yang memungkinkan untuk melawan kereta kebal musuh, terus berkembang dengan aktif.
Ia adalah Perancis yang mencapai kejayaan terbesar dalam membuat pelbagai kenderaan berperisai dengan persenjataan meriam, model terbaru yang sudah boleh dikaitkan dengan tangki beroda. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh keperluan sebenar angkatan bersenjata Perancis, yang, setelah berakhirnya Perang Dunia II, berpartisipasi dalam beberapa perang kolonial, kerana di antara penentang mereka bukan unit tetap, tetapi formasi yang lemah, tidak bersenjata dan terlatih yang berjuang untuk kemerdekaan mereka di Indochina Perancis dan di Algeria. Dalam keadaan seperti itu, kekurangan perisai tidak menjadi masalah, dan senapang yang cukup kuat - 75 mm dan 90 mm menyediakan senjata api yang diperlukan. Pada masa yang sama, kenderaan beroda Perancis dibezakan oleh ciri-ciri dinamik yang sangat baik, kelajuannya memungkinkan untuk mundur dengan cepat dari medan perang jika sesuatu mulai berjalan tidak sesuai dengan rancangan perintah Perancis.
Kenderaan berperisai berat (tangki beroda) AMX-10RC
Puncak pemikiran teknikal Perancis dalam bidang mencipta kenderaan berperisai beroda dengan persenjataan meriam yang kuat adalah tangki beroda AMX-10RC yang lengkap bersenjatakan meriam 105 mm. Kenderaan berperisai ini dikembangkan oleh pakar dari usaha sama antara GIAT dan Renault, yang ditugaskan oleh angkatan tentera Perancis. Tujuan utama AMX-10RC adalah untuk melakukan pengintaian aktif, sementara tangki beroda cukup berkesan melawan kenderaan berperisai musuh. AMX-10RC dihasilkan secara besar-besaran dari tahun 1976 hingga 1994; pada masa ini, lebih daripada 200 kenderaan berperisai berat jenis ini sedang berkhidmat dengan tentera Perancis.
Percubaan Jerman untuk membuat tangki beroda
Dalam banyak cara, di bawah pengaruh jiran-jiran mereka di FRG pada tahun 1980-an mereka berfikir untuk membuat tangki beroda mereka sendiri. The Bundeswehr memerintahkan pembuatan kenderaan pengintipan berat kepada jurutera keprihatinan Daimler Benz yang terkenal. Sebenarnya, kapal pemusnah tangki beroda sedang dikembangkan yang dapat dihasilkan dalam jumlah besar dengan biaya yang lebih rendah dibandingkan dengan tank tempur utama. Sifat besar dan senjata yang baik, menurut para pemaju dan tentera, akan membenarkan penggunaan kenderaan tempur baru, termasuk melawan "gerombolan kereta kebal merah" yang diwakili oleh kenderaan perisai USSR dan negara-negara organisasi Perjanjian Warsaw. Kriteria utama yang ditetapkan oleh pereka dan tentera di dalam kereta baru bukan hanya mobiliti tinggi, tetapi juga tempahan yang dapat diterima untuk kereta kelas ini. Selain tangki beroda AMX-10RC Perancis, Jerman juga mendapat inspirasi dari peralatan pengeluaran mereka sendiri. Oleh itu, Bundeswehr sudah dipersenjatai dengan kenderaan pengintai SpPz 2 Luchs beroda (8x8), bersenjata dengan meriam automatik 20 mm, dan kapal induk berperisai beroda TPz 1 Fuchs.
Kenderaan pengintai tempur SpPz 2 Luchs
Pengangkut personel berperisai TPz 1 Fuchs
Prototaip kenderaan tempur baru sudah siap pada tahun 1983 dan menerima sebutan Radkampfwagen 90 (tangki beroda 90), sedangkan "90" pada nama itu tidak bermaksud kaliber senapang yang digunakan, tetapi anggaran tahun permulaan pengenalan kenderaan perisai beroda baru dalam perkhidmatan. Berat tempur keseluruhan prototaip melebihi 30 tan, kerana pemaju tidak perlu memberikan daya apung pada kenderaan. Ini juga memungkinkan untuk memberikan tempahan kereta yang cukup kuat. Di bahagian depan badan kapal, ketebalan perisai mencapai 50-60 mm, sementara plat perisai diletakkan pada sudut kecenderungan rasional. Perisai seperti itu pada jarak pertarungan sederhana dapat menahan tembakan dan meriam automatik 30 mm, yang dipersenjatai dengan Soviet BMP-2.
Untuk tangki beroda, Jerman memilih susun atur tangki klasik dengan lokasi petak enjin di bahagian belakang kenderaan tempur. Di bahagian depan lambung kapal, terdapat petak kawalan dengan pemacu mekanik, kemudian di tengah lambung kapal terdapat petak pertempuran, di atasnya menara berputar dipasang dari tangki pertempuran utama Leopard 1A3. Menara itu menempatkan persenjataan utama - senapang tangki L7A3 105 mm dan senapang mesin MG3A1 7,62 mm yang dipasangkan dengannya, yang merupakan pemodenan selanjutnya untuk senapang mesin tunggal MG42 yang sangat berjaya. Sasis kenderaan tempur memungkinkan untuk memasang pelbagai jenis senjata dan menara lain tanpa masalah. Ada pilihan untuk membuat versi anti-pesawat dari kendaraan tempur beroda, serta memasang pelbagai peralatan dan komunikasi pengintaian. Krew tangki beroda terdiri daripada 4 orang: komandan kenderaan, pemandu, penembak dan pemuat.
Radkampfwagen 90
Suspensi bebas hidropneumatik yang kuat dengan jarak tanah berubah-ubah dikembangkan khas untuk tangki beroda. Ini perlu, kerana kenderaan itu mempunyai jisim yang besar, dan para pereka menyediakan kemungkinan untuk memasang modul senjata dan peralatan ketenteraan yang lain. Di masa depan, mereka mempertimbangkan kemungkinan memasang pada sasis beroda dan menara dari tangki pertempuran utama "Leopard-2" (atau prototaip sedekat mungkin) dengan senapang berdiameter 120 mm, yang akan meningkat dengan serius keupayaan kereta kebal beroda untuk memerangi kenderaan berperisai musuh yang berpotensi. Perlu diperhatikan bahawa jentera tempur kenderaan memberikan kelebihan dalam hal ini dan melepaskan tangan para pereka. Pada masa yang sama, orang Itali untuk tangki beroda Centauro mereka dan orang Perancis untuk AMX-10RC, yang jauh lebih ringan daripada prototaip Jerman, harus menggunakan pelbagai penyelesaian teknikal untuk meminimumkan kesan kemerosotan tangki berkuasa pistol.
Inti kenderaan tempur Radkampfwagen 90 adalah mesin yang luar biasa kuat untuk kenderaan berperisai beroda. Jerman memasang enjin diesel turbocharged V-twin empat-lejang empat-silinder 12-silinder dengan output 830 hp di badannya. (610 kW). Enjin ini lebih kuat daripada enjin diesel tangki B-46, yang dipasang pada tangki T-72 Soviet (780 hp), yang mempunyai berat tempur yang lebih besar. Pemasangan enjin diesel yang kuat memberikan tangki beroda dengan ciri kelajuan yang sangat baik. Ketika memandu di lebuh raya, kereta dengan mudah mencapai kelajuan maksimum 100 km / j. Kebolehkendalian semua roda dapat dibezakan secara berasingan, yang memberikan radius putar yang dapat diterima untuk tangki beroda hampir tujuh meter.
Radkampfwagen 90
Percubaan Radkampfwagen 90 bermula pada bulan September 1986. Mereka menunjukkan kebenaran pendekatan yang dipilih dan membuktikan keperluan untuk mesin seperti itu, potensi tempurnya yang jauh melebihi kemampuan SpMz 2 Luchs BRM. Secara amnya, ujiannya cukup berjaya, tetapi peristiwa bersejarah mempunyai kesan paling negatif terhadap projek tersebut - berakhirnya Perang Dingin, hilangnya ancaman nyata dari Kesatuan Soviet, yang tidak lagi ada, seperti organisasi Warsawa Perjanjian. Perubahan dalam situasi politik dan pengurangan ketegangan di dunia mengakhiri projek yang menjanjikan. Satu-satunya prototaip tangki beroda Jerman kini disimpan dalam koleksi Muzium Teknikal Ketenteraan di bandar Koblenz. Pada masa yang sama, tidak dapat dikatakan bahawa kerja yang dilakukan tidak membuahkan hasil. Sebagai tambahan kepada pengalaman yang terkumpul, tidak ada yang mengecualikan bahawa projek kereta kebal beroda mungkin sekali lagi menarik minat Bundeswehr (terutama memandangkan realiti ketenteraan-politik yang berubah), perkembangan pada Radkampfwagen 90, termasuk casis empat gandarnya, adalah kemudian digunakan untuk membuat keluarga kenderaan perisai roda pelbagai guna Boxer adalah pengeluaran bersama Jerman-Belanda.
Ciri prestasi Radkampfwagen 90:
Dimensi keseluruhan: panjang - 7100 mm, lebar - 2980 mm, tinggi - 2160 mm.
Pelepasan - 455 mm.
Berat tempur - 30,760 kg.
Loji janakuasa adalah enjin diesel berbentuk empat-lejang empat silinder 12-silinder dengan kapasiti 830 hp. (610 kW).
Kelajuan maksimum adalah 100 km / j (di lebuh raya).
Kapasiti tangki bahan api - 300 liter.
Persenjataan - senapang senapang 105 mm L7A3 dan mesingan 7, 62 mm MG3A1
Krew - 4 orang.
