Vakhtang Vachnadze adalah ketua NPO Energia pada tahun 1977-1991. Dialah yang bertanggung jawab atas pelaksanaan projek Soviet sistem ruang angkasa yang dapat digunakan kembali. Dalam perbualan dengan Kurier Ketenteraan-Industri, veteran industri tersebut mengingatkan bahawa program Energia-Buran membawa negara apa yang dapat diberikannya dan apa yang kita hilang.
Vakhtang Dmitrievich, nampaknya kenderaan peluncur super berat Energia dibuat hampir dari awal, tanpa menggunakan perkembangan sebelumnya …
- Sebenarnya, sejarah kapal pengangkut berat mesti dihitung dari N-1, "Tsar-roket", seperti yang disebut. Ia diciptakan supaya kaki pertama lelaki Soviet menjejakkan kaki di bulan. Kami telah kalah dalam pertempuran ini ke Amerika. Sebab utama dapat dianggap bahawa enjin roket itu tidak dibuat oleh Valentin Glushko - kerja itu dilakukan oleh syarikat Nikolai Kuznetsov, yang mengkhususkan diri dalam mesin pesawat.
- Saya mendengar ungkapan "Glushko enggan membuat enjin untuk program lunar." Tetapi kepala tidak sesuai bagaimana dalam sistem itu secara umum mungkin untuk menolak melakukan sesuatu untuk ruang. Dan sebenarnya, mengapa dia menolak?
Foto: Yanina Nikonorova / RSC Energia
- Pada saat itu, ketika kejayaan pertama kosmonautik Soviet pusing, semua orang pergi ke promosi dari kepemimpinan industri. Oleh kerana orang-orang di angkasa ini dapat melakukan ini, maka di Bumi mereka dapat melakukan banyak hal. Dmitry Fedorovich Ustinov mengetuai Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional, "Majlis Menteri kedua." Timbalan Menteri Industri Pertahanan Konstantin Rudnev menjadi Timbalan Pengerusi Majlis Menteri Sains dan Teknologi dan sebagainya. Ternyata tidak ada lelaki yang mampu membuat semua orang bekerja dalam satu pasukan.
Sudah tentu, Glushko tidak hanya menolak - dia mempunyai justifikasi teknikal, yang dianggap sah. Dia mengatakan bahawa enjin yang diperlukan untuk N-1 tidak dapat dibuat menggunakan minyak tanah dan oksigen. Dia berkeras untuk mengembangkan enjin berdasarkan komponen tenaga tinggi baru berdasarkan fluorin. Dan bahawa biro reka bentuknya tidak mempunyai infrastruktur yang diperlukan untuk membuat enjin sedemikian. Tetapi perbezaan pendapat teknikal masih menjadi alasan, bukan alasan penolakannya.
- Bukan rahsia lagi bahawa Korolev dan Glushko bukan kawan baik. Tetapi sepanjang masa sebelumnya mereka bekerjasama dengan sangat berkesan …
- Mereka berjalan dengan cara yang sama untuk waktu yang lama, kedua-duanya dihantar ke Jerman dalam sekumpulan pakar yang mengumpulkan semua maklumat mengenai senjata peluru berpandu. Tetapi sekembalinya, Korolev dilantik sebagai ketua perancang peluru berpandu, dan Glushko tetap menjadi pereka utama mesin. Tetapi kemudian dia mengatakan bahawa enjin adalah perkara utama, ikatkan ke pagar - dan pagar akan terbang di tempat yang sepatutnya. Dalam beberapa cara, dia betul ketika itu. Sekiranya kita menggunakan peluru berpandu pertama - R-1 atau R-2, maka enjinnya adalah komponen yang paling sukar di sana. Tetapi apabila peluru berpandu menjadi lebih besar dan kuat, begitu banyak sistem muncul di sana, sangat berbeza dan sangat kompleks, mudah untuk menyenaraikannya - dan memerlukan banyak masa. Tetapi kedua-duanya terus menerima penghargaan dan gelaran, sebenarnya, menurut keputusan yang sama. Wira Pekerja Sosialis, dua kali Pahlawan, pemenang Hadiah Lenin, Anggota yang sesuai dari Akademi Sains dan Ahli Akademi USSR - semuanya benar-benar segerak. Tetapi ini berterusan sehingga tiba di angkasa. Dan ternyata Korolev, secara kiasan, naik, dan Glushko dengan enjinnya - luar biasa! - tinggal di tanah. Semua bertepuk tangan "Vostok" dan "Voskhod", tetapi kemuliaan, walaupun tidak umum, hanya di kalangan terkemuka Uni Soviet, pergi ke Korolev. Jadi ada kecemburuan tertentu di Glushko.
- Dan sekiranya projek lunar Soviet berjaya, Korolev akan meningkat lebih tinggi lagi.
- Projek ini sangat sukar. Kami menyertai perlumbaan bulan, dan banyak keputusan dibuat dalam keadaan kecemasan. Empat pelancaran dibuat dan semuanya tidak berjaya - tepat kerana peringkat pertama. Perhatikan bahawa dua yang pertama dilakukan sebelum orang Amerika mendarat di bulan. Pada awalnya, terdapat 27 mesin pada tahap pertama, kemudian tiga puluh. Ketika Jawatankuasa Pusat memutuskan sebab-sebab kegagalan tersebut, pendapat Glushko disuarakan. Dia menulis bahawa tiga lusin enjin tidak dapat beroperasi secara serentak, dan operasi yang tidak normal mana-mana dari mereka menyebabkan kemalangan - yang, sebenarnya, berlaku pada setiap pelancaran yang dilakukan. Kerja-kerja projek itu terpaksa ditangguhkan. Pelaku dihukum. Mereka membuang Ahli Akademik Mishin, yang merupakan perancang umum setelah Korolev, menyingkirkan Kerimov, ketua pejabat utama ke-3 di Kementerian Kimia Umum, yang terlibat secara langsung dalam program N1-L3.
Pendapat saya: roket dapat disiapkan atau sekurang-kurangnya menyimpan semua perkembangan.
Kerana ukuran yang besar, tangki tahap I (produk F14M) dibuat langsung di Baikonur, di mana cawangan kilang Progress Kuibyshev telah dibuat. Pembiayaannya lemah, Khrushchev memperuntukkan wang kepada Koroleva dan Chelomey untuk projek kapal pengangkut berat - keadaannya tidak mudah, semua orang memperjuangkan kepentingan mereka. Semuanya berakhir dengan kenyataan bahawa pada mulanya projek N-1 dibekukan, dan kemudian dihancurkan, hingga dokumentasi. Seolah-olah roket itu sama sekali tidak wujud.
Ini betul-betul salah. Untuk ruang ketenteraan, pengangkut berat sangat diperlukan. N-1 dapat diingat, dan yang penting - untuk meningkatkan lagi jumlah muatan yang ditarik balik. Tidak perlu membuat produk baru untuk tugas yang sama kemudian. Boleh, apabila diperlukan, hanya membuat kapal angkasa … Dan mereka akan berada di depan orang Amerika dengan program Space Shuttle. N-1 dirancang untuk 75-80 tan beban keluaran, tetapi walaupun ada penyelesaian dan pengembangan bagaimana meningkatkannya menjadi seratus dan lebih banyak ton: enjin hidrogen sudah dibuat untuk blok "G" dan "D" oleh biro reka bentuk Arkhip Lyulka dan Alexey Bogomolov …
- Dan kemudian Amerika memaksa kami untuk mengambil pembangunan kenderaan pelancaran berat - Energia …
- Alasan keputusan pemerintah 1976, yang memulakan projek sistem pengangkutan yang dapat digunakan kembali "Energia-Buran", adalah maklumat bahawa orang Amerika sedang mengembangkan program Space Shuttle mereka untuk digunakan, termasuk untuk keperluan ketenteraan. Keldysh menulis kepada Jawatankuasa Pusat bahawa, menurut perhitungan, Shuttle, yang memiliki manuver lateral sejauh 2200 kilometer, dapat, ketika dalam fasa atmosfera penerbangan, menjatuhkan muatan nuklear di Moscow, dan kemudian terbang dengan selamat ke pangkalan udara Vandenberg di California. Kemudian, kemungkinan ancaman baru disuarakan, yang juga harus dipertimbangkan.
Kompleks ketenteraan-industri mengumpulkan pakar, mereka bertanya: mereka akan memusnahkan kita, bagaimana kita akan menjawabnya? Kemudian kami mempunyai banyak projek mengenai topik perang di angkasa: senjata elektromagnetik, roket angkasa ke angkasa, Chelomey mengembangkan satelit pejuang yang mampu mengubah orbit … Tetapi keputusannya sukar: projek Energia-Buran untuk menangkis dari semua ancaman yang timbul dengan munculnya cara teknikal baru di Amerika Syarikat, untuk mengecualikan kejutan dari kegiatannya. Untuk menutup semua projek, membuat sistem yang serupa dengan ciri yang tidak lebih rendah daripada Space Shuttle.
Pada tahun 1979, Mstislav Keldysh memberitahu kepemimpinan negara bahawa untuk senjata berdasarkan prinsip fizikal baru (laser, pemecut dan balok) untuk perang di angkasa, sumber tenaga 250-850 tan akan diperlukan di orbit. Tidak lama kemudian, semua rancangan ini dirumuskan dalam satu atau lain cara dalam konsep Reagan Inisiatif Pertahanan Strategik. Ia juga mengenai senjata laser untuk pelbagai tujuan, pancaran, frekuensi tinggi, kinetik. Pada dasarnya perang penuh di angkasa. Tetapi kemudian saya menulis sijil kepada Jawatankuasa Pusat bahawa program yang diumumkan oleh Reagan secara teknikalnya tidak dapat dilaksanakan untuk orang Amerika hari ini. Menurut skema itu, mereka tidak mempunyai alat berat. Perkhidmatan ulang-alik ini mempunyai muatan maksimum 28 tan. Maksudnya, penciptaan platform ruang gergasi untuk meletakkan senjata hanya menggunakan Space Shuttle adalah mustahil.
Bagaimanapun, Leonid Smirnov, ketua suruhanjaya perindustrian ketenteraan Majlis Menteri, menetapkan tugas untuk meminda projek tersebut. Setiap orang yang mengerjakan topik ini diberi arahan: ingatlah bahawa dengan pengembangan lebih lanjut dari pembawa Energia, adalah mungkin untuk melancarkan muatan hingga 170 tan dengan meningkatkan jumlah penguat sisi, dan dengan memperluas jumlah tangki unit pusat - sehingga 200 tan. Maksudnya, jika kita melaksanakan semua perkembangan, kita dapat menarik 800 tan Keldyshev dalam empat pelancaran.
Tetapi orang Amerika memandang serius perang di angkasa lepas, dengan harapan dapat mengatasi kita dalam hal ini. Ketika Reagan mengumumkan program SDI, sistem pertahanan peluru berpandu berlapis, Pentagon mewujudkan Direktorat Star Wars. Ia diketuai oleh Jenderal James Abrahamsson.
- Maksudnya, kita mengikuti orang Amerika - perlu mempunyai kemampuan yang sama seperti mereka?
- Pada mulanya, soalan kami berbeza: melakukan sekurang-kurangnya sebaik pertanyaan mereka, dan lebih baik lebih baik. Malah kapal kita berbeza dalam pelbagai cara. Menurut skema itu, tangki enjin dan bahan bakar utama Amerika dipasang di kapal, dan diangkat oleh dua penggalak padat. "Buran" dilancarkan ke angkasa dengan kapal pengangkut berat penuh dengan daya tuju 105 tan. "Energia" tetap mandiri, mampu, seperti yang telah saya katakan, untuk melancarkan beban komersial ke angkasa ketika memasang blok sisi tambahan. Dalam hal ini, saya percaya, projek kita dapat dibandingkan.
Pencapaian projek Energia-Buran dapat dihitung dalam jangka masa yang lama. Pertama, enjin roket paling kuat hingga kini, dikembangkan di bawah kepimpinan Valentin Glushko RD-170. Masing-masing dari empat pemecut sisi dilengkapi dengannya. Setiap "sisi" pada dasarnya adalah pembawa berasingan, yang dirancang untuk membuang 10 tan kargo. Roket itu, yang dibuat dalam kerangka projek umum berdasarkan dekrit 1976 dan dihasilkan di biro reka bentuk Yuzhnoye di Dnipropetrovsk, kemudian memperoleh nama Zenit dan digunakan secara meluas dalam pelancaran komersial. Kami juga mengembangkan versi "Tenaga" ringan, disebut "Energy-M". Ini adalah medium yang hebat - tidak ada perkara baru untuk dilakukan di sana. Tangki hidrogen "Tenaga" berdiameter 7, 7 meter dan panjang 34 meter - sebuah bangunan sepuluh tingkat. Kami mengurangkan tangki hidrogen dan oksigen sebanyak separuh, memasang bukan empat, tetapi dua mesin hidrogen oksigen-hidrogen RD-0120 di blok pusat, dan mengurangkan bilangan "dinding sisi" dari empat menjadi dua. Dan kita mendapat roket dari 25 hingga 40 tan muatan. Niche UR-500 ("Proton") yang digunakan hingga 20 tan dan semua yang ada di atasnya dapat ditutup dengan "Tenaga" kami yang berkurang. Permintaan untuk beban sedemikian sangat tinggi. Semasa saya menjadi ketua pejabat pusat di Kementerian Kimia Umum, pereka umum sistem satelit Mikhail Reshetnev meyakinkan saya: beri saya peluang untuk meningkatkan berat badan ke orbit geostasioner sekurang-kurangnya dua tan, maka kita akan dapat untuk meletakkan pengulang sedemikian di sana sehingga mungkin untuk menerima isyarat mereka dengan peranti terkecil - stesen "Orbita" dengan antena besar tidak akan diperlukan.
Oleh itu, sekiranya projek Energia-M disimpan, sekarang ia akan sangat menguntungkan. Dan sekarang, walaupun hidrogen dalam jumlah yang diperlukan tidak dapat diperoleh, semuanya telah dihapuskan.
Dan akan ada pengeluaran, akan ada teknologi, apalagi, pembayaran balik. Sebaik sahaja keperluan untuk kapal pengangkut super berat muncul - semuanya ada, semuanya sudah siap, kumpulkan dan dilancarkan, seratus tan - tolong, tetapi anda mahukan dua ratus. Ini jika kita membincangkan kemungkinan ekspedisi lunar atau Martian.
Perbualan yang terpisah mengenai "burung", mengenai kapal "Buran". Jubin pelindung haba dengan ciri yang berbeza … Terdapat begitu banyak masalah dengannya. Ngomong-ngomong, dalam penerbangan tunggal itu kami juga mempunyai jubin, tetapi, untungnya, hanya tiga dan di tempat-tempat di mana pemanasan tidak melebihi 900 darjah. Sekiranya ia berlaku di mana suhu mencapai 2000 darjah, masalah tidak akan dapat dielakkan, seperti yang terjadi dengan pesawat ulang-alik Columbia.
- Jadi penerbangan "Buran" - adakah kemenangan yang dirindui atau bukan?
- Sebenarnya, hasil utama dari semua kerja kita dalam projek Energia-Buran dapat dianggap sebagai fakta bahawa kita menunjukkan kepada orang Amerika: mereka tidak akan mempunyai kelebihan teknologi, kita dapat memberi tindak balas yang secukupnya. Dan enam bulan setelah penerbangan Buran secara automatik, kawalan Abrahamson dibubarkan.
Mungkin berkat ini, penerokaan angkasa lepas memasuki abad ke-21 bukan dalam bentuk persaingan ketenteraan, tetapi dalam bentuk kerjasama antarabangsa.
Pengangkut berat menyelesaikan banyak masalah - dan pengembangan ruang dekat bumi, dan penerbangan ke ruang dalam, keselamatan asteroid, dan tenaga, dan juga sisa radioaktif tidak tenggelam di lautan, tetapi dibakar di Matahari. Nampaknya tidak nyata sekarang, tetapi setelah beberapa lama ia akan menjadi relevan.
Hari ini, semua masalah tenaga berskala besar di angkasa masih ada. Ini adalah penindasan elektronik, membersihkan orbit utama serpihan, menyelesaikan masalah iklim planet yang mengamuk. Dan kita tidak akan ke mana-mana dari penciptaan roket super berat, hidup akan memaksa.
- Kemudian seluruh negara mengusahakan projek itu. Adakah kerjasama dalam skala sebegitu mungkin pada dasarnya?
- Dan apa hubungan kerjasama dengannya. Sekarang bina yang lain. Terdapat satu kepalan tangan, ini hanya dapat dilakukan oleh pemerintah yang berpusat. Dan ada negara perindustrian yang maju. Apa yang kini dibina di kosmodrom Vostochny adalah sepuluh kali lebih ringan daripada yang kita lakukan semasa membuat kompleks pelancaran untuk Energia. Tetapi kami membuat kedudukan permulaan dan keseluruhan infrastruktur besar dalam tiga tahun! Di Bumi, perang dingin sedang berlaku, dan di angkasa mereka terbang bersama dan berkawan. Ini bermaksud bahawa di Bumi kita akan dapat berteman dan bekerjasama, tidak ada negara yang dapat menangani cabaran yang mengancam peradaban kita secara bebas.
Sergei Pavlovich Korolev berkata: "Jangan pernah mengejar ketinggalan - anda akan selalu ketinggalan, dan mengambil tugas utama." Hari ini, tugas utama mungkin adalah pengembangan Bulan untuk penggunaan sumber dan tenaganya di masa depan, pengembangan transmisi tenaga oleh gelombang mikro dan laser, termasuk untuk mengisi ulang kapal angkasa pada motor elektrik. Projek ini akan mendorong semua jabatan saintifik dan Akademi Sains Rusia, banyak sektor ekonomi negara dan akan menarik seluruh negara dengan bantuan elektronik dan robotik ke tahap yang baru.
Monolog di muzium, atau teknologi terlupa
Vakhtang Vachnadze di Muzium RSC Energia
Apa yang telah kita lakukan, simpanan teknologi itu akan mencukupi untuk jangka masa yang panjang. Tangki hidrogen. Ia diperbuat daripada aloi aluminium yang keras. Sekiranya semua roket sebelumnya dibuat dari aloi AMG-6, daya pecah maksimum terdapat 37 kilogram per milimeter persegi, bahan tangki Energia pada suhu normal ialah 42 kilogram, dan ketika mengisi dengan hidrogen cair - 58. Tangki itu sendiri juga merupakan teknologi terkini, permukaan dalamannya mempunyai struktur wafel untuk mengurangkan berat badan dan meningkatkan ketegaran. Dan semua ini dikeringkan secara automatik, mesin-mesin itu dikembangkan khas. Pengetahuan lain adalah perlindungan terma tangki. Ia mesti kuat dan sangat ringan, ia mempunyai tujuh komponen, yang disebut ripor. Kami melakukannya lebih baik daripada orang Amerika.
Inilah kerucut - bahagian atas "sisi", di mana ia bersebelahan dengan bahagian tengah. Diperbuat daripada titanium, terdapat empat jahitan yang dikimpal dengan rasuk elektron. Ia dilakukan dalam vakum, dan untuk kerja dengan elemen berukuran besar, rongga overhead khas telah dikembangkan yang mewujudkan vakum tempatan di tempat kimpalan. Banyak perkara telah selamat, tetapi juga hilang. Pada kesempatan salah satu peringatan Energia-Buran, saya dijemput untuk membuat laporan untuk pegawai Kementerian Pertahanan. Semasa rehat, mereka memberitahu saya dalam suasana peribadi: di sini anda menegaskan bahawa projek itu perlu disambung semula, tetapi ini mustahil. Bahkan minyak yang digunakan dalam pemacu stereng enjin tidak dapat dijumpai lagi, kerana kilang yang membuatnya tidak lagi ada. Dan begitu banyak jawatan.
