Dalam keadaan moden, dengan mengambil kira pertumbuhan kos peralatan ketenteraan, pembaikan terpantas di lapangan menjadi salah satu tugas keutamaan tertinggi. Untuk pembaikan peralatan ketenteraan yang rosak tepat pada masanya, kenderaan pemulihan berperisai (ARV) dari pelbagai model digunakan. Pada masa ini, jenis utama peralatan tersebut dalam angkatan bersenjata Rusia, yang bertujuan untuk membaiki kereta kebal, adalah BREM-1, yang dibuat berdasarkan tangki T-72. Mesin-mesin ini mempunyai ciri-ciri yang dapat diterima untuk memenuhi tugas-tugas yang diberikan kepada mereka, tetapi pada masa yang sama, dalam keadaan tertentu, mereka dapat menimbulkan beberapa masalah dalam bidang pembekalan.
Beberapa dekad yang lalu, keadaan khusus berkembang dalam tentera Kesatuan Soviet, di mana tiga jenis kereta kebal dan sebilangan besar pengubahsuaiannya digunakan secara serentak. Tahap penyatuan tangki yang ada tidak mencukupi sehingga menyukarkan perkhidmatan bekalan dan meningkatkan jumlah kos operasi armada kenderaan berperisai. Keadaan ini agak rumit oleh fakta bahawa sebilangan besar unit pembaikan yang dilengkapi dengan kenderaan BREM-1 harus bekerja dengan unit tangki yang dilengkapi dengan tangki T-64 atau T-80. Ini sangat merumitkan logistik membekalkan alat ganti, kerana tangki dan kenderaan pembaikan tidak dapat menggunakan unit yang sama.
BREM-1 di forum antarabangsa "Teknologi dalam kejuruteraan mekanikal" 2010
Pada tahun 1997, Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Pengangkutan Omsk dan kilang Omsktransmash, yang terlibat dalam pengeluaran tangki T-80U, atas inisiatif mereka sendiri mula mengembangkan kenderaan pemulihan perisai baru. Diandaikan bahawa penciptaan dan pengeluaran besar-besaran ARV baru berdasarkan tangki T-80U akan memudahkan penyediaan unit pembaikan dan, sebagai hasilnya, menjadikan operasi tangki T-80 lebih mudah. Secara berasingan, perlu diperhatikan masa pengembangan mesin baru. Kerja ini bermula pada Januari 1997 dan hanya diberi masa enam bulan. Prototaip BREM baru sepatutnya ditunjukkan pada pameran VTTV-97 seterusnya.
Kerana tarikh akhir yang begitu ketat, reka bentuk awal mesin baru hanya memerlukan beberapa minggu. Tugas yang dihadapi oleh pereka Omsk adalah sederhana dan kompleks. Kerja ini difasilitasi oleh syarat untuk penyatuan maksimum dengan tangki T-80U. Pada masa yang sama, perlu meletakkan satu set peralatan khas di casis tangki dasar, yang tidak boleh dipanggil biasa untuk tangki. Akibatnya, perlu menyelesaikan banyak masalah, terutamanya yang bersifat tata letak. Dalam reka bentuk mesin baru, yang disebut BREM-80U, sistem komputer digunakan secara meluas, yang memungkinkan untuk mempercepat beberapa proses.
Casis asas dalam bentuk lambung berperisai tangki T-80U menentukan ciri utama BREM-80U. Berat kenderaan kasar dengan bekas untuk alat ganti, dll. sama dengan 45 tan, yang sedikit lebih sedikit daripada berat tempur tangki dasar. Loji janakuasa dengan enjin turbin gas GTD-1000F atau GTD-1250 dengan kapasiti 1000 atau 1250 hp tetap sama. masing-masing. Transmisi mekanikal dan unit pendorong terpantau BREM-80U mengulangi sepenuhnya unit tangki asal yang sesuai. Oleh itu, kenderaan pemulihan dapat mengikuti kereta kebal di medan perang dan berfungsi sepenuhnya dalam keadaan yang sama seperti yang mereka lakukan.
Bahagian atas lambung lapis baja telah mengalami perubahan yang ketara. Daripada perisai frontal dan atap di casis T-80U, disediakan ruang roda berperisai volumetrik, di mana kru dan sebahagian peralatan sasaran berada. Roda roda terletak di lokasi petak kawalan dan ruang pertempuran tangki. Oleh kerana itu, ketinggian kenderaan perisai meningkat sekitar 400 milimeter berbanding dengan tangki asas. Plat perisai lambung yang dikimpal dapat menahan kesan peluru artileri berkaliber kecil pada unjuran frontal dan peluru atau serpihan dari sudut lain. Semua unit peralatan khas yang terletak di luar badan kapal juga dilengkapi dengan kediaman perisai mereka sendiri.
Di dalam ruang roda terdapat tempat untuk pemandu, komandan, mekanik dan tukang las. Perlu diperhatikan bahawa semua palka dan alat optik diletakkan di atas bumbung jaket perisai. Tempat kerja pemandu juga dibuat semula dengan sewajarnya. Sekiranya perlu, satu lagi pakar boleh dimasukkan ke dalam kru BREM-80U, bergantung pada kerja yang dirancang. Tempat duduk berasingan disediakan untuknya di dalam casing. Di belakang kokpit perisai kru terdapat platform kargo yang direka untuk pemasangan kontena dengan alat ganti, alat, dll. Unit pengambilan udara yang besar untuk enjin turbin gas terletak tepat di belakang platform.
Sekiranya bertembung dengan musuh, BREM-80U mempunyai beberapa senjata yang dirancang khusus untuk mempertahankan diri. Ini adalah menara terbuka dengan senapang berat NSV-12, 7 atau Kord dan 1,800 peluru, serta lapan pelancar bom tangan Tucha 902B. Di samping itu, terdapat empat senapang serang AKS74U dengan beberapa majalah, pistol isyarat dengan peluru berpandu, dan sebilangan bom tangan fragmentasi dalam simpanan di dalam lambung perisai. Senjata ini bertujuan untuk mempertahankan diri anak kapal yang meninggalkan kenderaan perisai mereka.
Dalam kedudukan yang tersimpan, elemen yang paling ketara dari peralatan khas mesin BREM-80U adalah pembuka-bilah jenis buldoser. Bilah dengan lebar 3, 3 meter dapat dikuburkan di tanah sejauh 400-450 mm, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk menggali sendiri atau untuk menyiapkan posisi untuk peralatan lain. Selain itu, pisau mempunyai fungsi lain: ketika bekerja dengan peralatan kren atau ketika menggunakan winch utama, ia memainkan peranan sebagai pencetus yang tidak membenarkan kenderaan pemulihan berguling atau bergerak.
Untuk pengosongan kenderaan perisai yang tersangkut atau terbalik, BREM-80U dilengkapi dengan dua winch, yang utama dan yang tambahan. Winch tarikan utama yang digerakkan secara hidraulik memberikan daya tarikan sehingga 35 tan. Semasa menggunakan blok takal, parameter ini meningkat kepada 140 tf. Terdapat 160 meter kabel keluli pada drum winch tarikan. Yang terakhir dikeluarkan dengan kelajuan 50 meter per minit. Tali dililit, bergantung pada keperluan, pada salah satu dari dua kelajuan: 16 atau 50 meter per minit. Winch tarikan terletak di dalam lambung perisai, kabelnya dibawa keluar melalui lubang di plat perisai depan. Winch tambahan jauh lebih lemah dan hanya memberikan kekuatan satu tan. Usaha yang lebih sedikit dikompensasikan oleh kelajuan penggulungan tali yang lebih tinggi - dari 60 hingga 80 meter seminit. Pada masa yang sama, sehingga 330 meter kabel yang agak nipis diletakkan pada drum winch tambahan.
Setelah kenderaan perisai yang rosak diletakkan di atas landasan atau ditarik di atas tanah yang kukuh, BREM-80U dapat membawanya ke belakang. Untuk ini, alat penarik separa tegar dengan dua batang disediakan di bahagian buritannya. Keupayaan peranti ini dan janakuasa kenderaan pemulihan cukup untuk mengangkut semua tangki dan kenderaan berperisai berat dalam perkhidmatan, termasuk yang mengalami kerosakan pada casis.
Peralatan kenderaan BREM-80U memungkinkan di lapangan untuk melakukan beberapa jenis pembaikan kenderaan berperisai kecil dan sederhana. Oleh itu, dengan bantuan kren kargo, kenderaan pemulihan berperisai mampu membongkar menara tangki atau menggantikan mesin. Kren jib slewing dipasang di bahagian kiri depan ARV, boomnya dalam kedudukan tersusun diletakkan di sepanjang badan. Kapasiti mengangkat normal ialah 18 tan. Apabila menggunakan blok takal, ia meningkat menjadi 25 tan. Mekanisme kren membolehkan memutar boom ke arah mana pun, bagaimanapun, momen beban maksimum hanya disediakan pada posisi boom, di mana ia diarahkan ke depan relatif terhadap badan mesin dan selebar 60 °. Dalam kes ini, momen beban mencapai 69 tf. Dalam kes lain, kren hanya mampu memberikan daya sehingga 50 tan.
Jangkauan boom boleh disesuaikan dari jarak 2, 1 hingga 4, 7 meter. Ketinggian maksimum pengangkatan kren secara langsung bergantung pada parameter ini. Oleh itu, dengan jangkauan terkecil, cangkuk naik ke ketinggian enam meter dari tanah, dengan yang terbesar - hanya 3.6 meter. Winch kren dengan pemacu hidraulik memastikan penghantaran dan penggulungan kabel pada kelajuan urutan 2, 5-2, 8 meter per minit. Perlu diperhatikan bahawa kren baru kenderaan pembaikan dan pemulihan BREM-80U mempunyai kapasiti mengangkat satu setengah kali lebih tinggi dibandingkan dengan kren BREM-1. Sebagai tambahan, parameter peluasan boom dan pengangkatan beban terasa lebih tinggi. Oleh itu, mesin baru yang dikembangkan di Omsk mempunyai kemampuan yang lebih besar daripada ARV lama berdasarkan T-72.
Akhirnya, peralatan sasaran BREM-80U merangkumi mesin kimpalan elektrik yang dikuasakan oleh penjana yang berasingan. Arus kimpalan mesin boleh laras hingga 300 ampere. Penjana peralatan kimpalan didorong oleh unit kuasa turbin gas tambahan GTA-18A.
Semua winch dan mekanisme kren BREM-80U mempunyai pemacu hidraulik. Tekanan nominal dalam sistem hidraulik ialah 200 kgf / sq. Cm. disokong oleh pam omboh tiga paksi. Sekiranya perlu, anda boleh menaikkan tekanan menjadi 280 kgf / meter persegi. Ciri menarik hidraulik kenderaan pemulihan ialah pengedaran pam: dua digunakan bersamaan dengan pemacu winch utama, dan yang ketiga memastikan pengoperasian semua unit hidraulik yang lain. Pam itu sendiri digerakkan oleh enjin utama melalui poros PTO. Rangkaian peralatan sasaran disambungkan ke lima motor hidraulik (swing drive dan crane winch, serta pemacu winch utama dan tambahan) dan empat silinder hidraulik (silinder angkat boom dan pemacu bilah pembuka).
Jurutera Biro Reka Bentuk Kejuruteraan Pengangkutan Omsk memenuhi tarikh akhir yang diperuntukkan kepada mereka untuk penyiapan projek, berkat salinan pertama BREM-80U yang dipasang pada awal pameran VTTV-97. Sejak itu, kenderaan pemulihan perisai baru kerap ditunjukkan di pelbagai bilik pameran dan mendapat maklum balas positif daripada orang ramai. Walau bagaimanapun, pengeluaran besar-besaran mesin untuk penghantaran kepada pelanggan hanya bermula pada akhir tahun 2000-an. Yang pertama dan, sejauh yang diketahui, pelanggan terakhir kenderaan berdasarkan tangki T-80U adalah Cyprus. Kembali pada pertengahan tahun sembilan puluhan, negara ini memperoleh beberapa dozen tangki T-80 dari Rusia, dan pada tahun 2009 menandatangani kontrak baru, yang mana sebilangan besar kereta kebal dan kenderaan pembaikan dan pemulihan diserahkan kepada pelanggan tahun lalu.
Tidak ada maklumat mengenai pembelian BREM-80U oleh Kementerian Pertahanan Rusia. Mungkin, pembelian teknik ini dianggap tidak sesuai. Atas sebab teknikal, kebanyakan tangki keluarga T-80 kini dalam simpanan dan pada tahun-tahun mendatang, kemungkinan besar, akan dihapus dan dibuang. Oleh kerana itu, pembelian dan pengoperasian peralatan pembaikan dan pemulihan jenis lain, yang disatukan dengan tangki, yang masa depannya kelihatan samar-samar, tidak mungkin menghasilkan kesan yang diharapkan. Oleh itu, BREM-80U kemungkinan akan kekal sebagai model pameran dengan beberapa potensi eksport.
Kenderaan pemulihan berperisai BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
