Penilaian potensi tempur angkatan bersenjata Taiwan (Republik China) adalah salah satu topik yang paling menarik dan penting dari setiap tinjauan ramalan yang mempengaruhi situasi ketenteraan-strategik di rantau Asia-Pasifik, kerana dengan latar belakang semakin meningkat menguatkan kedudukan anti-China dari pentadbiran baru pejabat rasmi Washington, ada "penipuan" automatik dari semua tanpa pengecualian, sumber industri pertahanan sekutu AS untuk menentang cita-cita Beijing di rantau ini. Dan Taiwan, pada gilirannya, berada dalam "paksi anti-China" sebagai penghubung ancaman utama kepada Beijing, kedua-duanya disebabkan oleh jarak geografi yang melampau dari sempadan kedua-dua negara yang bertentangan, dan kerana penampilan di Taipei yang benar-benar moden Peluru berpandu anti-kapal 3 pukulan "Yuzo", yang merupakan bahaya besar bukan hanya untuk kapal permukaan komersial dan tempur Tentera Laut China, tetapi juga untuk objek penting Kerajaan Tengah di pesisir provinsi Fujian.
Telah diketahui bahawa jarak minimum dari pantai barat Taiwan ke pantai pulau Pingtang (provinsi Fujian) China hanya 140 km, sementara jarak peluru berpandu Yuzo (bergantung pada lintasan) dapat mencapai 320 km. Versi awal keluarga peluru berpandu ini - "Hsiung Feng-III" (jarak 150 km), yang sudah dalam produksi bersiri, juga mampu mencapai sasaran di pantai China, ia memiliki kecepatan penerbangan 2700 km / jam. Secara semula jadi, pertahanan udara RRC dapat menggunakan sistem peluru berpandu anti-kapal S-300PS dan S-400 untuk menangkis pukulan, tetapi mengingat Angkatan Bersenjata Taiwan akan menggunakan lebih dari 1000 unit. peluru berpandu seperti itu, semasa konflik besar, keadaan mungkin timbul bahawa untuk menghilangkan semua peluncur Yuzo dan secara serentak memintas peluru berpandu anti-kapal Yuzo dan HF-3, Beijing perlu menarik sumber daya serangan dan aset pertahanan peluru berpandu yang hanya di Taiwan. arah. Pada masa ini, bahagian lain yang rentan peluru berpandu di sempadan China mungkin terkena musuh. Tidak kurang menarik ialah reka bentuk peluru berpandu keluarga Khsyung Feng-3 / Yuzo: mereka sangat serupa dengan Nyamuk Kh-31AD dan Kh-41 kami, tetapi berbeza dalam pengambilan udara segi empat tepat untuk mesin ramjet, yang secara signifikan mengurangkan tandatangan radar mereka, serta pemecut jetisoning yang besar. Jelasnya, pada awalnya, dokumentasi dengan gambar untuk peluru berpandu anti kapal China YJ-91 (serupa dengan X-31A) dihantar ke dinding Institut Sains dan Teknologi Nasional Zhunshan; ciri peluru berpandu sasaran supersonik GQM-163A " Coyote ", yang terakhir juga menggunakan pengambilan udara segi empat tepat.
Selama beberapa dekad yang lalu, Taiwan, seperti RRC, telah membuat kemajuan besar dalam mengembangkan avionik canggih untuk peluru berpandu dan pesawat tempur. Ini menjadi mungkin berkat sokongan pakar dari syarikat Amerika "Raytheon" dan "Lockheed Martin", yang hari ini berpartisipasi dalam program pemodenan mendalam 144 F-16A / B Taiwan ke tahap F-16V. Kenderaan tersebut akan menerima radar AN / APG-83 SABR AFAR yang kuat dan sistem perang elektronik baru. Oleh itu, sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan projek Zhunshan Institute yang lebih bercita-cita tinggi, yang akan segera membawa industri pertahanan Taiwan ke tingkat Korea Selatan atau Jepun.
Kami bercakap mengenai pengembangan versi pejuang taktikal mesin berkembar ringan F-CK-1 "Jingguo" yang telah diperbaiki. Dalam perkhidmatan terdapat sekitar 127 kenderaan jenis ini, yang merupakan sebahagian dari Sayap Udara Taiwan ke-443 dari Angkatan Udara Taiwan. Mereka dikembangkan dalam kerangka proyek IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), yang disebabkan oleh penampilannya kepada embargo Amerika atas pembekalan senjata ke Taiwan. Emargo dikenakan oleh Washington pada tahun 1980-an dengan tujuan untuk mengurangkan tahap ketegangan politik dengan Republik Rakyat China. Sementara itu, embargo tidak berpengaruh pada kerjasama teknikal-militer AS-Taiwan, dan pengembangan pesawat tempur, yang dilakukan oleh Perbadanan Pembangunan Industri Aeroangkasa Taiwan, mengikuti jalan "menyeberang" reka bentuk pesawat tempur ringan F-5E "Harimau", F-16C dan F / A-18C. Program ini terdiri dari beberapa tahap yang terpisah, di antaranya adalah proyek untuk membuat kerangka udara, pembangkit tenaga listrik, serta avionik dan sistem kawalan senjata.
Hasilnya adalah pejuang multi-peranan ringan dalam kategori berat JAS-39 "Gripen" (berat kenderaan kosong adalah 6500 kg, berat lepas landas normal adalah 9100 kg dan berat lepas landas maksimum adalah 12.250 kg), yang peluncurnya mempunyai aerodinamik yang cukup tinggi kualiti kerana akar sayap kemasukan yang maju. Ini memungkinkan untuk mempertahankan penerbangan dengan sudut serangan yang tinggi, dan juga untuk mewujudkan laju putaran sudut normal yang lebih kurang setelah mencapai kecepatan 700-900 km / jam, tetapi kemampuan manuver ini dicapai hanya untuk jangka waktu yang sangat singkat masa, kerana nisbah tujahan-ke-berat F-CK-1 sangat kecil untuk pusingan tetap dalam bidang nada dengan halaju sudut yang tinggi. Ini semua mengenai daya tuju total 2 enjin pintas turbojet "Honeywell F125-70": pada "maksimum" mereka memberikan 5470 kgf, pada afterburner - 8380 kgf, ini menyedari nisbah tujahan-ke-berat hanya 0.92 kgf / kg dengan berat lepas landas biasa dan 0, 69 kgf / kg pada berat lepas landas maksimum. Angka sebegini bahkan tidak sesuai dengan mesin generasi ke-4. Dengan kata lain, terdapat perbezaan yang tidak dapat diterima antara kualiti aerodinamik kerangka udara dan nisbah tujahan-ke-berat, serta ciri-ciri pecutan. Akibatnya, kemampuan manuver Jingguo, secara sederhana, "lumpuh" dibandingkan dengan pejuang seperti F-16C atau F / A-18C / D "Hornet", dan sesuai dengan tingkat Yak-130 dan Aermacchi M- 346. Kelajuan pejuang juga tidak bersinar dan kira-kira 1275 km / j (kurang daripada pengebom strategik B-1B). Anda boleh membandingkan prestasi penerbangan F-CK-1 dengan pesawat pejuang Amerika Syarikat F / A-18C "Hornet" dalam video di bawah.
Walaupun begitu, memandangkan ketakutan rasmi Taipei mengenai kemungkinan konflik ketenteraan dengan RRC, AIDC monopoli aeroangkasa Taiwan dan Institut Sains dan Teknologi Nasional Zhunshan tidak akan berhenti di sana, dan berencana untuk mengisi semula armada pejuang taktik ringan Pengubahsuaian "Jingguo" F-CK-1A dan prototaip dua tempat duduk F-CK-1B secara moden dimodenkan generasi 4 ++. Mengenai sumber maklumat Taiwan dilaporkan bahawa Institut Sains dan Teknologi Zhunshan merancang untuk mengembangkan pesawat tempur baru berdasarkan mesin Ching-Kuo yang ada, dan juga memperbaiki 127 mesin yang sudah siap digunakan. Juga dilaporkan bahawa pejuang baru dari generasi peralihan akan menggunakan sebahagian struktur dan elemen asas pejuang F-35A generasi ke-5. Sudah jelas bahawa peluncur F-CK-X yang maju akan menerima bahan dan pelapis penyerap radio untuk mengurangkan RCS; dan menjadi sistem kawalan kebakaran berkomputer yang menjanjikan, mereka mengintegrasikan sistem penglihatan optik semua aspek dengan beberapa sensor, yang diwakili oleh matriks IR beresolusi tinggi (seperti OLS dengan bukaan AN / AAQ-37 dari pejuang F-35A). Pejuang Taiwan yang baru akan memiliki kemampuan untuk mengesan dan menyokong jarak jauh untuk sasaran udara kontras hangat pada jarak antara 20-40 km (peluru berpandu peluru berpandu, peluru berpandu anti-kapal, PRLR) hingga 100-200 km (pejuang dan membawa peluru berpandu pengebom dalam mod afterburner).
Sistem penglihatan optik-elektronik juga boleh dipasang pada F-CK-1A / B yang ada sebagai sebahagian daripada pemodenan, tetapi di sini mereka pasti terhad kepada satu modul seperti EOTS ("Sistem Penargetan Elektro-Optik"), atau IRST (yang pertama dipasang pada F-35A, yang kedua - pada F-15J Jepun), kerana pakar Taiwan hampir tidak menganggap perlu "membentuk semula" seluruh hidung Jingguo (termasuk pelapis, pendawaian, dll.)) untuk menampung apertur inframerah kompleks dari jenis DAS.
Pejuang baru akan menerima radar udara yang sama sekali baru dengan HEADLIGHT aktif jenis AN / APG-83 SABR, dan mungkin lebih maju lagi. Telah diketahui bahawa F-CK-1A / B, yang sedang beroperasi dengan Angkatan Udara Taiwan, hari ini dilengkapi dengan radar on-board dengan array antena slotted GD-53. Stesen ini adalah hibrid AN / APG-66 dan AN / APG-67 dengan kekuatan pemancar dan ukuran bukaan yang terakhir. Jangkauan pengesanan sasaran dengan RCS 3m2 mencapai 80 km, sasaran besar jenis "pengebom" - 150 km, dengan latar belakang permukaan bumi jenis sasaran ini akan dikesan pada jarak 50 dan 93 km, masing-masing. Lebih-lebih lagi, radar GD-53 mempunyai pemproses berprestasi tinggi yang serupa dan asas elemen untuk menukar maklumat radar, yang memungkinkan untuk menerapkan berbagai mod operasi, termasuk: 2 sub-mod "udara-laut" ("Laut- 1 "dan" Sea-2 "), beberapa subtipe mod udara-ke-darat; dan beberapa subtipe mod udara-ke-udara. Lebih-lebih lagi, armada pesawat lama pejuang Jingguo juga dapat dikemas kini dengan radar on-board baru. Kemudahan penukaran dijelaskan dengan penggunaan data trunk digital moden (bus) standard MIL-STD-1553B pada para pejuang.
Tugas seterusnya adalah untuk meningkatkan kemampuan manuver, nisbah tujahan-ke-berat dan parameter percepatan seorang pejuang yang menjanjikan berdasarkan F-CK-1A / B. Untuk ini, pakar Taiwan akan mempunyai 2 cara untuk memilih loji janakuasa baru dengan peningkatan maksimum 1, 5 - 2 kali ganda dan tujahan afterburner. Cara pertama akan berguna sekiranya keputusan dibuat untuk menjaga berat dan dimensi kereta baru dalam F-CK-1 awal. Hakikatnya terletak pada hakikat bahawa perlu memilih mesin turbojet dengan diameter yang sesuai dengan diameter enjin asal jenis Honeywell F125-70 (F125-GA-100), yaitu 914 mm, dan panjang 2.6 m (dimensi ini sesuai dengan pesawat tempur nacelles "Jingguo"). Enjin turbojet dinaik taraf F125X dan F125XX generasi seterusnya dengan anggaran tujahan afterburner 5710 dan 7445 kgf dianggap sebagai pesaing. Loji janakuasa 2 enjin F125X akan menghasilkan daya tuju total 11,420 kgf, yang akan memberikan kepada para pejuang baru berdasarkan F-CK-1A / B nisbah tujahan-berat-berat 1.2 kgf / kg pada berat lepas landas normal. Kembar F-125XX yang lebih kuat dengan tujahan 14890 kgf dapat menjadikan nisbah tujahan-ke-berat menjadi 1.45 kgf / kg pada berat lepas landas normal dan maksimum 1.15 kgf / kg. Prinsip ini dapat digunakan untuk melengkapi kembali F-CK-1 yang sudah digunakan, kerana peningkatan dimensi dalaman nacelles mesin tidak mungkin diperlukan.
Cara kedua kelihatan lebih logik. Ini menyediakan perubahan konstruktif dalam reka bentuk kerangka udara "Jingguo" biasa. Pertama sekali, lebar sayap dan luasnya, panjang badan pesawat, serta dimensi nacelles mesin akan meningkat. Oleh itu, kawasan lif, dan juga penstabil, akan ditingkatkan; juga dapat dilaksanakan dan skema dua-katel dari ekor menegak jenis reka bentuk F / A-18C / D / E / F. Luas sayap akan ditingkatkan dari 24 m2 menjadi 37 - 42 m2, sementara berat lepas landas yang normal akan dijaga pada tahap 12 - 12,5 ton, yang akan menyebabkan penurunan beban sayap dari 380 menjadi 320 kg / m2: ini akan memberi kesan yang sangat positif terhadap ekonomi bahan bakar dan kadar giliran dalam pertempuran udara dekat. Tork yang lebih tinggi dan enjin besar akan dianggap sebagai loji janakuasa, misalnya, enjin turbofan F404-GE-402 (dipasang di Hornets), atau F404-GE-402 yang lebih maju (Super Hornets dilengkapi dengannya) dengan tolok bangku 8165 dan 10000 kgf, masing-masing. Selain daya dorong tinggi, enjin ini berbeza dari F125-70 standard dalam jangka hayat yang lebih meningkat, dan juga daya tuju tertentu yang mencapai 7, 25 dan 9 kgf / kg. Siri TRDDF dari General Electric ini dibezakan oleh peningkatan kekompakannya dan bertujuan untuk pemasangan pada pejuang ringan dan sederhana: diameter pemampat adalah 88.9 cm, dan panjangnya 3.912 m.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, projek pejuang nasional pelbagai peranan generasi "4 ++" untuk Tentera Udara Taiwan memberikan penurunan tanda tangan produk tersebut, dan di sini para pakar Institut Zhunshan dapat mengikuti hal yang sama jalan yang menjadi pencipta F / A-18E / F "Super Hornet» Kembali pada awal 90-an. Daripada pengambilan udara bujur (digunakan pada F / A-18C), F / A-18E / F menggunakan bidang tepi segi empat tepat dengan bevel besar berbanding normal, ini menyebabkan penurunan ketara dalam RCS dibandingkan dengan bulat tepi pengambilan udara bujur Hornet. Lebih-lebih lagi, kawasan penampang dalaman mereka memberikan aliran udara yang lebih besar untuk enjin kuasa yang meningkat. Teknik serupa dapat diterapkan pada F-CK-X baru, kerana pesawat tempur F-CK-1 memiliki asupan udara bujur dan saluran udara yang serupa dengan Hornets. Banyak elemen struktur akan menerima bentuk sudut, dan juga lapisan penyerap radio: seperti pada F / A-18E / F, disarankan untuk memasang lif dengan tepi sudut pada F-CK-X, ekor mendatar seperti itu digunakan pada pejuang siluman generasi ke-5. Kisi-kisi penyerap radio jenis radial khas akan dipasang di saluran udara enjin pesawat baru untuk mengurangkan output gelombang elektromagnetik yang dipantulkan dari bilah pemampat mesin.
Dengan peningkatan ukuran kerangka udara pesawat tempur baru, jumlah kapasitas sistem bahan bakarnya juga akan meningkat: dari 2200 kg menjadi 3200 - 3600, yang akan meningkatkan jarak antara 550 hingga 800 - 1000 km, tetapi indikator ini akan masih tidak memenuhi kehendak abad XXI, dan oleh itu pasti timbul keperluan untuk memasang bahan bakar konformal tambahan dengan jumlah kapasiti sekitar 650-800 liter. Syarikat pembangunan AIDC sudah mempunyai pengalaman memasang tangki bahan bakar konformal pada 2 pejuang Jingguo pengubahsuaian F-CK-1C / D. Versi pesawat tempur tunggal ("C") dan dua tempat duduk ("D") dikembangkan dan dipersembahkan pada tahun 2007 sebagai sebahagian daripada projek perintis IDF-2 yang bertujuan untuk mengkaji kaedah untuk mengemas kini F-CK-1A / Armada pesawat B.
Pejuang serbaguna F-CK-1A / B memiliki muatan tempur maksimum 3900 kg, yang dapat ditempatkan pada 9 titik gantung (6 di bawah, 2 di ujung sayap dan 1 ventral). Ini cukup untuk menampung sepasang peluru berpandu anti-kapal supersonik Hsiung Feng-II / III, bom berpandu 2 GBU-32 JDAM 1000 paun, sepasang AIM-120C-7, jumlah Sidewinder yang sama dan satu kapal luar tangki bahan api (PTB). Tetapi sebarang manuver tajam dengan persenjataan seperti itu sangat dikontraindikasikan untuk Jingguo, kerana skema struktur dan kekuatan kerangka udara memungkinkan manuver dengan muatan maksimum yang dibenarkan sehingga 6, 5 unit. Pada kenderaan yang menjanjikan, had G konstruktif harus dibawa ke unit standar 9-11, dan muatan tempur - hingga 6-8 tan (tidak kurang dari Gripen atau Taufan).
Pesawat tempur F-CK-X, karena mesin yang lebih kuat, akan memiliki kecepatan pendakian yang tepat dalam 310 m / s, serta kecepatan hingga 2000 km / jam (F-CK-1 yang ada hanya mempercepat hingga 1300 km / h dan mempunyai kadar pendakian 254 m / j). dengan); lebih-lebih lagi, wakil-wakil Angkatan Udara Taiwan menyatakan hasrat untuk mendapatkan sebuah kereta yang mampu terbang dengan kelajuan supersonik. Mengingat kemampuan enjin F414-GE-400, versi baru enjin turbojet Honeywell F125XX, serta kawasan bahagian pertengahan minimum F-CK-1s, impian juruterbang Taiwan untuk pelayaran supersonik mungkin terkandung dalam konsep baru. Secara teknikal, sangat mungkin untuk mewujudkan kelajuan 1270 - 1350 km / jam tanpa menghidupkan afterburner dan dengan konfigurasi "ringan" senjata "udara-ke-udara", yang diuji pada Taufan EF-2000.
Loji tenaga enjin berkembar dari pejuang Taiwan yang maju akan meningkatkan tahap keberlangsungan armada pesawat tempur secara keseluruhan, kerana sekitar 60% pesawat tempur negara ini sekarang adalah pesawat tempur F-16A / B multirole satu mesin, ditingkatkan menjadi tahap F-16V. Lebih-lebih lagi, tandatangan radar pengubahsuaian Jingguo baru, yang dikurangkan menjadi 1 m2, akan menimbulkan masalah tambahan pengesanan tepat pada masanya untuk J-10A dan Su-30MKK Cina. Selepas kedatangan skuadron pertama mesin baru berdasarkan F-CK-1, serta Falcon yang ditingkatkan dengan AFAR, untuk digunakan dengan Angkatan Udara Taiwan, China akan segera mengukuhkan arah Taiwan LFI J- 10B, serta Su-35S yang dibekalkan kepada Kerajaan Surgawi pada masa ini. Kenyataannya adalah bahawa setelah pengembangan dan permulaan rangkaian pejuang baru generasi "4 ++", armada pesawat Angkatan Udara Taiwan akan mengalahkan pasukan Jepun dan Korea Selatan yang ada, mencapai 500-550 pejuang.
Hari-hari terakhir ditandai dengan "gambaran" wajah yang benar-benar jahat dari rejim Amerika yang baru, dan oleh itu dengan setiap program pertahanan baru sekutu AS dalam APR, ketegangan di sekitar sempadan China akan menjadikan seluruh wilayah semakin dekat dengan konfrontasi ketenteraan utama, dan Taiwan adalah "pemain" utama di dalamnya.
