Sekiranya sejarah merancang kapal penjelajah seperti kapal penjelajah kelas Sverdlov dapat mengejutkan amatur sejarah tentera laut dengan sesuatu, itu adalah kependekan yang luar biasa dan kekurangan intrik. Walaupun projek kapal domestik lain selalu mengalami metamorfosis yang paling pelik, di mana hasil akhir kadang-kadang pada asasnya berbeza dari tugas teknikal awal, dengan kapal penjelajah kelas Sverdlov semuanya ternyata pendek dan jelas.
Seperti disebutkan dalam artikel sebelumnya, menurut rencana sebelum perang, kapal penjelajah ringan Project 68 akan menjadi kapal utama kelas ini di Angkatan Laut USSR. Sayangnya, tidak mungkin menjalankannya sebelum bermulanya perang, dan pada akhir perang, projek ini agak ketinggalan zaman. Selepas perang, diputuskan untuk menyelesaikan pembangunan kapal penjelajah ini mengikut projek 68K yang dimodenkan, yang menyediakan pemasangan senjata anti-pesawat dan radar yang kuat. Akibatnya, kapal-kapal menjadi lebih kuat, dan dari segi kualitas tempur agregat, mereka mengatasi kapal penjelajah ringan dari kekuatan lain yang dibangun oleh ketenteraan, tetapi masih memiliki sejumlah kekurangan yang tidak dapat diperbaiki kerana ukuran kapal penjelajah yang terbatas dalam pembinaan. Tatanama yang diperlukan dan jumlah senjata, serta cara teknikal, tidak sesuai dengan keadaan yang tajam, jadi diputuskan untuk menyelesaikan pembinaan 5 kapal yang masih hidup jenis ini, tetapi tidak meletakkan 68K baru. Di sinilah bermulanya sejarah kapal penjelajah Project 68-bis.
Tetapi sebelum kita terus mempertimbangkannya, mari kita ingat apa yang berlaku pada pembuatan kapal tentera domestik pada tahun-tahun selepas perang. Seperti yang anda ketahui, program pembinaan kapal sebelum perang (15 kapal perang projek 23, jumlah kapal penjelajah berat yang sama untuk projek 69, dll.) Tidak dilaksanakan, dan pembaharuannya, kerana keadaan yang berubah, setelah perang tidak lagi masuk akal.
Pada Januari 1945, bagi pihak Komisaris Tentera Laut N. G. Kuznetsov, sebuah komisen dibentuk yang terdiri daripada pakar terkemuka Akademi Tentera Laut. Mereka diberi tugas: untuk menggeneralisasi dan menganalisis pengalaman perang di laut, dan untuk mengeluarkan rekomendasi mengenai jenis dan ciri-ciri prestasi kapal yang menjanjikan untuk Angkatan Laut USSR. Atas dasar kerja komisi pada musim panas tahun 1945, dibentuk cadangan Angkatan Laut mengenai pembuatan kapal tentera untuk tahun 1946-1955. Menurut rancangan yang disajikan, dalam sepuluh tahun dirancang untuk membina 4 kapal perang, 6 kapal induk kecil yang besar dan sama, 10 kapal penjelajah berat dengan artileri 220 mm, 30 kapal penjelajah dengan artileri 180 mm dan 54 kapal penjelajah dengan 152- senapang mm, serta 358 kapal pemusnah dan 495 kapal selam.
Pembinaan armada agung seperti ini tentu saja melebihi kemampuan industri dan kewangan negara. Sebaliknya, mustahil untuk menangguhkan program pembinaan kapal untuk kemudian - armada muncul dari api Perang Patriotik Besar yang sangat lemah. Sebagai contoh, pada awal perang, Armada Baltik yang sama mempunyai 2 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 19 kapal pemusnah (termasuk 2 pemimpin kapal pemusnah) dan 65 kapal selam, dan sejumlah 88 kapal dari kelas di atas. Menjelang akhir perang, ia termasuk 1 kapal perang, 2 kapal penjelajah, 13 pemimpin dan kapal pemusnah, dan 28 kapal selam, iaitu hanya 44 kapal sahaja. Bahkan sebelum perang, masalah personel sangat parah, kerana armada menerima sejumlah besar kapal baru, tidak sempat menyiapkan sejumlah pegawai dan pegawai yang cukup untuk mereka. Semasa perang, keadaan hanya bertambah buruk, termasuk akibat pemergian banyak pelaut ke kawasan darat. Sudah tentu, perang "membangkitkan" generasi panglima tentera, tetapi untuk beberapa sebab yang berbeza, tindakan armada tentera laut Soviet yang paling kuat, Laut Baltik dan Hitam, tidak begitu aktif, dan kerugian kekuatan operasi sangat tinggi, sehingga masalah personel tetap tidak dapat diselesaikan. Bahkan penerimaan kapal Axis yang ditangkap yang dipindahkan ke Uni Soviet untuk reparasi ternyata menjadi tantangan besar bagi armada Soviet - sukar untuk merekrut kru untuk menerima dan memindahkan kapal ke pelabuhan domestik.
Secara umum, perkara-perkara berikut berlaku: sebelum perang, Tentera Laut Merah telah lama menjadi armada pantai, fokus untuk menyelesaikan misi pertahanan di dekat pesisir mereka, tetapi pada separuh kedua tahun 30-an percubaan dibuat untuk membangun lautan armada yang sedang berjalan, terganggu oleh perang. Kini armada, setelah mengalami kerugian besar, telah kembali ke status "pesisir". Tulang belakangnya terdiri daripada kapal-kapal dari proyek-proyek sebelum perang, yang tidak lagi dapat dianggap moden, dan bahkan lebih sering daripada tidak berada dalam keadaan teknikal terbaik. Terdapat terlalu sedikit yang tinggal.
Pada dasarnya, ia diperlukan (untuk kesekian kalinya!) Untuk terlibat dalam kebangkitan armada tentera Rusia. Dan di sini I. V. Stalin secara tidak dijangka mengambil kedudukan industri, bukan armada. Seperti yang anda ketahui, kata terakhir kekal dengan I. V. Stalin. Banyak yang mengkritiknya kerana pendekatannya secara sukarela untuk membangun Angkatan Laut pada tahun-tahun pasca perang, tetapi harus diakui bahawa rancangannya untuk membangun armada Soviet ternyata jauh lebih masuk akal dan realistik daripada program yang dikembangkan oleh pakar Angkatan Laut.
I. V. Stalin tetap menjadi penyokong armada yang menuju ke lautan, yang dianggapnya penting untuk Uni Soviet, tetapi dia juga memahami bahawa tidak ada gunanya memulakannya pada tahun 1946. Baik industri ini siap untuk ini, yang tidak akan menguasai begitu banyak kapal, atau armada, yang tidak akan dapat menerimanya, kerana ia tidak akan mempunyai jumlah kru yang berkelayakan. Oleh itu, dia membahagikan pembinaan armada menjadi 2 tahap. Dalam tempoh 1946 hingga 1955. perlu membina armada yang cukup kuat dan banyak untuk beroperasi di pantai asli, yang, selain pertahanan sebenar Tanah Air, juga dipercayakan dengan fungsi "kader tempa" untuk Angkatan Laut lautan USSR masa depan. Pada masa yang sama, selama dekad ini, industri pembuatan kapal tentunya akan berkembang begitu kuat sehingga pembinaan armada yang menuju ke laut ternyata cukup sulit untuknya, dan dengan itu negara akan membuat semua prasyarat yang diperlukan untuk sedikit ke lautan selepas tahun 1955.
Sehubungan itu, program pembinaan kapal untuk tahun 1946-55. ternyata disesuaikan secara signifikan ke bawah: kapal perang dan kapal induk hilang daripadanya, jumlah kapal penjelajah berat dikurangkan dari 10 menjadi 4, (tetapi kaliber utamanya seharusnya bertambah dari 220 hingga 305 mm), dan jumlah kapal penjelajah lain menurun dari 82 menjadi 30 unit. Daripada 358 kapal pemusnah, diputuskan untuk membangun 188, tetapi dari segi kapal selam, program ini mengalami perubahan minimum - jumlah mereka dikurangkan dari 495 menjadi 367 unit.
Oleh itu, dalam 10 tahun ke depan, armada seharusnya telah memindahkan 30 kapal penjelajah ringan, 5 daripadanya sudah siap dan harus disiapkan mengikut projek 68K, yang, walaupun banyak kelebihannya, masih belum memuaskan sepenuhnya pelaut. Oleh itu, dicadangkan untuk mengembangkan jenis kapal penjelajah yang sama sekali baru, yang dapat menyerap semua senjata baru dan peralatan lain. Projek ini mendapat nombor 65, tetapi cukup jelas bahawa pekerjaan di atasnya akan ditangguhkan hanya kerana kebaruannya, dan kapal diperlukan semalam. Oleh itu, diputuskan untuk membina sejumlah kapal penjelajah "peralihan", atau, jika anda suka, "siri kedua" kapal penjelajah Project 68. Seharusnya, tanpa membuat penyesuaian drastik pada proyek 68, sedikit meningkatkan perpindahannya untuk menampung semua yang ingin dilihat oleh para pelaut di kapal penjelajah ringan, tetapi itu tidak sesuai dengan kapal penjelajah kelas Chapaev.
Pada masa yang sama, untuk mempercepat pembinaan kapal penjelajah baru, kapal itu seharusnya menjadikan lambung mereka dikimpal sepenuhnya. Pada umumnya, penggunaan kimpalan yang meluas (semasa pembinaan Chapaevs, ia juga digunakan, tetapi dalam jumlah kecil) seharusnya menjadi satu-satunya inovasi berskala besar: untuk mempersenjatai dan melengkapkan kapal penjelajah baru, hanya sampel yang dikuasai oleh industri sepatutnya digunakan. Sudah tentu, penolakan untuk memasang senjata yang jauh lebih moden yang berada dalam pelbagai peringkat pembangunan secara serius mengurangkan kemampuan tempur kapal penjelajah, tetapi ia menjamin ketepatan waktu operasi mereka. Kapal-kapal "siri kedua" projek 68, atau, seperti yang disebut kemudian, 68-bis, tidak akan dibina dalam siri besar: sepatutnya membina hanya 7 kapal penjelajah seperti itu, di masa depan mereka akan meletakkan projek baru "maju" 65.
Oleh itu, "dalam lelaran pertama" program untuk pembinaan kapal penjelajah ringan seharusnya merangkumi 5 kapal projek 68K, 7 kapal projek 68-bis dan 18 kapal penjelajah projek 65. bilangan pelbagai pilihan, pereka tidak berjaya merancang kapal yang akan mempunyai kelebihan yang nyata daripada kapal penjelajah ringan projek 68-bis sehingga masuk akal untuk mengubah projek yang dikerjakan oleh industri. Oleh itu, dalam versi terakhir program dalam tempoh 1946-55. 5 kapal penjelajah projek 68K dan 25 kapal penjelajah projek 68-bis akan dipindahkan ke armada.
Menariknya, pendekatan serupa diterapkan semasa pembinaan pemusnah pasca perang Projek 30-bis: senjata lama dan mekanisme yang dihabiskan dengan industri dengan "penambahan" radar dan sistem kawalan moden. Dalam hal ini, sekali lagi, ada pendapat mengenai kesukarelaan V. I. Stalin, yang menyokong industri ini dan melucutkan senjata pemusnah moden. Cukup dengan mengatakan bahawa kaliber utama pada mereka adalah dua menara 130-mm B-2LM pembangunan pra-perang yang tidak universal!
Sudah tentu, senang melihat kapal pemusnah domestik berkaliber utama, mampu "bekerja" dengan berkesan pada pesawat seperti SM-2-1, dan pada kapal penjelajah ringan jenis Sverdlov - pelekap universal 152 mm, yang dijelaskan oleh AB Shirokorad dalam monograf "Pelayaran ringan jenis" Sverdlov ":
"Kembali pada tahun 1946, OKB-172 (" sharashka "di mana para narapidana bekerja) mengembangkan reka bentuk awal pemasangan turet kapal 152 mm: BL-115 dua senjata dan BL-118 tiga senjata. Senjata mereka mempunyai balistik dan peluru meriam B-38, tetapi mereka dapat menembak dengan tepat sasaran udara pada ketinggian hingga 21 km; sudut VN adalah + 80 °, kadar petunjuk menegak dan mendatar adalah 20 deg / s, kadar api adalah 10-17 rds / min (bergantung pada sudut ketinggian). Pada masa yang sama, ciri berat dan ukuran BL-11 sangat dekat dengan MK-5-bis. Jadi, diameter tali bola untuk MK-5-bis adalah 5500 mm, dan untuk BL-118 adalah 5600 mm. Berat menara masing-masing adalah 253 tan dan 320 tan, tetapi bahkan di sini berat BL-118 dapat dikurangkan dengan mudah, kerana dilindungi oleh perisai yang lebih tebal (dahi 200 mm, sisi 150 mm, bumbung 100 mm)."
Penempatan meriam 100 mm automatik pada kapal penjelajah juga dialu-alukan. Pemasangan menara SM-5-1 masih disediakan untuk operasi manual, itulah sebabnya kadar api mereka (setong) tidak melebihi 15-18 rd / min, tetapi untuk SM-52 automatik angka ini seharusnya 40 rds / min. Dan B-11 37-mm dengan panduan manual mereka pada tahun 50-an sudah kelihatan aneh, terutama kerana mungkin untuk melengkapkan kapal dengan senapang serangan cepat 45-mm yang lebih kuat dan lebih maju. Dan kapal penjelajah jenis "Sverdlov" dapat memperoleh loji janakuasa yang lebih moden dengan pengeluaran wap dengan parameter yang meningkat, peralatan pada arus bolak-balik, dan seterusnya dan seterusnya …
Sayangnya, mereka tidak. Dan semuanya kerana, untuk sekali, pemulihan armada Rusia berjalan di jalan yang benar. Oleh kerana kapal-kapal itu diperlukan "di sini dan sekarang", rangkaian kapal penjelajah dan kapal pemusnah yang agak besar sedang dibentuk, dilengkapi dengan, walaupun bukan "pemadat" yang paling moden, tetapi terbukti dan boleh dipercayai dan pada masa yang sama, "kapal masa depan "sedang diusahakan di mana fantasi pelanggan - pelaut dan pereka hampir tidak terhad. Di sini, sebagai contoh, kapal pemusnah Projek 41, yang mana TTZ dikeluarkan oleh Tentera Laut pada bulan Jun 1947. Kapal itu mempunyai semua yang, menurut banyak penganalisis, kekurangan pemusnah Projek 30-bis: artileri universal, 45 -mm senapang mesin, loji janakuasa moden … Tetapi inilah nasib buruk: menurut hasil ujian yang bermula pada tahun 1952, kapal pemusnah tersebut dinyatakan tidak berjaya dan tidak masuk siri. Persoalannya: berapa kapal yang akan diterima oleh armada pada paruh pertama tahun 50-an, jika bukan projek 30-bis, kita akan terlibat secara eksklusif dalam kapal pemusnah ultra-moden? Dan dalam tempoh 1949 hingga 1952. secara keseluruhan, 67 kapal pemusnah Projek 30-bis dari 70 kapal siri ini telah ditugaskan. Dan perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kapal penjelajah - tentu saja mungkin untuk cuba meningkatkan radikal persenjataan kapal penjelajah kelas Sverdlov, atau bahkan meninggalkan pembinaan kapal 68-bis yang memihak kepada Projek 65 terbaru. Tetapi kemudian, dengan kebarangkalian yang tinggi, sehingga tahun 1955, armada saya hanya akan menerima 5 kapal penjelajah Projek 68K - kapal penjelajah terbaru mungkin akan "terjebak" pada stok kerana fakta bahawa semua "pemadat" mereka akan baru dan tidak dikuasai oleh industri, dan lebih baik tidak mengingati kelewatan kronik dalam pengembangan senjata terkini. SM-52 100 mm automatik yang sama hanya memasuki ujian kilang pada tahun 1957, iaitu. dua tahun selepas kapal terbang keempat belas projek 68-bis mula beroperasi!
Hasil daripada penolakan projek "yang tiada tandingannya di dunia", armada pada dekad pertama pasca perang menerima 80 kapal pemusnah projek 30K dan 30-bis (20 untuk setiap armada) dan 19 kapal penjelajah ringan (5 - 68K dan 14 - 68-bis), dan dengan mempertimbangkan enam kapal jenis "Kirov" dan "Maxim Gorky", jumlah kapal penjelajah ringan pembinaan domestik di Angkatan Laut USSR mencapai 25. Sebenarnya, sebagai hasil "keputusan sukarela daripada IV Stalin, yang tidak ingin mendengarkan pelaut atau akal sehat, "Angkatan Laut USSR menerima di setiap teater skuadron yang cukup kuat untuk beroperasi di pesisirnya, di bawah perlindungan penerbangan darat. Ini telah menjadi kepalsuan personel, tanpanya penciptaan armada laut dalam negeri pada tahun 70-an tidak mungkin dilakukan.
Adalah mungkin untuk menarik persamaan yang menarik dengan masa kini, yang sangat mengerikan untuk diingat berturut-turut, kebangkitan armada Rusia. Pada abad kedua puluh, kami membina semula armada tiga kali: setelah Perang Rusia-Jepun, kemudian setelah Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara yang terjadi, dan, tentu saja, setelah Perang Dunia Kedua. Dalam kes kedua, saham dibuat pada kapal "tak tertandingi di dunia": program pembinaan kapal kelahiran pertama adalah SKR jenis Uragan dengan banyak inovasi teknologi, seperti turbin berkelajuan tinggi baru yang belum pernah digunakan sebelumnya, pemimpin Projek 1 dengan ciri taktikal dan teknikal yang sangat baik.… Dan apa hasilnya? Kepala ICR "Hurricane", sebuah kapal dengan perpindahan kurang dari 500 tan, dibangun dari Agustus 1927 hingga Agustus 1930, dan diadopsi secara bersyarat oleh armada pada bulan Desember 1930 - 41 bulan telah berlalu sejak meletakkan! 15 tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, pembuatan kapal perang "Permaisuri Maria", raksasa seberat 23,413 tan, hanya memerlukan 38 bulan dari awal pembinaan hingga pentauliahan. Pemimpin kapal pemusnah "Leningrad" diberhentikan pada 5 November 1932, secara resmi ia bergabung dengan Armada Merah Banner Baltik pada 5 Disember 1936 (49 bulan), tetapi sebenarnya ia sedang dibangun hingga Julai 1938! Pada masa ini, kapal pemusnah jenis 7 pertama, yang ditetapkan pada tahun 1935, baru memulakan ujian penerimaan …
Dan bandingkan dengan langkah pemulihan tentera laut selepas perang. Seperti yang kami katakan sebelumnya, bahkan kapal penjelajah Project 68K ternyata berada di tahap kapal asing moden dan umumnya sesuai dengan tugas mereka, tetapi kapal penjelajah ringan jenis Sverdlov lebih baik daripada kapal 68K. Sudah tentu, kapal penjelajah 68-bis tidak menjadi revolusi ketenteraan-teknikal dibandingkan dengan Chapaev, tetapi kaedah pembinaannya ternyata paling revolusioner. Kami telah menyebutkan bahawa lambungnya dibuat sepenuhnya dikimpal, sementara keluli aloi rendah SKhL-4 digunakan, yang mengurangkan kos pembinaan dengan ketara, sementara ujian tidak menunjukkan kerosakan pada kekuatan badan kapal. Tubuh itu dibentuk dari bahagian rata dan volumetrik, dibentuk dengan mengambil kira ciri teknologi kedai dan kemudahan kren mereka (ini, tentu saja, belum menyekat pembinaan, tetapi …). Semasa pembinaan, yang baru digunakan, yang disebut. kaedah piramid: keseluruhan proses pembinaan dibahagikan kepada peringkat teknologi dan kit pembinaan (nampaknya, ini adalah sejenis analog dari rangkaian rangkaian). Akibatnya, kapal-kapal besar, lebih dari 13 ribu tan pemindahan standard, yang dibina oleh siri yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk Empayar Rusia dan USSR di empat galangan kapal negara itu, dibuat rata-rata dalam tiga tahun, dan kadang-kadang bahkan lebih sedikit: misalnya, Sverdlov diletakkan pada Oktober 1949, dan mulai beroperasi pada bulan Ogos 1952 (34 bulan). Pembinaan jangka panjang sangat jarang berlaku, misalnya, "Mikhail Kutuzov" sedang dalam pembinaan selama hampir 4 tahun, dari Februari 1951 hingga Januari 1955.
Walaupun begitu, pada abad ke-21, kami memilih model pemulihan armada sebelum perang, berdasarkan penciptaan kapal-kapal yang "tidak ada tandingannya di dunia". Intinya: frigat "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov" yang ditetapkan pada 1 Februari 2006 pada tahun 2016 (selama lebih dari sepuluh tahun!) Belum memasuki Tentera Laut Rusia. Sembilan belas kapal penjelajah era Stalin, yang dibina pada dekad pertama setelah perang paling dahsyat dalam sejarah rakyat kita, selamanya akan tetap menjadi celaan diam kepada kita hari ini … Sekiranya bukannya bergantung pada senjata terkini, kita akan membina "Gorshkov "sebagai kapal eksperimental, mengerahkan pembinaan besar-besaran dan paling tidak sama fregat Projek 11356, hari ini kita dapat memiliki di setiap armada (dan tidak hanya di Laut Hitam) 3, atau mungkin 4 benar-benar moden dan dilengkapi dengan senjata, fregat yang agak hebat pembinaan baru, dan semua sama "Gorshkov, menunggu kompleks Polyment-Redut. Dalam hal ini, kita tidak perlu mengirim kapal perang kelas "sungai-laut" "Buyan-M" ke pesisir Syria, industri pembuatan kapal akan menerima kemajuan yang kuat, armada masih akan memiliki "tempa personel "dan kapal yang mencukupi untuk menunjukkan bendera … Sayangnya pepatah sedih:" Satu-satunya pelajaran dalam sejarah ialah orang tidak mengingat pelajarannya."
Tetapi mari kita kembali ke sejarah penciptaan kapal penjelajah kelas Sverdlov. Oleh kerana kapal penjelajah baru, pada dasarnya, adalah versi 68K sebelumnya yang diperbesar dan diperbetulkan sedikit, dianggap mungkin untuk menghilangkan tahap reka bentuk awal, dengan segera menyiapkan projek teknikal. Perkembangan yang terakhir ini bermula sejurus selepas isu tersebut dan berdasarkan tugas Angkatan Laut yang dikemukakan oleh Majlis Menteri-menteri USSR pada bulan September 1946. Sudah tentu, kerja itu dilakukan oleh TsKB-17, pencipta kapal penjelajah kelas Chapaev. Tidak banyak perbezaan pada 68-bis berbanding 68K.
Tetapi masih ada. Dari segi persenjataan, kaliber utamanya tetap sama: 4 turret 152-mm tiga senjata MK-5-bis hampir semuanya sesuai dengan MK-5, dipasang pada kapal jenis "Chapaev". Tetapi ada satu perbezaan mendasar - MK-5-bis dapat dipandu dari jarak jauh dari pos artileri pusat. Sebagai tambahan, kapal penjelajah Project 68-bis menerima dua radar kawalan kebakaran utama Zalp, dan bukan satu, seperti kapal Project 68K. Artileri anti-pesawat Sverdlovs terdiri daripada dudukan SM-5-1 SM-5-1 berkembar yang sama dan senapang serang 37-mm V-11 seperti pada Chapaevs, tetapi jumlahnya meningkat sebanyak dua tiang setiap jenis.
Bilangan jawatan panduan stabil tetap sama - 2 unit, tetapi Sverdlovs menerima SPN-500 yang lebih maju, bukannya projek 68K SPN-200. Peluncur Zenit-68-bis bertanggungjawab terhadap kebakaran anti-pesawat. Menariknya, semasa perkhidmatan mereka, kapal penjelajah 68-bis secara aktif berlatih menembak dengan kaliber utama pada sasaran udara (menggunakan kaedah tirai). Meriam B-38 152 mm yang sangat kuat, mampu menembak pada jarak hingga 168, 8 kbt, digabungkan dengan ketiadaan sistem pertahanan udara kolektif diri pertahanan pada tahun 50-60an, "didorong" untuk membuat keputusan seperti itu. Oleh itu, kaliber utama projek kapal penjelajah 68-bis (dan juga 68K, dengan cara itu) menerima bom tangan jarak jauh ZS-35 yang mengandungi bahan letupan 6, 2 kg. Menurut laporan yang belum disahkan, ada juga peluru dengan sekering radio (tidak tepat). Secara teorinya, sistem kawalan kebakaran Zenit-68-bis dapat menangani pengendalian kebakaran berkaliber utama, namun, menurut data yang ada, praktis mustahil untuk mengatur penembakan di bawah kendali data sistem pengendalian kebakaran, sehingga api ditembak sesuai ke meja tembak.
Kedua-dua tiub torpedo kembali ke projek kapal penjelajah 68-bis, dan sekarang mereka bukan tiga, tetapi lima tiub. Walau bagaimanapun, Sverdlov kehilangan mereka dengan cepat. Kapal penjelajah itu terlalu besar untuk mengambil bahagian dalam serangan torpedo, dan pengembangan radar yang meluas tidak meninggalkan ruang untuk pertempuran torpedo malam seperti yang sedang dipersiapkan armada Jepun pra-perang. Persenjataan kapal terbang pada kapal penjelajah pada awalnya tidak dibayangkan. Adapun senjata radar, mereka sebagian besar sesuai dengan kapal proyek 68K, tetapi bukan kerana para pereka tidak membawa sesuatu yang baru, tetapi sebaliknya, ketika peralatan radar terbaru yang dipasang di Sverdlovs muncul, mereka juga dilengkapi dengan kapal penjelajah jenis Chapaev …
Pada waktu menjalankan kapal penjelajah "Sverdlov", dia memiliki radar "Rif" untuk mengesan sasaran permukaan dan pesawat terbang rendah, radar "Guys-2" untuk kawalan ruang udara, 2 radar "Zalp" dan 2 - " Shtag-B "untuk kaliber utama kawalan kebakaran, 2 radar Yakor dan 6 radar Shtag-B untuk mengawal api senjata anti-pesawat, radar Zarya untuk kawalan api torpedo, serta peralatan pengenalan, termasuk 2 alat interogasi Fakel M3 dan bilangan alat tindak balas yang sama "Fakel-MO". Sebagai tambahan, kapal penjelajah, seperti kapal kelas Chapaev, dilengkapi dengan Tamir-5N GAS, yang mampu mengesan bukan hanya kapal selam, tetapi juga periuk api.
Selepas itu, rangkaian radar dan sistem pengesanan sasaran lain berkembang dengan banyak: kapal penjelajah menerima radar yang lebih moden untuk liputan umum sasaran permukaan dan udara, seperti P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever dan lain-lain Tetapi yang menarik, mungkin adalah kaedah peperangan elektronik. Pemasangan dana ini di kapal penjelajah itu direncanakan oleh proyek awal, tetapi pada saat mereka beroperasi, tidak mungkin untuk mengembangkannya, walaupun ruang di kapal telah disediakan. Salinan pertama (radar "Coral") lulus ujian keadaan pada tahun 1954, kemudian pada tahun 1956 model "Kepiting" yang lebih "maju" diuji pada "Dzerzhinsky", tetapi juga tidak sesuai dengan pelaut. Hanya pada tahun 1961 lulus ujian keadaan radar Krab-11 dan dipasang pada kapal penjelajah Dzerzhinsky, dan tidak lama kemudian 9 kapal penjelajah lain dari projek 68-bis menerima model Krab-12 yang diperbaiki. Ciri-ciri prestasi tepat Crab-12 tidak diketahui oleh pengarang artikel ini, tetapi model asalnya, Crab, memberikan perlindungan dari radar Zarya pada jarak 10 km, radar Yakor - 25 km, dan radar Zalp - 25 km. Nampaknya, "Crab-12" dapat mengelirukan radil artileri musuh dengan jarak jauh, dan seseorang hanya dapat menyesal bahawa peluang seperti itu untuk kapal penjelajah hanya muncul pada tahun 60-an.
Tidak kurang menarik ialah stesen pencari arah haba (TPS) "Solntse-1", yang merupakan alat optoelektronik yang direka untuk pengesanan, penjejakan dan penentuan daya tahan sasaran pada waktu malam. Stesen ini mengesan kapal penjelajah pada jarak 16 km, kapal pemusnah - 10 km, ketepatan galasnya ialah 0.2 darjah. Sudah tentu, kemampuan TPS "Solntse-1" jauh lebih rendah daripada stesen radar, tetapi ia mempunyai kelebihan yang besar - tidak seperti stesen radar, stesen tersebut tidak mempunyai radiasi aktif, jadi mustahil untuk mengesannya selama operasi.
Tempahan kapal penjelajah 68-bis hampir sama dengan kapal penjelajah projek 68K.
Satu-satunya perbezaan dari kapal penjelajah kelas Chapaev adalah perisai ruang petak yang lebih baik - bukannya perisai 30 mm, ia mendapat perlindungan 100 mm menegak dan 50 mm perlindungan mendatar.
Loji janakuasa juga sesuai dengan projek kapal penjelajah 68-K. Sverdlovs lebih berat, jadi kelajuannya lebih rendah, tetapi tidak ketara - 0,17 knot penuh dan 0,38 knot ketika memaksa dandang. Pada masa yang sama, kelajuan operasi-ekonomi berubah menjadi setengah knot lebih tinggi. (18.7 berbanding 18.2 knot).
Salah satu tugas yang paling penting dalam reka bentuk kapal penjelajah kelas Sverdlov adalah penginapan kru yang lebih selesa daripada yang dicapai pada kapal penjelajah projek 68K, yang harus menampung 1184 orang dan bukannya 742 orang mengikut projek sebelum perang. Tetapi di sini, malangnya, pereka domestik dikalahkan. Pada mulanya, projek kapal penjelajah 68-bis dirancang untuk 1270 orang, tetapi mereka juga tidak mengelakkan peningkatan jumlah kru, yang akhirnya melebihi 1500 orang. Malangnya, keadaan tempat tinggal mereka tidak terlalu berbeza dengan kapal penjelajah jenis "Chapaev":
Sangat sukar untuk membandingkan kapal penjelajah projek 68-bis dengan rakan asing mereka kerana ketiadaan analog yang hampir lengkap. Tetapi saya ingin memperhatikan perkara berikut: sejak sekian lama dipercayai bahawa kapal penjelajah domestik jauh lebih rendah bukan sahaja daripada Worcester, tetapi juga kapal penjelajah kelas Cleveland. Mungkin, penilaian pertama itu disuarakan oleh V. Kuzin dan V. Nikolsky dalam karya mereka "Tentera Laut USSR 1945-1991":
“Oleh itu, melebihi kapal penjelajah kelas Cleveland Angkatan Laut AS dalam jarak tembakan maksimum senjata 152 mm, 68-bis telah 1.5 kali lebih buruk dipesan, terutama di geladak, yang penting untuk pertempuran jarak jauh. Kapal kami tidak dapat melakukan tembakan yang berkesan dari senjata 152 mm pada jarak maksimum kerana kekurangan sistem kawalan yang diperlukan, dan pada jarak yang lebih pendek, kapal penjelajah kelas Cleveland sudah memiliki daya tembak (senjata 152 mm lebih cepat, jumlah universal Senjata 127 mm lebih banyak - 8 di satu sisi melawan 6 senapang 100 mm kami) …"
Dalam kes apa pun, penulis yang dihormati tidak boleh dituduh melakukan analisis mendalam atau kekaguman terhadap teknologi Barat. Satu-satunya masalah ialah akhbar Amerika membesar-besarkan ciri-ciri prestasi kapal mereka, termasuk kapal penjelajah kelas Cleveland. Oleh itu, dari segi perlindungan, mereka diberi dek berperisai 76 mm yang sangat kuat, dan tali pinggang 127 mm tanpa menunjukkan panjang dan tinggi benteng. Apa kesimpulan lain yang dapat diambil oleh V. Kuzin dan V. Nikolsky berdasarkan data yang ada pada mereka, selain ini: "68 bis dipesan 1.5 kali lebih teruk"? Sudah tentu tidak.
Tetapi hari ini kita tahu betul bahawa ketebalan dek berperisai kapal penjelajah kelas Cleveland tidak melebihi 51 mm, dan sebahagian besarnya berada di bawah garis air, dan tali pinggang perisai, walaupun ketebalannya mencapai 127 mm, lebih daripada separuh panjang dan 1.22 kali lebih rendah daripada kapal penjelajah kelas Sverdlov. Selain itu, tidak diketahui sama ada tali pinggang keledar ini mempunyai ketebalan yang seragam, atau, seperti kapal penjelajah ringan kelas Brooklyn sebelumnya, ia nipis ke tepi bawah. Mengingat semua perkara di atas, harus diakui bahawa kapal penjelajah ringan 68K dan 68-bis dilindungi jauh lebih baik dan lebih efisien daripada kapal penjelajah Amerika. Ini, digabungkan dengan keunggulan meriam B2-382 mm Rusia dalam segala hal kecuali kadar tembakan, melebihi Mark 16, memberikan kapal penjelajah Soviet untuk projek Sverdlov yang unggul dalam pertempuran.
Tegasan V. Kuzin dan V. Nikolsky mengenai ketiadaan sistem kawalan kebakaran yang mampu memastikan pemusnahan sasaran pada jarak maksimum mungkin betul, kerana kita tidak mempunyai contoh kapal penjelajah Soviet yang menembak pada jarak lebih dari 30 km pada jarak sasaran laut. Tetapi, seperti yang kita ketahui, kapal dengan yakin mencapai sasaran pada jarak sekitar 130 kbt. Pada masa yang sama, sebagai A. B. Shirokorad:
"Senjata tentera laut memiliki jarak tembak yang terbatas dan efektif (sekitar 3/4 maksimum). Jadi, jika kapal penjelajah Amerika memiliki jarak tembak maksimum kurang dari 6, 3 km, maka jarak tembak efektif mereka masing-masing harus kurang, 4, 6 km."
Julat penembakan berkesan B-38 domestik, dikira mengikut kaedah AB Shirokorada "ialah 126 kbt. Ini disahkan oleh penembakan praktikal projek kapal penjelajah 68K yang diadakan pada 28 Oktober 1958: mengawal kebakaran semata-mata menurut data radar, pada waktu malam dan pada kecepatan lebih dari 28 knot, tiga hantaran dicapai dalam tiga minit dari jarak jauh yang berubah semasa pembakaran dari 131 kbt menjadi 117 kbt. Dengan mengambil kira bahawa jarak maksimum meriam Cleveland tidak melebihi 129 kbt, jarak tembak efektifnya adalah sekitar 97 kbt, tetapi jarak ini masih perlu dicapai, dan ini akan menjadi sukar memandangkan kapal penjelajah Amerika tidak melebihi satu Soviet dalam kelajuan. Perkara yang sama berlaku untuk kapal penjelajah kelas Worcester. Yang terakhir tidak diragukan lagi lebih baik dipesan daripada Cleveland, walaupun di sini terdapat beberapa keraguan tentang kebolehpercayaan ciri prestasinya. Walaupun begitu, senjatanya tidak melebihi meriam Cleveland dalam jarak tembak, yang bermaksud bahawa untuk mana-mana kapal penjelajah ringan Amerika akan jarak 100 hingga 130 kbt, di mana kapal penjelajah Soviet projek 68K dan 68-bis dengan yakin dapat memukul "Amerika" "Walaupun yang terakhir tidak akan mempunyai peluang seperti itu. Lebih-lebih lagi, bagi "Worcester", keadaannya lebih buruk daripada "Cleveland", kerana kapal penjelajah ringan ini tidak membawa pegawai komando dan kawalan khusus untuk mengawal kebakaran utama dalam pertempuran dengan kapal permukaan. Sebagai gantinya, 4 pengarah dipasang, serupa dengan yang mengawal artileri universal 127 mm pada kapal AS yang lain - penyelesaian ini meningkatkan kemampuan menembak sasaran udara, tetapi pengeluaran penunjuk sasaran ke kapal musuh pada jarak jauh sukar.
Tentunya, pada jarak 100-130 kbt, peluru berukuran 152 mm tidak mungkin dapat menembusi dek berperisai atau benteng Cleveland atau Worcester, namun kemampuan senjata senapang enam inci terbaik walaupun pada jarak seperti itu kecil. Tetapi, seperti yang kita tahu, sudah di akhir perang, sistem kawalan kebakaran sangat penting untuk ketepatan penembakan, dan radar pengarah kawalan kebakaran Amerika sama sekali tidak dapat menahan serpihan letupan tinggi Soviet seberat 55 kg tempurung, dan oleh itu keunggulan kapal Soviet pada jarak jauh sangat penting.
Sudah tentu, kemungkinan pertarungan artileri satu-satu antara kapal penjelajah Soviet dan Amerika agak kecil. Namun nilai kapal perang tertentu ditentukan oleh kemampuannya menyelesaikan tugas-tugas yang dirancangnya. Oleh itu, dalam artikel kitaran berikutnya (dan terakhir), kita tidak hanya akan membandingkan kemampuan kapal Soviet dengan "kapal Mohicans terakhir" pembinaan kapal penjelajah artileri Barat ("Harimau" Britain, "Tre Krunur" Sweden dan Belanda) "De Zeven Provinsen"), tetapi juga mempertimbangkan peranan dan tempat kapal penjelajah artileri domestik dalam konsep Angkatan Laut USSR, serta beberapa perincian yang kurang diketahui mengenai operasi artileri berkaliber utama mereka.
