Terdapat lapan daripadanya - ada dua dari kami. Susun atur sebelum pertarungan
Bukan milik kita, tapi kita akan bermain!
Seryozha! Tunggu, kami tidak bersinar dengan anda, Tetapi kad truf mesti sama.
V. S. Vysotsky
Pada 11 November 1942, salah satu pertempuran tentera laut yang paling menakjubkan dalam Perang Dunia II berlaku di Lautan Hindi di sebelah tenggara Kepulauan Cocos. Secara umum, Samudera Hindia telah menjadi arena untuk banyak cerita yang menakjubkan, satu pertempuran "Cormoran" melawan "Sydney" bernilai banyak, tetapi kisah kita adalah tidak kurang, dan mungkin juga pertempuran yang lebih menakjubkan.
Dalam Perang Dunia Kedua, negara-negara peserta Jerman dan Jepun, mengikuti contoh Perang Dunia Pertama, meneruskan praktik menyerang. Hanya kapal selam yang ditambahkan ke kapal permukaan secara beramai-ramai.
Pembahagian kerja, boleh dikatakan. Kapal selam hanya tenggelam, dan penyerang sering menangkapnya dan menghantarnya ke pelabuhan mereka dengan pasukan hadiah. Jepun telah menambah armada mereka dengan cara ini.
Dan pada 11 November, apa yang berlaku berlaku. Pertempuran antara dua penyerang Jepun dan konvoi bawah Inggeris yang terdiri daripada kapal tangki dan korvet pengiring.
Sebagai permulaan, saya akan memperkenalkan para peserta.
Terdapat dua penyerang sebenar di pihak Jepun. Nyata, kerana walaupun mereka dibina seperti kapal penumpang, tetapi untuk wang jabatan tentera, yang bermaksud bahawa kapal-kapal ini diubah menjadi kapal perang dengan sangat cepat dan mudah. Secara umum, mereka dirancang sebagai pengangkutan berkelajuan tinggi, tetapi juga dapat digunakan sebagai penyerang.
"Hokoku-maru" dan "Aikoku-maru" mengalami perpindahan 10 438 tan dan kelajuan maksimum hingga 21 knot. Mereka sepatutnya digunakan untuk penerbangan ke Amerika.
Aikoku-maru pada tahun 1943
Tetapi dengan permulaan perang, mereka diubah menjadi kapal penjelajah tambahan. Maksudnya, jika diterjemahkan ke dalam bahasa biasa, mereka adalah penyerang.
Senjata utama adalah senapang Jenis 3 140 mm, setiap kapal membawa lapan daripadanya. Di samping itu, dua senapang anti-pesawat 76 mm, dua senapang anti-pesawat Type 96 25 mm berkembar, dua senapang sepaksi 13,2 mm sepaksi dan dua tiub torpedo 533 mm berkembar. Cherry on the cake - setiap penyerang mempunyai dua pesawat amfibi. Tanpa ketapel, memang benar, tetapi dengan kren yang memungkinkan untuk melancarkan dan mengangkat pesawat dengan cepat dari situ.
Secara amnya, ini adalah standard yang cukup untuk "kapal penjelajah tambahan" pada masa itu. Cukup untuk mengatur akhir bagi kapal awam apa pun, itulah yang dilakukan oleh pasangan manis ini secara umum. Lebih-lebih lagi, cukup berjaya.
Oleh kerana penyerang Jepun pada masa itu kapal uap Amerika yang tenggelam, Vincent dan Malama, kapal pengangkut Inggeris, Elysia, kapal tangki Belanda yang ditangkap Genota, yang diserahkan oleh pasukan hadiah ke Jepun, dan ia menjadi sebahagian daripada tentera laut Imperial dengan nama Osho ", Kapal uap bersenjata Selandia Baru "Hauraki", termasuk dalam armada sebagai pengangkutan bekalan "Hoki-maru".
Artinya, dalam jangka waktu yang sangat singkat, dua penyerang menambah armada Jepun dengan dua kapal. Selain itu, kedua kapal secara berkala membekalkan bahan bakar dan makanan ke kapal selam yang beroperasi di daerah itu.
Secara amnya, mereka sibuk dengan perniagaan.
Pada pagi 11 November, tenggara Kepulauan Cocos, pemerhati Hokoku-maru menemui sebuah konvoi kecil di kaki langit - sebuah kapal tangki tunggal yang diiringi oleh kapal pengiring.
Hokoku-maru menoleh ke arah mereka, Aikoku-maru mengikuti sejauh 6 batu. Kapten peringkat 1 Hiroshi Imazato memutuskan untuk menenggelamkan kapal perang terlebih dahulu, dengan harapan bahawa selepas itu kapal tangki akan menyerah tanpa pertarungan, seperti yang pernah terjadi sebelumnya dengan kapal tangki Genota dan kapal perang bersenjata Hauraki.
Mereka mengatakan dengan pasti: jika anda ingin membuat para dewa tertawa, beritahu mereka tentang rancangan anda.
Sekarang patut dibincangkan mengenai mereka yang terperangkap oleh pelaut Jepun yang berani.
Kapal tangki itu Belanda, ia disebut "Ondina", tetapi ia digunakan (Belanda seperti semuanya) oleh armada Inggeris. Kapal ini bahkan lebih kecil dalam perpindahan daripada penyerang Jepun (9,070 brt) dan dapat bergerak dengan kecepatan sebanyak 12 knot.
Ketika British menggerakkan kapal tangki itu, mereka mempersenjatai satu senapang 102 mm dan empat mesingan anti-pesawat.
Benar, perhitungan itu bukan dari suatu tempat, tetapi anggota tentera British kerjaya yang biasa.
Kapal kedua adalah korvet Bengal. Secara umum, menurut dokumen-dokumen itu, ia melewati kapal penyapu ranjau, tetapi kapal-kapal ini sebenarnya tidak digunakan sebagai penyapu ranjau, tetapi mereka masuk sepenuhnya sebagai kapal pengawal.
Itu adalah rangkaian kapal dari proyek Bathurst, yang mulai disebut korvet. Corvette Bathurst mempunyai anjakan standard 650 tan dan anjakan total 1025 tan dan dapat mencapai kecepatan hingga 15 knot.
Foto "Bengal" tidak dijumpai, sama sekali jenisnya dengan dia "Tamworth"
Senjata itu berbeza-beza bergantung pada apa yang ada, tetapi set biasa terdiri dari satu pistol 102 mm Mk XIX dan tiga Erlikon 20 mm. Untuk memerangi kapal selam, digunakan jenis sonar asdik Type 128 dan hingga 40 muatan kedalaman. Kapal-kapal itu memiliki kelayakan yang baik, oleh karena itu digunakan secara meluas untuk mengawal konvoi dan operasi pendaratan di Pasifik dan Samudera India sepanjang perang.
Jadi, dua senjata 102 mm melawan enam belas 140 mm dan 12 knot melawan 21.
Secara umum, seperti yang dinyanyikan oleh Vladimir Semenovich dalam lagu, "penjajaran sebelum pertarungan bukan milik kita, tetapi kita akan bermain." Sesungguhnya, Belanda-India-Inggeris tidak bersinar, kerana sikap Jepun yang lemah lembut sudah terkenal oleh semua orang.
Pemerhati dari "Bengal" menemui kapal yang tidak diketahui, dan komander korvet, Leftenan Komandan William Wilson, memerintahkan kapal itu berpaling ke arah yang tidak diketahui, sekaligus memecahkan penggera pertempuran.
Kemudian penyerang kedua muncul di belakang kapal pertama, kedua-dua kapal itu berlayar tanpa bendera, tetapi Inggeris sepenuhnya mengenali kapal penjelajah Jepun di kapal. Semua menjadi sedih.
Wilson sedar bahawa dia tidak akan dapat pergi, orang Jepun mempunyai kelebihan besar dalam kepantasan. Oleh itu, kapten memutuskan untuk menahan penyerang dan memberi peluang kepada kapal tangki untuk melarikan diri. Dan dia memerintahkan Ondine untuk pergi sendiri, menetapkan titik pertemuan.
Dan dia sendiri pergi ke pertempuran terakhir dan menentukan terhadap penyerang.
Secara umum, ideanya tidak buruk: mendekati musuh pada jarak minimum untuk menggunakan senjata anti-pesawat mereka. "Saya tidak akan membunuh, jadi saya akan membukanya." Nampaknya, Wilson lupa tentang tiub torpedo Jepun, atau tidak tahu.
Tetapi ini juga sesuai dengan orang Jepang, mereka berharap dapat menenggelamkan korvet yang menjengkelkan, dan merampas kapal tangki dan mengirimkannya ke metropolis.
Dan kapal Jepun melepaskan tembakan ke Benggala.
Kejadian yang sangat pelik berlaku di sini. Kami tidak akan pernah tahu betapa teruknya kapten kapal tangki Willem Horsman, tetapi dia adalah rakan seperjuangan yang sangat pelik.
Daripada cuba bersembunyi, Horsman mengira kemungkinan kejayaan (12 knot berbanding 21) dan juga berperang!
Dan apa? Ada senjata, ada peluru (sebanyak 32 peluru !!!), penembaknya adalah profesional Inggeris, mati dalam pertempuran jauh lebih baik daripada membusuk di kem konsentrasi Jepun atau menghiburkan samurai sebagai objek penyeksaan.
Dan Horsman memberi perintah untuk berperang juga!
Secara amnya, pasukan Komanwel Britain dan Belanda menyerang penyerang Jepun.
Saya rasa orang Jepun tersasar kerana mereka tersedak ketawa. Serangan seperti itu tidak boleh disebut selain bunuh diri. Sebaliknya, menurut kod kehormatan samurai, semuanya hanya mewah, kru kapal Inggeris bermain di padang yang sama dengan Jepun.
Tetapi bagaimana…
Tembakan ketiga Ondina memukul rumah roda Hokoku-maru. Tembakan Bengal keenam tiba di sana. Orang Jepun agak keliru …
"Aikoku-maru" juga mulai menembak "Bengal", tetapi masuk ke dalam hal kecil ini bukanlah tugas yang mudah. Tetapi kemudian berlaku sesuatu yang menjadikan keadaan terbalik. Cengkerang lain memukul Hokoku-maru.
Pertikaian mengenai siapa yang melakukannya terus lama. Sudah jelas siapa kru kedua kapal itu untuk apa sebenarnya, tetapi bagaimanapun juga, peluru yang dikirim oleh penembak Inggeris itu terkena.
Dan dia memukul bukan hanya di suatu tempat, tetapi di tiub torpedo di sebelah kanan, yang berdiri di bawah platform berengsel di mana pesawat amfibi itu berada.
Kedua-dua torpedo di dalam kenderaan, tentu saja, meletup. Pesawat itu dilemparkan ke laut, tetapi ketika terbang jauh, dia mengetuk tong bahan bakar, bahan bakar tumpah keluar dan terbakar, dan kemudian melompat keluar lagi. Ketika tong petrol akhirnya meletup, dan dari mereka muatan senjata api No. 3, yang juga melepaskan tembakan.
Ringkasnya, video demonstrasi mengenai topik keselamatan kebakaran.
Sebagai hasil daripada bunga api, sebuah lubang terbentuk di buritan sisi kanan, sampai ke garis air. Hokoku-maru mula meluncur ke kanan dan perlahan-lahan tenggelam. Walaupun orang Jepun tidak berhenti menembak Bengal, dan pada akhirnya, mereka masih memukul.
Benar, Inggeris menanam beberapa kerang lagi di kokpit Hokoku-maru, tetapi ini tidak memberi kesan yang signifikan. Secara umum, dan semuanya berjalan lancar, penyerang tidak hanya terbakar, tetapi juga tidak dapat memadamkannya dengan cara apa pun.
Hokoku-maru tidak dibina sebagai tentera dan oleh itu tidak mempunyai jumlah pelindung dalaman yang diperlukan, dan sistem pemadam api tidak dirancang untuk membakar petrol penerbangan dalam ratusan liter. Akibatnya, kebakaran yang disebabkan oleh petrol sampai di ruang mesin, dan tidak lama kemudian seluruh bekalan kuasa kapal tidak berfungsi.
Hokoku-maru menarik diri dari pertempuran dan berhenti melepaskan tembakan.
Di "Bengal" mereka memutuskan bahawa sudah waktunya untuk merobek cakar, kerana "Aikoku-maru" tidak terluka, tetapi cangkang pada korvet habis. Oleh itu, British memutuskan bahawa sudah cukup, mereka cuba bersembunyi di sebalik tabir asap, tetapi pelampung asap tidak berfungsi. Dan orang Jepun mula mengejar korvet, sementara masih berusaha masuk ke dalamnya, jika hanya demi kesopanan.
Kami berjaya. Cangkang itu meletup di buritan, di kabin pegawai. Tidak ada korban jiwa, kerana petugas sibuk, api marak, yang cepat dipadamkan.
Orang Jepun mendapati diri mereka berada dalam kedudukan yang sukar. Di satu sisi, "Bengal" menunjukkan keinginan untuk keluar dari pesta, masuk ke dalam korvet kecil, ternyata, tetapi di korvet mereka masih dapat menghidupkan suasana asap. Sebaliknya, "Ondina" juga menuju ke arah ufuk. Tetapi rakan dalam penyerbuan itu jelas tidak enak badan.
Kira-kira sejam setelah bermulanya pertempuran, Kapten Imazato, panglima Hokoku-maru, menerima berita yang sangat tidak menyenangkan bahawa mereka bukan saja tidak dapat memadamkan api, tetapi dia masih menghampiri ruang bawah tanah artileri.
Kapten Imazato memerintahkan anak kapal untuk meninggalkan kapal, tetapi tidak semua orang berjaya melakukan ini, kerana secara harfiah beberapa minit kemudian Hokoku-maru meletup. Tiang asap dan api naik seratus meter, dan ketika asap itu hilang, hanya serpihan kecil yang tersisa di permukaan laut. Dari 354 anak kapal, 76 terbunuh, termasuk komandan kapal.
Orang Jepun terus terang terkejut dengan keadaan ini, dan … mereka merindui Bengal, yang, di bawah penutup layar asap, berjaya pergi.
Kapten Wilson memerintahkan siasatan mengenai kerosakan tersebut. Dari kira-kira dua ratus peluru 140 mm yang ditembakkan ke Benggala, hanya dua yang menghantam kapal. Oleh itu, semua struktur atas terkena pecahan peluru, ada dua lubang di atas garis air, belitan demagnetisasi telah rusak, tetapi semua 85 awak kapal masih utuh. Tidak ada yang cedera.
Tidak menemui "Ondina" di tempat pertemuan, Wilson memerintahkan untuk pindah ke pulau Diego Garcia. Di sana, Wilson melaporkan bahawa Ondina telah meninggal dunia.
Perintah Inggeris menghargai pertempuran Bengal dan semua pelaut dihadiahkan, dan Wilson menerima Perintah Perkhidmatan Cemerlang.
Oleh kerana kerosakan pada "Bengal" sangat tidak penting, maka setelah perbaikan kosmetik yang pendek, dia terus melayani. Pada akhir perang, dia kekal di Tentera Laut India dan bertugas sebagai kapal peronda untuk masa yang lama. Benggala dibatalkan hanya pada tahun 1960.
Dan dengan "Ondina" semuanya bertentangan dengan laporan Wilson. "Aikoku-maru", setelah kehilangan pandangan dari "Bengal", kembali, memutuskan untuk berurusan dengan kapal tangki, yang bagaimanapun terkena beberapa peluru.
Secara semula jadi, penyerang dengan mudah menangkap kapal tangki, yang telah melepaskan tembakan peluru besarnya dengan 32 peluru. "Aikoku-maru" melepaskan tembakan hampir di jarak dekat, dan Kapten Horsman, sebagai orang asli, tetapi tidak gila, memerintahkan untuk menghentikan kapal tangki dan menaikkan bendera putih, dan kru meninggalkan kapal.
Malangnya, ketika mereka menurunkan bendera mereka dan menaikkan bendera putih, Jepun berjaya melepaskan beberapa peluru. Yang terakhir memukul kereta sorong, dan kapten Belanda yang berani terbunuh.
Pasukan ini dapat melancarkan tiga kapal penyelamat dan dua rakit, dan mula menarik diri dari kapal yang ditakdirkan.
Aikoku-maru mendekati Ondina dengan sepasang kabel dan melepaskan dua torpedo ke sisi kanannya. Selepas letupan, kapal tangki itu berada pada 30º, tetapi tetap bertahan.
Sementara itu, orang Jepun menggunakan sukan biasa mereka, iaitu menembak kapal. Mereka menembak, saya mesti katakan, sangat teruk. Lebih kurang sama dengan kapal dari senjata. Selain kapten, empat kru Ondina tewas: ketua mekanik dan tiga jurutera.
Setelah selesai bersenang-senang menembak kru kapal tangki yang tidak bersenjata, pelaut Jepun memutuskan bahawa mereka harus mula menyelamatkan rakan mereka dari Hokoku-maru yang lemas.
Mungkin inilah yang menyelamatkan pasukan Ondina dari kehancuran sepenuhnya. Di samping itu, orang Jepun jelas gugup, tidak yakin bahawa tidak ada isyarat penggera yang dihantar dari kapal Inggeris dan kapal penjelajah Britain atau Australia tidak tergesa-gesa memasuki kawasan itu.
Oleh itu, setelah menangkap mayat kru penyerang yang tidak berjaya dari perairan tersebut, mereka mendapati di Aikoku-maru bahawa kapal tangki itu tidak mahu tenggelam. Kemudian torpedo terakhir yang tersedia ditembakkan ke Ondina dan … mereka terlepas !!!
Pada prinsipnya, adalah logik jika orang Jepun benar-benar mula gugup.
Itu mungkin selesai dengan senjata, tetapi kapten "Aikoku-maru" Tomotsu memutuskan bahawa dia akan tetap melakukannya. Kapal tangki itu akan tenggelam cepat atau lambat, jadi penyerang berpusing dan berangkat ke Singapura.
Tetapi Ondina tidak tenggelam. Ketika Aikoku-maru menghilang di luar cakrawala, perbincangan serius berlaku di kapal-kapal yang tergantung di ombak. Mate Pertama Rechwinkel, yang mengambil alih perintah, memerintahkan kru untuk kembali ke kapal tangki dan mengambil penyelamat.
Orang harus dipujuk untuk waktu yang lama dan bukan tanpa alasan, kerana kapal yang cukup rapuh dapat tenggelam setiap saat.
Namun, kru itu menandingi kapten mereka, dan sekumpulan sukarelawan di bawah komando rakan dan jurutera kedua Bakker Leys menaiki kapal terbang. Ternyata semuanya tidak begitu buruk: kereta tidak rosak, sekatnya utuh, dan aliran air dapat dihentikan.
Walaupun tentunya orang Jepun melakukan Ondina dengan baik. Kapal tangki itu terkena enam peluru: dua di busur, tiga di jambatan dan struktur atas, dan satu lagi di tiang kapal. Dan dua torpedo ke sisi.
Hasilnya, kami memutuskan untuk berjuang untuk bertahan hidup. Api telah dipadamkan, plaster dipasang, tebing itu diluruskan dengan membanjiri kompartemen.
Setelah bekerja selama 6 jam, mesin diesel kapal dilancarkan dan Ondina kembali ke Australia.
Kapal tangki itu tidak tahu apa-apa mengenai nasib Benggala, yang memainkan jenaka kejam. Ondina meminta bantuan dalam teks yang jelas di udara, kerana semua kod dan kod rahsia dilemparkan ke laut sebelum kru meninggalkan kapal.
Oleh kerana kru Bengal sudah sampai ke pangkalan dan melaporkan bahawa Ondine adalah Khan, mesej radio yang meminta pertolongan dianggap sebagai perangkap dari orang Jepun yang menipu. Dan diputuskan untuk tidak menjawab panggilan. Walaupun mungkin mengirim kapal perang, nampaknya tidak ada yang sesuai di kawasan itu.
Seminggu kemudian, pada 17 November, sebuah kapal tangki yang rosak ditemui oleh pesawat peronda 200 batu dari Fremantle. dan keesokan harinya dia memasuki pelabuhan Fremantle, setelah menempuh jarak 1.400 batu dalam seminggu.
Pengakhiran cerita sangat luar biasa.
Saya telah mengatakan mengenai "Bengal" dan anak buahnya, dengan "Ondina" ternyata hampir sama. Seluruh kru senjata 102 mm kapal tangki dianugerahkan Palang Gangsa Belanda, dan Kapten Horsman dianugerahkan anugerah gelaran Knight of the Military Order of Wilhelm, kelas ke-4.
Mengingat bagaimana Jepun menyelesaikan kapal tangki, mereka memutuskan untuk tidak memulihkannya, tetapi mengubahnya menjadi stesen minyak untuk kapal selam Amerika, tidak termasuk dari daftar armada dan memasangnya di Teluk Exmouth di pantai barat Australia, di mana Pangkalan kapal selam Amerika berada.
Namun, sudah pada tahun 1944, ketika teater operasi mulai berkembang, ada kekurangan kapal tanker untuk membekalkan pasukan dan kapal. Mereka memutuskan untuk menghidupkan kembali dan mengubahsuai Ondina. Dan kapal tangki itu pergi ke Amerika Syarikat untuk pembaikan, dan memakan masa hampir tiga bulan untuk merangkak!
Kami membaiki Ondina di Tampa, Florida, dan melakukannya dengan cukup baik, sehingga kapal tangki itu berkhidmat hingga tahun 1959 dan dihapus setahun sebelum Benggala.
Namun, lebih banyak kapal tidak bertemu.
Tetapi sesiapa yang tidak bernasib baik adalah "Aikoku-maru". Setelah kembali ke Singapura, kapal itu dihantar ke Rabaul. Di sana, penyerang itu sebenarnya diturunkan dari kapal penjelajah, dilucuti senjata dan digunakan lebih jauh sebagai pengangkutan. Ditenggelamkan di lagun Pulau Truk (Kepulauan Caroline, Mikronesia) semasa Operasi Hillston oleh pesawat Amerika.
Kapten Oishi Tomotsu menghabiskan enam bulan dalam penyiasatan, pada bulan April 1943 dia disingkirkan dari jawatan komandan kapal dan dipindahkan ke layanan pesisir.
Sebagai kesimpulan.
Bukan hanya kerana mereka mengatakan bahawa para dewa melindungi mereka yang berani dan berani. Sebenarnya, serangan bunuh diri korvet dan kapal tangki pada kapal penjelajah tambahan berubah menjadi kemenangan moral pelaut Inggeris dan sekutunya dan hanya penghinaan mimpi buruk terhadap Jepun.
Adakah kes itu membantu? Tidak ada kes seperti itu. Penglihatan yang tepat, tidak menggeletar tangan dan semua yang lain - dan inilah hasilnya.
Ada sesuatu seperti itu, kita, dalam pertempuran ini. Oleh itu, sebagai demonstrasi menghormati orang Inggeris, Belanda, India dan Cina, dia menuliskan kisah ini.
