Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Pada masa ini, hanya satu pejuang generasi ke-5 yang telah diadopsi di planet ini - Raptor F-22 Amerika, pesawat F-35 AS kedua akan segera dilancarkan dan sedang dimuktamadkan.
Persekutuan Rusia telah mencipta PAK FA, dua prototaip pejuang berada di sayap. Sejak 2015, pembelian siri pejuang Rusia generasi ke-5 menjadi tentera dirancang. Prototaip pesawat generasi ke-5 diciptakan di China, Tokyo juga menyatakan hasratnya untuk mencipta pesawat tempur generasi ke-5 sendiri.
Kekuatan kelima untuk mula membina pejuang generasi ke-5 adalah India. Perniagaan utamanya ialah syarikat penerbangan Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Syarikat itu, yang diciptakan pada tahun 1940 sebagai bahagian tempatan untuk pemasangan pesawat untuk Tentera Udara Diraja India, kini telah berkembang menjadi sebuah syarikat yang kuat, yang perusahaan dan bahagiannya terletak di 7 kota di negara ini, dan jumlah pekerja sudah melebihi 34 ribu orang. 19 pusat pengeluaran (perusahaan) dan 10 institusi penyelidikan dan pusat yang merupakan sebahagian daripada struktur HAL hari ini menghasilkan 26 jenis pesawat, 14 daripadanya dilesenkan, dan selebihnya adalah reka bentuk mereka sendiri. Pertumbuhan pendapatan syarikat pada tahun fiskal 2009-2010 dibandingkan dengan periode pelaporan sebelumnya meningkat sebanyak 10.5%, menjadi 2.5 bilion dolar, dan buku pesanan dibentuk pada akhir tempoh yang sama dengan jumlah 15 bilion dolar.
Tahap baru pembangunan ketenteraan di India
India telah menggunakan Dasar Perolehan Pertahanan 2011 dan Dasar Pengeluaran Pertahanan yang baru. Sekarang firma asing akan dibenarkan untuk membentuk usaha sama dengan perusahaan India kompleks ketenteraan-industri (MIC) dengan hampir semua syarat, tanpa sekatan pada ruang lingkup aktiviti dan peratusan saham pemilikan (sebelumnya sekatan tersebut ada). Dan dalam kerangka dasar pengimbangan baru, pemaju dan pengilang asing kini diizinkan untuk melampaui produk ketenteraan dan mengadakan kerjasama dengan syarikat di sektor awam ekonomi dan industri India (salah satu bidang keutamaan adalah penguatkuasaan undang-undang dan pesawat awam pembinaan). Memandangkan jumlah program ofset yang besar dan berkembang pesat, pemerintah dan industri India bahkan harus melakukan pembentukan badan khas - Agensi Fasilitasi Offsaet Pertahanan (DOFA).
Bantuan: Mengimbangi perjanjian - jenis transaksi pampasan untuk pembelian produk yang diimport, syarat pentingnya adalah penyerahan tuntutan balas untuk pelaburan sebahagian dana dari jumlah kontrak ke dalam ekonomi negara pengimport. Urus niaga ofset paling sering dijumpai dalam import produk kompleks industri-ketenteraan, tetapi juga di sektor awam. Salah satu akibat negatif dari penggunaan mekanisme offset adalah kenaikan biaya kontrak kerana penyertaan di dalamnya pembekal kemungkinan kos untuk pelaksanaan program offset.
Menteri Pertahanan India Arakkaparambil Kurian Anthony mengatakan bahawa "mulai sekarang, semua tender pembelian senjata dan peralatan ketenteraan akan diadakan hanya menurut peraturan persaingan 100 persen", tanpa proteksionisme yang berkaitan dengan syarikat dan kumpulan industri tertentu. Kerajaan India juga "menghukum" syarikat dan organisasi yang terlibat dalam kompleks ketenteraan-industri untuk meningkatkan tahap teknologi mereka dengan segala cara yang mungkin - dengan mengembangkan teknologi mereka sendiri dan menyerap teknologi dan pengetahuan asing, dan keutamaan utama dalam "baru dasar pertahanan-perindustrian "diberikan kepada sektor aeroangkasa sebagai yang paling kuat dan berteknologi, memungkinkan untuk membuat kemajuan kualitatif di hampir semua industri (termasuk tujuan sivil).
Delhi bertujuan untuk mempercepat pemodenan industri aeroangkasa dan membawanya ke tahap di mana industri aeroangkasa India dapat berpartisipasi setara dalam tender pembekalan senjata kepada angkatan bersenjata India. Tugasnya adalah untuk menjauhkan diri dari pengembangan bersama sampel peralatan dan senjata penerbangan dan beralih ke produk reka bentuk India, tanpa penyertaan rakan asing.
Program India Utama
- Penciptaan pesawat tempur ringan "Tejas" (LCA), yang dikembangkan oleh pakar dari syarikat HAL, disebut oleh pemaju sebagai "pesawat tempur dengan teknologi generasi keempat." Ia diciptakan untuk menggantikan armada pejuang MiG-21 yang luas. Reka bentuk awal pesawat, yang pada tahap pertama menerima sebutan LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), dimulai pada bulan September 1987 dan siap pada bulan November 1988. Kerja itu dilakukan oleh pakar India, tetapi dengan bantuan teknikal yang besar dari pengilang pesawat Perancis Dassault, bahagian Perancis berjumlah $ 10 juta. Tetapi prototaip pertama pesawat tempur baru itu hanya dilancarkan pada 4 Januari 2001, secara rasmi melancarkan pengeluaran bersiri di kemudahan syarikat HAL diumumkan pada tahun 2007, pada bulan Mac 2010 pesawat pengeluaran pertama membuat penerbangan sulungnya. Pada bulan Julai 2010, pejuang pertama modifikasi yang dimaksudkan untuk Tentera Laut India dilancarkan di kilang di Bangalore.
Program ini masih mengalami sejumlah masalah, misalnya, keadaan dengan komposisi janakuasa pejuang. Pada mulanya, mereka ingin memasang mesin Kaveri India, namun, menurut pakar India, dalam 20 tahun sekitar 455 juta dolar dibelanjakan untuk pengembangannya, tetapi hasilnya tidak memuaskan pelanggan, yang memaksa Angkatan Udara dan HAL beralih ke syarikat asing untuk pertolongan. Hasilnya, pada bulan Oktober 2010, syarikat Amerika General Electric menerima pesanan untuk pembekalan 99 mesin F414-INS6 pada tahun 2015-2016.
Pada pertengahan Februari 2011, Angkatan Udara India memesan 40 pesawat, 40 lagi dirancang untuk dibeli dalam masa terdekat, menurut perhitungan Tentera Udara India ada keperluan untuk dua ratus pejuang ringan.
- Pada masa yang sama, sedang dilakukan untuk mengubah Tejas Mk II - dalam kerangka Aero India - 2011, pembangun telah menunjukkan model empat modifikasi Tejas - dua versi modifikasi Mk I dan Mk II untuk Indian Air Angkatan dan Penerbangan. Perbezaan utama adalah penyusunan semula ruang dalaman, yang memungkinkan untuk meningkatkan jumlah bahan bakar di tangki dalaman, struktur bertetulang, enjin F414 yang lebih kuat (dalam jangka panjang, ia dirancang untuk memasang enjin Kaveri India pada pejuang), serta pemasangan avionik yang lebih baik, termasuk peperangan elektronik kompleks dan komputer onboard. Penerbangan pertama Mk II dijadualkan pada 2015-2016, menurut wakil HAL, pelanggan telah menyatakan minat awal untuk membeli 80 pesawat Tejas Mk II dengan mesin F414.
- Program penciptaan pesawat latihan India, yang pada awalnya menerima sebutan IJT Sitara, berhasil dilaksanakan. Pesawat ini adalah pelatih dua tempat duduk yang direka untuk latihan penerbangan juruterbang India. TCB dilengkapi dengan enjin AL-55I Rusia, yang dikembangkan oleh NPO Saturn.
- Kompleks industri ketenteraan India mengambil bahagian dalam projek EMB-145 Brazil. Kompleks peralatan sasarannya adalah pengeluaran India. Kontrak itu bernilai $ 208 juta.dolar untuk tiga pesawat AWACS EMV-145 ditandatangani dengan syarikat Brazil "Embraer" pada tahun 2008, pelancaran mesin pertama berlaku di kilang syarikat di San Jose dos Campos pada 21 Februari 2011, Delhi sudah pada tahun 2011 menjangkakan pesawat ini di India …
- India telah memutuskan untuk turut serta dalam pembuatan pesawat generasi ke-5 Rusia - PAK FA, program ini dinamakan -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics akan mengembangkan komputer onboard untuk pejuang yang menjanjikan. Di samping itu, India akan membuat sistem navigasi untuk PAK FA yang diubahsuai, kebanyakan paparan maklumat kokpit dan sistem pertahanan diri. Selebihnya kerja akan dilakukan oleh syarikat Rusia Sukhoi. Pengubahsuaian dua kerusi PAK FA akan dibuat untuk India.
- Pada Pameran Aeroangkasa Antarabangsa "Aero India - 2011" yang diadakan pada separuh pertama Februari 2011 di Bangalore, ditunjukkan model pejuang India generasi ke-5, program pembangunan yang dilancarkan oleh agensi India ADA dan diberi nama " Pesawat Tempur Sederhana Lanjutan atau AMCA). Ia harus menempati jarak antara pejuang berat Rusia-India bersama dan pejuang ringan Tejas. Kajian kemungkinan program untuk pengembangan dan pengeluaran siri pesawat dirancang untuk disiapkan, seperti yang dikatakan oleh wakil ADA pada pameran itu, pada akhir tahun ini, setelah itu komisen pemerintah akan mempertimbangkan bahan yang dibentangkan dan membuat keputusan mengenai isu-isu utama program seperti bilangan prototaip dan jadual untuk pembinaannya, anggaran program, syarat-syaratnya dan jadual pengeluaran untuk mesin siri.
Menurut ketua projek di ADA Subramanian agensi: "Kami dapat memulakan ujian penerbangan AMCA pada akhir dekad ini, dan pada pertengahan dekad berikutnya, mula mengirimkan mesin siri." Pesawat tempur yang menjanjikan itu akan menjadi pesawat satu tempat duduk dengan berat lepas landas sekitar 20 tan, dengan jarak tempuh siluman sekitar 1000 km. Menurut perwakilan ADA, pejuang itu akan memiliki ruang senjata internal, radar yang lebih baik, dua enjin (mungkin Kaveri) dengan vektor tuju yang menyimpang, dan pengambilan udara serpentin. Pesawat tempur akan dibuat dengan penggunaan komposit dan pelapis penyerap radio yang meluas, yang akan mengurangkan jarak penglihatannya dalam pelbagai jarak. Beban tempurnya akan menjadi 5 tan. Dalam versi "non-stealth", pesawat akan dilengkapi dengan tempat penggantungan tambahan. Ia juga dirancang untuk membuat versi 2 tempat duduk - latihan pertempuran.
