Pada awal Oktober, syarikat helikopter Amerika Bell Helicopter memperlihatkan konsep helikopter pengintai dan serangan berkelajuan tinggi Bell 360 Invictus, yang sedang dikembangkan khusus untuk program FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) Tentera Darat AS. Ingat, ia melibatkan penciptaan pengganti helikopter serbaguna ringan yang dinyahaktifkan Bell OH-58 Kiowa, yang membuat penerbangan pertama kembali pada tahun 1962. Program FARA adalah sebahagian dari tender FVL (Future Vertical Lift) yang lebih besar, yang dirancang untuk menggantikan banyak pesawat sayap putar lama: bukan hanya Kiowa ringan, tetapi juga serangan Apache, medium serbaguna UH-60 dan bahkan berat Boeing CH-47 Chinook … Secara kasar, mesin baru akan menggantikan hampir semua helikopter yang kini digunakan oleh Angkatan Darat AS.
Bell 360 Invictus tidak mengejutkan. Sebelumnya, Bell Helicopter mengumumkan bahawa ia ingin mengambil bahagian dalam FARA, menawarkan pesawat sayap putar yang dibuat berdasarkan helikopter serba guna awam rata-rata Bell 525 Relentless, dan para penciptanya berpendapat bahawa pembangunan itu akan mengalami peningkatan minimum. The Relentless pertama terbang pada tahun 2015. Kelajuan helikopter boleh mencapai 340 kilometer sejam.
Tidak kira apa kata pencipta, produk baru sangat berbeza dengan versi asas: sekurang-kurangnya dinilai berdasarkan konsep yang ditunjukkan. Menurut data yang disajikan, Bell 360 Invictus akan dapat bergerak dengan kecepatan jelajah hingga 330 kilometer per jam dan akan menerima sayap yang membuat pengangkatan hingga 50 persen ketika terbang dengan kecepatan jelajah. Radius tempur dinyatakan pada jarak 135 batu dengan 90 minit berkeliaran. Mereka mahu melengkapkan penstabil ekor dengan permukaan aerodinamik yang boleh bergerak. Mesin tersebut akan menerima satu enjin turboshaft General Electric T901 yang menjanjikan dengan kapasiti 3000 hp, yang dibuat di bawah Program Enjin Turbin yang Disempurnakan.
Helikopter akan dipersenjatai dengan meriam 20 mm, peluru berpandu, bom dan kontena dengan pelbagai senjata. Sudah tentu, ini bukan mengenai peluru berpandu pesawat tanpa pemandu konvensional dan bom jatuh bebas. Gambar menunjukkan kepada kita AGM-114 Hellfire, tetapi pilihan yang paling mungkin adalah peluru berpandu udara-ke-permukaan AGM-179 JAGM terbaru, yang direka untuk menggantikan AGM-114.
Pada peringkat pertama, jangkauan roket baru adalah sekitar lapan kilometer, tetapi di masa depan ia akan ditingkatkan: diandaikan bahawa dalam konfigurasi JAGM Increment 3, roket akan dapat mencapai sasaran yang terletak pada jarak yang jauh enam belas kilometer. Peluru berpandu ini mempunyai sistem panduan gabungan: kepala laser semi-aktif dan pencari radar aktif.
Seperti yang ditunjukkan dalam gambar, helikopter dapat membawa sekurang-kurangnya empat peluru berpandu udara ke permukaan di ruang senjata dan lapan lagi roket secara luaran di bawah sayap.
Comanche atau Kiowa?
Menurut sebilangan pakar, konsep itu didasarkan pada rahsia: bentuk "cincang" dan persamaan dengan Comanche RAH-66 yang terkenal berbicara mengenai hal ini. Logik di sebalik penyelesaiannya mudah: helikopter akan lebih sukar dikesan, yang bermaksud lebih sukar untuk ditembak jatuh. Hanya satu contoh: menurut data dari sumber terbuka, apabila disinari dari depan, kawasan penyebaran berkesan RAH-66 adalah 250 kali lebih kecil daripada kawasan OH-58D Kiowa Warrior.
Walau bagaimanapun, di laman web rasmi Bell Helicopter, penekanan bukan pada siluman, tetapi pada kelajuan. Pada gilirannya, penerbitan The Drive secara umum mengatakan bahawa Invictus tidak "tidak kelihatan" dan membuat analogi dengan CAIC WZ-10 Cina: juga mirip dengan "Comanche", tetapi tidak bersembunyi. Sekurang-kurangnya dalam erti kata biasa.
Perlu diasumsikan bahawa ini bukan tanpa sebab: nilai tandatangan radar untuk helikopter tidak jelas. Apa yang dibenarkan dalam pesawat tempur multifungsi (secara lalai, mesin yang sangat mahal) boleh menjadi terlalu mahal, sukar secara teknikal dan, secara amnya, tidak begitu diperlukan ketika menggunakan helikopter pengintaian ringan. Terutama jika banyak fungsinya boleh menggunakan UAV murah pada bila-bila masa.
Pada masa yang sama, penggunaan teknologi siluman akan memerlukan kos tambahan yang besar. Pembangunan Ranch-66 Comanche dan pembinaan dua prototaip menanggung pembayar cukai Amerika yang bernilai $ 8 bilion. Program ini menjadi salah satu kegagalan paling mahal dalam sejarah kompleks perindustrian ketenteraan Amerika: ia ditutup pada tahun 2004 dan tidak pernah kembali.
Lebih murah dan pantas
g
Apakah intinya? Adalah selamat untuk mengatakan bahawa Bell Helicopter ingin membuat yang lebih cepat, daripada Apache, dan pada masa yang sama, helikopter "tradisional", yang akan lebih murah daripada pesaing langsungnya, yang berdasarkan pada konfigurasi aerodinamik yang kompleks, mahal dan berisiko. Tetapi konsep yang indah dapat kekal selama-lamanya.
Kelemahan utama untuk projek Bell 360 Invictus adalah kemajuan besar yang dicapai oleh pesaing dalam diri Sikorsky dengan S-97 Raidernya, yang juga mengaku menang di FARA. Sekiranya Invictus hanya wujud sebagai gambar di laman web rasmi, maka Raider melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Mei 2015. Dan sekarang dia mempunyai sejumlah besar ujian dari pelbagai tahap kesukaran di akaunnya. Jadi, dalam salah satu video, anda dapat menonton Raider dalam mod hover, helikopter terbang dengan kelajuan rendah dan ketinggian rendah, serta penerbangan berkelajuan tinggi di ketinggian tinggi.
Reka bentuk aerodinamik inovatif dengan rotor utama sepaksi dan rotor penolak di bahagian ekor membolehkan kelajuan maksimum kira-kira 440 km / jam, dan kelajuan pelayaran 400. Seperti yang anda lihat, jauh lebih tinggi daripada Bell 360 Invictus yang dapat dikembangkan. Perbezaannya lebih dari 100 kilometer sejam!
Perbandingan data prestasi penerbangan dengan idea lain yang dicadangkan dalam kerangka FARA juga tidak memihak kepada Invictus. Sebagai contoh, konsep dari Syarikat Penerbangan AVX dan Teknologi L3 melibatkan penciptaan helikopter dengan rotor sepaksi dan dua baling-baling di sisi pesawat, yang secara teorinya dapat memberikan kereta dengan kelajuan penerbangan lebih dari 400 kilometer sejam. Dan versi dari Karem Aircraft - peserta lain di Future Attack Reconnaissance Aircraft - kemungkinan besar akan menjadi tiltrotor berkelajuan tinggi.
Dengan mengambil kira tujuan Tentera Darat AS untuk mendapatkan helikopter berkelajuan tinggi, pesaing kelihatan lebih baik daripada Bell 360 Invictus "kelajuan perlahan", walaupun secara formal, helikopter itu memenuhi semua syarat tentera Amerika.
Helikopter Bell mendekati masalah penginapan anak kapal dengan cara yang agak tidak konvensional, menggunakan skema tandem khas helikopter serangan, tetapi tidak khas pesawat pengintai ringan seperti Bell OH-58 Kiowa. Pesaing lebih konservatif: baik S-97 Raider dan pesawat dari AVX Aircraft Company / L3 Technologies mempunyai susun atur kru bersebelahan.
Mungkin, ini adalah bagaimana Bell Helicopter memutuskan untuk menunjukkan watak "kejutan" mesin mereka. Terdapat logik dalam hal ini. Orang Amerika lambat laun harus menukar Apache untuk sesuatu yang lain. Atau sekurang-kurangnya sebilangan daripada mereka. Juga tidak boleh dilupakan bahawa helikopter serentak digunakan di mana-mana. Jadi di sini Bell 360 Invictus dapat masuk ke pasaran global.
