Fakta bahawa kapal permukaan sering hancur oleh pesawat semasa Perang Dunia II, serta fakta bahawa pesawat menjadi senjata yang paling merosakkan dalam perang tentera laut, menimbulkan semacam gagasan "ekstremis" yang dengan pengembangan pesawat tempur yang mampu memukul sasaran tentera laut, kapal darat (NK) sudah usang dan sekiranya berlaku perang, mereka akan musnah dengan cepat dan menyedihkan.
Dalam sejarah Rusia, seorang yang berpegang teguh pada pandangan ini adalah N. S. Khrushchev, dari sudut pandangnya, dalam konfrontasi antara pesawat dan kapal, yang terakhir itu ditakdirkan.
Pandangan mengenai perkara ini disebabkan oleh pemahaman yang sangat primitif mengenai N. S. Khrushchev, menurut banyak orang sezaman, dia mengurangi semua kemungkinan pilihan untuk menghadapi Angkatan Laut Soviet dengan tentera laut AS dan NATO dan tentera udara menjadi satu dan hanya satu ꟷ "salah satu kapal kami mencerminkan serangan udara yang besar". Sebenarnya, dunia jauh lebih rumit, walaupun kita mengakui bahawa N. S. Khrushchev berjaya menyebabkan bahaya serius pada pengembangan Angkatan Laut, baik dengan keputusan peribadi maupun dengan melakukan penaklukan armada kepada jeneral tentera.
Ini mempunyai akibat negatif semasa krisis peluru berpandu Kuba. Pada masa yang sama, pandangan N. S. Khrushchev dan para jeneral dari Staf Umum tidak dibenarkan memahami sebab-sebab kegagalan tindakan Soviet dan langkah-langkah apa yang perlu diambil pada masa akan datang untuk mengelakkan pengulangan mereka. Wawasan N. S. Khrushchev akhirnya tidak datang. Walau bagaimanapun, ini adalah topik untuk artikel yang berasingan.
Mereka yang berminat dengan realiti konfrontasi antara kapal darat dan penerbangan dapat membiasakan diri dengan bahan tersebut "Permukaan kapal melawan pesawat. Perang Dunia II " … Dengan analisis kes tertentu - malapetaka 6 Oktober 1943 di Laut Hitam “6 Oktober 1943. Operasi Verp dan pelajarannya untuk masa kita. Dan dengan generalisasi pengalaman pertempuran pasca perang yang sebenar (termasuk Soviet) dalam bahan tersebut "Permukaan kapal melawan pesawat. Zaman roket ".
Malangnya, pandangan "ekstremis" terhadap Nagorno-Karabakh masih ada hingga kini. Serta penentangan kapal permukaan dan pesawat pemogokan dasar. Dan pendapat yang beranggapan bahawa penciptaan pesawat pemukul yang kuat menjadikan kapal-kapal permukaan tidak perlu bagi Angkatan Laut, kerana menggantikannya atau menjadikan hidup mereka mustahil.
Pada masa kini, idea-idea seperti ini menjadi terkenal di masyarakat kerana penyebaran pandangan bayi tentang kehidupan dan kepercayaan terhadap pelbagai jenis senjata super. (Contohnya, sistem "Belati"). Dan juga disebabkan oleh ketidakmampuan sesetengah orang untuk menerima kenyataan dalam semua kerumitannya. Yang terakhir ini ditunjukkan dalam kenyataan bahawa senarai sederhana dari beberapa kesukaran yang menyertai pencarian kapal musuh ("Perang Tentera Laut untuk Pemula. Kami mengambil kapal induk untuk menyerang ") di lautan atau penerbitan penetapan sasaran untuk penggunaan senjata peluru berpandu ke atasnya ("Perang Tentera Laut untuk Pemula. Masalah penyasaran "), menyebabkan pencerobohan dalam keperibadian bayi seperti itu. Dan tahap kecerdasan yang rendah dari kontinjen seperti ini mengurangkan pandangan mereka dalam pelbagai situasi yang mungkin berlaku dalam perang satu atau dua. (Sekiranya perang, maka dengan Amerika. Jika dengan Amerika, maka tidak terhad. Sekiranya tidak terhad, maka hanya nuklear, dll.). Walaupun (sekali lagi) dunia nyata sangat kompleks.
Ada juga sudut pandang yang berlawanan, yang mempunyai sebaran di antara kakitangan komando Angkatan Laut. Dan, sebaliknya, ia dikaitkan dengan pengurangan kepentingan pesawat mogok. Telah diketahui bahawa hari ini tidak ada Penerbangan Peluru berpandu Angkatan Laut di Tentera Laut. Lebih-lebih lagi, bahkan penerbangan serangan tentera laut, yang mampu menyerang sasaran permukaan di zon laut dekat (dan sebahagiannya di kawasan yang jauh, seperti yang akan ditunjukkan), tidak mendapat perkembangan serius. Jadi sehingga sekarang, di armada Pasifik dan Utara, ia tidak ada.
Pandangan ini, tidak dapat dijelaskan secara formal, juga harus diakui sebagai ekstrem. Walaupun pada kenyataannya di lingkungan laksamana secara keseluruhan ada pemahaman tentang pentingnya penerbangan laut, dalam praktiknya pemahaman ini tidak sepenuhnya terkandung dalam tindakan tertentu. Pelaburan dalam kapal selam dari segi kos tidak dapat dibandingkan dengan yang dilakukan dalam penerbangan, walaupun yang pertama tidak dapat beroperasi secara efektif tanpa yang terakhir.
Dalam hal ini, perlu dilakukan analisis penerbangan dan tunjukkan bagaimana kapal permukaan dan penerbangan tentera laut (termasuk pangkalan, bukan kapal) berinteraksi antara satu sama lain dan dengan kekuatan lain, dan juga mengapa mereka tidak dapat (atau hampir tidak dapat) satu sama lain ganti.
Untuk mempermudah penjelasannya (dan tanpa berpura-pura bersifat universal), topik tersebut akan dikurangkan kepada interaksi NK dan pesawat tempur, sasaran permukaan yang mencolok. Kapal selam dan pesawat anti-kapal selam akan disebut dalam skala terhad. Terdapat juga sebilangan kecil contoh. Penting bagi kita untuk menunjukkan prinsip-prinsipnya: mana-mana pembaca yang berminat akan dapat memahami semua perkara lain nanti.
Beberapa ciri kapal permukaan dan pesawat (sebagai aset tempur)
Kapal, kapal selam, dan pelbagai jenis pesawat mempunyai sifat taktikal yang menentukan penggunaannya.
Tanpa mempelajari sifat taktikal, marilah kita menganalisis secara ringkas perbezaan ciri kapal dan pesawat sebagai alat tempur.
Sudah jelas bahawa penerbangan adalah senjata salvo. Dia memberikan tamparan yang sangat kuat. Kemudian pesawat yang memaksanya tidak dapat bertempur untuk beberapa waktu, sementara kapal mampu tinggal di daerah yang ditentukan selama berhari-hari setelah mengesan musuh, menyerangnya hingga hancur sepenuhnya, atau, sebaliknya, mengawasi, dan memastikan bahawa penerbangan ditujukan kepadanya. Tetapi kemampuan menumbuknya terhad. Di samping itu, sangat sukar baginya untuk mengisi kembali senjata yang telah habis, kadang-kadang tidak mungkin sama sekali, dll.
Kesimpulan paling mudah berlaku dari perbezaan ini - pesawat dan kapal, kerana sifat yang berbeza, malah bertentangan, saling melengkapi, dan tidak menggantikannya.
Mari lihat beberapa contoh.
Penyebaran dalam jangka waktu terancam, pengintaian udara, pengesanan, pengesanan dengan senjata
Seorang lelaki yang sedikit cerdik di jalan melihat kejadian dari tengah - di sini kita sudah berperang, di sini musuh AUG akan ke pantai kita (satu), sekarang kita adalah "Belati" (satu) …
Pada hakikatnya (walaupun tanpa pembetulan untuk pengintaian, kawalan perintah dan kemampuan "Belati") ini tidak berlaku - cerita apa pun mempunyai permulaan.
Permulaan cerita yang disebut "konflik ketenteraan" adalah penyebaran kekuatan dan aset oleh musuh di teater operasi (atau teater) yang dengannya dia akan berperang. Ini biasanya disertai oleh banyak tanda pengintaian, seperti perubahan sifat lalu lintas radio, kemunculan titik radio baru, lalu lintas padat di pangkalan tentera, lebih banyak kapal keluar dari laut daripada biasa, dan banyak lagi yang lain.
Untuk menyembunyikan persiapan seperti itu, musuh telah melakukan penyebaran sebelum perang dengan alasan latihan selama bertahun-tahun. Di mana ia berfungsi untuk menyesatkan kepintaran pihak pertahanan. Secara umum, dia belajar memberikan kejutan, dan bahkan berusaha melakukannya secara realistik.
Sejak zaman S. G. Gorshkov, ada muslihat menentang sekerap itu - "pistol di kuil imperialisme" yang terkenal, kapal permukaan yang ditugaskan untuk kumpulan tentera laut musuh, mengesannya dan tidak membenarkan (jika mungkin) melepaskan diri daripadanya.
Kapal seperti itu selalu dilihat oleh musuh sebagai ancaman dan membantutkan tindakannya. Musuh tidak tahu apa yang akan berlaku sekiranya tindakan agresif di pihaknya - kapal pengesan itu sendiri menyerangnya atau salvo peluru berpandu yang kuat akan datang dari suatu tempat yang menjadi sasarannya … Anda harus bersikap berhati-hati.
Sebenarnya, kita bercakap mengenai pengurangan konflik.
S. G. Gorshkov mengatakan ini mengenai projek MRK 1234, tetapi, secara umum, ini berlaku dalam pengertian yang lebih luas. Sejak itu, tidak banyak yang berubah - di zaman pengintaian satelit dan jaringan komputer, kapal darat masih merupakan kaedah yang paling boleh dipercayai untuk mencegah musuh tersesat, tetapi musuh ini mesti dipintas tepat pada waktunya, dan kemudian tidak dibenarkan keluar. Untuk melakukan ini, kapal mesti, pertama, berkelajuan tinggi, kelajuan maksimum pada kegembiraan tertentu mestilah lebih tinggi daripada "lawan" biasa, kemampuan untuk mengekalkan kelajuan ini untuk waktu yang lama mengikut kebolehpercayaan janakuasa juga jarak kelayakan dan pelayaran yang baik - musuh seharusnya tidak dapat mengemudi kapal pengesan sebelum kehabisan bahan bakar. Ini sudah menyiratkan beberapa dimensi untuk kapal dan membatalkan idea pemimpi tentang "armada nyamuk", walaupun di zon laut dekat tugas tersebut dapat dilakukan oleh RTO, hanya RTO "normal", seperti "Karakurt" baru, dan bukan tongkang peluru berpandu dari jenis "Buyan" -M ".
Pada tahap yang sama, NK mula berinteraksi dengan penerbangan di pesisir pantai, ketika berada di kawasan pengintaian. Ini mungkin disebabkan oleh kenyataan bahawa pengintaian udara harus mengarahkan kapal ke musuh. Atau sebaliknya. Sekiranya kapal itu menemui musuh itu sendiri, tetapi yang terakhir melepaskan diri daripadanya, maka perlu seseorang membantu "memulihkan hubungan" - dengan cepat, bermula dari maklumat terakhir yang diterima dari kapal mengenai lokasi sasaran, cari dan sama ada memindahkannya ke kapal yang sama, atau, jika perbezaan kelajuan kapal dan kumpulan kapal musuh tidak memungkinkannya mengejarnya dengan cepat, maka kapal lain yang beroperasi di daerah ini. Yang memerlukan sejumlah kapal.
Titik penting kedua adalah bahawa pesawat pemukul harus siap secepat mungkin berdasarkan informasi dari kapal untuk lepas landas, melakukan pengintaian tambahan terhadap sasaran dan menimbulkan serangan hebat yang akan menghancurkannya. Maksudnya, markas sudah memulakan kerja pertempuran pada tahap ini.
Oleh itu, menjadi jelas bahawa sekurang-kurangnya beberapa daya permukaan diperlukan dalam apa jua keadaan. Dan bahawa mereka harus membentuk satu sistem dengan penerbangan, di mana setiap pihak memenuhi tugasnya yang biasa.
Kegagalan kapal permukaan untuk menghubungi atau memutuskan komunikasi dengannya, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, bermaksud permulaan perang.
Sekiranya ini tidak berlaku, tetapi situasinya bertambah buruk, dan kepemimpinan politik negara sampai pada kesimpulan bahawa risiko konflik ketenteraan semakin meningkat, maka dari menjejaki NK mereka beralih ke penjejakan dengan senjata. Maksudnya, bukan hanya pengejaran kelompok kapal musuh yang dilakukan secara berterusan, tetapi juga penentuan parameter pergerakannya secara berterusan dan pengeluaran penunjuk sasaran secara berterusan kepada senjata peluru berpandu, yang siap untuk penggunaan paling cepat atau segera. Dalam kes "akut" terutamanya, pesanan boleh diberikan terlebih dahulu. Dan pada awal peningkatan kumpulan udara dari kapal induk atau melancarkan peluru berpandu jelajah (atau yang lain) dari kapal peluru berpandu musuh, mereka akan segera diserang. Walau bagaimanapun, ini adalah kes yang tidak biasa.
Kapal yang melakukan pengesanan langsung sekarang berada dalam posisi yang relatif terhadap musuh dari mana senjata dapat digunakan. Bersama dengannya, kapal lain dapat mulai beroperasi, siap juga menyerang musuh.
Dan jika melawan kapal pengesanan langsung Tentera Laut AS dikembangkan taktik "counter-tracking" sendiri dan agak berkesan, maka dengan penerimaan taktik Tentera Laut Soviet "mengesan dengan senjata" (dari jarak jauh), AS Tentera laut jauh lebih teruk.
Secara terpisah dari kapal pengesan, kumpulan serangan angkatan laut dibentuk, siap melancarkan salvo peluru berpandu ke arah musuh di pusat kawalan luaran. Kumpulan kapal musuh lain juga dipantau dengan senjata. Kesediaan pertempuran penerbangan meningkat pada masa ini, hingga (sementara) kesediaan nombor 1 (kesediaan untuk berangkat segera, pesawat pada permulaan, senjata digantung, mesin diuji, juruterbang di kokpit, set misi tempur, peralatan pesawat) dengan semua atau sebahagian kekuatan mereka.
Perlu diperhatikan fakta bahawa pada masa ini kualiti utama kapal adalah kemampuan untuk tinggal di daerah tertentu untuk waktu yang lama dan mengejar musuh. Pada tahap ini sangat penting untuk menjaga pengesanan senjata, dan inilah sebabnya.
Pada era peluru berpandu, perkara seperti mendahului musuh di salvo pertama menjadi kritikal. Makna ini sudah diketahui oleh tentera, tetapi di kalangan orang biasa anda selalu dapat mendengar rintihan bahawa "sama, Amerika Syarikat dan NATO mempunyai kelebihan dalam kekuatan, kita tidak akan pernah dapat membandingkannya dengan mereka, tidak ada malah mencuba. " Jadi, ada baik cadangan untuk menyerah atau mantra tentang tidak dapat dielakkan bunuh diri nuklear.
Sayangnya, ahli politik muncul terutama dari barisan penduduk bandar, jadi masalahnya perlu dijelaskan secara terpisah.
Jadi, kita mempunyai musuh dengan 20 kapal perang, yang digabungkan menjadi dua detasmen besar masing-masing dari 10 kapal. Mari kita panggil mereka istilah Amerika "Surface Combat Group" - NBG. Setiap kumpulan dipantau oleh detasemen kapal perang (OBK), yang mampu melakukan tembakan dari semua peluru berpandu anti-kapal mereka. Katakan bahawa kita mempunyai empat kapal di masing-masing regu, sejumlah lapan, peluru berpandu anti kapal di setiap kapal, 8 unit, 32 keseluruhan untuk 10 sasaran.
Nisbah kekuatan pada kapal adalah 20 hingga 8, atau 2, 5 hingga satu yang memihak kepada musuh. Katakan kita "memenangkan" salvo pertama - kapal OBK kita, mengesan NMC musuh dengan bantuan kaedah RTR pasif dan UAV, dengan misi pengintipan berkala dari helikopter kapal, pada masa menerima perintah untuk menyerang, mereka mempunyai ketepatan data mengenai musuh. Musuh berjaya menyesatkan, menggunakan penetapan sasaran palsu, manuver kapal tanpa pemandu dengan reflektor sudut, pendekatan helikopter dan UAV dari sisi pesanan yang salah, dan langkah-langkah lain yang dalam hal apapun mesti dilakukan. Akibatnya, bola tampar kami mendahului sasaran, dan voli musuh hampir keseluruhannya berada dalam urutan yang salah, "menangkap" hanya satu atau dua kapal di kedua-dua OBK.
Mari kita anggap bahawa musuh menembak jatuh beberapa peluru berpandu, ada yang menembak sasaran "bukan dengan sendirinya", beberapa dari tiga telah jatuh dan tidak berjaya. Akibatnya, voli menewaskan musuh enam kapal di setiap detasmen - sebahagian hancur sekaligus, dan sebahagiannya kehilangan kepantasan dan keberkesanan pertempuran mereka. Musuh dapat menghancurkan satu kapal dalam satu OBK dan dua kapal yang kedua.
Apakah keseimbangan kuasa? Sekarang musuh mempunyai dua kumpulan pertempuran yang masing-masing terdiri dari 4 kapal, masing-masing 8. Kami mempunyai 3 yang tersisa dalam satu detasemen, dan 2. Keseluruhan keseimbangan kekuatan yang memihak kepada musuh telah berubah dari 20 menjadi 8 menjadi 8 hingga 5. Mendapat ia?
Inilah cara "pistol di kuil" SG Gorshkov ditembak. Musuh dengan senapang mesin lebih kuat daripada penembak dengan pistol, tetapi dia tidak akan mempunyai masa untuk menembak. Dan ia boleh berjaya.
Dalam perang "peluru berpandu", keunggulan berangka dinilai secara berbeza. Dan yang paling penting, adalah lebih penting lagi yang pertama kali menemui dan mengelaskan sasaran mereka dengan betul, dan siapa yang memenangi bola tampar pertama. Orang Amerika mempunyai frasa tangkapan, yang pernah dikatakan oleh guru taktik era peluru berpandu, Kapten Wayne Hughes:
"Serangan dengan berkesan terlebih dahulu".
Di negara kita, perjuangan untuk salvo pertama juga dan sangat penting. Berikut adalah petikan dari Panglima Panglima terakhir Angkatan Laut USSR V. N. Chernavin:
"Keistimewaan seperti peranan yang semakin meningkat dalam pertempuran untuk salvo pertama menjadi sangat penting dalam pertempuran tentera laut moden. Mencegah musuh melakukan serangan dalam kaedah pertempuran adalah kaedah utama untuk mencegah serangan mengejutnya, mengurangkan kerugiannya dan menimbulkan kerosakan terbesar pada musuh."
Tetapi untuk pencegahan, perlu dilakukan bahawa kapal induk peluru berpandu berada di jarak yang jauh dari musuh dan mereka mempunyai maklumat yang mencukupi mengenai musuh untuk mendapatkan kawalan perintah. Di Angkatan Laut USSR, ini adalah kapal selam kapal induk pelayaran dan kapal darat. Dalam contoh kita, kapal permukaan. Penerbangan secara teori boleh digunakan dalam serangan pertama. Tetapi dalam praktiknya, mencuba melakukan ini boleh menyebabkan kejutan dan musuh mendapat pemahaman bahawa kita mula-mula. NK, "menembak" menurut kapal pelacak (dan dia juga turut serta dalam mogok tersebut), kejutan ini dapat dipastikan dengan syarat pengesanan berterusan dan berjaya dengan pemindahan pusat kawalan. Dan selain itu, pengesanan berterusan oleh penerbangan sangat mahal.
Tentera Laut Soviet secara besar-besaran mengarahkan pasukan Amerika di bawah skim ini dua kali - pada tahun 1971 di Lautan Hindi dan pada tahun 1973 di Laut Mediterranean. Dalam kedua kes tersebut, reaksi Angkatan Laut AS sangat menyakitkan.
Oleh itu, pada tahap sebelum bermulanya permusuhan, peranan kapal darat sangat penting, dan juga penerbangan yang menyokong mereka, terutama pengintaian.
Semuanya berubah dengan permulaan "fasa panas". Kepentingan pesawat tempur berkembang dengan pesat, sementara peran kapal sebagai senjata menyerang semakin berkurang, tetapi tidak hilang. Dan selain itu, mereka tetap diperlukan.
Perang
Terlepas dari "hasil" pertukaran penyelamatan pertama, sekarang (dengan permulaan permusuhan) pasukan musuh harus segera dihancurkan. Dan di sini pesawat akan menjadi biola utama. Justru sifat penerbangan seperti kepantasan, kemungkinan melakukan serangan besar-besaran, mengulangi serangan ini setelah waktu yang singkat dan permusuhan yang berlanjutan, bahkan setelah kehilangan sebahagian kekuatan mereka, menjadikan penerbangan sebagai senjata utama. Tetapi kapal juga akan mendapat permintaan.
Mari kembali ke keadaan kita dengan pertukaran voli, yang pertama yang, misalnya, kita menang. Keseimbangan kekuatan setelah pertempuran berubah memihak kepada kita. Tetapi ia tidak termasuk pengembangan kejayaan oleh kapal. Dalam satu kes, OBK dua kapal kita mesti menyerang empat. Di kapal lain, tiga kapal kita mesti menyerang empat. Pada masa yang sama, kapal kita tidak mempunyai peluru berpandu anti kapal, ia digunakan. Beberapa senjata anti-pesawat juga habis digunakan ketika mengusir serangan musuh dan memukul UAV dan helikopternya. Maksudnya, anda harus mendekati jangkauan penggunaan artileri. Dengan keseimbangan kekuatan yang berbeza atau maklumat yang tepat bahawa musuh tidak lagi memiliki peluru berpandu, dan tidak ada helikopter yang dipersenjatai dengan peluru berpandu anti kapal, ini boleh dan harus dilakukan, tetapi dalam keadaan ketidakpastian yang kita miliki, ini adalah risiko tinggi yang tidak boleh diterima.
Oleh itu, sekarang kapal-kapal terus memantau keadaan, memindahkan kawalan komando ke pasukan lain. Dan jika boleh, mereka berjaya menamatkan musuh.
Dan "pantai" menaikkan pesawat untuk menyerang. Musuh mungkin mempunyai banyak peluru berpandu anti-pesawat. Dan, mungkin, memerlukan lebih dari satu serangan untuk menghancurkannya. Kemudian detasmen kapal perang akan bertanggungjawab untuk memandu pasukan serangan udara dari pantai sehingga musuh musnah sepenuhnya. Mereka juga bertanggung jawab atas tugas menyelamatkan juruterbang pesawat yang jatuh, menilai hasil sebenar serangan itu dan (jika perlu) menyelesaikan kapal musuh yang masih hidup, serta mengambil anggota kru mereka yang masih hidup dari air.
Secara semula jadi, ini tidak hampir. Sebenarnya, lebih banyak bergantung pada kapal. Jadi, semua pembinaan mental di atas dapat dibatalkan oleh cuaca. Angin sisi dangkal di atas landasan, jika terlalu kuat (dan kita ingat tentang garis lintang di mana negara kita berada), bermaksud bahawa pesawat dirantai ke tanah, mereka tidak dapat menyerang, bahkan tidak bersurai dan keluar dari kesannya. Dalam keadaan seperti itu, tugas untuk menghancurkan musuh atau mengganggu peluang untuk menyerang untuknya akan jatuh sepenuhnya pada kekuatan permukaan, yang kurang sensitif terhadap cuaca.
Ini sangat penting dalam memerangi musuh dengan kapal induk. Bagi mereka, angin itu sendiri tidak menjadi masalah sama sekali. Pengangkut pesawat hanya berpusing ke arah angin, dan jika terlalu kuat, ia perlahan, dan anda dapat menaikkan pesawat. Sekiranya musuh mempunyai lapangan terbang "ramah" di darat di mana pesawat dapat mendarat dan bukannya kapal induk, maka masalahnya akan lebih parah. Pengangkut pesawat dapat menaikkan pesawat untuk menyerang dalam cuaca seperti itu dan dengan gulungan seperti itu, di mana ia tidak akan dapat duduk di geladak kemudian. Pesawat kami berdiri. Sudah tentu ini adalah keadaan darurat, biasanya tidak dilakukan dengan cara ini. Tetapi mungkin.
Faktor lain yang tidak dapat diatasi adalah kekuatan permukaan yang akan bertemu musuh terlebih dahulu. Dan jika musuh memenangkan salvo pertama, memulakan permusuhan terlebih dahulu, kemudian sebelum pesawat tiba (dan ini, dalam beberapa keadaan, beberapa jam), kapal harus berpegang pada diri mereka sendiri dan bertempur tanpa bantuan pesawat. Ini memerlukan banyak: dari kekuatan sistem pertahanan udara dan peperangan elektronik, hingga stok peluru berpandu anti-kapal sendiri dan kehadiran UAV di kapal untuk pengintaian dan helikopter bersenjata dengan peluru berpandu. Dan tidak ada pilihan.
Terdapat faktor lain yang berkaitan dengan kapal selam musuh. Sekiranya PLA musuh (SSGN) dapat menyerang CD "dari bawah pantai" (jika tidak ada kekuatan PLO dan OVR yang berkesan), maka akhir lapangan terbang kami (masa penerbangan terlalu sedikit diperoleh, kami tidak mempunyai masa untuk bertindak balas).
Tetapi jika zon dekat disediakan (dan kapal sangat penting di sini), maka garis penggunaan senjata (CR) di lapangan terbang ditangguhkan dengan ketara, yang secara mendadak meningkatkan kestabilan pertempuran penerbangan kita.
Adakah mungkin dilakukan tanpa kapal dalam operasi melawan kekuatan permukaan musuh? Kami melihat peta. Garis merah hampir dengan batas, yang dapat dicapai dengan pesawat dari keluarga Su-35 tanpa senjata pemogokan, tetapi hanya dengan peluru berpandu udara ke udara dan sejumlah tangki bahan bakar luar (Su-34, 35 memiliki mereka). Jarak garisan ini dari lapangan terbang Severomorsk-3 (ditunjukkan oleh tanda konvensional "lapangan terbang kelas 3", sebenarnya ia adalah kelas 1, tetapi tidak selesa untuk menarik) adalah kira-kira 1,500 kilometer. Ini adalah had teoritis sejauh mana pengintaian udara dapat dicapai. Tidak sukar untuk melihat bahawa dia harus menjelajah kawasan yang luas untuk mencari "hubungan". Maka ia masih perlu diklasifikasikan, untuk menentukan apa sebenarnya tujuan tersebut. Dan kemudian, dalam keadaan penentangan berterusan dari kekuatan musuh (termasuk penerbangan kadang-kadang), lacak kedudukan sasaran hingga saat hentaman.
Ini adalah tugas yang sangat sukar, kelayakannya sangat dipersoalkan. Kapal permukaan dapat dikerahkan sedemikian rupa untuk mengubah garis pencarian ini (pada dasarnya) menjadi kawasan kecil. Bagaimanapun, dengan kekuatan permukaan di laut, kita benar-benar dapat mengetahui apa sebenarnya di mana tidak ada musuh.
Dan ini mengecilkan kemungkinan kawasan di mana ia berada. Juga, dengan adanya kekuatan permukaan yang memenangkan salvo pertama (yang mana harus kita perjuangkan), pada waktu serangan udara pertama, kita harus berhadapan dengan musuh yang jauh lebih lemah. Ini juga menghilangkan masalah menjaga "kontak" dari saat musuh dikesan hingga saat serangan.
Seterusnya, mari kita perhatikan satu baris lagi - garis hijau.
Ini adalah garis teori di mana pesawat keluarga Su-27 (Su-30SM atau Su-34 yang sama) yang bersenjatakan peluru berpandu anti-kapal dapat melancarkan serangan tanpa mengisi bahan bakar di udara. Lebih kurang 1,000 km dari Severomorsk-3, mungkin agak jauh.
Oleh itu, sejak saat sasaran dikesan dan sampai ke garis di mana kita dapat menurunkan "api dari langit" di atasnya, ada jurang yang agak besar. Dan juga, harus ditutup oleh kapal dan, mungkin, kapal selam.
Secara semula jadi, terdapat banyak nuansa. Sebagai contoh, hakikat bahawa mereka perlu memberikan pertahanan udara dalam tindakan tersebut. Tetapi memastikan kestabilan pertempuran pasukan adalah topik yang terpisah. Sebagai usaha terakhir, kita mempunyai Kuznetsov yang sama, yang mungkin memungkinkan kita untuk mendapatkan masa dalam jarak 500 kilometer ini. Walau bagaimanapun, ia tidak dapat diperbaiki dengan cara apa pun. Terdapat penyelesaian lain, lebih "berdarah" untuk kita, tetapi juga berfungsi.
Garis kuning adalah barisan pertahanan terakhir, di mana Su-24, MRK, kapal peluru berpandu dapat bertempur. Selepas mereka - hanya helikopter, BRAV dan pasukan darat dengan Tentera Udara.
Terdapat satu lagi faktor yang jelas memerlukan penggunaan daya permukaan.
Faktor masa
Sekarang mari kita pertimbangkan masa. Mari kita anggap bahawa sejak saat rejimen udara menerima tugas untuk menyerang kapal permukaan musuh, dan hingga serangan itu sendiri, 3 jam berlalu. Dari tempoh ini, musuh, tidak dapat dihubungi dengan kerugian yang ditanggung (jika mereka tidak mutlak), mendapat sedikit permulaan tepat pada waktunya.
Katakan bahawa kita hanya boleh membuang satu rejimen pada kumpulan permukaan ini, selebihnya sibuk dengan tugas lain.
Kemudian kita dapati, setelah bertahan dari serangan, musuh memiliki waktu sekitar 2 jam di mana rejimen akan kembali ke lapangan terbang dan mendarat. Kemudian kira-kira lapan lagi (angka ini bergantung pada jenis pesawat dan kepantasan TEC dan boleh berbeza-beza) untuk bersiap sedia untuk kapal terbang baru. Dan tiga lagi untuk satu lagi tamparan. Jumlah - 13 jam. Dengan perjalanan 25 knot, kapal akan menempuh jarak 325 batu atau 602 kilometer pada waktu ini.
Sudah tentu, di dunia nyata, unit udara lain dapat menyerangnya selama ini. Tetapi ia mungkin tidak menyerang. Itu akan bergantung pada permusuhan, keadaan. Siapa yang akan menutup jurang 13:00? Siapa, paling tidak, jika dia tidak menghabisi musuh sepenuhnya setelah serangan pesawat, maka sekurang-kurangnya tidak akan membiarkannya bertindak bebas? Siapa yang akan memberikan data sasaran pesawat pada waktu mogok berikutnya?
Hanya daya permukaan. Tidak ada orang lain untuk melakukan tugas-tugas ini dengan kebolehpercayaan yang diperlukan. Secara teori, pengintaian udara dapat, dalam beberapa kes, memberikan pesawat penyerang maklumat mengenai lokasi sasaran. Tetapi dia terdedah. Bahkan musuh tanpa kapal induk boleh meminta perlindungan tempur dari pantai. Dan, jika penutup tersebut tidak dapat melindungi kapal dari serangan besar-besaran, maka dari pengintaian udara akan berlaku.
Sebenarnya, tentu saja, kita akan membincangkan mengenai penggunaan kekuatan permukaan dan pengintaian yang kompleks (dan, jika mungkin, menyerang semua penerbangan yang sama), tetapi mengenai kompleks itu. Secara berasingan, dengan kapal terbang, tugasnya akan diselesaikan dengan sangat baik teruk … Walau bagaimanapun, kemungkinan besar ia tidak akan diselesaikan secara berasingan oleh kapal. Paling tidak, dengan nisbah angka yang ada dengan kemungkinan musuh.
Masalah pertahanan udara dan tindakan pesawat pejuang
Hingga saat ini, ini adalah mengenai tindakan pesawat penyerang yang berpusat di pantai. Adalah masuk akal untuk bercakap mengenai pembasmian.
Ada pendapat (dan sangat umum) bahawa pesawat tempur dari pantai dapat melindungi kapal permukaan dari serangan udara. Pertimbangkan ini dengan nombor.
Katakan kita menggantung Su-35 dengan tangki bahan bakar dan mempersenjatainya dengan hanya empat peluru berpandu udara ke udara sehingga dapat mencapai "garis merah" (lihat peta) dan tinggal di sana selama satu jam. Dia tidak akan memiliki bahan bakar untuk pertempuran manuver. Iaitu, dia akan dapat memintas pada jarak maksimum dan memisahkan diri dari musuh dengan PTB. Dia tidak akan dapat melakukannya dengan cara lain. Menetapkan semula PTB bermaksud bahawa tidak mungkin kembali ke pangkalan. Sekiranya seseorang ingin berkhayal tentang pengisian bahan bakar di udara, maka kita mungkin tidak memiliki kapal tangki yang mencukupi untuk pesawat pengebom. Oleh itu, kehadiran sistem pengisian bahan bakar tidak penting dalam situasi seperti ini.
Kemudian kita mengira. Dua jam di sana, satu jam di sana, dua jam kembali. Sebanyak lima. Kemudian perkhidmatan antara penerbangan. Kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa untuk satu Su-35 tidak mungkin lebih daripada dua jenis semacam itu setiap hari. Oleh itu, sepasang Su-35 di kawasan tindakan kekuatan permukaan secara berterusan bermaksud bahawa kita harus mempunyai sekurang-kurangnya 24 pesawat di pantai. (Baik kemampuan juruterbang, maupun kerugian, dan juga fakta bahawa 100% peralatan tidak dapat dalam keadaan baik, dll. Tidak diambil kira, dll. Maksudnya, ini adalah anggaran yang terlalu optimis yang mustahil pada hakikatnya untuk jangka masa yang lebih kurang).
Persoalannya timbul: "Apakah musuh dapat mengatasi sepasang pejuang yang tidak mampu melakukan pertempuran?" Kami melihat peta - pada dasarnya, lebih dekat dengan lapangan terbang musuh (Keflavik yang sama). Musuh mempunyai pesawat AWACS berkualiti tinggi dengan jarak pengesanan sasaran yang sangat tinggi. Armada pengisian pesawat yang besar. Dan yang paling penting, dia tahu terlebih dahulu bahawa hanya ada dua pemintas.
Oleh itu kesimpulan paling mudah. Musuh akan selalu dapat melemparkan sebanyak mungkin pesawat ke dalam serangan kerana penutup udara tidak dapat ditembak jatuh. Ingat Operasi Verpus. Pejuang kami selalu terlepas dari kapal-kapal Armada Laut Hitam dan menembak jatuh pesawat Jerman. Tetapi musuh sedang membangun pasukan. Dan pada akhirnya, kapal-kapal itu musnah.
Dan dari sini kesimpulan seterusnya - kapal-kapal akan melawan sendiri. Dan mereka mesti dapat melakukannya. Ini tidak bermaksud bahawa kita memerlukan kapal penjelajah raksasa dengan ratusan peluru berpandu anti-pesawat. Kita harus dapat menyesatkan semua jenis pengintaian musuh menggunakan kaedah yang sama seperti yang dijelaskan dalam artikel "Perang Tentera Laut untuk Pemula. Kami mengambil kapal induk untuk menyerang " … Dan juga bertindak bersama dengan kekuatan tersebar, mewujudkan pertukaran maklumat di antara mereka. Gunakan peluru berpandu pelayaran yang dilancarkan ke laut untuk melawan lapangan terbang musuh. Tentera laut pertama-tama mesti menggunakan senjata ini untuk mencapai tujuan operasinya, dan hanya selepas itu untuk serangan hipotesis ke arah belakang musuh.
Kita memerlukan Angkatan Udara untuk tidak menjalankan tugas-tugas komander daerah (yang perlu melindungi kereta kebal dari udara). Dan mereka melancarkan perang untuk ketuanan udara di seluruh teater operasi, menghancurkan pesawat musuh di udara dan di lapangan terbang. Dan ya, kita memerlukan kapal induk kita sendiri. Walaupun beberapa tugas (walaupun dengan kerugian besar) dapat dilaksanakan tanpa mereka.
Dan sejauh mana jarak dari pantai (atau lapangan terbang di mana pesawat tempur berada) kapal boleh bergantung pada perlindungan pejuang? Pengiraan yang dibuat di USSR menunjukkan bahawa dengan adanya medan radar dengan kedalaman 700 kilometer atau lebih, secara teknis memungkinkan untuk melindungi kapal dengan jarak sekitar 250 kilometer. Ini memerlukan gabungan tugas di udara beberapa pejuang dan di lapangan terbang ꟷ yang lain.
Dokumen pemerintahan moden mengakui bahawa betul "di bawah pantai" (beberapa puluh kilometer dari situ) adalah mungkin untuk menutup kapal dengan pejuang dari posisi bertugas di lapangan terbang. Tetapi dalam kes kami bercakap mengenai jarak yang sama sekali berbeza.
Tetapi apa yang dapat dilakukan oleh pejuang adalah memberikan perlindungan untuk pesawat penyerang.
Pada zaman Soviet, terdapat banyak cara untuk meliputi pesawat pembawa peluru berpandu tentera laut atau serangan. Para pejuang dapat mengawal pesawat serangan ke garis peluncuran peluru berpandu pada sasaran. Sediakan "koridor" span. Aturkan penghalang di udara, yang akan meliputi penerbangan pesawat serangan. Dalam beberapa kes, untuk memaksakan pertempuran ke musuh di lapangan udara, memberikan "pasukan kejutan" masa untuk terbang ke titik yang diinginkan. Mereka mungkin dibawa sebelumnya ke garis peluncuran peluru berpandu dengan serangan udara dan memastikan keunggulan udara untuk waktu yang singkat di garis ini. Dan di sini situasinya berbeza - kekuatan pesawat pejuang yang cukup mencukupi untuk perkara seperti itu. Memiliki rejimen pejuang di lapangan dalam misi pertempuran untuk misi seperti itu, anda dapat mengirim semua atau hampir semuanya.
Oleh itu, kami menyatakan bahawa kemampuan pesawat tempur (bekerja untuk menyelesaikan misi tentera laut) adalah terhad. Oleh kerana itu, ini harus difokuskan terutama pada upaya untuk menyediakan pertahanan udara kapal pada jarak yang sangat jauh dari pantai, tetapi pada perlindungan atau sokongan misi tempur pesawat tempur.
Penyelesaian masalah pertahanan udara kumpulan serangan tentera laut di laut mesti diselesaikan dengan bantuan satu set langkah, termasuk perjuangan intensif angkatan udara kita untuk ketuanan udara di teater operasi, serangan oleh angkatan udara dan armada (dengan peluru berpandu jelajah) di lapangan terbang dengan pesawat musuh untuk pemusnahannya, penggunaan pesawat tentera laut untuk memerangi pesawat musuh di atas laut, penyamaran, pengenalan kesalahan pengintaian musuh, dll.
Pada waktu yang sama, kerana kita hanya memiliki satu kapal induk, kita harus siap untuk menyelesaikan masalah dalam menghadapi kerugian akibat tindakan pesawat musuh, yang memerlukan pendekatan yang tepat untuk memilih nisbah antara jenis kapal dalam formasi dan bilangan mereka.
Mengapa tidak kapal selam
Dalam tindakan sedemikian, kapal selam secara teorinya dapat mencari tempat mereka. Sama seperti di Angkatan Laut Soviet, kapal induk peluru berpandu utama setelah penerbangan membawa peluru berpandu tentera laut adalah kapal selam dengan peluru berpandu jelajah - SSGN pelbagai projek.
Namun, hari ini tahap pengembangan kekuatan anti-kapal selam musuh kita (NATO dan Amerika Syarikat) menjadi sedemikian rupa sehingga pemeliharaan kerahsiaan kapal selam dipersoalkan. Ini tidak bermaksud bahawa ia tidak berlaku. Tetapi ini bermaksud bahawa terdapat banyak kesukaran dalam cara aplikasi mereka. Jadi, bagi mereka akan sangat penting bagi permulaan permusuhan di mana mereka dapat menyerang pasukan permukaan musuh. Jika tidak, anda perlu mengejarnya. Dan ini adalah kerahsiaan yang dijamin. Satu kapal pengintai sonar dalam radius beberapa ratus kilometer dari kapal selam sudah dapat mengesannya atau memastikan pengesanannya oleh pasukan lain. Kaedah-kaedah untuk menghindari serangan kapal selam yang dapat digunakan kapal (dalam keadaan melayang, menyamarkan antara kapal awam, berkelajuan tinggi, menggunakan helikopter, sistem penyekat kebisingan) tidak tersedia untuk kapal selam.
Sebenarnya, kerana sumber daya yang dilaburkan oleh musuh dalam pertahanan anti-kapal selam mereka, kita mendapati diri kita berada di "dunia terbalik", di mana kapal selam kita kadang-kadang akan lebih sukar untuk bersembunyi dari musuh daripada kapal kita. Ia lucu, tetapi dalam beberapa kes, memang begitu.
Salah satu sebabnya ialah kapal yang memberikan kelajuan sepenuhnya, dalam keadaan hidrologi sebenar kerana berada di sempadan media, boleh kurang kelihatan sasaran daripada PLA pada kelajuan yang sama.
Sebagai tambahan, kapal khas yang mampu memberikan tamparan hebat ke kapal permukaan musuh boleh menjadi sederhana dan murah, sementara SSGN tidak dapat. Ashes Quartet berdiri sebagai kapal induk serangan.
Semua ini tidak menafikan kepentingan dan keperluan kapal selam, baik dalam perang tempatan dan juga perang global. Tetapi sekiranya berlaku konfrontasi dengan negara-negara Barat, ini akan menjadi senjata "niche".
Kesimpulannya
Bahkan untuk armada yang hampir tanpa kapal induk, kehadiran pesawat serangan tentera laut adalah keperluan. Bagi Rusia, ini benar sekali, kerana lokasinya yang geografis dan pecahnya teater operasi ketenteraan. Manuver pantas antara teater operasi ketenteraan dalam keadaan kita hanya dapat dilakukan oleh penerbangan.
Pada masa yang sama, sifat perang di laut menyiratkan bahawa ia harus menjadi penerbangan laut, berperang di bawah komando umum dengan kekuatan permukaan, yang pilotnya "berbicara bahasa yang sama" dengan para pelaut dan, secara umum, adalah "pelaut terbang."
Serangan terhadap sasaran permukaan memerlukan latihan yang berbeza (daripada Angkatan Udara) kakitangan penerbangan, markas, organisasi lain, skema taktik, tahap interaksi dengan kapal permukaan yang tidak dapat dicapai oleh pasukan "bukan milik kita sendiri", kemampuan untuk bertindak dalam rangka satu rancangan dengan armada selebihnya dan peralatan lain. Dan ini bermaksud bahawa penerbangan mesti menjadi penerbangan maritim yang khusus.
Juga jelas bahawa potensi penerbangan serangan tentera laut tidak akan terungkap tanpa kekuatan permukaan. Sebaliknya - ketidakmampuan permukaan semata-mata untuk melindungi negara dan kepentingannya juga berlaku.
Masalahnya ialah pertahanan udara kumpulan serangan tentera laut dan detasmen kapal perang. Pesawat pejuang dari pantai tidak akan dapat menyediakannya, dan Persekutuan Rusia hanya mempunyai satu kapal induk dan masa depannya dipersoalkan, serta kemungkinan membina pesawat baru (ini bukan masalah teknikal, tetapi "ideologi" "satu).
Tetapi secara umum, kenyataan bahawa di masa depan kapal permukaan armada dan penerbangan tentera laut harus membentuk satu kompleks adalah jelas.
Ini berlaku apabila 1 + 1 (penerbangan NK +) menjadi lebih daripada dua. Sistem pesawat berinteraksi dan kapal permukaan tidak dapat dikurangkan kuasa komponennya. Pesawat yang sama dapat menyediakan kapal permukaan dengan peluru berpandu anti-kapal Zircon dengan data untuk pengembangan sistem kawalan pusat, dan mereka cukup tepat untuk menembak.
Cepat atau lambat, dengan cara yang baik (sebagai akibat dari kesedaran masyarakat tentang nyata, dan bukan khayalan, ancaman dan kepentingannya) atau dengan cara yang tidak baik (akibat perang yang hilang akibat kebodohan), tetapi ini akan dilakukan.
Percubaan yang telah berlaku digagalkantetapi kita akan tetap melakukannya.
Sementara itu, masuk akal untuk menetapkan keutamaan.
Mari kita selesaikan dengan gambar simbolik ini. Biarkan ia bernubuat.
