Pada tahun 1943, "kebuluran senapang mesin" bermula di Wehrmacht. Front Timur tanpa belas kasihan mengumpulkan sumber manusia dan material Nazi Jerman. Kerana terlalu banyak pesanan ketenteraan, kekurangan bahan mentah, personel yang berkelayakan dan peralatan alat mesin, kilang-kilang Eropah yang diduduki oleh Jerman tidak lagi memenuhi sepenuhnya keperluan tentera Jerman. Peningkatan pengeboman sekutu memainkan peranan penting dalam mengurangkan pengeluaran senjata dan peralatan. Di bawah syarat-syarat ini, Jerman terpaksa mencari semua jenis cadangan. Salah satu cara untuk melengkapkan unit infanteri dengan jumlah senjata yang diperlukan adalah perubahan senapang mesin pesawat berkaliber senapang. Menjelang tahun 1942, menjadi jelas bahawa senapang mesin 7, 92 mm, kerana peningkatan keselamatan dan kecepatan penerbangan pesawat tempur, menjadi tidak efektif, dan oleh itu, sebagai sebahagian daripada senjata pejuang, pesawat penyerang dan pengebom Luftwaffe, mereka mula diganti dengan senapang mesin 13, 2-15 mm berkaliber besar dan meriam 20-30mm.
Menjelang permulaan Perang Dunia II, senjata api dan meriam penerbangan Jerman tidak bersinar dengan prestasi tinggi. Senapang mesin pesawat pertama yang memasuki perkhidmatan dengan Luftwaffe setelah sekatan yang dikenakan oleh Perjanjian Versailles dicabut ialah MG.15 7, 92 mm. Senjata ini dirancang berdasarkan senapang ringan MG.30, yang pada gilirannya menelusuri garis keturunannya ke S2-100, yang dibuat pada tahun 1929 oleh syarikat Switzerland Waffenfabrik Solothurn AG. Syarikat ini diambil alih oleh keprihatinan Jerman Rheinmetall-Borsig untuk menghindari syarat Perjanjian Versailles dan mengembangkan senjata kecil dan senjata artileri.
Sebelum penggunaannya secara rasmi, senapang mesin pesawat tersebut ditetapkan sebagai Rheinmetall T.6-200. Senapang automatik menggunakan penarik tong dengan pukulan pendeknya. Tong ditutup dengan gandingan putar dengan benang sekejap, dipasang di breech, yang, semasa putaran, memasangkan tong dengan bolt, yang mempunyai benang yang sesuai di kepala. Penembakan dilakukan dari bolt terbuka.
Pada masa kemunculannya, ia adalah petani tengah yang kuat, melebihi ciri-cirinya banyak sampel asing dengan tujuan yang serupa. Pada masa itu, dalam peluru pertahanan pesawat Tentera Udara Tentera Merah, senapang mesin DA 7,62 mm dengan kekuatan cakera, dibuat berdasarkan manual DP-27, digunakan. Dan di Great Britain, hingga awal tahun 40-an, versi penerbangan senapang mesin Lewis ditampung untuk kartrij Britis 7.7 mm.303 sedang digunakan. Walau bagaimanapun, dengan latar belakang ShKAS Soviet, yang pengeluaran besar-besarannya bermula pada separuh kedua tahun 30-an, MG.15 Jerman kelihatan pucat. Menurut data rujukan, penerapan resmi MG.15 dalam perkhidmatan berlangsung pada tahun 1936, lebih dari 17.000 senapan mesin dihasilkan secara keseluruhan.
Senapang mesin dengan panjang 1090 mm tanpa kartrij seberat 8, 1 kg. Kadar kebakaran - 900-1000 rds / min. Alat penglihatan terdiri daripada penglihatan cincin dan penglihatan depan baling-baling cuaca. Oleh kerana berat badannya yang rendah, MG.15 dapat dengan cepat dipindahkan ke menara dalam posisi yang ekstrem. Namun, memandangkan majalah drum berkembar 75 putaran, yang sangat disukai oleh orang Jerman, digunakan untuk menggerakkan senapang mesin dengan kartrij, kadar kebakaran praktikalnya rendah. Itu, secara semula jadi, memberi kesan negatif terhadap kemampuan pertahanan pemasangan menara pengebom Jerman dan pesawat pengintai.
Semasa Perang Saudara Sepanyol, beberapa MG.15 berada di tangan perisik ketenteraan Soviet. Setelah mempelajarinya oleh pakar kami, dapat disimpulkan bahawa sampel ini tidak menarik. Di tempat yang sama, di Sepanyol, menghadapi kekurangan senjata anti-pesawat, perisai Jerman dari Condor Legion pertama kali menyesuaikan MG.15 untuk menembak sasaran udara, memasang senapang mesin di dudukan pivot darat.
Sudah pada awal tahun 1941, perintah Luftwaffe menganggap MG.15 usang, tetapi ia dikendalikan pada jenis pesawat tempur tertentu hingga tahun 1944. Senapang mesin yang terdapat di gudang senjata penerbangan juga digunakan untuk memperkuat pertahanan udara lapangan terbang.
Sekitar awal 1942, pesawat MG.15 mula dimodifikasi secara besar-besaran untuk keperluan bahagian lapangan terbang Luftwaffe. Dihapus dari pesawat MG.15 dipasang pada mesin tripod dari senapang mesin berat Norwegia m / 29 Browning dan diubah menjadi senapang ringan. Untuk melakukan ini, mereka dilengkapi dengan sandaran bahu logam, bipod dan tali pembawa. Sebilangan besar MG.15 menerima tripod anti-pesawat ringan yang diperbuat daripada aloi aluminium.
Kira-kira kisah yang sama terjadi dengan senapang mesin MG.17, yang sebenarnya adalah MG.15 yang diberi tali pinggang, yang dirancang untuk menembakkan kawasan yang disapu oleh baling-baling, dengan penyegerak dalam pemasangan tembakan tetap. Pada MG.17, pengumpan jenis drum menggunakan jalur logam satu bahagian dengan pautan separa tertutup untuk memberi makan kartrij. Pautan standard untuk 50 pusingan dipasang menjadi jalur pelbagai panjang dengan menghubungkan paksi pin.
Oleh kerana MG.17 menggunakan tali pinggang, kadar kebakaran praktikalnya sedikit lebih tinggi berbanding MG.15. Secara keseluruhan, kilang Reich menghasilkan kira-kira 24,000 senapang mesin MG.17. Jisim mesingan tanpa peluru adalah 10, 2 kg, panjangnya 1175 mm. Kadar kebakaran tanpa menggunakan penyegerak adalah hingga 1100 rds / min.
Setelah Luftwaffe mula meninggalkan MG.17, beberapa ribu mesingan terkumpul di gudang. Mereka cuba memasangnya pada mesin dari MG.34 dan menggunakannya dalam kedudukan pegun. Namun, pengalaman ini tidak begitu berjaya, sistem pemuatan, pencetus dan pemandangan memerlukan banyak peningkatan. Akibatnya, sebahagian besar MG.17 digunakan dalam pemasangan anti-pesawat berkembar dan quad. Di mana mereka, dengan mengambil kira kadar kebakaran yang cukup tinggi dan kehadiran pita kaset, terbukti cukup baik. Senapang mesin dipasang pada bingkai yang dikimpal dari paip logam. Pelarian elektrik diganti dengan mekanikal, dan sistem pengisian semula juga diubah.
Satu lagi senapang berkaliber senapang penerbangan Jerman, yang digunakan dalam jumlah yang banyak sebagai sebahagian daripada pemasangan senapang mesin antikesawat, adalah MG.81. Senjata ini, secara struktural memiliki banyak persamaan dengan MG.34, diciptakan oleh Mauser Werke AG sesuai dengan kehendak Luftwaffe untuk peningkatan tajam dalam kadar tembakan senapang mesin pesawat. Senapan mesin MG.81 seharusnya menggantikan model sebelumnya, dan pada asalnya dikembangkan dalam versi turet, sayap dan segerak. Pengeluaran bersiri senapang mesin baru dilancarkan pada tahun 1939. Oleh kerana pada waktu itu terdapat banyak MG.17, MG.81 digunakan untuk tahap terhad pada pemasangan senapan mesin yang menyinggung perasaan. Terutama senjata ini digunakan dalam menara bergerak defensif, pemasangan mekanis dan manual. Semasa merancang MG.81, Jerman berjaya mendekati kadar tembakan senapang mesin pesawat Soviet ShKAS. Kadar kebakaran MG.81 dari pengubahsuaian kemudian adalah 1600 rds / min. Pada masa yang sama, senapang mesin Jerman jauh lebih ringan dan lebih maju dari segi teknologi berbanding senjata Soviet. Demi keadilan, harus diperhatikan bahawa pada saat MG.81 muncul, ShKAS telah dihasilkan selama sekurang-kurangnya lima tahun, dan relevansi senapan mesin pesawat berkaliber senapang kerana peningkatan daya tahan dan kecepatan penerbangan pesawat tempur telah menurun dengan ketara pada masa itu. Walaupun begitu, dalam tempoh dari awal 1939 hingga akhir 1944, lebih daripada 46.000 senapang MG-81 dari semua modifikasi dihasilkan.
Senapang mesin, yang beratnya hanya 6.5 kg, mempunyai panjang 1065 mm. Oleh kerana sukar untuk menargetkan sasaran pada kecepatan penerbangan tinggi, senjata pada pemasangan mudah alih pada sudut hala tuju yang besar, tong dipendekkan dari 600 menjadi 475 mm. Dalam kes ini, panjang keseluruhan senjata adalah 940 mm, dan kecepatan peluru peluru menurun dari 800 menjadi 755 m / s.
Untuk meningkatkan jisim salvo kedua, modifikasi khas dikembangkan dengan kadar api meningkat menjadi 3200 rds / min. Ini dilaksanakan dalam pemasangan menara berkembar MG.81Z (Jerman: Zwilling - twin), dengan suapan tali pinggang dua sisi. Untuk kawalan kebakaran, pegangan pistol dengan pencetus terletak di mesingan kiri.
Pada mulanya, mesingan MG.81 dan MG.81Z digunakan di ZPU, meliputi lapangan terbang Jerman dari serangan ketinggian rendah oleh penerbangan Soviet. Pengiraannya biasanya merangkumi personel teknikal darat, termasuk tukang senjata, yang mampu mengekalkan senapang mesin dan membaikinya dengan cekap. Namun, ketika keadaan memburuk di bahagian depan, Luftwaffe terpaksa berkongsi cadangannya. Sebahagian dari MG.81 diubah menjadi senjata manual, dan senapang kembar anti-pesawat sering dipasang pada casis sendiri.
Juga dikenali adalah versi senjata anti-pesawat yang lebih jarang menggunakan lapan MG.81. Oleh kerana kelonggaran dan jisim yang ketara, pemasangan lapan tong ditempatkan dalam kedudukan pegun. Jumlah kebakaran monster senapang multi-tong ini melebihi 12,000 pusingan / min, iaitu lebih daripada 210 pusingan sesaat. Il-2 berperisai pun tidak begitu bagus, jika dia berada di bawah sapu utama. Tetapi, untungnya, orang Jerman menganggap versi ZPU ini sebagai kemewahan yang tidak terjangkau dan membina sedikit daripadanya.
Secara amnya, senapang mesin pesawat MG.81 dan MG.81Z yang sangat berjaya dari segi ciri-ciri tempur dan operasi-operasi mereka sangat sesuai digunakan sebagai sebahagian daripada pemasangan senapang mesin anti-pesawat ringan berkaliber. Dalam tempoh pasca perang, sebahagian MG.81 dan MG.81Z telah direka semula untuk standard NATO 7, 62x51 mm dan digunakan oleh angkatan bersenjata negara-negara Barat untuk pemasangan pada helikopter pengangkutan dan kapal perang dan kapal peronda.
Seperti yang anda ketahui, angkatan tentera Nazi Jerman menggunakan peralatan dan senjata yang banyak digunakan di negara lain. Ini boleh menjadi trofi dan senjata baru yang dilepaskan di perusahaan perindustrian di negara-negara yang diduduki. Di antara negara-negara yang industrinya bekerja untuk mempertahankan Reich, Republik Czech terpisah. Produk tukang senjata Czech, yang dibezakan dengan kualiti tempur yang cukup tinggi dan baik, menyumbang sebahagian besar daripada jumlah keseluruhan kenderaan kecil dan kenderaan perisai yang bertempur di Front Timur.
Pada tahun 1926, senapang ringan ZB-26, yang dibuat oleh pereka Vaclav Holek, untuk kartrij Jerman 7, 92 × 57 mm, memasuki perkhidmatan dengan tentera Czechoslovak. Automatik senapang mesin berfungsi dengan mengeluarkan sebahagian gas serbuk dari lubang, di mana ruang gas dengan pengatur terletak di bawah tong di hadapannya. Tong terkunci dengan memiringkan bolt pada satah menegak. Mekanisme pencetus membolehkan melepaskan tembakan tunggal dan pecah. Dengan panjang 1165 mm, jisim ZB-26 tanpa kartrij adalah 8, 9 kg. Makanan dibawa dari majalah kotak selama 20 pusingan, dimasukkan dari atas. Pencipta senjata itu percaya bahawa lokasi leher penerima dari atas mempercepat pemuatan dan memudahkan penembakan dari perhentian tanpa "melekat" ke tanah oleh badan majalah.
Kadar kebakaran adalah 600 rds / min, tetapi kerana penggunaan majalah berkapasiti kecil, kadar praktik api tidak melebihi 100 rds / min.
Senapang mesin ZB-26 dan versi kemudiannya ZB-30 telah menjadikan diri mereka sebagai senjata yang boleh dipercayai dan bersahaja. Setelah penjajahan Czechoslovakia oleh Nazi Jerman pada bulan Mac 1939, Jerman mendapat lebih daripada 7,000 senapang ZB-26 dan ZB-30, dan sejumlah besar ZB-26 ditangkap di Yugoslavia (mereka ditunjuk sebagai MG.26 (J)). Senapang mesin yang ditangkap di Cekoslowakia digunakan dalam indeks MG.26 (t) dan MG.30 (t) dan dihasilkan hingga tahun 1942 di perusahaan Zbrojovka Brno. Senjata ini digunakan terutamanya oleh unit pendudukan, keselamatan dan polis, serta formasi Waffen-SS. Secara keseluruhan, tentera Jerman menerima 31.204 senapang ringan Czech.
Walaupun ZB-26 pada asalnya dirancang sebagai manual, dalam beberapa kes, ia dipasang pada alat mesin dan tripod anti-pesawat ringan. Terutama senapang mesin MG.26 (t) dan MG.30 (t) dengan pemandangan anti-pesawat digunakan dalam pasukan SS dan unit Slovakia yang bertempur di pihak Jerman. Walaupun senapang ringan buatan Czech, kerana kadar api dan majalah yang relatif rendah selama 20 putaran, ternyata tidak optimum untuk menembak sasaran udara, kelebihan besar mereka adalah berat dan kebolehpercayaan yang rendah.
Satu lagi senapang buatan Czech yang berukuran 7, 92 × 57 mm, yang banyak digunakan di Front Timur, adalah easel ZB-53. Sampel ini juga dirancang oleh Vaclav Cholek dan mula beroperasi pada tahun 1937. Dalam tentera Jerman, ZB-53 menerima sebutan MG.37 (t). Menurut prinsip automasi, senapang mesin milik model senjata automatik dengan penyingkiran gas serbuk melalui lubang sisi di dinding tong. Lubang tong dikunci dengan memiringkan bolt pada satah menegak. Tong boleh diganti jika perlu. Senapang mesin mempunyai suis kadar tembakan 500/800 rds / min. Kebakaran yang tinggi amat mustahak ketika menembak pesawat. Jisim senapang mesin dengan mesin adalah 39.6 kg. Untuk tembakan anti-pesawat, senapang mesin dipasang pada putar rak gelongsor lipat mesin. Pemandangan anti-pesawat terdiri daripada penglihatan cincin dan pandangan belakang.
Oleh kerana jisim yang agak kecil untuk senapang mesin berat, mutu kerja yang tinggi, kebolehpercayaan yang baik dan ketepatan tembakan yang tinggi, ZB-53 menjadi permintaan di kalangan pasukan barisan pertama. Reputasinya tidak lebih buruk daripada MG.34 dan MG.42 Jerman. Perintah Jerman secara keseluruhan berpuas hati dengan ciri-ciri MG.37 (t), tetapi berdasarkan hasil penggunaan tempur, ia menuntut untuk membuat versi yang lebih ringan dan lebih murah, dan juga untuk meningkatkan harga hingga 1350 rds / min semasa melepaskan tembakan ke sasaran udara. Pakar perusahaan Zbrojovka Brno, sesuai dengan keperluan ini, membuat beberapa prototaip, tetapi, setelah pengurangan pengeluaran ZB-53 pada tahun 1944, kerja ke arah ini dihentikan.
Secara keseluruhan, unit Wehrmacht dan SS menerima 12,672 mesingan berat buatan Czech. Walaupun senapang mesin ZB-53 wajar dianggap sebagai salah satu mesingan berat terbaik di dunia, kerumitan pembuatannya yang sangat tinggi dan kosnya yang tinggi memaksa Jerman untuk meninggalkan kesinambungan pengeluarannya dan mengubah semula kilang senjata Brno untuk melepaskan MG.42.
Menjelang bulan Jun 1941, tentera Jerman telah memiliki ribuan mesingan yang ditangkap di Austria, Belgia, Yunani, Belanda, Denmark, Norway, Poland, Perancis, Czechoslovakia dan Yugoslavia. Walau bagaimanapun, sebahagian besar kekayaan ini memerlukan peluru dan alat ganti sendiri yang hanya sesuai untuk mereka, yang menghalang penggunaan senjata api yang ditangkap di bahagian depan secara meluas. Akibatnya, senapang mesin yang ditangkap di Eropah paling sering digunakan oleh unit pendudukan dan polis sebagai senjata dengan standard terhad, dan dipindahkan ke Sekutu. Bermula pada tahun 1943, senapang mesin untuk peluru Wehrmacht bukan standard dihantar untuk dipasang di kotak pil Tembok Atlantik - sebuah sistem kubu kekal dan ladang sepanjang 5000 km, yang dibuat di sepanjang pantai Eropah Atlantik.
Sebaliknya di Front Timur, tentera Jerman menggunakan mesingan Poland Ckm wz.30, yang Browning M1917 di bawah kartrij Jerman 7, 92 × 57 mm. Senapang mesin tripod standard senapang Ckm wz.30 membenarkan tembakan anti-pesawat, yang telah ditentukan penggunaannya untuk tujuan pertahanan udara.
Pada masa awal perang melawan Uni Soviet, tentera Jerman berjaya menangkap sejumlah besar peralatan dan senjata yang dimiliki oleh Tentera Merah. Terdapat banyak mesingan di antara piala tersebut. Pertama sekali, ini berlaku pada senapang easel Maxim model 1910/30 dan senapang tangan DP-27. Senapang mesin Soviet yang ditangkap Maxim (dengan nama MG.216 (r)) dan Degtyarev genggam (ditetapkan MG.120 (r)) digunakan oleh Wehrmacht dan memasuki perkhidmatan dengan unit polis paramiliter dan keselamatan di wilayah pendudukan USSR. Walau bagaimanapun, beratus-ratus pemasangan senapang anti-pesawat Soviet juga jatuh ke tangan musuh: empat kali ganda, berkembar dan tunggal, serta senapang mesin infanteri pada mesin roda tiga tripod Vladimirov, model 1931, yang memungkinkan senapang mesin itu menembak pada sasaran udara.
Pada tahun 1941, sistem pertahanan udara ketenteraan utama di Tentera Merah adalah senapang mesin anti-pesawat berkembar 7, 62 mm M4 mod. 1931, dikembangkan di bawah kepimpinan N. F. Tokarev. Ia terdiri daripada empat mesingan Maxim arr. 1910/30 g, dipasang pada mesin anti-pesawat dalam satu pesawat. Untuk penyejukan tong senapang mesin yang lebih baik semasa penggambaran intensif, alat peredaran air paksa digunakan. Dengan ketumpatan api yang baik, senjata anti-pesawat M4 terlalu berat. Jisimnya di posisi menembak, bersama dengan sistem penyejuk air dan rangka dikimpal untuk pemasangan di badan kereta, melebihi 400 kg. Juga dalam pasukan pada awal perang ada sejumlah besar: mod senjata antipesawat berpasangan. 1930 dan arr tunggal. 1928 g.
Walaupun ZPU Soviet berdasarkan senapang Maxim arr. 1910/30 tidak secara resmi diadopsi oleh Wehrmacht, mereka digunakan dalam jumlah yang nyata sebagai sistem pertahanan udara supernumerary. Oleh kerana jisim dan dimensi pemasangan senapang mesin usang terlalu besar, dipasang di kedudukan pegun: untuk menjaga jambatan, penyeberangan ponton, gudang bahan dan teknikal, kemudahan penyimpanan bahan bakar dan peluru. Di samping itu, Maxims anti-pesawat yang ditangkap, ketika diletakkan di casis berpacu sendiri, melindungi konvoi dan kereta api Jerman dari serangan udara dan serangan oleh pihak yang berpartisipasi. Untuk mengurangi berat unit quad, mereka kadang-kadang dipindahkan ke pendinginan udara, yang mana sistem peredaran air paksa dibongkar, dan potongan dibuat dalam selongsong penyejukan air senapang mesin. Pengalaman penggunaan senapang tempur Maxim menunjukkan bahawa tanpa terlalu panas laras larut tembakan berterusan hingga 100 tembakan. Namun, tentera Jerman tidak lama menggunakan ZPU 7,62 mm yang ditangkap; pada pertengahan tahun 1942, kebanyakan dari mereka dipindahkan ke Finland.
Sudah pada tahun 1942, peranan pemasangan senapang anti-pesawat berkaliber senapang di angkatan bersenjata Nazi Jerman menurun. Ini, pertama-tama, dikaitkan dengan jumlah pesawat serangan perisai Il-2 yang semakin meningkat yang dibekalkan oleh industri penerbangan Soviet untuk menyerang rejimen penerbangan. Seperti yang telah disebutkan di bahagian pertama tinjauan, bahkan 7, peluru menembus armor 92 mm dengan inti karbida dalam banyak kes tidak dapat mengatasi perlindungan perisai pesawat serangan Soviet, dan kesannya yang merosakkan sekiranya terkena sayap, unit ekor dan bahagian pesawat yang tidak bersenjata tidak mencukupi. Dalam hal ini, senjata anti-pesawat berkaliber kecil mulai memainkan peranan utama dalam menyediakan perlindungan anti-pesawat untuk pasukan Jerman di zon garis depan.
