Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6: Maxim Gorky lwn Belfast

Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6: Maxim Gorky lwn Belfast
Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6: Maxim Gorky lwn Belfast

Video: Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6: Maxim Gorky lwn Belfast

Video: Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6: Maxim Gorky lwn Belfast
Video: 6 июня 1944 г., день «Д», операция «Оверлорд» | Раскрашенный 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Pada akhir bahagian teknikal penerangan kapal penjelajah projek 26 dan 26 bis, beberapa perkataan harus dikatakan mengenai perlindungan struktur badan kapal dari kerosakan bawah air. Saya mesti mengatakan bahawa kapal penjelajah ringan tidak pernah dapat membanggakan tahap perlindungan yang tepat: ini terhambat oleh idea kapal pesiar sederhana yang cepat. Kapal penjelajah ringan panjang tetapi relatif kecil, dan kenderaannya mesti cukup kuat untuk memberikan kelajuan yang lebih tinggi.

Pada akhir 20-an - awal 30-an, penggantian kapal penjelajah ringan "bertambah" berbanding dengan wakil kelas Perang Dunia Pertama, mereka memerlukan loji tenaga yang lebih kuat daripada sebelumnya. Dan jika kapal penjelajah Britain yang sama digunakan untuk menguruskan sepenuhnya dengan sepasang unit turbin yang beroperasi pada dua poros, sekarang mereka mula memasang 4 mesin masing-masing, memandu 4 skru. Akibatnya tidak lama datang - bahkan ketika membelah ruang mesin menjadi dua ruang, masing-masing masih harus meletakkan dua kereta. Sudah tentu, tidak ada ruang untuk PTZ mana pun, sebenarnya, petak-petak banyak kapal penjelajah hanya ditutupi oleh dasar bawah.

Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6
Penjelajah projek 26 dan 26 bis. Bahagian 6

Masalah yang sama menimpa kapal penjelajah yang berat.

Imej
Imej

Sudah tentu, ada pengecualian dari peraturan tersebut, misalnya, kapal penjelajah berat Perancis Algerie yang terkenal, yang perisai dan perlindungan strukturnya dianggap teladan. Cukup untuk diingat bahawa kedalaman perlindungan anti-torpedo kapal penjelajah ini mencapai 5 meter; tidak semua kapal perang dapat membanggakan perlindungan tersebut. Tetapi pada "Algerie" hasil yang serupa dicapai kerana kelajuan yang sangat rendah untuk kapal penjelajah (menurut projek - hanya 31 knot), dan selain itu, perlu diingat bahawa sekolah pembinaan kapal Perancis dibezakan dengan kualiti yang unik gambar teoritis untuk kapal-kapalnya, dalam hal ini dengan orang Perancis tidak ada orang di dunia yang dapat membantah, dan ini memberi mereka kelajuan maksimum dengan minimum kekuatan mesin.

Orang Itali membina banyak kapal penjelajah empat poros, tetapi pada awalnya mereka merancang untuk memasang loji janakuasa berkembar di Condottieri mereka, yang memerlukan unit turbin yang sangat kuat. Loji tenaga kapal penjelajah seperti Alberico da Barbiano dan Luigi Cadorna berikut tidak berfungsi dengan baik, tetapi orang Itali memperoleh pengalaman yang diperlukan, sehingga turbin dan dandang untuk siri berikutnya Raimondo Montecuccoli dan Eugenio di Savoia tidak hanya kuat, tetapi juga boleh dipercayai. Keperluan hanya dua unit turbin (dan tiga dandang untuk masing-masing) memungkinkan untuk mengaturnya "berturut-turut", sementara jarak dari dandang dan mesin ke sisi cukup besar untuk … apa? Apa sahaja yang boleh dikatakan, tetapi mustahil untuk mewujudkan PTZ yang serius dalam dimensi kapal penjelajah ringan. Semua pelindung anti-torpedo (termasuk perisai) … malah di kapal perang Yamato bekerja setiap waktu. Ingat sekurang-kurangnya PTZ kapal perang Prince of Wells - struktur yang sangat kuat hanya didorong jauh ke dalam badan kapal, itulah sebabnya bilik yang dirancang untuk melindungi dibanjiri pula.

Pencipta projek 26 dan 26-bis mengambil jalan yang berbeza - mereka merancang kapal penjelajah sehingga di kawasan sisi akan terdapat sebilangan besar petak kecil. Pada masa yang sama, kapal penjelajah dibahagikan panjang menjadi 19 ruang kedap air, dan pelindung kedap air di bawah geladak lapis baja dibuat padat, tanpa pintu atau leher. Perlindungan itu, tentu saja, tidak seefektif PTZ jenis Amerika, tetapi masih dapat membatasi tenggelamnya kapal dan, mungkin, dapat dianggap optimum untuk kapal penjelajah ringan.

Imej
Imej

Di samping itu, kapal penjelajah Soviet menerima sistem pengambilan campuran berkualiti tinggi dan kuat, dengan pengukuhan khas tempat-tempat di mana pengambilan longitudinal digantikan oleh yang melintang. Semua ini bersama-sama menyediakan kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis dengan kelayakan dan kelangsungan hidup yang sangat baik. Kapal penjelajah "Kirov" dengan mudah menahan 24 knot melawan gelombang dalam ribut 10 poin, "Petropavlovsk" (sebelumnya "Lazar Kaganovich") melewati taufan di Laut Okhotsk.

Imej
Imej

Kapal penjelajah kehilangan hidung ("Maxim Gorky") dan tegas ("Molotov"), tetapi, bagaimanapun, kembali ke pangkalan mereka. Sudah tentu, situasi serupa berlaku dengan kapal negara lain (contohnya kapal penjelajah berat New Orleans), tetapi ini sekurang-kurangnya menunjukkan bahawa kapal kita tidak lebih buruk. Dan, tentu saja, demonstrasi yang paling mengesankan mengenai kelangsungan kapal penjelajah domestik adalah letupan Kirov di lombong bawah TMC Jerman, apabila bahan letupan dalam jumlah setara dengan 910 kg TNT meletup di bawah busur kapal Soviet.

Pada hari itu, 17 Oktober 1945, Kirov mendapat tamparan hebat, bahkan lebih berbahaya, kerana kapal penjelajah itu tidak dikendalikan oleh kru. Lebih-lebih lagi, kekurangan berkenaan kedua-dua pegawai - tidak ada pegawai kanan, komandan BC-5, bahagian pergerakan, ruang dandang kumpulan elektrik dan mesin turbo, serta staf komando junior dan pelaut (sama BC-5 dikendalikan oleh 41.5%). Walaupun begitu, kapal penjelajah itu berjaya bertahan - walaupun pada kenyataannya 9 petak bersebelahan dinaiki air, walaupun menurut perhitungan awal, kehancuran tidak dapat dipastikan hanya ketika tiga ditenggelami air.

Imej
Imej

Secara umum, dapat dinyatakan bahawa kelayakan dan kelangsungan hidup kapal penjelajah seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky" berada pada tahap kapal asing terbaik dari perpindahan yang sesuai.

Jadi apa yang kita dapat pada akhirnya? Kapal penjelajah Soviet untuk projek 26 dan 26 bis ternyata kuat, cepat, terlindung dengan baik dari kesan tempurung 152 mm (walaupun ini, mungkin hanya berlaku untuk kapal penjelajah 26 bis). Mereka dilengkapi dengan kaliber utama yang mencukupi, berkuasa tinggi dari artileri kapal penjelajah ringan 152 mm, tetapi sedikit lebih rendah daripada senjata 203 mm dari rakan sejawatnya yang berat. Peranti kawalan kebakaran untuk kapal projek 26 dan 26-bis sangat canggih dan salah satu yang terbaik di antara kapal penjelajah lain di dunia. Satu-satunya kelemahan kapal Soviet adalah artileri anti-pesawat mereka, dan tidak begitu banyak di bahagian PUS (semuanya baik-baik saja di sana), tetapi dalam kualiti sistem artileri itu sendiri.

Mari cuba membandingkan kapal penjelajah domestik seperti "Maxim Gorky" dengan "rakan sebaya" asing mereka. Apa yang berlaku dalam sejarah pembinaan kapal penjelajah dunia pada masa kapal projek 26-bis dibuat di USSR?

Seperti yang anda ketahui, sejak sekian lama pembangunan kapal penjelajah dibatasi oleh pelbagai perjanjian tentera laut yang meninggalkan jejak mereka pada program pembinaan kapal dari semua armada terkemuka di dunia. Perjanjian tentera laut Washington membawa kepada fakta bahawa negara-negara itu bergegas untuk membuat 203 mm sepuluh ribu tan, walaupun banyak kekuatan tidak pernah memikirkan kapal penjelajah yang besar dan kuat sebelumnya. Tetapi pada masa yang sama, pembinaan kapal penjelajah ringan terus berlanjut, dan mereka jelas berbeza dengan rakan berat mereka: selain senjata ringan (152-155 mm), kapal penjelajah ringan juga mempunyai anjakan yang jauh lebih rendah (dalam jarak 5-8 ribu tan).

Semua keharmonian klasifikasi pelayaran ini dimusnahkan semalam oleh Jepun - anda lihat, mereka benar-benar ingin membina kapal penjelajah berat dengan kedok kapal ringan, sehingga pada tahun 1934 satu siri kapal jenis "Mogami" diletakkan, diduga 8.500 ton perpindahan standard dan dengan senapang 15 * 152- mm.

Imej
Imej

Sekiranya bukan kerana sekatan perundingan kapal pesiar berat yang dirundingkan, raksasa seperti itu tidak akan pernah melihat cahaya hari - Jepun, tanpa basa-basi lagi, hanya akan meletakkan siri kapal penjelajah berat berikutnya. Sebenarnya, mereka melakukannya, kerana Mogami adalah kapal penjelajah berat, di mana mereka buat sementara waktu memasang menara 152 mm tiga senjata dan bukannya dua senjata lapan inci.

Dan jika negara-negara lain bebas memilih jawapannya, maka dengan kemungkinan besar mereka akan menentang Jepun dengan kapal penjelajah biasa. Tetapi masalahnya ialah negara-negara telah memilih had mereka untuk kapal-kapal tersebut dan hanya dapat membangun kapal penjelajah ringan. Walau bagaimanapun, membuat kapal yang bersenjatakan 8-9 senapang bersaiz enam inci terhadap Mogami dengan lima belas senapang nampaknya bukan keputusan yang bijak, dan oleh itu Inggeris meletakkan Southampton dengan 12, dan Amerika - Brooklyn dengan 15 senjata 152 mm. Semua ini, tentu saja, bukan perkembangan semula jadi kapal penjelajah ringan, tetapi hanya reaksi Amerika Syarikat dan Inggeris terhadap licik Jepun, namun, ini menyebabkan fakta, mulai tahun 1934, tentera laut Inggeris dan Amerika Amerika Syarikat mengisi kapal penjelajah yang ukurannya sangat dekat dengan kapal yang berat, tetapi hanya memiliki artileri 152 mm. Oleh itu, kami akan membandingkan kapal penjelajah domestik Project 26-bis dengan generasi kapal penjelajah ringan "multi-gun": "bandar" Britain dan "Fiji", Amerika "Brooklyn", "Mogami" Jepun dalam penjelmaan 155 mm. Dan dari kapal penjelajah berat kita akan menggunakan Mogami yang sama, tetapi dengan senjata 203 mm, Zara Itali, Algeri Perancis, Hipper Laksamana Jerman dan Wichita Amerika. Marilah kita membuat titik khusus bahawa perbandingan dibuat untuk kapal pada waktu pemindahan mereka ke armada, dan bukan setelah peningkatan selanjutnya, dan perbandingan itu dilakukan dengan syarat latihan yang sama bagi kru, mis. faktor manusia tidak termasuk dalam perbandingan.

"Maxim Gorky" menentang British

Anehnya, kenyataannya adalah di seluruh Tentera Laut Diraja tidak ada kapal penjelajah yang akan memiliki keunggulan nyata daripada kapal penjelajah projek 26-bis kerana ciri-ciri taktikal dan teknikalnya. Kapal penjelajah berat Britain benar-benar "kadbod": mempunyai "tali pinggang perisai" setebal satu inci dan melintasi, menara dan barbet yang sama kuatnya, semua "Kents" dan "Norflocks" ini rentan bahkan hingga 120-130 mm artileri pemusnah, dan dek 37mm tidak melindungi dengan baik terhadap peluru 152mm, apatah lagi. Satu-satunya tempahan yang lebih baik - plat perisai 111 mm yang meliputi bilik bawah tanah, tidak dapat memperbaiki keadaan secara radikal. Sudah tentu, baik sisi 70 mm, maupun dek kapal penjelajah Soviet 50 mm juga memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap peluru 203 mm Britain yang menembus perisai, tetapi kemenangan dalam pertarungan hipotetis antara Maxim Gorky dan, misalnya, Norfolk akan ditentukan oleh Puan Fortune - yang cengkerang pertama kali memukul sesuatu yang penting, dia menang. Pada masa yang sama, kapal penjelajah Soviet masih mempunyai kelebihan memilih jarak pertempuran (lebih cepat daripada TKR British 31 simpul), dan perisainya, walaupun tidak mencukupi, masih memberikan kestabilan pertempuran yang lebih baik untuk kapal Soviet, kerana lebih baik mempunyai sekurang-kurangnya semacam perlindungan daripada tidak mempunyai perlindungan. Kapal penjelajah berat terakhir Britain mempunyai perisai yang sedikit lebih baik, tetapi perlindungan geladak yang lemah (37 mm), menara dan barbet (25 mm) tidak membantu dengan cara apa pun terhadap cengkerang "Maxim Gorky", sementara 6 * 203 -mm "Exeter" dan "York" setara dengan 9 meriam Soviet 180mm. Tidak ada yang boleh dikatakan mengenai kapal penjelajah ringan kelas "Linder".

Tetapi pada kapal penjelajah jenis "Town", British meningkatkan perlindungan mereka dengan cara yang paling serius. Secara keseluruhan, British membina tiga siri kapal seperti itu - jenis Southampton (5 kapal), jenis Manchester (3 kapal) dan Belfast (2 kapal), dan tempahan meningkat dengan setiap siri, dan Belfast dan Edinburgh terakhir adalah dianggap sebagai kapal penjelajah ringan terbaik di Britain dan kapal yang paling dilindungi dari kelas "kapal penjelajah" Tentera Laut Diraja.

Imej
Imej

Sudah menjadi "Bandar" pertama - kapal penjelajah kelas "Southampton", menerima benteng 114 mm yang mengagumkan, membentang 98, 45 m (dari Maxim Gorky - 121 m), dan meliputi bukan sahaja bilik dandang dan bilik mesin, tetapi juga ruang bawah tanah senjata anti-pesawat dan pos pusat: namun, perisai melintang hanya 63 mm. Bilik bawah tanah menara 152 mm mempunyai skema "jenis kotak" yang sama - 114 mm dari sisi, 63 mm belakang dan busur, dan dari atas kedua benteng dan bilik bawah tanah ditutup oleh dek berperisai 32 mm. Menara masih tetap "kadbod", dahi, dinding dan bumbung mereka dilindungi hanya dengan perisai 25.4 mm, tetapi dengan barbet situasinya bertambah sedikit - mereka menggunakan tempahan yang berbeza, sekarang barbet mempunyai perisai 51 mm di sisi sisi, tetapi di buritan dan di hidung - sama 25,4 mm. Menara conning dipertahankan … sebanyak 9, 5 mm lembaran - bahkan "tempahan" kalis serpihan tidak akan dipanggil bahasa. Mungkin "pelat perisai" ini dapat menyelamatkan pengebom penyelam menyerang dari senapang mesin … atau mungkin tidak. Dalam siri kedua (jenis "Manchester") orang Inggeris berusaha untuk memperbaiki jurang pertahanan yang paling mengerikan - menara menerima pelat depan 102 mm, dan bumbung dan dinding - 51 mm. Dek berperisai juga diperkuat, tetapi hanya di atas bilik bawah tanah, di mana ketebalannya meningkat dari 32 mm menjadi 51 mm.

Tetapi pengukuhan perlindungan yang paling besar diterima "Belfast" dan "Edinburgh" - tali pinggang perisai 114 mm mereka kini menutup ruang bawah tanah menara berkaliber utama, yang menghilangkan keperluan untuk perlindungan "kotak" mereka. Ketebalan dek akhirnya dinaikkan menjadi 51 mm di atas bilik mesin dan dandang dan bahkan 76 mm di atas bilik bawah tanah. Perisai barbet diperkuat lagi - sekarang di atas geladak ketebalan mereka di sepanjang sisi adalah 102 mm, dan di busur dan buritan - 51 mm. Dan jika Maxim Gorky jelas lebih unggul dalam membuat tempahan ke Southampton dan kira-kira sama (atau sedikit rendah) dengan Manchester, maka Belfast mempunyai kelebihan yang tidak diragukan dari segi tempahan.

Perisai Inggeris yang baik dilengkapi dengan bahagian material yang sangat sempurna dari artileri berkaliber utama. Selusin senapang 152 mm ditempatkan di empat menara tiga senjata, dengan setiap senapang diletakkan di buaian individu dan, tentu saja, dengan panduan menegak yang terpisah. British mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mengurangkan penyebaran di salvo - bukan sahaja mereka membawa jarak antara paksi tong ke 198 cm (senjata 203 mm yang lebih kuat dari Laksamana Hipper memiliki 216 cm), jadi mereka juga beralih pistol pusat hingga 76 mm di dalam menara, untuk mengurangkan kesan gas serbuk pada cengkerang senjata bersebelahan!

Menariknya, pihak Britain sendiri menyatakan bahawa walaupun tindakan radikal seperti itu masih tidak membasmi masalah sepenuhnya. Walaupun begitu, meriam Mk. XXIII Britain, mampu menembakkan peluru menembus separa perisai 50.8 kg dengan kecepatan awal 841 m / s, adalah salah satu senjata enam inci yang paling hebat di dunia. Proyektil menembus perisai separa armor (British tidak mempunyai proyektil 152-203-mm menembus baju besi) mengandungi 1.7 kg bahan letupan, iaitu hampir sama dengan proyektil menusuk perisai meriam 180 mm domestik, letupan tinggi - 3.6 kg. Dengan kelajuan awal 841 m / s, jarak tembakan 50, 8 kg dengan proyektil seharusnya 125 kbt. Pada masa yang sama, setiap senapang Inggeris dibekalkan dengan feedernya sendiri, kapal penjelajah kelas Belfast menyediakan 6 pusingan (proyektil dan cas) per minit per senapang, walaupun kadar praktik api sedikit lebih tinggi dan berjumlah 6-8 pusingan / min setiap senapang.

Namun, di sinilah berita baik "untuk British" berakhir.

Banyak karya (dan pertempuran dalam talian yang tidak terkira banyaknya) yang dikhaskan untuk artileri berkaliber utama kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis menunjukkan bahawa, walaupun berat proyektil 180 mm lebih tinggi daripada 156 mm, enam- senapang inci mempunyai kadar kebakaran yang jauh lebih tinggi, dan oleh itu, prestasi api. Biasanya dianggap seperti ini - mereka mengambil data mengenai kadar kebakaran B-1-P paling minimum (2 rds / min, walaupun, menurut penulis, lebih tepat untuk menghitung sekurang-kurangnya 3 rds / min) dan pertimbangkan berat salvo yang ditembakkan seminit: 2 rds / min * 9 senapang * 97, 5 kg berat unjuran = 1755 kg / min, sementara "Belfast" British yang sama ternyata 6 pusingan / min * 12 senjata * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min atau 2, 08 kali lebih banyak daripada kapal penjelajah seperti "Kirov" atau "Maxim Gorky"! Baiklah, mari kita lihat bagaimana aritmetik seperti ini akan berfungsi sekiranya berlaku percanggahan antara Belfast dan kapal penjelajah Project 26-bis.

Perkara pertama yang segera menarik perhatian anda - dalam banyak sumber yang dikhaskan untuk kapal penjelajah Britain, satu perkara yang menarik tidak disebutkan - ternyata senjata enam inci Britain di menara tiga senjata mempunyai sudut pemuatan tetap. Lebih tepat, tidak tetap - mereka boleh dikenakan pada sudut bertujuan menegak senjata dari -5 hingga +12.5 darjah, tetapi jarak yang paling disukai adalah 5-7 darjah. Apa yang berikut dari ini? Sekiranya kita mengambil laju tembakan senjata api "Admiral Hipper", yang juga mempunyai sudut pemuatan tetap (3 darjah), maka disebabkan waktu laras diturunkan ke sudut pemuatan dan memberikan sudut ketinggian yang diinginkan setelah memuat, kadar kebakaran pada sudut dekat dengan api langsung adalah 1, 6 kali lebih tinggi daripada pada sudut ketinggian yang menghadkan. Mereka. kosong, kapal penjelajah Jerman dapat menembak dengan kadar api 4 rds / min setong, tetapi pada jarak maksimum - hanya 2,5 rds / min. Sesuatu yang serupa berlaku untuk kapal penjelajah Britain, yang mana kadar api harus turun dengan jarak yang semakin meningkat, tetapi biasanya 6-8 rds / min diberikan tanpa menunjukkan pada sudut ketinggian apa kadar api ini dicapai. Pada masa yang sama, berpandukan nisbah 1, 6, kita dapati bahawa walaupun untuk 8 rds / min pada api langsung, kadar api pada sudut ketinggian maksimum tidak akan lebih dari 5 rds / min. Tetapi, baiklah, katakanlah 6-8 rds / min - ini adalah kadar kebakaran pemasangan menara "kota" pada sudut ketinggian maksimum / minimum, masing-masing, dengan mengambil kira kadar bekalan peluru, kapal penjelajah itu dapat jamin 6 rd / min dari setiap senjatanya dijamin. Namun, harus diingat bahawa "menembak" dan "memukul" adalah konsep yang pada dasarnya berbeda, dan jika Belfast memiliki kemampuan teoritis untuk menembak bola setiap 10 saat, apakah ia mampu mengembangkan kecepatan dalam pertempuran?

Amalan menunjukkan bahawa ini mustahil. Sebagai contoh, dalam "Pertempuran Tahun Baru", melepaskan tembakan penuh pada jarak sekitar 85 kbt, British "Sheffield" (jenis "Southampton") dan "Jamaica" (jenis "Fiji", yang juga memiliki empat senjata tiga menara dengan senapang enam inci), menembak dengan cepat (iaitu, setelah mengembangkan tingkat maksimum api, menembak untuk membunuh), menembakkan satu voli sedikit lebih cepat dari 20 saat, yang sesuai dengan hanya 3-3, 5 rds / min. Tapi kenapa?

Salah satu masalah terbesar artileri tentera laut adalah pelayaran kapal. Bagaimanapun, kapal itu, dan oleh itu senjata meriam di atasnya, bergerak secara berterusan, yang mustahil untuk diabaikan. Sebagai contoh, kesalahan menegak menegak 1 darjah ketika menembak pistol 180 mm domestik pada jarak sekitar 70 kbt memberikan penyimpangan jarak hampir 8 kbt, iaitu. hampir satu setengah kilometer! Pada tahun-tahun sebelum perang, beberapa negara yang "maju" secara teknikal berusaha menstabilkan senjata anti-pesawat berkaliber sederhana (seperti, misalnya, Jerman dengan senjata anti-pesawat 105 mm mereka yang sangat maju). Tetapi pada tahun-tahun itu, penstabilan masih tidak berjalan dengan baik, penundaan reaksi adalah biasa walaupun dengan artileri anti-pesawat yang agak ringan: dan tidak ada yang memikirkan untuk menstabilkan menara berat kapal penjelajah utama dan kapal perang. Tetapi bagaimana mereka menembak mereka? Dan sangat sederhana - menurut prinsip: "Sekiranya gunung tidak menuju ke Mohammed, maka Mohammed pergi ke gunung."

Tidak kira bagaimana kapal itu bergulung, momen itu selalu berlaku ketika kapal berada di atas kapal yang rata. Oleh itu, giroskop-inclinometer khas digunakan untuk menembak, yang menangkap momen "keel genap" dan hanya kemudian menutup rantai tembak. Penggambaran itu berlaku seperti ini - artileri utama, menggunakan mesin penembak, mengatur sudut panduan mendatar dan menegak yang betul, sebaik sahaja senjata dimuat dan ditujukan ke sasaran, penembak di menara menekan siap untuk- butang api, yang menyebabkan cahaya yang sesuai pada panel kawalan menyala. Artileri utama kapal, ketika senjata yang diberikan kepadanya menunjukkan kesediaan mereka, menekan butang "voli!", Dan … tidak ada yang berlaku. Giroskop-inclinometer "menunggu" kapal berada pada keel yang sama rata, dan hanya selepas itu voli menyusul.

Dan sekarang mari kita ambil kira bahawa tempoh penggulungan (iaitu masa di mana kapal (kapal), ketika bergoyang dari satu kedudukan yang melampau, menuju ke seberang dan kembali ke kedudukan asalnya) untuk kapal penjelajah ringan, rata-rata, 10- 12 saat … Oleh itu, kapal itu berada di atas kapal dengan putaran sifar setiap 5-6 saat.

Kadar praktik tembakan senapang Belfast adalah 6 pusingan seminit, tetapi hakikatnya ini adalah kadar kebakaran satu pemasangan menara, tetapi bukan keseluruhan kapal. Mereka. jika penembak setiap menara individu mengetahui dengan tepat sudut tuju pada setiap saat, menembak dengan segera seperti yang mereka tuju, maka menara itu sebenarnya dapat menembak 6 putaran / minit dari setiap senapang. Satu-satunya masalah adalah bahawa ini tidak pernah berlaku dalam hidup. Ketua artileri membuat penyesuaian pada senapang mesin, dan pengiraannya mungkin ditangguhkan. Sebagai tambahan, voli ditembak ketika keempat menara sudah siap, kegagalan di salah satu daripadanya sudah cukup - selebihnya harus menunggu. Dan akhirnya, walaupun semua 4 menara sudah siap untuk menembak tepat pada waktunya, akan memerlukan sedikit masa untuk reaksi ahli artileri utama - bagaimanapun, jika, ketika menembak sendiri, ketika senjata siap, tembakan mengikuti, kemudian dengan yang terpusat, hanya menekan butang "pistol siap untuk bertempur", dan juga perlu bahwa kepala kepala, setelah memastikan semua senjata sudah siap, tekan butangnya. Semua ini membuang masa berharga, tetapi apa yang menyebabkannya?

Sebagai contoh, dalam kes menembak berpusat, penalti 1 saat berlaku, dan Belfast dapat menembak bola tampar tidak setiap 10, tetapi setiap 11 saat dengan bergulir dengan jangka masa 10 saat. Di sini kapal membuat voli - pada masa ini ia tidak mempunyai gulungan kapal. Selepas 5 saat, kapal itu tidak lagi bergulir, tetapi belum dapat menembak - senapang belum siap. Selepas 5 saat lagi (dan 10 saat dari permulaan penembakan), dia akan kehilangan posisi "roll = 0" sekali lagi, dan hanya setelah satu saat dia akan bersedia untuk menembak lagi - tetapi sekarang dia harus menunggu 4 saat lagi sehingga roll on board kembali menjadi sama dengan sifar Oleh itu, antara voli, bukan 11, tetapi semua 15 saat akan berlalu, dan kemudian semuanya akan diulang dalam urutan yang sama. Ini adalah bagaimana 11 saat "kadar api terpusat praktikal" (5.5 rds / min) dengan lancar berubah menjadi 15 saat (4 rds / min), tetapi pada kenyataannya semuanya jauh lebih buruk. Ya, kapal benar-benar mengambil posisi "roll on board = 0" setiap 5-6 saat, tetapi bagaimanapun, selain bergulir, ada juga pitching, dan fakta bahawa kapal tidak bergolek tidak bermaksud pada semua yang ada pada masa ini tidak mempunyai gulungan ke busur atau buritan, dan dalam hal ini juga mustahil untuk menembak - cangkang akan hilang dari sasaran.

Dengan mempertimbangkan semua perkara di atas, kita akan memahami mengapa kadar tembakan sebenar senjata 152 mm jauh lebih rendah daripada yang biasa.

Sudah tentu, semua perkara di atas akan mempengaruhi kadar tembakan senjata api yang lebih berat di Maxim Gorky. Tetapi hakikatnya adalah bahawa semakin rendah kadar tembakan senapang, semakin sedikit nada yang akan mengurangkannya. Sekiranya pitching membolehkan kapal melepaskan tembakan setiap 5 saat, maka kelewatan salvo maksimum adalah 5 saat. Untuk kapal dengan kadar tembakan senapang 6 rd / min, kelewatan lima saat akan mengurangkannya menjadi 4 rd / min. 1.5 kali, dan untuk kapal dengan kadar api 3 rds / min - hingga 2.4 rds / min atau 1.25 kali.

Tetapi perkara lain juga menarik. Kadar maksimum api tidak diragukan lagi merupakan petunjuk penting, tetapi ada juga perkara seperti memusatkan kelajuan. Bagaimanapun, hingga mereka menembak musuh, tidak ada gunanya melepaskan tembakan cepat, kecuali kita berbicara tentang menembak dari jarak dekat. Tetapi pertama, beberapa perkataan mengenai sistem kawalan kebakaran Inggeris.

"Belfast" mempunyai dua pusat kawalan terhadap satu di Maxim Gorky, tetapi setiap bilik kawalan kapal penjelajah Inggeris hanya memiliki satu pengintai jarak jauh, dan tidak ada indikasi adanya scartometer di sumber mana pun. Dan ini bermaksud pusat kawalan kapal Inggeris dapat mengukur satu perkara - sama ada jarak ke kapal musuh, atau ke voli sendiri, tetapi tidak keduanya pada masa yang sama, sebagai kapal penjelajah projek 26-bis, yang mempunyai tiga pengintai di ruang kawalan, boleh melakukannya. Oleh itu, bagi orang Inggeris, hanya memusatkan perhatian dengan melihat tanda-tanda jatuh, iaitu kaedah zeroing paling kuno dan paling lambat pada awal Perang Dunia Kedua. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa cangkang enam inci mempunyai penyebaran yang signifikan pada jarak jauh, penolakan dilakukan hanya dengan voli penuh. Ia kelihatan seperti ini:

1) Kapal penjelajah menembak salvo 12-gun dan menunggu cengkerang jatuh;

2) Menurut hasil musim gugur, ketua artileri memberikan pembetulan pada penglihatan;

3) Kapal penjelajah menembak salvo 12-gun seterusnya pada pandangan yang disesuaikan dan kemudian semuanya berulang.

Dan sekarang - perhatian. Cangkang 152 mm Britain terbang pada jarak 75 kb dalam 29.4 saat. Mereka. selepas setiap tampar, ketua artis Inggeris mesti menunggu hampir setengah minit, maka dia akan melihat musim luruh. Kemudian dia masih harus menentukan penyimpangan, menetapkan pembetulan pada mesin penembak, penembak harus memutar penglihatan, dan hanya setelah itu (sekali lagi, ketika kapal berdiri pada keel yang sama) voli berikutnya akan menyusul. Berapa lama masa yang diperlukan untuk menyesuaikan skop? 5 saat? sepuluh? Penulis tidak menyedari perkara ini. Tetapi diketahui bahawa proyektil 180 mm kapal penjelajah "Maxim Gorky" mengatasi 75 kbt yang sama hanya dalam 20, 2 saat, dan di sini ternyata cukup menarik.

Walaupun kita menganggap bahawa memerlukan 5-10 saat untuk menyesuaikan penglihatan setelah cangkang jatuh, kapal penjelajah Inggeris dapat menembak voli setiap 35-40 saat, kerana waktu antara voli dianggap sebagai waktu penerbangan proyektil + waktu untuk menyesuaikan pandangan dan bersiap untuk tembakan … Dan kapal penjelajah Soviet, ternyata, dapat menembak setiap 25-30 saat, kerana cangkangnya terbang ke sasaran selama 20 saat, dan 5-10 saat lagi diperlukan untuk menyesuaikan penglihatan. Mereka. walaupun kita menganggap bahawa kadar praktik tembakan senjata Maxim Gorky hanya 2 rd / min, maka ia akan menyala voli untuk memusatkan setiap 30 saat, iaitu LEBIH BANYAK kapal penjelajah Inggeris "enam inci" yang pantas!

Tetapi pada hakikatnya, untuk kapal Inggeris, semuanya lebih buruk - kapal penjelajah Soviet boleh menggunakan kaedah menembak progresif seperti "langkan" atau "langkan berganda", menembakkan dua voli (empat dan lima senjata) atau bahkan tiga buah (tiga -gun), tanpa menunggu kejatuhan voli sebelumnya. Oleh itu, pada jarak 75 kbt (untuk Perang Dunia II - jarak pertempuran yang menentukan) dan dengan persiapan yang sama, seseorang harus menjangkakan bahawa kapal penjelajah Soviet akan menembak lebih cepat daripada yang Inggeris, apalagi, Belfast akan menghabiskan lebih banyak tempurung pada zeroing in daripada kapal penjelajah Soviet.

Kekurangan dalam organisasi penembakan kapal penjelajah enam inci Inggeris "cemerlang" menunjukkan diri mereka dalam pertempuran - untuk mencapai jumlah hit yang agak kecil pada jarak jauh, British terpaksa menghabiskan sejumlah besar kerang. Sebagai contoh, semasa melancarkan "pertempuran Tahun Baru" dengan "Hipper" dan "Luttsov", British menembak kira-kira seribu peluru di kapal-kapal ini - 511 ditembak oleh Sheffield, tidak ada data mengenai Jamaica, tetapi, mungkin, mengenai jumlah yang sama. Walau bagaimanapun, British hanya memperoleh tiga kejayaan dalam "Admiral Hipper", atau sekitar 0.3% dari jumlah tembakan. Pertempuran yang lebih menakjubkan berlaku pada 28 Jun 1940, ketika lima kapal penjelajah Inggeris (termasuk dua "bandar") berjaya mendekati tiga kapal pemusnah Itali yang tidak dikesan oleh 85 kbt. Mereka membawa semacam kargo, dek mereka ditumpuk sehingga dua kapal pemusnah tidak dapat menggunakan tiub torpedo mereka. Pemusnah ketiga, Espero, cuba menutup sendiri … Dua kapal penjelajah Britain melepaskan tembakan dari 18.33, pada pukul 18.59 mereka disertai oleh tiga yang lain, tetapi hantaran pertama dicapai hanya pada pukul 19.20 di Espero, yang membuatnya kehilangan kelajuan. Untuk menyelesaikan kapal pemusnah itu ditugaskan ke "Sydney", empat kapal penjelajah lain terus mengejar orang Itali."Sydney" dapat menenggelamkan "Espero" hanya pada pukul 20.40, kapal penjelajah yang lain berhenti mengejar sejurus selepas pukul 20.00, sehingga dua kapal pemusnah Itali yang tersisa melarikan diri dengan sedikit ketakutan. Jumlah serangan pada kapal pemusnah tidak diketahui, tetapi British berjaya menembak hampir 5,000 (LIMA RIBU) peluru. Bandingkan dengan penembakan "Prince Eugen" yang sama, yang, dalam pertempuran di Selat Denmark pada jarak 70-100 kbt, menembakkan 157 peluru 203 mm dan mencapai 5 hits (3.18%)

Oleh itu, berdasarkan perkara di atas, tidak ada alasan untuk menganggap bahawa dalam pertarungan melawan Belfast pada jarak 70-80 kbt, kapal penjelajah Soviet akan menerima lebih banyak hits daripada yang akan menimpanya. Tetapi dalam pertempuran tentera laut, bukan hanya kuantiti tetapi juga kualiti hits adalah penting, dan menurut parameter ini, pelindung separa perisai 50.8 kg kapal penjelajah Inggeris jauh lebih lemah daripada tempurung Maxim Gorky 97.5 kg. Pada jarak 75 kbt, sebuah proyektil 50.8 kg British akan memukul perisai menegak pada kelajuan 335 m / s, sementara pertempuran berat Soviet 97.5 kg (dengan kelajuan awal 920 m / s) - 513 m / s, dan pertempuran (800 m / s) - 448 m / s. Tenaga kinetik peluru Soviet akan 3, 5-4, 5 kali lebih tinggi! Tetapi intinya bukan hanya di dalamnya - sudut tuju untuk proyektil 180 mm adalah 10, 4 - 14, 2 darjah, sementara untuk bahasa Inggeris satu - 23, 4 darjah. Enam inci British, bukan sahaja kehilangan tenaga, tetapi juga jatuh pada sudut yang kurang baik.

Pengiraan penembusan baju besi (dibuat oleh pengarang artikel ini) mengikut formula Jacob de Mar (disyorkan oleh A. Goncharov, "Kursus Taktik Angkatan Laut. Artileri dan Perisai" 1932) menunjukkan bahawa sebuah proyektil Inggeris dalam keadaan seperti itu hanya mampu menembusi pelat 61 mm keluli bukan bersimen, sementara peluru Soviet (walaupun dengan kelajuan awal 800 m / s) - perisai bersimen 167 mm. Pengiraan ini cukup konsisten dengan data mengenai penembusan baju besi cengkerang Itali (disebut sebelumnya) dan pengiraan Jerman mengenai penembusan perisai senapang 203 mm kapal penjelajah jenis "Admiral Hipper", sesuai dengan perisai- menembusi shell 122 kg dengan kelajuan awal 925 m / s. menembusi pelindung perisai 200 mm pada jarak 84 kb. Saya mesti mengatakan bahawa balistik SK C / 34 Jerman tidak jauh berbeza dengan Soviet B-1-P.

Oleh itu, pada jarak pertempuran yang menentukan, Belfast tidak akan memiliki keunggulan yang signifikan dalam jumlah serangan, sementara kubu kuat 70 mm Maxim Gorky memberikan perlindungan yang mencukupi terhadap peluru Inggeris, sementara tali pinggang perisai 114 mm Britain cukup rentan terhadap Soviet senapang. Pada jarak yang jauh, "Briton" sama sekali tidak berpeluang menimbulkan kerosakan yang besar pada "Maxim Gorky", sementara cangkang 97,5 kg yang terakhir, jatuh pada sudut yang besar, mungkin masih dapat mengatasi perisai 51 mm dek "Belfast". Satu-satunya tempat di mana kapal penjelajah Britain dapat mengharapkan kejayaan adalah jarak yang sangat pendek 30, mungkin 40 kbt, di mana cangkangnya yang menusuk separuh perisai akan dapat menembusi perisai menegak 70 mm kapal penjelajah Soviet dan, kerana lebih tinggi kadar kebakaran, mungkin dapat mengambil alih. Tetapi perkara lain harus diambil kira - untuk menerobos perlindungan Maxim Gorky, Belfast harus menembak peluru yang menusuk pelindung dengan hanya 1.7 kg peledak, sementara kapal penjelajah Soviet dapat menggunakan benteng semi-perisai, tetapi mereka membawa sebanyak 7 kg bahan letupan. Jadi, walaupun pada jarak yang singkat, kemenangan kapal penjelajah Inggeris bukanlah tanpa syarat.

Sudah tentu, apa sahaja yang berlaku. Jadi, sebagai contoh, dalam "pertempuran Tahun Baru" yang sama, sebuah proyektil 152 mm Britain melanda "Admiral Hipper" ketika dia membuat pusingan-U dan membuat bank, akibatnya "hotel" Inggeris jatuh di bawah tali pinggang perisai, menyebabkan banjir bilik dandang dan turbin berhenti, menyebabkan kelajuan kapal penjelajah Jerman turun menjadi 23 knot. Tetapi, tidak termasuk kemalangan yang membahagiakan, harus diakui bahawa kapal penjelajah kelas "Maxim Gorky" melebihi kapal penjelajah Inggeris terbaik "Belfast" dalam kualiti tempurnya. Dan bukan hanya dalam pertempuran …

Anehnya, kapal Soviet memiliki, mungkin, kelayakan laut yang lebih baik daripada kapal Inggeris: papan bebas dari Maxim Gorky adalah 13.38 m berbanding 9.32 m untuk Belfast. Sama dari segi kelajuan - pada ujian, Belfast dan Edinburgh mengembangkan 32, 73-32, 98 knot, tetapi mereka menunjukkan kelajuan ini dalam perpindahan yang sesuai dengan standard, dan di bawah normal dan, apalagi, beban penuh, kelajuan mereka akan tentu kurang. Kapal penjelajah Soviet dari projek 26-bis memasuki garis pengukur bukan dalam standard, tetapi dalam perpindahan normal, dan mengembangkan 36, 1-36, 3 knot.

Pada masa yang sama, kapal penjelajah kelas Belfast ternyata jauh lebih berat daripada Maxim Gorky - perpindahan standard "British" mencapai 10,550 tan berbanding 8,177 tan kapal Soviet. Kestabilan British juga tidak berada di tahap - sampai pada tahap peningkatan semasa perlu menambah satu meter lebar! Kos kapal penjelajah Britain jauh dari carta - mereka berharga Mahkota lebih dari £ 2.14 juta, iaitu. malah lebih mahal daripada kapal penjelajah berat jenis "County" (1,97 juta pound). Namun, "Kent" atau "Norfolk" dapat bertarung dengan persamaan dengan "Maxim Gorky" (sesungguhnya, ini akan menjadi pertempuran "kulit telur yang dipersenjatai dengan palu"), tetapi ini tidak dapat dikatakan mengenai Belfast.

Disyorkan: