Kemajuan hebat dalam penerbangan yang diperhatikan pada 20-an abad yang lalu membuat kita melihat peranan tentera udara dalam konflik bersenjata dengan cara yang baru. Pesawat terbang dengan yakin di langit dan membawa kemenangan. Beberapa ahli teori ketenteraan eksentrik telah meramalkan akan segera menghilangnya angkatan bersenjata klasik - hujan lebat dari syurga dapat menentukan hasil dari perang apa pun.
Tidak menghairankan bahawa pelaut tertarik dengan jenis angkatan bersenjata yang menjanjikan - kapal terbang dan bukannya senapang artileri … mengapa tidak? Pengangkut kapal terbang dengan cepat mendapat populariti - penerbangan ternyata menjadi alat yang hebat di laut. Pencipta kapal penjelajah dan kapal perang mulai ribut - geladak kapal dihiasi dengan berpuluh-puluh tong senjata anti-pesawat.
Situasinya, nampaknya, jelas - sebuah kapal artileri lemah di hadapan kekuatan pesawat dengan kru terlatih. Jejari tempur pesawat adalah sepuluh kali lebih besar daripada jarak tembakan senapang artileri. Mungkin bernilai menghantar kekuatan sebanyak mungkin untuk pembinaan kapal pengangkut pesawat?
Spithead Marine Parade, UK, 1937
Walau bagaimanapun, tidak ada yang berlaku: walaupun semasa Perang Dunia II, kuasa maritim terkemuka meneruskan pembinaan kapal perang super dan kapal penjelajah: Raja Britain George V, Caroline Amerika Utara, Dakota Selatan, Iowa, Yamato Jepun yang luar biasa … jumlah kapal penjelajah yang dibina pada amnya berjumlah puluhan unit - 14 Baltimors, 27 kapal penjelajah kelas Cleveland … Jangan lupa tentang 1200 kapal selam Kriegsmarine dan 850 kapal pemusnah Tentera Laut AS.
Pada masa ini, kesalahpahaman yang berterusan telah membuktikan bahawa kekuatan operasi utama di teater operasi Pasifik adalah pesawat terbang berdasarkan kapal terbang. Satu demi satu, "bukti" yang tidak masuk akal dari teori ini muncul - misalnya, tiba-tiba ternyata kapal penjelajah, kapal perang dan kapal selam berada dalam "peranan tambahan", dan tugas-tugas strategik "serius" diselesaikan secara eksklusif oleh syarikat penerbangan.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Pesawat yang sangat melambung tinggi, disertai dengan tepuk tangan dari kru dek - gambar ini tidak ada kaitan dengan perang sebenar di Pasifik.
78 pasukan serangan amfibi berskala besar. Duel artileri di Pulau Savo dan di Selat Surigao, pertempuran skuadron, penembakan pantai setiap hari, pertempuran kapal perusak, kapal selam maut yang menenggelamkan semua orang yang menghalangi mereka.
Midway dan Pertempuran Laut Karang yang terkenal hanyalah pengecualian yang jarang berlaku apabila keadaan bergantung pada kapal pengangkut pesawat. Dalam semua kes lain (bubur selama berbulan-bulan di Guadalcanal, serangan ke atas Kwajalein, penggiling daging di Okinawa, dll.), Operasi dilakukan oleh pelbagai pasukan penerbangan dan tentera laut, dengan sokongan pasukan marinir dan tentera, menggunakan ersatz lapangan terbang dan pesawat darat, komando mengangkut penghantaran dan pasukan bantuan. Pengangkut pesawat hanya hilang dengan latar belakang kekuatan ini.
Hanya kapal induk yang dapat menyelesaikan tugas-tugas strategik … Sayang sekali Karl Doenitz tidak mengetahui mengenai perkara ini, yang menghantar beratus-ratus U-bot ke Atlantik setiap bulan. Tugas mereka adalah yang paling serius - sekatan tentera laut Kepulauan Britain. Kekurangan barang paling mudah. Kentang di halaman Istana Buckingham.
Ngomong-ngomong, tugas itu ternyata tidak dapat diselesaikan dan, pada prinsipnya, mustahil - kekuatan pasukan Kriegsmarine dan tentera laut yang bertentangan di Britain dan Amerika Syarikat terlalu tinggi.
Bunker untuk kapal selam Jerman, Bordeaux
Untuk membuktikan semua perkara di atas, saya ingin mengulas secara ringkas dua legenda yang paling mempesonakan. Yang pertama adalah "tenggelamnya kapal perang Yamato oleh pesawat berdasarkan kapal terbang dalam dua jam." Kisah kedua adalah "bagaimana enam kapal induk pengiring mengalahkan skuadron Jepun." Mari mulakan dengannya.
Pertempuran Pulau Samar, 25 Oktober 1944
Salah satu pertempuran tentera laut yang paling pelik (bagaimanapun, setiap pertempuran tentera laut adalah fenomena yang unik) dengan keseimbangan kekuatan yang jelas dan yang tidak dapat dilihat, pada pandangan pertama, berakhir. Orang Amerika masih tertanya-tanya bagaimana skuadron besar Jepun yang terdiri dari 23 penn berakhir di tempat paling rentan armada Amerika, di zon pendaratan di Filipina. Nampaknya penerbangan berasaskan kapal terbang Tentera Laut AS, yang bertanggungjawab untuk kawalan komunikasi laut, dengan bodohnya "terlepas" penampilan musuh.
Pada awal pagi 25 Oktober, pada waktu subuh, rondaan anti-kapal selam yang lepas landas dari kapal induk pengawal St. Lo, tiba-tiba melihat melalui tabir hujan pagoda kapal superstruktur kapal dan bendera Jepun yang melambai ("bakso", menurut pelayar Amerika). "Jepun!" - juruterbang hanya sempat menghembuskan nafas.
Pada detik berikutnya, tiang air raksasa meletup di antara pesawat pengiring Amerika - kapal perang Yamato, Nagato, Haruna, Congo, kapal penjelajah Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi dan Noshiro, disokong oleh 11 kapal pemusnah, membuka taufan tembakan artileri di perkarangan Tentera Laut AS. Selamat Pagi Amerika!
Dan kemudian biasanya mengikuti kisah yang menyentuh hati, bagaimana enam orang pengawal kecil melarikan diri dengan kecepatan 16 knot dari kapal perang dan kapal penjelajah Jepun yang buruk, dengan garang merentap pesawat mereka. Dalam pertempuran yang tidak sama pengangkut pesawat pengawal "Gambier Bay" mati, lima wira kecil yang lain selamat menyelamatkan diri dan menyelamatkan keseluruhan operasi pendaratan di Filipina. Skuadron Jepun kehilangan tiga kapal penjelajah berat dan, dalam keadaan memalukan, meneruskan perjalanan yang bertentangan. Selamat mencuba!
Seperti yang sudah ditebak oleh pembaca, sebenarnya semuanya agak berbeza. Lebih tepatnya, sama sekali tidak seperti itu.
Menyedari bahawa mereka "dipaku" dengan ketat, orang Amerika menggunakan teknik tempur yang tidak khas untuk mereka - pengorbanan diri.
"Untuk anak-anak lelaki di wastafel kanan saya, letakkan tabir asap antara lelaki dan kapal penjelajah musuh."
- Laksamana Tentera Laut Amerika Syarikat Clifton Sprague
Pemusnah Johnston, Hoel, Heerman dan pengangkut pesawat pengiring Samuel B. Roberts berangkat untuk melaksanakan perintah bunuh diri. Di sebalik api Jepun yang sengit, kapal-kapal kecil dengan keras kepala merangkak ke depan, menutupi kapal induk dengan tudung pelindung.
Namun, kapal pemusnah Amerika sama sekali tidak menjadi sasaran pasif untuk memusatkan senjata pada musuh. Giliran pertempuran yang bijak - dan masing-masing kapal pemusnah menghantar salvo 10-torpedo sebagai hadiah kepada orang Jepun.
Setelah beberapa minit, hasilnya diketahui: dua torpedo dari kapal pemusnah Johnston meletupkan hidung kapal penjelajah Jepun Kumano. Kapal yang lumpuh berhenti mengejar dan hilang menjadi kabut. Satu musuh yang kurang.
Cuba mengelakkan torpedo yang ditembakkan, kapal penjelajah Jepun dan kapal perang memecahkan formasi dan menyebarkan bodoh ke permukaan laut. Pengangkut pesawat AS mendapat jeda panjang.
Muslihat pemusnah yang berani tidak dapat dihukum - peluru Jepun berkaliber besar merobek geladak, membakar tiang pertempuran dan melumpuhkan sebahagian besar kru.
… Sesuatu yang tidak menentu komunikasi telefon mendesis, petugas yang mati tergeletak di ruang roda yang berlumuran darah. Dari batang ke archishtevnya, semua geladak dipenuhi serpihan, lidah api keluar dari lambung koyak … dan bagaimanapun, senapang pemusnah selalu dihantar berpusing-pusing ke arah skuadron Jepun. Penembak yang masih hidup memberi peluru ke dulang senjata, dan di suatu tempat jauh di dalam lambung, komputer kawalan kebakaran Mk.37 bersenandung, terus menerus mengira kedudukan kapal Jepun, secara automatik mengerahkan meriam mengikut satu-satunya radar yang masih hidup.
Komputer Kawalan Kebakaran Mark I. Berat 1363 kg. Tidak ada cip elektronik di komputer analog, tetapi ada giroskop, relay dan mekanik tepat
Sistem kawalan kebakaran yang unik membawa hasilnya - selain dari dua torpedo, kapal pemusnah "Johnston" menanam 45 pusingan lima inci ke dalam kapal penjelajah berat "Kumano", memusnahkan keseluruhan struktur atas, bersama dengan radar, senjata anti-pesawat dan tiang pengintai, dan kemudian memberi tempurung ke kapal perang "Kongo" …
Kapal pemusnah Samuel B. Roberts dan Heerman melepaskan tembakan ketepatan pembedahan pada kapal penjelajah Tikuma. Selama setengah jam pertempuran, "Samuel B. Roberts" menembak musuh semua peluru - 600 peluru lima inci. Akibatnya, tiga dari empat menara berkaliber utama di Tikum tidak berfungsi, jambatan penerbangan runtuh dan sistem komunikasi dan kawalan kebakaran tidak berfungsi.
Tetapi penembak kapal pengangkut pesawat pengawal "Kalinin Bay" mencapai kejayaan istimewa - tembakan yang ditujukan dengan baik dari satu pistol 127 mm yang terkena tiub torpedo kapal penjelajah "Chokai" - letupan mengerikan menjadikan lambung itu keluar. Beberapa minit kemudian, kapal penjelajah yang dibakar telah disiapkan oleh pesawat berasaskan kapal terbang.
Secara keseluruhan, Jepun kehilangan tiga kapal penjelajah berat dalam pertempuran itu, dan tiga kapal lagi mengalami kerosakan teruk.
Kerugian rasmi Tentera Laut AS: kapal pengangkut pesawat pengiring "Gambier Bay" dan tiga kapal pemusnah (salah satunya adalah pengiring), 23 pesawat dan 1,583 mati dan hilang.
Pengangkut pesawat pengawal Teluk Gambier terkena tembakan dari kapal penjelajah Jepun
Sebab-sebab berikut untuk kemenangan Angkatan Laut AS yang tidak dijangka disebutkan:
1. Tindakan mahir dan berani para pemusnah yang menunda skuadron Jepun dengan kos kematian mereka.
2. Kapal Jepun diserang oleh lebih daripada 500 pesawat berasaskan kapal induk - kenderaan dari seluruh kawasan terbang untuk membantu enam kapal induk pengiring. Angkatan udara Amerika sama berkuasa dengan LIMA kapal induk menyerang.
Anehnya, dalam keadaan yang menguntungkan ini, Amerika berjaya menenggelamkan tiga kapal penjelajah sahaja - pasukan skuadron Jepun yang lain selamat meninggalkan pertempuran dan kembali ke Jepun, termasuk Kumano dengan hidungnya terkoyak.
3. Tetapi itu bukan semua! Keadaan penting ketiga adalah pangkalan udara di Pulau Leyte. Pesawat "Deck" mengisi bahan bakar, mengisi semula peluru dan kembali ke laut sekali lagi untuk menyerang skuadron Jepun. Akibatnya, pengangkut pesawat pengiring tidak perlu menyesuaikan perjalanan dengan angin dan menyediakan operasi lepas landas dan mendarat - jika tidak, tidak realistik untuk melepaskan diri dari kapal penjelajah dan kapal perang.
4. Klasik. Kerang Jepun. Direka untuk menghancurkan sasaran perisai, mereka menembusi papan timah pengawal seperti selembar papan lapis. Kapal pengangkut pesawat Kalinin Bay menerima 12 serangan langsung dengan peluru 203 mm dan pada akhir pertempuran itu adalah penyaring yang bocor. Harus diingat bahawa jika ada kapal induk kelas Essex yang sebenar sebagai pengganti, skor tempur Jepun dapat diisi kembali dengan enam piala sekaligus. Dek berperisai setebal 37 … 64 mm jelas tidak cukup untuk menghentikan peluru berpandu 8 inci, tetapi cukup untuk mengaktifkan sekeringnya dan menjadikan kapal itu menjadi neraka yang berapi-api.
Ini adalah komen mengenai pertempuran di pulau Samar. Adakah ini kelihatan seperti legenda tentang bagaimana "pengangkut pesawat pengiring mengejar kapal perang Jepun di ekor dan surai"?
Perjalanan terakhir "Yamato"
Kematian dari atas adalah takdirnya
Trek Torpedo.
Hitam dari satah
Langit.
Gergasi keluli
Jatuh sebelum kedalaman
Kewajipan ditunaikan.
Inti dari peristiwa: Pada 6 April 1945, kapal perang terbesar dalam sejarah maritim, kapal super Yamato, disertai dengan kapal penjelajah ringan Yahagi dan lapan kapal pemusnah, meninggalkan pangkalan tentera laut Kure dengan tugas menerobos ke pulau Okinawa. Hanya ada cukup bahan bakar di satu ujung - ketika mendekati pulau itu, para pelaut bermaksud membanjiri kapal perang di dangkal dan mengubahnya menjadi bateri artileri yang tidak terkalahkan.
Adalah wajar untuk mengakui bahawa Yamato secara praktikal tidak mempunyai peluang - sekumpulan 1,000 kapal perang Tentera Laut AS, termasuk 5 dozen kapal induk, sedang melakukan manuver di luar pantai Okinawa pada ketika itu. Tidak ada pertanyaan mengenai kerahsiaan - situasi di pangkalan tentera laut Kura dipantau dengan teliti oleh petugas pengintai ketinggian berdasarkan B-29.
Sehari kemudian, pada 7 April, skuadron itu tenggelam oleh kapal terbang yang berpangkalan di Angkatan Laut AS. Kapal terbesar Perang Dunia Kedua hancur hanya dalam 2 jam. Orang Jepun kehilangan 3,000 orang. Amerika -10 pesawat dan 12 juruterbang.
Bukankah ini bukti kekuatan luar biasa pesawat berasaskan kapal terbang, yang mampu menangani musuh tentera laut?
Ternyata tidak.
Beberapa catatan mengenai kematian kapal talian:
1. Yamato tenggelam oleh Pasukan Petugas Tentera Laut AS ke-58. Skuadron paling kuat yang pernah membajak luas lautan tersembunyi di sebalik nama yang benar-benar setiap hari. Serangan kapal pengangkut pesawat "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", kapal induk ringan "Bellow Wood", "San Jacinto" dan "Bataan" … sejumlah 11 kapal induk di bawah penutup kapal perang cepat "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, South Dakota, Wisconsin, dua kapal penjelajah pertempuran Alaska, Guam, lima kapal penjelajah ringan dan 21 kapal pemusnah.
Sayap udara lapan kapal induk mengambil bahagian dalam serangan di Yamato.
Lapan lawan satu! Secara ilmiah, eksperimen ini dilakukan dengan tidak betul. Keseimbangan komponen berinteraksi terganggu, jumlah kapal induk Amerika melebihi semua had yang munasabah. Oleh itu, hasil eksperimen tidak dapat dikenali sebagai boleh dipercayai.
Kedudukan bangkai kapal "Yamato" di tanah
2. Namun, ada anggapan bahawa jumlah minimum pengangkut pesawat yang diperlukan tidak terlalu berbeza dengan kenyataan. Serangan udara yang berkesan mesti dilakukan secara besar-besaran. Untuk memberikan kepadatan pesawat penyerang yang diperlukan, banyak landasan udara diperlukan - bagaimanapun, mereka yang sudah berlepas di udara tidak dapat menunggu selama satu jam bagi mereka yang berada di geladak. Bekalan bahan api sangat terhad. Oleh itu, 8 kapal induk dapat membentuk kumpulan serangan "hanya" daripada 227 pesawat.
Di samping itu, perlu dipertimbangkan bahawa tidak semua pesawat pada tahun-tahun itu dapat mencapai sasaran - untuk mendapatkan kumpulan serangan 227 pesawat melebihi sasaran, orang Amerika harus mengangkat 280 pesawat ke udara - 53 dari pesawat yang mengambil hilang tersasar dan tidak menemui sasaran.
3. Kematian Yamato yang cepat bukanlah kriteria yang mencukupi untuk menegaskan kelemahan kapal artileri sebelum serangan dari udara.
Menjelang akhir perang, Jepun sangat ketinggalan dalam pembangunan sistem kawalan kebakaran - pelaut Jepun tidak mempunyai apa-apa seperti LMS Mk.37 atau Ford Mk. I Fire Control Computer.
Proyektil anti-pesawat Amerika dengan radar sekering.
Pengetahuan utama adalah tiub radio yang mampu menahan beban 20,000 g apabila ditembak dari pistol.
Sekiranya orang Jepun mempunyai komputer untuk mengawal tembakan anti-pesawat, senjata api anti-pesawat lima inci Mk.12, meriam Bofors 40 mm automatik, Oerlikon berkaliber kecil dengan umpan tali pinggang dan pusingan dengan sekering radar Mk.53 (semuanya pada masa itu kapal peralatan standard Angkatan Laut AS) - Saya khuatir "Yamato" akan membunuh pesawat Amerika seperti kawanan selesema burung, dan mati dalam pertempuran artileri "jujur" dengan enam kapal perang Amerika.
4. Kelemahan sistem pertahanan udara Yamato dihubungkan bukan sahaja dengan alasan teknikal. Biasanya tidak disebutkan bahawa penembak anti-pesawat Jepun, kornea, tidak tahu bagaimana menembak.
Penembak anti-pesawat memerlukan latihan - Pelaut Amerika dilatih dalam menembak kerucut yang ditarik. Orang Jepun tidak mempunyai cukup bahan bakar bahkan untuk misi pertempuran - akibatnya, kru anti-pesawat Yamato berlatih di bongkahan udara. Sejujurnya, simulator yang buruk dalam keadaan ketika kelajuan pesawat melebihi 600-700 km / j.
Pengangkut pesawat pasukan petugas ke-58. Berapa banyak daripada mereka yang diperlukan untuk menenggelamkan Yamato sendirian? Bagaimana jika selain Yamato ada kapal yang serupa dengan Iowa?
Terdapat beberapa lagi "perkara kecil" yang dalam satu atau lain cara mempengaruhi kematian kapal dengan cepat: sebagai contoh, kekurangan jumlah bahan bakar yang diperlukan - akibatnya, Yamato terpaksa mematikan beberapa dandang dan mengurangkan kelajuannya. Atau kapal selam Amerika Treadfin dan Hackleback, yang menemui skuadron Yamato pada waktu malam ketika meninggalkan pangkalan Kure dan segera memberi amaran kepada kapal induk mengenai hal itu.
Mengingat semua perkara di atas, tenggelamnya "rujukan" Yamato berubah menjadi kisah dengan pemukulan biasa dengan kelebihan kuantitatif dan kualitatif yang lengkap. Walau bagaimanapun, orang Amerika tahu tentang ini lebih baik daripada anda dan saya - kematian kapal perang super Jepun yang mencurigakan tidak pernah diberi banyak kepentingan.
Dia menerima kematian
Harap tidak pudar.
Untuk maharaja, Atas nama Tentera Laut.
Bayangan Laksamana
Saya menunggunya.
Pada penyebaran terakhir
Menara - perpisahan.
Selamat tinggal, Seorang kesatria tidak dikalahkan oleh sesiapa pun.
Biarkan badan menjadi milik anda
Terpecah oleh bahan letupan
Berbaring di bahagian bawah
Tetapi hingga hari ini, di sana, Di mana melambung tinggi di atas ombak
Tiang asap pengebumian -
Bunga emas sedang menyala
Pada logam hantu
/ Felix Brenner "Pada kematian" Yamato "/
