Enam puluh tahun yang lalu, ketika hutang negara Amerika belum mengambil nilai-nilai yang mengancam, dan perbelanjaan Amerika Syarikat untuk segala-galanya, termasuk pertahanan, cukup masuk akal - pada masa-masa yang jauh itu, Angkatan Laut AS kelihatan sangat berbeza daripada sekarang. Pada pergantian tahun 1940-an dan 1950-an, angkatan laut Amerika adalah tumpukan sampah Perang Dunia II yang berkarat, dan Kongres terdesak untuk membiayai pembinaan kapal-kapal baru.
Situasi yang pelik itu mempunyai penjelasan sederhana: semasa tahun-tahun perang, industri AS menyerahkan kepada Angkatan Laut sejumlah besar peralatan sehingga timbul persoalan yang munasabah: apa yang harus dilakukan selanjutnya? Sebilangan besar armada tidak mati dalam pertempuran. Bahkan setelah "pembersihan umum" pada tahun 1946-47, ketika beberapa lusin kapal induk, kapal perang dan kapal penjelajah "berlebihan", menurut perintah, ditambahkan ke cadangan, armada Amerika masih dipenuhi dengan peralatan perang.
Menghancurkan beratus-ratus kapal yang masih moden, dan membina unit tempur baru dan bukannya kapal itu, akan menjadi boros. Walaupun begitu, peralatan tersebut mengalami kemerosotan dan usang fizikal yang tidak dapat dielakkan - di era ketika cakrawala sudah diterangi oleh cahaya pemasangan nuklear masa depan dan obor mesin roket, diperlukan pengisian segera armada dengan kapal baru. Tetapi armada itu tidak diisi semula!
Laksamana tersebut dijelaskan secara popular bahawa mereka tidak harus menunggu kapal baru dalam 10 tahun ke depan - dana yang diperuntukkan tidak mungkin cukup untuk beberapa reka bentuk eksperimen, dan, mungkin, beberapa unit besar untuk armada kapal induk. Selebihnya, pelaut mesti bersiap sedia untuk fakta bahawa sekiranya berlaku perang, mereka harus bertempur dengan peralatan yang sudah lapuk.
Untuk mengelakkan pengulangan Pearl Harbor berikutnya, kepemimpinan armada harus menghidupkan imaginasi dan menggunakan sumber modenisasi kapal sepenuhnya - pada tahun 1950-an, Angkatan Laut AS menggegarkan beberapa program pemodenan armada berskala besar. Salah satu projek yang paling ingin tahu adalah GUPPY, satu set langkah yang agak sederhana dan murah yang secara radikal mengubah ciri kapal selam Amerika.
Menyelam segera
Pada tahun 1945, setelah pembagian kapal Jerman yang ditawan, dua "Electrobots" jenis XXI, U-2513 dan U-3008, jatuh ke tangan Yankees. Berkenalan dengan kapal yang paling kuat dan sempurna dalam Perang Dunia Kedua meninggalkan kesan yang kekal pada pakar Amerika; Setelah mengkaji dengan teliti reka bentuk dan ciri-ciri "Electrobots", orang Amerika membuat kesimpulan yang betul: faktor utama yang secara langsung mempengaruhi kecekapan dan kestabilan pertempuran kapal selam moden adalah kelajuan dan jelajahnya dalam keadaan tenggelam. Segala yang lain - persenjataan artileri, kelajuan permukaan atau autonomi - dapat diabaikan hingga satu tahap atau yang lain, mengorbankan mereka untuk tugas utama kapal selam - pergerakan dalam posisi terendam.
Tempoh masa tinggal di bawah air untuk kapal selam elektrik-elektrik, di tempat pertama, dibatasi oleh kapasiti bateri. Bahkan kapal terbesar dan lebih kuat dalam Perang Dunia Kedua tidak dapat berada di bawah air selama lebih dari dua atau tiga hari - kemudian tidak dapat dilupakan setelah pendakian, sistem pengudaraan lubang bateri dihidupkan - arus udara yang kuat mengeluarkan rembesan beracun yang terkumpul di atas kapal, dan penjana diesel yang menggegarkan mendorong tenaga elektrik yang menghidupkan melalui wayar kabel kembali ke bateri.
Untuk satu kitaran terendam, kapal berjaya "merangkak" tidak lebih dari 100 … 200 batu. Sebagai contoh, bahkan kapal Soviet yang terbesar, kapal selam siri XIV, boleh berada di bawah air hanya sekitar 170 batu dalam kursus ekonomi 3 simpul. Dan jika pemegang telegraf mesin ditetapkan ke "Fullest Forward", cas bateri habis dalam masa satu jam atau 12 batu dari jarak perjalanan. Ciri-ciri kapal Amerika jenis Gato, Balao dan Tench lebih sederhana - kurang dari 100 batu pada dua knot, sementara kelajuan maksimum dalam posisi tenggelam tidak melebihi 9-10 knot.
Untuk membetulkan keadaan yang menjengkelkan ini, program GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program) dikembangkan. Seperti namanya jelas, tujuan program ini adalah untuk meningkatkan ciri-ciri kelajuan kapal secara radikal dalam posisi tenggelam. Tugas itu seharusnya dapat dicapai dengan tiga cara utama:
- ketepuan maksimum ruang dalam kapal dengan bateri, jumlah kumpulan bateri dirancang dua kali ganda - dari dua hingga empat!
- pengoptimuman kontur untuk mengurangkan ketahanan hidrodinamik ketika memandu dalam kedudukan terendam;
- pemasangan snorkel adalah ciptaan Jerman yang sangat baik yang membolehkan anda bergerak untuk waktu yang tidak terhad pada kedalaman periskop, "melekat" hujung paip udara dan ekzos mesin diesel dari bawah air.
Sudah tentu, dalam proses modenisasi, "pemadat" elektronik kapal diperbaiki, radar baru, sonar dan sistem kawalan penembakan torpedo muncul.
Kerja pertama disiapkan pada bulan Ogos 1947: dua kapal selam Angkatan Laut AS - USS Odax dan USS Pomodon menjalani kursus pemodenan intensif di bawah program GUPPY I. penentangan dalam kedudukan terendam.
Rumah roda memperoleh bentuk baru - struktur halus dan lancar, yang menerima nama "belayar" di antara pelayar. Beberapa perubahan dilakukan pada hidung lambung - siluet berbentuk V yang biasa digantikan dengan bentuk GUPPY yang bulat. Tetapi metamorfosis utama berlaku di dalamnya. Ruang bawah tanah peluru artileri yang dikosongkan, bahagian ruang pendingin dan simpanan alat ganti - semua ruang bebas dari busur ke buritan dipenuhi dengan bateri yang boleh dicas semula (AKB) - hanya 4 kumpulan 126 sel jenis baru.
Bateri baru mempunyai kapasiti yang besar, tetapi jangka hayat yang pendek (hanya 18 bulan - 3 kali kurang daripada bateri asal WWII kali) dan masa pengisian yang lebih lama. Selain itu, operasi ini lebih berbahaya kerana peningkatan pembebasan hidrogen - perlu untuk memodenkan sistem pengudaraan lubang bateri.
Bersamaan dengan bateri, seluruh sistem elektrik kapal mengalami modenisasi - mendayung motor elektrik jenis baru, papan suis tertutup, peralatan elektrik yang dirancang untuk standard baru rangkaian elektrik (120V, 60Hz). Pada waktu yang sama, radar baru muncul dan sistem penyaman udara di ruang telah dimodenkan.
Hasil kerja melebihi semua jangkaan - kapal USS Odax dan USS Pomodon memecahkan semua rekod, mempercepat bawah air hingga 18 knot - lebih cepat daripada "Electrobot" Jerman yang unik. Julat tenggelam telah meningkat dengan ketara, sementara kelajuan ekonomi meningkat menjadi tiga knot.
Pemodenan yang berjaya memungkinkan untuk terus bekerja ke arah ini: dalam tempoh dari 1947 hingga 1951, 24 kapal Tentera Laut AS yang lain dimodenkan di bawah program GUPPY II - kali ini, bersama dengan pengoptimuman kontur lambung dan peningkatan jumlah bateri, snorkel diperkenalkan ke dalam rancangan untuk mesin diesel dalam posisi tenggelam.
Pada tahun 1951, alternatif dicadangkan - versi modenisasi yang sedikit lebih kecil dan lebih murah di bawah program GUPPY-IA (sejumlah 10 kapal moden). Kali ini, Yankees enggan meletakkan dua kumpulan bateri tambahan di atas kapal, dengan mengekalkan jumlah elemen yang sama. Hanya elemen itu sendiri yang diubah - mereka menggunakan bateri Sargo II yang lebih baik - mereka lebih cekap dan lebih tahan lama, pada masa yang sama, sel jenis ini sangat menyusahkan: perlu mengaduk elektrolit secara berkala dan menggunakan sistem penyejukan lubang bateri.
Semua teknik lain dari program GUPPY (snorkel, kontur lambung baru) digunakan sepenuhnya. Secara umum, program GUPPY IA tidak memukau para pelaut - walaupun dengan biaya yang lebih rendah, kapal yang dinaik taraf itu benar-benar lebih rendah daripada GUPPY II "normal" dari segi jarak dan kelajuan bawah laut.
Antara 1952 dan 1954, 17 kapal lagi dari Perang Dunia Kedua ditingkatkan di bawah program GUPPY IIA - kali ini Yankees berusaha untuk memperbaiki kelemahan utama semua GUPPY - keadaan yang menjijikkan, kerana susun atur dalaman yang sangat tepu dan banyaknya bateri. Pereka menyumbang satu daripada empat diesel, menggantikannya dengan pam, pemampat dan pemacu penghawa dingin. Terdapat beberapa perubahan dalam susun atur dalaman premis: mesin penyejuk udara kini terletak tepat di bawah dapur, dan stesen hidroakustik "dipindahkan" ke ruang pam yang dikosongkan di bawah pos pusat.
Ketiadaan enjin diesel keempat memberi kesan yang signifikan terhadap penurunan kecepatan permukaan, namun, keadaan hidup yang lebih selesa sekarang disediakan di atas kapal (sejauh kata "kenyamanan" dapat diterapkan pada armada kapal selam).
Walaupun begitu, jelas bagi para pelaut bahawa potensi pemodenan kapal tersebut hampir habis. Peluang terakhir tetap ada: program GUPPY III adalah yang terbesar dari semua GUPPY, termasuk memotong dan memanjangkan lambung kapal yang kuat (kerja dilakukan dari 1959 hingga 1963).
Panjang setiap 9 kapal yang dimodenkan meningkat 3.8 meter, anjakan permukaan meningkat menjadi 1970 tan. Cadangan ruang yang dihasilkan digunakan untuk menampung kompleks sonar moden BQG-4 PUFFS. Automasi memungkinkan untuk mengurangkan anak kapal - sebaliknya, kapasiti peluru torpedo meningkat dan keadaan habitat di atas kapal bertambah baik. Bermodel pada GUPPY-IIA, diesel keempat dikeluarkan dari semua kapal. Sebahagian rumah dek diperbuat daripada plastik.
USS Pickerel adalah wakil khas GUPPY III
Perlu diperhatikan bahawa sukar untuk menentukan jumlah kapal yang tepat yang mengambil bahagian dalam projek GUPPY - banyak dari mereka telah dimodenkan berulang kali sebagai sebahagian daripada pelbagai peringkat program. Oleh itu, USS Odax "anak sulung" dan USS Pomodon menjalani "peningkatan" di bawah program GUPPY II, dan lapan lagi GUPPY II kemudiannya ditingkatkan kepada standard GUPPY III. Walaupun terdapat piawaian umum, semua kapal mempunyai beberapa perbezaan dalam reka bentuk, susun atur dan peralatan - bergantung pada galangan kapal tempat pekerjaan itu dilakukan.
Juga, beberapa kapal mengalami pemodenan yang terbatas sebagai sebahagian daripada program bantuan Sekutu - misalnya, empat kapal yang ditujukan untuk tentera laut Itali dan Belanda "ditingkatkan" di bawah program GUPPY-IB. Kapal eksport mendapat semua kelebihan utama program GUPPY, kecuali peralatan elektronik moden.
USS Spinax, 1965 - wakil khas Program Fleet Snorkel: artileri dibongkar, beberapa ciri program GUPPY dapat dilihat, tetapi tidak ada pemodenan mendalam yang dilakukan
Di samping itu, terdapat program pemodenan tidak formal yang serupa dengan GUPPY. Oleh itu, 28 kapal pada masa perang kemudian menerima snorkeling dan beberapa elemen lain dari program GUPPY yang berkaitan dengan perubahan minimum dalam reka bentuk - artileri dan elemen luaran yang menonjol dibongkar, kontur lambung "disempurnakan", dalam beberapa kes pengisian "elektronik" "diganti.
70 tahun di peringkat
Sebilangan besar kapal selam tahun perang, yang menjalani pemodenan mengikut pelbagai versi program GUPPY, aktif berkhidmat di bawah bendera Stars and Stripes hingga pertengahan 1970-an, ketika pengenalan kapal selam berkuasa nuklear secara besar-besaran mengakhiri diesel - kerjaya kapal selam elektrik di Tentera Laut Amerika.
Uluc Ali Reis (cth. USS Thornback) - kapal selam Tentera Laut Turki
Walau bagaimanapun, kapal selam yang cukup bernasib baik untuk dieksport hidup lebih lama dan lebih selesa. Kapal GUPPY mendapat permintaan yang sangat tinggi di pasar senjata maritim antarabangsa - kecil, sederhana dan relatif murah, mereka sangat sesuai untuk melengkapkan armada negara-negara kecil dan tidak terlalu kaya. Pada masa yang sama, kualiti tempur mereka jauh melebihi ukurannya - bahkan pada masa reaktor nuklear dan senjata peluru berpandu yang tepat secara pembedahan, kapal selam diesel-elektrik dimodenkan selama Perang Dunia Kedua mengekalkan potensi pertempuran yang cukup besar. Kapal-kapal itu dikendalikan secara besar-besaran di seluruh dunia sebagai sebahagian daripada armada Argentina, Brazil, Turki, Itali, Belanda, Republik Taiwan, Pakistan, Yunani, Bolivia, Chile dan bahkan Kanada.
Di antara kapal eksport, terdapat seratus orang yang benar. Sebagai contoh, Lele USS, yang berjaya mengambil bahagian dalam Perang Falklands sebagai sebahagian daripada Tentera Laut Argentina. Walaupun keadaan teknikal kapal selam yang menyedihkan, "serigala laut" Inggeris mengambil banyak usaha untuk menghancurkan ARA Santa Fe (S-21) - kapal, yang hampir tidak merangkak di permukaan, dipalu dengan peluru berpandu dan kedalaman kapal caj dijatuhkan dari helikopter. Pada masa yang sama, bayi yang rosak dapat sampai ke Pulau Selatan. George dan duduk di tanah berhampiran pantai.
Royal Navy Wessex mengejar Santa Fe, Atlantik Selatan, 1982
Tetapi kisah yang paling mencolok berkaitan dengan dua kapal Tentera Laut Taiwan - USS Cutlass dan USS Tusk, yang masing-masing menjadi "Hai Shi" dan "Hai Pao". Kedua kapal selam, dilancarkan pada tahun 1944-45, pada tahun 2013 masih berfungsi sebagai unit latihan dan pertempuran, dan secara berkala keluar ke laut!
Umur panjang Gatow, Balao dan Tench Amerika yang luar biasa semasa Perang Dunia II mempunyai dua penjelasan yang jelas:
1. Kapal selam Angkatan Laut AS pada awalnya mempunyai kemampuan yang kuat dan dibina dengan fokus yang besar pada masa depan. Cukuplah untuk mengatakan bahawa mana-mana Getow adalah tiga kali ukuran rata-rata U-bot Jerman Jenis VII.
2. Pemodenan yang kompeten di bawah program GUPPY, yang membolehkan kapal-kapal lama selama 20-30 tahun selepas perang dapat berfungsi setanding dengan kapal-kapal baru.
