Howitzer sendiri, yang dirancang berdasarkan tangki medium M3, dan kemudian pada M4. Kenderaan ini dirancang untuk memberikan sokongan kebakaran bergerak untuk bahagian tangki. Pada bulan Februari 1942, Terma Rujukan 2 diseragamkan sebagai M7 HMC. Pengeluaran bersiri bermula pada bulan April 1942 oleh Syarikat Lokomotif Amerika, Syarikat Mesin dan Welder Persekutuan dan Syarikat Kereta Baja Tekanan. Dalam tempoh dari April 1942 hingga Februari 1945, 4316 pemasangan artileri sendiri jenis ini dihasilkan dalam dua modifikasi utama: versi asas - M7 dan modifikasi M7V1.
M7 berfungsi sebagai pemusnah tangki utama Amerika Syarikat dalam Perang Dunia II. ACS M7 adalah artileri pembelahan tangki standard, dan juga digunakan oleh artileri korps dan unit infanteri. M7 digunakan oleh tentera Amerika di semua teater operasi, terutamanya di Eropah Barat, di mana banyak bahagian tangki beroperasi. Di samping itu, lebih daripada 1000 SPG dipindahkan di bawah program Lend-Lease ke Perancis dan Great Britain.
Unit artileri kendiri M7 memulakan sejarahnya pada bulan Oktober 1941, setelah Mejar Jeneral J. Devers, ketua Angkatan Perisai, mengesyorkan pengembangan sebuah howitzer sendiri yang berukuran 105 mm berdasarkan tangki medium M3 yang baru. Menariknya, pengeluaran M3 bermula tiga bulan sebelumnya. Untuk tugasan ini, prototaip, yang ditetapkan 105mm Howitzer Motor Carriage T32, dihasilkan oleh Baldwin Locomotive Works. Ujian dilakukan di Aberdeen Proving Ground. Prototaip pertama pada 5 Februari 1942, setelah ujian awal, dipindahkan ke Fort Knox, di mana ujian berterusan selama tiga hari. Jawatankuasa Perisai Tentera Darat AS, berdasarkan hasil ujian, menyimpulkan bahawa, setelah disemak semula, T32 akan memenuhi syarat yang ditetapkan oleh tentera.
Tangki Sederhana M3
Ketebalan baju besi casemate dikurangkan menjadi 13 mm sesuai dengan cadangan Jawatankuasa Perisai. Howitzer juga dipindahkan ke kanan untuk menyediakan sektor panduan mendatar 45 darjah. Untuk mengurangkan ketinggian senjata api sendiri, Jawatankuasa Perisai membenarkan mengurangkan sudut ketinggian maksimum hingga 35 darjah berbanding dengan 65 yang ditentukan dalam TK asal. Syarat lain adalah untuk melengkapkan senapang bersenjata sendiri dengan pelekap mesin antipesawat 12, 7 mm. Berbagai pilihan untuk meletakkan pelekap putar lipat di atas ruang mesin, atau menara di sudut ruang roda, sedang diusahakan. Akibatnya, pilihan diberikan kepada pilihan kedua, yang memerlukan perubahan konfigurasi bahagian depan. Ketinggian buritan dan sisi kabin dikurangkan sebanyak 280 mm, bahagian depan dinaikkan sebanyak 76 mm. Beban peluru meningkat menjadi 57 pusingan kerana perubahan dalam simpanan peluru.
Pada bulan Februari 1942, semua perubahan ini di Aberdeen Proving Grounds dibuat pada prototaip kedua T32, yang kemudian dikirim ke kilang American Locomotive Company untuk digunakan sebagai sampel semasa produksi massal. T32 mula beroperasi pada bulan April 1942 sebagai Howitzer Motor Carriage M7 105mm.
M7 ACS mengekalkan susun atur tangki asas M3. Kompartemen enjin terletak di bahagian belakang, petak pertempuran terletak di bahagian tengah di roda roda tetap terbuka atas, dan ruang kawalan dan ruang transmisi terletak di bahagian depan. Krew senjata yang digerakkan sendiri terdiri daripada 7 orang: ketua pasukan, pemandu, penembak dan empat nombor kru. Di samping itu, Squad M7 termasuk pemandu kenderaan bekalan dan dua pembawa peluru.
Perlindungan perisai yang dibezakan dari mount artileri self-propelled M7 dirancang untuk melindungi dari tembakan senjata api dan peluru. Pada mesin pengeluaran awal, bahagian bawah lambung terdiri daripada bahagian depan silinder tiga bahagian cor. Ketebalan - dari 51 hingga 108 mm, sudut kecondongan - dari 0 hingga 56 darjah. Ketebalan plat sisi menegak yang digulung adalah 38 mm, plat buritan adalah 13 mm. Sudut condong - dari 0 hingga 10 darjah. Di kawasan petak enjin, ketebalan bahagian bawah adalah 13 mm, di bahagian depan - 25 mm. Dalam penghasilan senjata api pertama yang dilancarkan, keling digunakan ketika memasang bahagian bawah lambung, tetapi kemudian sambungan ini dibuat dengan pengelasan. Sebagai tambahan, pada mesin pengeluaran kemudian, bahagian depan tiga bahagian digantikan dengan satu bahagian. Mulai tahun 1944, pada M7, bahagian bawah kapal dibuat dari keluli bukan perisai (tebal 13 dan 25 mm), dan bahagian depan silinder diganti dengan bahagian berbentuk baji.
Pada semua M7, bahagian atas lambung, termasuk ruang di atas ruang enjin, dipasang dari kepingan keluli perisai homogen berukuran 13 mm dan mempunyai cerun 30 darjah di bahagian depan. Sisi dan buritan dipasang secara menegak. Lembaran atap petak enjin 13mm dipasang pada sudut 83 darjah. Bahagian buritan dan sisi kabin mempunyai ketinggian yang lebih rendah dibandingkan dengan bahagian depan, namun, pada senjata yang dilepaskan sendiri dari pelepasan kemudian, perbezaan ini dikompensasikan dengan penggunaan panel lipat. Di sebelah kanan terdapat spons berbentuk silinder untuk menara senapang mesin anular, di bahagian depan - embrasure senapang, ditutup dari dalam oleh perisai yang boleh bergerak. Untuk melindungi kawasan pertempuran dari cuaca buruk, tenda terpal digunakan. Penangkapan / pemindahan kru dilakukan melalui bahagian atas ruang roda. Akses ke unit transmisi dan mesin disediakan melalui palang di bahagian buritan dan atap ruang mesin, serta bagian lambung depan yang dapat ditanggalkan.
Pengubahsuaian asas M7 ACS dilengkapi dengan mesin karburator empat-lejang berpendingin udara 9-silinder radial penerbangan dari syarikat Continental, model R975 C1. Enjin ini, dengan jumlah kerja 15945 cm³, mengembangkan daya objek 350 hp. dan maksimum 400 hp. pada 2400 rpm. Objek dan tork maksimum pada 1800 rpm masing-masing adalah 1085 dan 1207 N • m (111 dan 123 kgf • m). Empat tangki bahan bakar (jumlah keseluruhan 662 liter) dipasang di ruang enjin: dua tangki 112 liter menegak - di bahagian antara ruang pertempuran dan enjin, dua tangki berkapasiti 219 liter - di lambung kapal. Sebagai bahan bakar untuk mesin, petrol dengan nilai oktan lebih dari 80 digunakan.
Loji kuasa modifikasi M7B1 adalah enjin karburator empat-lejang empat-lejang pesawat jenis 8 silinder dari Ford, model GAA. Isipadu kerja ialah 18026 cm³. Pada 2600 rpm, mesin GAA mengembangkan daya sasaran 450 hp. dan maksimum 500 hp. Pada 2200 rpm, objek dan tork maksimum masing-masing 1288 dan 1410 N • m (131 dan 144 kgf • m). Keperluan bahan bakar serupa dengan yang diperlukan untuk mesin R975. Jumlah tangki bahan bakar dikurangkan menjadi 636 liter.
Transmisi ACS M7 terdiri daripada: klac geseran kering semi-sentrifugal utama dua cakera (jenis D78123), poros baling-baling, kotak gear mekanikal lima-kelajuan (5 + 1), mekanisme ayunan pembezaan berganda, brek sisi tali pinggang, pemacu akhir baris tunggal jenis dengan gear chevron (nombor gear 2.84: 1).
Di setiap sisi, undercarriage unit kendiri M7 terdiri daripada 6 roda jalan satu sisi getah (diameter 508 mm), 3 penggelek getah pendukung, sloth dan roda pemacu yang dilengkapi dengan pelek gear yang boleh ditanggalkan. Suspensi roda jalan jenis VVSS saling berpasangan. Dua penyeimbang dengan roda jalan terpasang di atasnya, disambungkan secara berputar ke badan suspensi bogie, disambungkan melalui penyangga gelongsor dengan lengan rocker, melalui platform penyangga yang disambungkan ke elemen elastik dalam bentuk dua mata air kon yang terletak di sepanjang paksi tangki. Roller pembawa dilekatkan pada badan suspensi bogie. Pengimbang, ketika suspensi beroperasi melalui platform gelongsor, menaikkan hujung lengan rocker, melalui platform penyangga memampatkan pegas dan mengagihkan beban secara merata ke kedua penggelek. M7 pertama dilengkapi dengan bogies suspensi D37893, tetapi pada bulan Disember 1942, SPG mulai dilengkapi dengan bogies D47527 yang diperkuat. Perbezaan utama adalah bahawa roller pembawa tidak diletakkan di atas pusat bogie, tetapi di atas roller sokongan belakang.
Jalur keluli M7 pautan halus, pengikat yang disemat, engsel getah-logam terdiri daripada 79 trek (lebar - 421 mm, nada - 152 mm) setiap satu. Pada M7 ACS, 4 model trek digunakan: dengan trek karet dengan chevron - T48, dengan trek keluli dengan grousers - T49, dengan trek getah rata - T51, dengan trek keluli dengan chevron - T54E1.
Persenjataan utama M7 ACS adalah howitzer 105 mm M2A1 yang diubah suai. Panjang tong M2A1 berkaliber 22.5. Howitzer mempunyai alat penarik hidropneumatic dan baji baji mendatar manual. Panjang penarikan Howitzer ialah 1066 mm. Pistol itu diletakkan di bahagian depan badan kapal (diimbangi ke sisi kanan) pada kereta api lapangan standard. Penempatan senapang ini pada pistol yang digerakkan sendiri menghadkan sudut petunjuk menegak maksimum hingga -5 … + 35 darjah dan pada satah mendatar di sebelah kiri hingga 15 darjah dan di sebelah kanan hingga 30 darjah. Panduan dilakukan dengan menggunakan mekanisme skru manual. Semasa melepaskan tembakan langsung, pistol dipandu menggunakan pandangan optik periskop M16, tembakan dari posisi tertutup dilakukan menggunakan kuadran M4 dan panorama artileri M12A2.
105 mm howitzer M2A1
Semasa melepaskan tembakan, fungsi kru dibagikan seperti berikut: komandan melakukan pengelolaan umum perhitungan, pengemudi menahan rem pistol sendiri ketika melepaskan tembakan, penembak melakukan petunjuk mendatar dan pindaan, No. 1 pengiraan dikendalikan dengan panduan menegak pistol dan pengatup, No. 3 dan 4 memasang sekering dan mengubah cas, dan juga melepaskan tembakan dengan pandangan periskopik ketika menembak api langsung.
Dengan tembakan berterusan, kadar tembakan senapang pada minit pertama setengah tembakan adalah 8 tembakan seminit, dalam empat minit pertama - 4 tembakan dan dalam 10 minit pertama - 3 tembakan. Dalam satu jam, senjata itu dapat menembakkan hingga 100 tembakan. Julat maksimum tembakan asap dan peluru berpecah letupan tinggi adalah 10,424 m.
Pada senjata awal M7, peluru terdiri daripada 57, dan pada senjata berikutnya - 69 tembakan. Beban peluru termasuk peluru asap dan pecahan letupan tinggi, serta proyektil kumulatif yang menembusi perisai keluli homogen 102 mm. Untuk howitzer M2A1, tembakan separa unit digunakan untuk pelbagai jenis peluru, kecuali untuk kumulatif, yang menggunakan tembakan bersatu dengan muatan tetap. Daripada 69 tembakan, 19 dan 17 berada di bahagian kiri dan kanan pasukan, yang selebihnya 33 - di bawah lantai petak pertempuran dalam kotak. Juga, senapang sendiri boleh menarik treler M10, yang membawa 50 pusingan tambahan.
Prototaip T32 pertama yang diuji di Fort Knox
Sebagai senjata tambahan M7 ACS, senapan mesin anti-pesawat 12, 7-mm M2HB digunakan, yang terletak di dudukan menara anular, yang memberikan tembakan melingkar. Peluru senapang mesin - 300 pusingan diletakkan dalam 6 tali pinggang yang dilengkapi dalam kotak majalah. Pada mulanya, tali pinggang dilengkapi dengan peluru menembus perisai 90% dan peluru pelacak 10%. Selepas itu, nisbah ini diubah sebanyak 80/20 peratus. Untuk mempertahankan diri, kru mempunyai tiga senapan mesin tempur 11, 43 mm M1928A1 atau M3 dengan 1620 pusingan dalam 54 majalah kotak. Di samping itu, terdapat bom tangan: dua bom tangan pemecahan Mk. II dan enam bom tangan asap.
Pada perarakan itu, pemandu senapang M7 yang bergerak sendiri memerhatikan kawasan melalui menetas pemeriksaan, di mana cermin depan yang boleh ditanggalkan dipasang. Untuk tinjauan semasa pertempuran, alat tontonan prismatik yang dipasang di penutup menetas digunakan. Krew yang lain tidak mempunyai peralatan pengawasan khas, kecuali alat pengintai. Juga di M7 tidak ada cara khusus komunikasi dalaman, cara komunikasi luaran - isyarat menandakan Flag Set M238. ACS juga dilengkapi dengan tanda isyarat Panel Set AP50A. Pusat kawalan kebakaran M7 pada posisi tembak yang lengkap biasanya dihubungi dengan meletakkan telefon lapangan. Di pasukan British "Priest", berkat pengurangan peluru sebanyak 24 pusingan, dapat dilengkapi dengan stesen radio untuk komunikasi luaran.
Untuk memadamkan kebakaran, M7 dilengkapi dengan sistem pemadam api manual karbon dioksida tak bergerak tunggal, yang terdiri daripada dua silinder 5, 9 liter yang dipasang di ruang pertempuran di bawah lantai dan dihubungkan oleh paip dengan muncung yang terletak di dalam mesin petak. Juga, senapang sendiri dilengkapi dengan dua alat pemadam api mudah alih, yang berisi 1, 8 kg karbon dioksida dan ditempatkan di sponsor pasukan. Set ACS ini juga menyertakan tiga alat degassing 1, 42 kg M2.
Pada satu masa, senjata api M7 menarik kepimpinan tentera Inggeris. Orang Inggeris, setelah hampir tidak melihat model "pilot", memesan 5,500 unit. Misi kereta kebal Inggeris memerintahkan 2,500 senjata api M7 pertama di Amerika Syarikat pada bulan Mac 1942. Penghantaran mereka akan dilakukan sebelum akhir tahun 1942. 3,000 lagi senjata api sendiri sepatutnya tiba pada tahun 1943. Tetapi keutamaan dalam mendapatkan pemasangan artileri sendiri milik tentera Amerika, sehubungan dengan yang Inggeris tidak dapat memperoleh jumlah M7 yang diinginkan. Pada bulan September 1942, British menerima senjata api 90 M7 yang pertama. Inggeris menamakan semula M7 menjadi "105mm SP, Priest". Kenderaan memasuki batalion artileri bahagian tangki. Tugas utama "Priest" adalah pelaksanaan bantuan tembakan dari posisi terpencil di depan infanteri dan kendaraan perisai. Sehubungan dengan itu, pelindung perisai senapang sendiri tidak lebih dari 25 mm dan hanya dilindungi dari peluru dan peluru.
Senjata api sendiri M7 pada bulan November 1942 mengambil bahagian dalam rejimen ke-5 Artileri Kuda Diraja dalam pertempuran El Alamein. Pertempuran ini membawa kepada kekalahan tentera Jerman di padang pasir. Pada tahun 1943, senjata api sendiri ini sebagai sebahagian daripada Tentera Darat ke-8 turut serta dalam pendaratan di Itali. Pada masa ini, tentera Inggeris menerima 700 kenderaan tambahan, sebahagiannya digunakan untuk operasi di Normandy.
Pada tahun 1942, Kakitangan Am Britain memerintahkan penciptaan ACS sokongannya sendiri berdasarkan M7. Pistol 105mm Amerika diganti dengan howitzer 87.6mm. Setelah mempertimbangkan kemungkinan pilihan untuk pemodenan, kami memilih casis tangki Ram sebagai dasar, setelah memasang roda roda berperisai baru di atasnya. Tempat kerja pemandu dialihkan ke kanan, dan pelekap pistol dialihkan ke kiri. Kerana ketatnya ruang pertempuran, sebilangan kecil peluru dikemas di sebelah kiri, dan mesingan anti-pesawat terpaksa dikeluarkan. Sebuah senapang sendiri yang berpengalaman dipasang pada akhir tahun 1942 di Montreal Locomotive Works. Kereta itu segera dihantar ke UK untuk ujian. Pada tahun 1943, pengeluaran bersiri unit yang bergerak sendiri dengan nama "Sexton" bermula. Pada akhir tahun 1943, 424 kenderaan telah dibangun, hingga musim bunga tahun 1945 (pengeluaran dihentikan) 2.150 SPG telah diserahkan, dengan banyak terakhir menggunakan casis tangki medium M4. "Sexton" secara beransur-ansur menggantikan M7 Amerika, tetapi dalam perkhidmatan dengan tentera Inggeris, kedua-dua senapang bersenjata itu tetap ada setelah berakhirnya perang.
ACS M7 pada musim panas 1944 mula diganti secara beransur-ansur dengan pemasangan artileri "Sexton". Sebahagiannya, peninggalan pemasangan artileri M7 sendiri didorong oleh keinginan untuk menyatukan bekalan peluru. Jurutera Britain mengambil M7 sebagai asas untuk pengembangan kapal induk perisai Priest OP dan Priest Cangaroo. Howitzer dibongkar dari M7, embrasure depan ditutup dengan pelat perisai, dan petak dilengkapi untuk mengangkut 20 orang. Tentera Amerika dengan rela menggunakan M7 semasa pertempuran di Front Barat, tetapi pada bulan Januari 1945 mereka dipindahkan ke barisan kedua dan digantikan oleh tiang artileri M37.
ACS M7 pada masa pasca perang berkhidmat di tentera Amerika, dan juga di beberapa negeri lain. M7 mengambil bahagian dalam Perang Korea. Semasa perang Arab-Israel 1967, senjata api sendiri ini digunakan oleh Pasukan Pertahanan Israel.
Israel menerima 36 senapang peluru kendali Imam M7 pada tahun 1959, dan pada tahun berikutnya, 40 lagi senjata api sendiri tiba tanpa senjata. Nampaknya, lambung yang terakhir digunakan dalam pembuatan mortar 160 mm dan / atau unit artileri sendiri 155 mm. ACS "Priest" sedang beroperasi dengan tiga bahagian - "Shfifon" biasa (sebelumnya dipersenjatai dengan senjata api sendiri AMX Mk 61) dan dua simpanan (termasuk 822). Secara keseluruhan, pada awal tahun 1960-an, Israel memiliki 5 bahagian yang dipersenjatai dengan tiang artileri 105 mm (2 Mk 61 dan 3 Imam), salah satunya adalah Shfifon biasa.
Senjata berpacu sendiri "Priest" digunakan dalam Pertempuran Air 1964-1965, Perang Enam Hari 1967 dan Perang Daya Tarik 1969-1970 (pada masa itu semua senjata api sendiri ini sudah tersedia). Telah diketahui bahawa pada 26 Julai 1969, semasa serangan oleh pesawat Mesir pada posisi bateri Bet dari batalion 822 dari rejimen artileri ke-209, dua senjata api pendeta Imam musnah.
Dua bahagian "Priest" pada tahun 1973 bertempur di depan Syria - di rejimen meriam 213 dan 282 dari divisi 146 dan 210. Segera setelah perang, kedua-dua bahagian dilengkapi kembali dengan M107 SPG, dan semua senjata api pendeta dipindahkan ke tempat penyimpanan.
Kisah mengenai penggunaan senjata api Pendeta di Pasukan Pertahanan Israel tidak berakhir di sana.
Pada bulan April 1974, Rafael Eitan (Raful) menjadi komandan SVO, yang memberikan banyak perhatian untuk memperkuat pertahanan wilayah. Di antara kenderaan lain, ada 10 senjata api pendeta sendiri, yang ditarik dari gudang dan dilengkapi semula. Transmisi dan enjin ditarik keluar dari senjata api sendiri, menggantikannya dengan rak peluru tambahan. Kenderaan dipasang secara berpasangan dalam 5 penempatan untuk menembak sasaran kritikal yang telah dipilih, seperti penyeberangan Jordan. Tidak jelas berapa lama Imam dikekalkan dalam keadaan bekerja - mungkin sehingga pertukaran Ogos 1978 dalam komander NWO. Ada kemungkinan bahawa 10 SPG ini tidak meninggalkan jawatan mereka untuk masa yang lama.
Israel, menurut Jane, memiliki 35 Imam M7 pada tahun 2003, yang pada waktu yang sama berada di lajur "dalam pelayanan"; menurut IISS, 34 pemasangan artileri sendiri seperti itu disenaraikan dalam Angkatan Pertahanan Israel hingga 1999/2000 termasuk. Untuk tahun 2008, Priest tidak lagi berada dalam senarai Jane.
Di Angkatan Pertahanan Israel, senjata api sendiri ini tidak memiliki nama khas, dan dinamakan "Imam TOMAT".
Spesifikasi:
Berat tempur - 22, 9 tan.
Krew - 7 orang.
Pengeluaran - 1942-1945.
Jumlah yang dikeluarkan - 4316 pcs.
Panjang badan - 6020 mm.
Lebar sarung - 2870 mm.
Tinggi - 2946 mm.
Pelepasan - 430 mm.
Jenis perisai: dilancarkan keluli homogen dan bergulung.
Dahi badan - 51 … 114 mm / 0 … 56 darjah.
Bahagian lambung - 38 mm / 0 deg.
Umpan lambung - 13 mm / 0 deg.
Bahagian bawahnya ialah 13-25 mm.
Memotong dahi - 13 mm / 0 deg.
Papan pemotong - 13 mm / 0 deg.
Memotong makanan - 13 mm / 0 deg.
Bumbung kabin terbuka.
Persenjataan:
Howitzer 105 mm mm2 dengan panjang tong 22.5 kaliber.
Sudut panduan menegak - dari -5 hingga +35 darjah.
Sudut petunjuk mendatar - dari -15 hingga +30 darjah.
Jarak tembakan adalah 10, 9 km.
Peluru senapang - 69 tembakan.
Senapang mesin 12.7 mm M2HB.
Pemandangan:
Penglihatan teleskopik M16.
Pemandangan panorama M12A2.
Enjin - karburator berpendingin udara radial 9 silinder dengan kapasiti 350 hp. dengan.
Kelajuan lebuh raya - 38 km / j.
Di kedai di lebuh raya - 190 km.
Disediakan berdasarkan bahan:
