Kerajaan Jepun memutuskan untuk mengurangkan pergantungannya kepada Amerika Syarikat untuk penerbangan ketenteraan. Pada masa ini, hampir semua pesawat tempur Jepun buatan Amerika atau dipasang di Jepun dengan tambahan tambahan Jepun.
Tokyo tidak dapat meyakinkan Washington untuk menjualnya pesawat tempur F-22 generasi ke-5, dan F-35 belum siap, selain itu, ciri-cirinya dipersoalkan, pertumbuhan nilainya yang berterusan juga tidak menambah popularitinya.
Pembinaan pesawat tentera Jepun dibekukan setelah kekalahan dalam Perang Dunia II. Pesawat pengangkutan Jepun, termasuk helikopter, juga dirancang oleh AS dan dibina oleh syarikat Jepun. Membeli peralatan ketenteraan, Tokyo memerlukan penubuhan usaha sama, yang terlibat dalam menyelesaikan "kod sumber" sesuai dengan kehendak tentera Jepun. Dengan skema seperti itu, kos akhir peralatan ketenteraan yang diperoleh ternyata lebih tinggi daripada jika dibeli di Amerika Syarikat siap pakai, namun, berkat usaha sama, kerajaan Jepun mengekalkan ekonominya sendiri: dengan itu, pekerjaan tambahan, aliran masuk pelaburan yang stabil ke dalam ekonomi, dan pembiayaan aktiviti perusahaan disediakan.
Pada tahun 2004, Tokyo memutuskan untuk membina pesawat tempur siluman ATD-X Shinshin generasi ke-5. Projek ini mendapat status sebagai demonstran teknologi, dan pada awalnya tidak dirancang untuk menerima pesawat siap pakai. Dengan cara inilah Jepun ingin membuktikan kemampuannya untuk menghasilkan peralatan ketenteraan berteknologi tinggi. Tetapi setelah kegagalan rundingan mengenai pembelian Predator Amerika, Tokyo mula memikirkan untuk membangun pesawat tempur penuh yang dapat digunakan.
Apa yang diketahui mengenai projek itu
- Pesawat sedang dibangunkan oleh Mitsubishi. Pada bulan April 2010, pemerintah mengumumkan tender untuk penyediaan mesin jet untuk ATD-X. Sama ada pertandingan berakhir dan siapa yang dinobatkan sebagai pemenang masih belum diketahui. Mengikut keperluan, enjin jet mesti mempunyai daya tuju 44-89 kilonewtons dalam mod non-afterburning. Loji janakuasa dirancang untuk dimodifikasi untuk memasangnya sistem kawalan vektor tuju semua aspek, yang, dengan cara itu, dirancang untuk dilaksanakan bukan dengan bantuan muncung yang dapat digerakkan, tetapi dengan bantuan tiga plat lebar. Teknologi ini pertama kali dilaksanakan di Amerika Syarikat pada tahun 1990 dengan pesawat Rockwell X-31. Syarikat Jepun menunjukkan minat terbesar pada enjin General Electric F404, Snecma M88-2 dan Volvo Aero RM12. Loji tenaga tersebut digunakan masing-masing pada Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale dan Saab JAS 39 Gripen. Enjin yang diimport akan digunakan khusus untuk menguji prototaip, sementara pejuang produksi akan menerima enjin XF5-1 yang dikembangkan oleh syarikat Jepun Ishikawajima-Harima Heavy Industries.
- Ia dirancang untuk menggunakan teknologi siluman, termasuk penyerakan bentuk geometri, bahan penyerap radio dan penggunaan komposit yang meluas.
- Pereka Jepun ingin memperkenalkan teknologi sistem kawalan jauh serat optik dengan banyak pendua saluran pertukaran data. Penyelesaian seperti itu akan memungkinkan untuk mengekalkan kawalan pesawat sekiranya berlaku kerosakan pada salah satu subsistem, dan juga dalam keadaan penindasan elektronik.
- Ada kemungkinan bahawa ATD-X merancang untuk menerapkan teknologi kawalan penerbangan yang boleh diperbaiki sendiri (SRFCC, Kemampuan Kawalan Penerbangan Pembaikan Sendiri). Ini bermaksud bahawa komputer di dalam pesawat secara automatik akan menentukan kerosakan yang diterima dan mengatur semula operasi sistem kawalan penerbangan dengan memasukkan subsistem operasi yang berlebihan dalam litar. Dirancang bahawa komputer juga akan menentukan tahap kerosakan pada pelbagai elemen struktur pesawat - aileron, elevator, kemudi, permukaan sayap - dan menyesuaikan operasi elemen yang masih ada agar hampir sepenuhnya dapat mengembalikan kawalan pesawat pejuang. Betul, bagaimana pereka Jepun akan berjaya melakukannya tidak diketahui.
- Ia dirancang untuk menyediakan radar multi-mod dengan rangkaian fasa aktif spektrum luas, sistem penanggulangan elektronik, peralatan perang elektronik, dan juga sistem pertukaran maklumat yang disatukan. Terdapat khabar angin mengenai senjata gelombang mikro.
Terdapat maklumat bahawa ujian pertama pejuang Jepun akan dilakukan pada tahun 2014. Sekiranya orang Jepun mempunyai masa untuk membuat prototaip pada masa ini, maka penerimaan ke dalam perkhidmatan seharusnya diharapkan tidak lebih awal dari 2018-2020.
Selain keengganan AS untuk menjual Tokyo Predator, ada sebab lain untuk mewujudkan pejuang generasi ke-5 Jepun. Ini adalah peningkatan kekuatan China, termasuk pengujian pesawat prototaip generasi ke-5, dan pengembangan oleh Korea Selatan, bersama-sama dengan Indonesia, pesawat tempur ringan KF-X generasi "4+".
