Di tengah perang, Tentera Udara AS benar-benar meninggalkan penyamaran. Daripada nada cahaya tradisional (warna langit) di bahagian bawah sayap dan cat hijau di bahagian atas (untuk menyatu dengan tanah), hanya terdapat kilauan aluminium yang mempesona. Daripada cat tersebut, hanya tanda pengenalan dan jalur gelap di depan kokpit yang dilindungi untuk melindungi mata juruterbang dari silau pada logam yang digilap.
Langkah ini memungkinkan bukan hanya untuk mengurangkan kos dan mempercepat kitaran pengeluaran, tetapi juga untuk meningkatkan aerodinamika pesawat: kulit logam halus menciptakan ketahanan yang lebih sedikit daripada enamel.
Tetapi perkara utama adalah inti pati keputusan. Penolakan penyamaran sebagai salah satu prinsip pertempuran yang paling penting adalah bukti penghinaan mutlak terhadap musuh.
Luftwaffe yang dahsyat sekali kehilangan semua kehebatannya dan kalah dalam pertempuran dengan udara. Sebabnya ialah kurangnya pengetahuan dan budaya produksi. Jerman tidak dapat membuat bekalan siri turbocharged engine dan membuat enjin pesawat yang boleh dipercayai dengan kapasiti lebih dari 2000 hp. Tanpa semua ini, Luftwaffe akan berakhir dengan cepat.
Pertaruhan peluru berpandu tidak dibenarkan. Sebenarnya, jurutera roket Jerman berada di depan semua orang hanya kerana tidak ada yang bersaing dengan mereka. Eksperimen dengan peluru berpandu dilakukan dari awal abad, tetapi tidak menemui penggunaan ketenteraan sehingga munculnya sistem penyasaran tepat (separuh kedua abad ke-20). Oleh itu, semua "Fau" ini tidak mempunyai nilai ketenteraan dan sesuai untuk mengganas penduduk kota-kota besar. Sama seperti jet pejuang, yang enjinnya dibuat berdasarkan teknologi 40-an, mempunyai jangka hayat hanya 20 jam.
Berdasarkan tahap teknologi pada tahun-tahun tersebut, penyelesaian yang paling logik adalah memperbaiki enjin piston dan reka bentuk pesawat yang ada. Turbocharging, ergonomik kokpit, senjata yang boleh dipercayai, pemandangan, komunikasi dan kawalan pertempuran.
Ketika bertemu dengan Mustangs dan Thunderbolts, ternyata orang Jerman tidak mempunyai apa-apa.
"Mustang" - pesawat dari masa depan
Juruterbang yang menerbangkan modifikasi P-51 "D" Amerika Utara mempunyai perkara seperti itu di kokpit yang berkaitan dengan era yang jauh kemudian:
- saman anti-beban "Berger";
- Radar amaran ekor AN / APS-13. Sistem mengesan musuh pada jarak hingga 800 ela (~ 700 meter). Ketika seorang pejuang musuh muncul dari belakang, penggera di kokpit dihidupkan. "Lakukan tong itu sekarang! Tinggalkan! Tinggalkan! ";
- penglihatan komputer analog K-14.
Dalam pertempuran udara yang panas, juruterbang berusaha untuk mengawasi musuh. Pada masa ini, peranti K-14, yang mengukur kecepatan pecutan dan putaran, menentukan arah ke sasaran yang dipilih. Pada waktu yang tepat, komputer memberikan perintah untuk melepaskan tembakan. Sekiranya juruterbang menekan pemicu, maka jalan peluru yang ditembakkan berpotongan dengan sasaran dengan tepat.
Pengalaman pertempuran yang tidak ternilai yang diperoleh Pokryshkins kami dalam pertempuran panas, mempertaruhkan nyawa mereka dan membayar dengan darah, pergi ke setiap kadet Amerika bersama dengan diploma kelulusan dari sekolah penerbangan. Mereka tidak perlu terlibat dalam pertempuran sebanyak 10 kali untuk memahami cara membidik dengan betul dan ketika melepaskan tembakan, automatik melakukan segalanya untuk mereka. Mengingat bahawa, tanpa pengalaman ini, peluang bertahan hidup sangat kecil. Kepada yang jatuh - ingatan abadi, kepada yang terselamat - kemuliaan ais udara.
Aces dapat melihat musuh tanpa sistem kawalan hemisfera belakang, serta menembak tanpa komputer analog. Tetapi mustahil untuk melebih-lebihkan kepentingan kaedah seperti itu untuk pemula atau juruterbang yang tidak terlalu berjaya, "tambahan". Yang diberi peluang untuk menembak jatuh pesawat pertama dan satu-satunya, atau sekurang-kurangnya bertahan hingga akhir pertempuran.
Semua peralatan ini tidak dipasang pada 5-10 pesawat eksperimen, tetapi pada ribuan dan ribuan "helang" bersiri
Bersama dengan stesen radio pelbagai saluran, sistem navigasi radio dan respons IFF ("rakan atau musuh") untuk penyelarasan tindakan mereka yang kompeten dan memudahkan kerja pengendali radar darat.
Lokasi blok avionik pada pejuang Mustang
Lampu berbentuk drop dengan jarak pandang yang sangat baik. Sistem oksigen. Tangki bahan bakar yang digantung, dengan penggunaan yang "Mustang", setelah bangkit dari wilayah Great Britain, memiliki kesempatan untuk melakukan pertempuran selama 15 menit ke atas Berlin, dan kemudian kembali ke pangkalannya di Mildenhall.
Persenjataan - enam kaliber "Browning" 50. Pilihan senjata ditentukan oleh keadaan. Musuh utama - pejuang Luftwaffe, dalam "tempat pembuangan anjing" yang memerlukan kadar kebakaran maksimum dan jangka masa pecah.
Jumlah salvo adalah 70 pusingan sesaat. Bahkan sebelum munculnya senjata laras enam dan kesan khas Hollywood, P-51D dijuluki "bulat": gilirannya secara harfiah "menggergaji" ekor dan sayap dengan swastika.
12.7 mm adalah berkaliber berbahaya. Dengan tenaga moncong, senapang mesin Browning lebih unggul daripada meriam Oerlikon MG-FF 20 mm Jerman.
Dan akhirnya, hati pejuang.
Menjelang pertengahan Perang Dunia II, para pereka telah menghabiskan semua cadangan untuk memodenkan mesin pesawat. Satu-satunya jalan keluar untuk peningkatan prestasi yang radikal adalah pemasangan turbin pada paip ekzos. Menggunakan tenaga gas panas (sehingga 30% tenaga enjin!) Untuk menekan udara ke dalam karburator.
Pekerjaan ke arah ini dilakukan di masing-masing kekuatan yang berperang, tetapi mereka dapat membawa gagasan itu ke produksi massal hanya di luar negeri. Rolls-Royce "Merlin" berlesen ("elang kecil") dengan turbocharger dengan reka bentuknya sendiri membolehkan "Mustang" bertempur di ketinggian lebih dari 7000 m. Di mana "Messers" dan "Focke-Wulfs" merana akibat kebuluran oksigen dan menjadi sasaran yang lembap.
Dari segi prestasi keseluruhannya, P-51D tidak diragukan lagi merupakan pejuang terbaik dalam Perang Dunia II. Dihasilkan kerana reka bentuk teknologinya dalam rangkaian lebih dari 15 ribu pesawat (termasuk 8156 modifikasi "D").
Sama seperti Kesatuan Soviet dan Jerman, Amerika bersenjatakan dua jenis pejuang utama. Swift "elang" dengan enjin berpendingin air (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 "Mustang"). Dan raksasa "tumpul-tumpul" yang canggung ke luar dengan enjin berpendingin udara berbentuk bintang (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
Thunderclap
Berat lepas landas adalah 8 tan dan beban tempurnya sama dengan dua pesawat serangan Il-2.
Demikianlah P-47 "Thunderbolt" Republik, yang diciptakan oleh usaha pereka pesawat Rusia-Georgia Alexander Kartvelishvili.
Menurut persamaan keberadaan pesawat, ketika memasang beban tambahan (senapang, sistem oksigen, stesen radio), semua elemen struktur lain (luas sayap, isipadu tangki bahan bakar, dll.) Harus ditingkatkan secara proporsional untuk mengekalkan ciri penerbangan asal. Lingkaran berat akan berpusing dan bertentangan dengan parameter kritikal - kuasa enjin.
Dengan kata lain, dengan adanya enjin kuasa yang lebih besar, anda dapat meningkatkan berat lepas landas dengan selamat dan memasang peralatan apa pun tanpa menjejaskan ciri penerbangan pesawat.
Bintang bertuah Alexander Kartveli adalah "bintang dua" 18 silinder R-2800 dengan jumlah kerja 56 liter dan kapasiti (bergantung pada pengubahsuaian) 2100 … 2600 hp.
Selama tahun-tahun perang, enjin ini dipasang di banyak pesawat terkenal, termasuk. pejuang tentera laut "Hellcat" dan "Corsair". Ketika mendarat di dek kapal R-2800, Double Wasp menimbulkan ancaman yang cukup besar. Pada kelajuan rendah, torknya yang mengerikan mengancam akan menghindar dari jalan dan membalikkan pesawat. Kerana ini, "Corsairs terpaksa mendarat" dari sisi ", dalam bulatan. Tetapi tanah "Thunderbolts" tidak mengalami masalah seperti itu, ukuran lapangan terbang sudah cukup untuk semua orang.
Setelah menerima supermotor yang ada, jurutera Republic Aviation merancang pesawat besar yang sama - "kendi" untuknya, mengisinya dengan jumlah peralatan yang mengagumkan.
Lapan titik senjata terbina dalam dengan jumlah 3400 peluru. "Thunderbolt" melepaskan 85 peluru berkaliber besar pada sasaran setiap saat, panjang ledakan berterusan adalah 40 saat! Rakam untuk pejuang WWII.
Satu tan bom atau PTB pada penggantungan luaran.
Plat perisai 90 kilogram. Kabin depan "Thunderbolt" ditutup dengan mesin besar, dan di bahagian belakang - dengan mekanisme tambahan, radiator dan turbocharger kedua. Sekiranya rosak, P-47 kehilangan kemampuan ketinggiannya, tetapi terus terbang dan masih boleh melawan.
Sebuah "ski" baja dipasang di bawah lantai kokpit untuk melindungi juruterbang semasa pendaratan paksa dengan alat pendaratan ditarik.
Kokpit mempunyai pelbagai kemudahan, termasuk sistem oksigen, urinal dan autopilot. Komposisi peralatan radio onboard tidak kalah dengan Mustang.
Jangan ironis tentang genius Kartveli, yang mengubah pesawat tempur menjadi pesawat mewah. Pereka (sendiri bekas juruterbang) tahu perniagaannya. Pekali seretan "Thunderbolt" berwajah tebal lebih rendah daripada "Messerschmitt" kecil, sempit dan nipis. P-47 adalah salah satu pejuang terpantas pada zamannya. Dalam penerbangan mendatar pada ketinggian 8800 meter, ia menunjukkan kelajuan 713 km / jam.
Itu adalah mesin serba boleh, nenek moyang kelas moden pengebom tempur. Pesawat pemukul berkelajuan tinggi yang mampu berdiri sendiri dalam pertempuran udara. Dalam senario lain: penerbangan monoton panjang di sebelah "kotak" pengebom strategik.
Semasa salah satu serangan ini, tangki ace terkenal Michael Wittmann terbakar (138 kemenangan)
Inilah pesawat penyerang yang luar biasa, pemburu tangki dan pejuang pengiring. Reka bentuknya mengandungi instrumen dan inovasi yang jauh lebih hebat daripada "wunderwaffe" Jerman.
Mengenai teknik eksperimen "esok", mereka juga tidak duduk diam di lautan. Cuma, tidak seperti penipu fasis, para pemenang tidak tergesa-gesa untuk mempromosikan perkembangan rahsia mereka.
Setengah abad sebelum pesawat siluman, pengebom strategik Northrop YB-49 berlepas. Pembangunan - sejak 1944, penerbangan pertama - 1947. Lapan enjin jet, kelajuan 800 km / j, kru - 7 orang.
Tidak seperti piring terbang mitos Hitler, mesin yang sangat nyata ini tetap terkubur di bawah abu masa.
